Ошибка р0335 ниссан примера p12

Всем привет! Давно ничего не писал тут, потому что был ремонт в доме. И он не закончен( Но не будем о грустном. Будем о более грустном. К сути перейду.
Итак, выхожу поздно вечером с работы — сажусь в машину. Завожу — с первого раза не схватывает. Со второго раза завелась. Думаю, что это немного странно.
Еду домой. И тут началось! Машина то и дело теряет мощность, на педаль газа не реагирует. Ну думаю, было такое уже, знаем в чём дело. Катушка! Останавливаюсь на светофоре — не троит. Значит не катушка! Доезжаю до дома. Ставлю машину и понимаю, что предстоит решать проблему. А в этот период как раз пришлось много работать.
Через несколько дней только попал в машину (пришлось на велике ездить). Завожу её — кое-как завелась, но по звуку понятно, что тяжело ей работать. И — внимание! — появляется ЧЕК! Как хорошо, что я успел считать ошибку и хорошо, что она появилась, иначе ездить мне и дальше на велосипеде)
0335. Вот, что мне показала машина.
Затем было изучение форумов, а из прочитанного был сделан вывод, что нужно менять датчики коленвала и распредвала. Укажу, что машина может нормально работать без датчика распредвала, поэтому на форуме многие советовали просто махнуть их местами и посмотреть на результат. Если машина заводится, то помер датчик коленвала. Они, к слову, одинаковые.

Но тут вопрос был немного в другом… А именно в съёме датчика коленвала — даже гуру с форума плевались от этой процедуры и предпочитали менять его в сервисе.

Заказал я два вот таких датчика: Nissan 23731-4M50B.
Забрал через несколько дней заказ.
Договорился с сервисом уже, что приеду (больше машину не заводил, думал, что кое-как, но доехать смогу). Сажусь в машину — и после многократных попыток завестись понял, что посадил аккум.
Купил зарядку. Зарядил. Поставил — не заводится.
Попросил приехать брата. Поставили его аккум — не заводится. На этом этапе я понял, что у меня уже сгорел стартер(((
Ладно, думаю…
Кое-как снял стартер (чему только не научишься при необходимости).
А в процессе увидел вот что:

Проводок к фишке датчика коленвала порвался каким-то невообразимым образом. Вот она причина всех бед!

Принёс стартер домой:

Разобрал его и посмотрел на щётки:

Щёткам хана. Некоторые вообще не родные. Проводка вся погорела…

Опять изучение форума.
Были куплены новый щёточный узел: Cargo 137121 Щеткодержатель стартера

Надо сказать, что всё это по времени было растянуто на несколько недель (работа, ожидание запчастей — сюрпризы экзиста в виде несвоевременного выполнения заказов).

Стартер починил. Установил.
Брат на помощь приехал. Помог починить фишку (это отдельная история блин).
Датчик коленвала с ним не смогли достать. Совсем никак не поддавался. Ладно. Собрал всё так…
Запуск… И … Стартер крутит бодренько очень, но машина не заводится. Несколько попыток — и ни в какую.
Поменял свечи на старые. Не заводится.
Тут я впал в отчаяние. И было принято применить тяжёлую артиллерию в виде БАТИ.
Мы, наверное, больше часа пытались датчик коленвала этот вытащить. Это был бой.

В итоге пришла на помощь монтировка.
Отец как-то сверху подлез к датчику, пытаясь его выковырять… В итоге отломал ухо крепления датчика.
Тут я немного испугался. Но это был поворотный момент, потому что теперь датчик мог крутиться на 360 градусов и я его отверткой плоской, раскачивая, всё-таки вытащил.
Так что если есть возможность — конечно же в сервис надо ехать, чтобы его поменять.

В итоге поменяли оба датчика на новые. Всё было снова собрано (следует сказать, что за тот день стартер я снимал-ставил раза три, так что это очень просто уже для меня).
Сажусь заводить… И НИФИГА!
Стартер крутит, а мотор не схватывает. Отчаянию уже не было предела… И тут… При очередной заводке — мотор кое-как схватился, оборотов 200 было всего, ну я и газанул — и машина ожила! Вот же радость!
Проехались с отцом по району — едет. Да и едет по-другому. Разгон более динамичный. Более ровно едет машина, нет подёргиваний при переключении. С низу лучше тянет.

После нескольконедельного тестирования выяснилось, что и расход упал! 10,4 теперь тупо по городу с учётом всех пробок и это без трассы. на литр точно меньше стала кушать.

Так что вывод таков: датчики коленвала и распредвала были уже изрядно уставшими и причина многих недомоганий в плане езды была в них.

Всем спасибо за внимание!

Nissan 23731-4M50B Датчик положения распредвала и коленвала Выдано (Отправлено) 2 шт.3 260 р
Cargo 137121 Щеткодержатель стартера Выдано (Отправлено) 1 шт.778 р.
Ну и ещё несколько мелких затрат…

07.04.2012, 17:55

#1

---

• #1

Вот уже как 9 месяцев езжу с горящим чек энджин. периодически на сто просил проверить и погасить. выдает ошибку коленвала (распредвала). чем она грозит? особенно если ездить «закрыв на нее глаза». и может ли быть связано поведение стрелки тахометра на холостых и под нагрузкой. плавает стрелка на панели на холостых от 500 до 800 об/м, на 5-й при скорости 90-100 км/ч — от 2100 до 2500 об/м.
и еще- так что все-таки менять нужно: датчик распредвала или коленвала (принципиальную разницу не понимаю). сколько может это удовольствие потянуть (на крайняк код детали если можно). спасибо.

• #3

Мотор 1,8? Если да, то перекинь датчики местами. Если ошибка поменяется, то датчик (лучше менять парой. Стоят в районе 70 уй за оба). Ну, и цепь стоит проверить по вылету натяжителя.

• #4

если после ракеровки датчиков местами ошибка останется таже,то готався к замене цепи…где сделают хорошо и быстро ,с ориг.запчастями ,не утруждая себя поисками ,подскажу)))

• #5

мотор действительно 1,8. датчик распредвала я так понимаю стоит вверху слева (если стоять лицом к капоту), а где искать датчик коленвала? если можно то лучше фото.

• #6

Мотор 1,8? Если да, то перекинь датчики местами. Если ошибка поменяется, то датчик (лучше менять парой. Стоят в районе 70 уй за оба). Ну, и цепь стоит проверить по вылету натяжителя.

+100 Я так проверял когда авто купил в Германии с такой ошибкой. Датчик заменил и 3 года порядка 60 000 полет нормальный. У Меня 2,0 датчик стоял ниже впускного коллектора. Доступ к нему пи..дец какой неудобный. Мне перед заменой проверили цепь на предмет растянутости и смещение фаз, потом поменяли датчики местами. Ошибка поменялась. Удачного и дешевого ремонта ибо заменить цепь не очень бюджетно получается….

Последнее редактирование модератором: 29 Мар 2013

• #7

DmitrOK,

• #8

2-ой доставать неудобно,нужны тонкие цепкие пальцы, стоит точно там-же как и у Меня

• #9

Да неудобно подлезать, а еще неудобнее его вынимать, нужна цепкость пальцев и расшатывать понемногу, но все же реально и делается все сверху минут за 15-20. Фильтр воздушный снимается и вперед с зеркальцем. Осенью тоже была такая ошибка, поставил датчик оригинал коленвала 23731-4M50B. На экзисте стоит 220 тыс. и все ОК. Главное что не цепь.

• #10

датчик сменил, правда взял б/у шку, а кроме этого (так как подошло время) сменил и свечи зажигания. но на след утро, как только завелся лампочка «ЧЭ» снова зажглась (какая на этот раз ошибка пока не проверял, может само погаснет), но двигатель вроде стал работать ровнее, разгон стал получше, но какие кратковременные провалы при резком разгоне остались и стрелка тахометра плавает, правда колебания снизились (на холостых уже от 700 до 812 (данные покомьютеру), под нагрузкой разбежка около 200-300 об/м (на скорости 60 км/ч, т.е. не 2000, а где-то 1800-2000). думал дело в катушках (при замене старых свечей только на той, что была в четвертом цилиндре на изоляторе был желтенький такой налет, остальные были как новые, хотя и поработали 30 т.км) но поставил все 4 рабочие катушки с другого ниссана и тоже самое — плавает стрелка и хоть бы что. вроде ездит уже ничего, а все-таки до совершенства еще пару шагов…

Последнее редактирование модератором: 4 Апр 2013

• #11

на свечах 30 тыщ????

дело за цепью.

• #12

30 тысяч километров это не пустяк….

Последнее редактирование модератором: 4 Апр 2013

• #13

А поставленный б/у датчик точно рабочий? Может хозяин аварийного авто продал датчик, сам не зная что он уже мертвый, например лампочка чекаэнжн у него не горела в панельке. В общем нужно знать какая ошибка горит сейчас.

• #14

Может я опять с пипетками и линейками, но прежде чем покупать датчики неплохо бы глянуть на сигнал с этих датчиков осцилографом. Потом сличить с этолонными из мануала.

• #15

DmitrOK, подаст, конечно. «Бздымц» и привет, друзья, поршня-клапана.
А ездить на обычных свечах 30 тысяч, это …

• #16

А поставленный б/у датчик точно рабочий? Может хозяин аварийного авто продал датчик, сам не зная что он уже мертвый, например лампочка чекаэнжн у него не горела в панельке. В общем нужно знать какая ошибка горит сейчас.

хз. может и так. но он мне привез 2 (на колнвал и распредвал). брал наугад, поэтому вероятность 50/50. а ошибку на неделе постараюсь узнать:самому интересно

Добавлено через 5 минут

DmitrOK, подаст, конечно. «Бздымц» и привет, друзья, поршня-клапана.
А ездить на обычных свечах 30 тысяч, это …

я ж говорю, пока посторонних шумов даже ухо специалиста не слышит (не то что мое), а вскрывать мотор наугад …. как-то не по моим возможностям.
а что касается свечей, то учитывая их состояние (визуально) им еще работать и работать, хотя может уже и «пробивали».

• #17

правильно,эканомь на свечах — пакупаи лучше потом новые катухи…!

скажи сваему спициалисту пусть 2101 ремонтирует и их же цепи и слушает… а блуждающую искру лучше искать в пасмурную ночь,накрывшись пакрывалом ….

пс:бесплатный совет тебе:как проглядишь все глаза и устанешь от поисков,то начинаи сабирать деньги на цепь,уплотнит. кольца маслаканалов. и антифриза … и будь гатов два раза заплатить за работу,если у того мастера делать будешь

• #18

DmitrOK, так сделай самодиагностику , чего то на гуще гадать и джеки чана наблюдать

• #19

я ж говорю, пока посторонних шумов даже ухо специалиста не слышит (не то что мое), а вскрывать мотор наугад …. как-то не по моим возможностям.
а что касается свечей, то учитывая их состояние (визуально) им еще работать и работать, хотя может уже и «пробивали».

Скажи своему «специалисту», что в этих моторах цепи не шумят…
Если не по твоим возможностям держать машину в исправном состоянии, то продай машину и ходи пешком.
В остальном, плюсую Жуку.

• #20

Скажи своему «специалисту», что в этих моторах цепи не шумят…
Если не по твоим возможностям держать машину в исправном состоянии, то продай машину и ходи пешком.
В остальном, плюсую Жуку.

спасибо за совет. обязательно свяжусь и проконсультируюсь о дальнейших своих планах на жизнь..

38 239

Что означает код P0335 в автомобиле Ниссан

Если в блок управления двигателем  не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Ниссан записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 Nissan?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

• обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
• плохие контакты;
• неисправность датчика положения коленчатого вала;
• поврежденная сигнальная пластина ;
• растянутый ремень ГРМ или цепь;
• неисправность  PCM.

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Nissan, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

Автомобильная ошибка 0335 в Nissan Primera P12 связана с проблемами в работе датчика положения коленвала (CKP). Этот датчик отвечает за передачу информации о положении коленвала двигателя в электронную систему управления, что позволяет обеспечить правильную синхронизацию работы двигателя.

Одной из основных причин возникновения ошибки 0335 может быть неисправность самого датчика положения коленвала. Это может произойти из-за износа или повреждения датчика, его кабеля или разъема. Также, причиной может быть неправильное положение датчика или нарушение его целостности.

Для диагностики ошибки 0335 в Nissan Primera P12 необходимо провести проверку датчика положения коленвала с помощью специального сканера или мультиметра. При наличии неисправностей, необходимо произвести замену датчика или провести ремонт его кабеля и разъема.

Важно отметить, что незамедлительное устранение ошибки 0335 в Nissan Primera P12 является крайне важным, поскольку неисправность датчика положения коленвала может привести к неправильной работе двигателя, потере мощности и даже поломке. При возникновении данной ошибки рекомендуется обратиться к опытным специалистам или автосервису для проведения диагностики и устранения неисправности.

Что такое ошибка 0335 на Nissan Primera P12?

Ошибка 0335 на Nissan Primera P12 указывает на проблему с датчиком положения коленвала (CKP). Датчик коленвала играет важную роль в работе двигателя, определяя положение коленчатого вала и передавая эту информацию на ЭБУ. Эта информация необходима для правильного впрыска топлива и зажигания.

Когда датчик положения коленвала неисправен или работает неправильно, ЭБУ может потерять информацию о положении коленвала, что приведет к неправильной работе двигателя. В результате может возникнуть ошибка 0335, которая будет отображаться на панели приборов автомобиля.

Возможные причины ошибки 0335 на Nissan Primera P12:

• Плохой контакт или обрыв провода, соединяющего датчик положения коленвала с ЭБУ.
• Повреждение или износ датчика положения коленвала.
• Проблемы с сигналом от датчика положения коленвала.

В случае возникновения ошибки 0335 на Nissan Primera P12, рекомендуется провести диагностику и определить точную причину неисправности. Для этого можно использовать диагностическое оборудование, которое позволит проверить сигнал от датчика положения коленвала и состояние проводов.

После определения причины ошибки 0335 можно приступить к устранению неисправности. В некоторых случаях может потребоваться замена датчика положения коленвала или ремонт проводов. Важно заметить, что ошибка 0335 может вызвать серьезные проблемы с работой двигателя и нарушить его эксплуатацию. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить причину ошибки и провести необходимые ремонтные работы.

Причины возникновения ошибки 0335 Nissan Primera P12

Ошибка 0335 на Nissan Primera P12 связана с проблемами датчика положения коленвала (CKP). Эта ошибка указывает на неисправность или неправильную работу датчика, что может привести к проблемам в работе двигателя.

Причины возникновения ошибки 0335 могут быть следующими:

• Плохая связь или разрыв провода, соединяющего датчик CKP с центральным блоком управления (ECU).
• Неисправности самого датчика CKP, такие как короткое замыкание или обрыв цепи.
• Проблемы с зазором между датчиком CKP и маховиком двигателя. Зазор должен быть точно настроен, иначе датчик не сможет правильно считывать сигналы.
• Неисправность центрального блока управления (ECU), что приводит к неверной интерпретации сигналов от датчика CKP.

Для диагностики ошибки 0335 и ее устранения рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса или автомеханику. Универсальный метод правильной диагностики ошибки 0335 включает следующие шаги:

1. Проверка проводов, соединяющих датчик CKP с ECU, на наличие проблемы со связью или разрывом.
2. Измерение сопротивления проводов датчика CKP, чтобы убедиться, что они находятся в норме.
3. Проверка зазора между датчиком CKP и маховиком двигателя, и его настройка в случае необходимости.
4. Проверка самого датчика CKP на наличие неисправностей с помощью специального оборудования или мультиметра.
5. Проверка работы центрального блока управления (ECU) на наличие неисправностей и необходимость его ремонта или замены.

Исправление ошибки 0335 Nissan Primera P12 может включать в себя ремонт или замену проводов датчика CKP, замену самого датчика, настройку зазора между датчиком и маховиком, а также ремонт или замену центрального блока управления (ECU).

В любом случае, при обнаружении ошибки 0335 рекомендуется обратиться к специалистам для более точной диагностики и устранения проблемы. Неисправности датчика CKP могут привести к серьезным проблемам в работе двигателя, поэтому их не следует игнорировать.

Как диагностировать ошибку 0335 на Nissan Primera P12?

Ошибка 0335 (P0335) на Nissan Primera P12 обычно указывает на проблемы с датчиком положения коленвала (CKP). Этот датчик отвечает за измерение скорости вращения коленчатого вала двигателя. Если датчик не функционирует должным образом, это может вызывать различные проблемы с работой двигателя и привести к возникновению ошибки 0335.

Чтобы диагностировать ошибку 0335 на Nissan Primera P12, следуйте следующим шагам:

1. Подключите сканер OBD-II к разъему диагностики автомобиля. Разъем обычно расположен в районе рулевой колонки.
2. Сканируйте систему автомобиля на наличие кодов ошибок. Если датчик положения коленвала работает неправильно, сканер может показывать код ошибки 0335 или подобные ему.
3. Проверьте провода и соединения, связанные с датчиком положения коленвала. Убедитесь, что провода не повреждены или обрываются, а соединения плотно прилегают.
4. Проверьте сопротивление в цепи датчика положения коленвала. Сопротивление должно быть в пределах указанных в технической документации значений. Если сопротивление слишком высокое или слишком низкое, вероятно, датчик требует замены.
5. Если все провода и соединения в порядке, проверьте работу самого датчика положения коленвала. Для этого можно воспользоваться осциллографом или мультиметром.
6. Если датчик положения коленвала не функционирует должным образом, замените его на новый. Установите новый датчик в соответствии с рекомендациями производителя и убедитесь, что все соединения плотно прилегают.

Если после замены датчика положения коленвала ошибка 0335 на Nissan Primera P12 не исчезает, возможно, проблема связана с другими компонентами системы зажигания или электронного управления двигателем. В этом случае рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для проведения дополнительной диагностики и устранения проблемы.

Способы устранения ошибки 0335 на Nissan Primera P12

Ошибка 0335 на Nissan Primera P12 – это ошибка, которая указывает на проблему в работе системы распределителя зажигания. Эта ошибка может возникнуть по разным причинам, включая неисправности датчика положения коленчатого вала или неисправности электронного блока управления двигателем.

Для устранения ошибки 0335 на Nissan Primera P12 можно выполнить следующие действия:

1. Проверить датчик положения коленчатого вала. Для этого необходимо отключить разъем датчика и измерить его сопротивление мультиметром. Если сопротивление не соответствует установленным параметрам, то датчик нужно заменить.
2. Проверить проводку и контакты датчика положения коленчатого вала. Возможно, проводка повреждена или имеются проблемы соединения. Если обнаружены повреждения или проблемы с контактами, то необходимо выполнить их ремонт или замену.
3. Проверить электронный блок управления двигателем. Если другие методы не привели к устранению ошибки, то возможно проблема заключается именно в блоке управления. В этом случае, его нужно будет заменить или произвести ремонт в специализированном сервисном центре.

Важно помнить, что для успешного устранения ошибки 0335 на Nissan Primera P12 рекомендуется использовать профессиональное оборудование и решать данную проблему в специализированном автосервисе.

Если вы не имеете достаточного опыта и навыков для устранения ошибки 0335, то рекомендуется обратиться к специалистам. Это позволит избежать возможных повреждений и неправильной диагностики автомобиля.

Не игнорируйте ошибку 0335 на Nissan Primera P12, так как она может привести к серьезным проблемам с работой двигателя и повреждению его элементов.

Предупреждения и рекомендации при обнаружении ошибки 0335 на Nissan Primera P12

Ошибка 0335 на Nissan Primera P12, связанная с датчиком положения коленвала (CKP), может привести к неправильной работе двигателя и снижению его производительности. Эта ошибка указывает на проблемы с датчиком или его подключением, что может быть вызвано различными причинами.

При возникновении ошибки 0335 рекомендуется выполнить следующие действия:

• Проверьте подключение датчика положения коленвала. Убедитесь, что разъем датчика надежно подключен и нет видимых повреждений проводов.
• Проверьте состояние датчика. Признаки повреждения датчика могут включать в себя треск, износ или коррозию. Если датчик поврежден, он может требовать замены.
• Очистите датчик от грязи и масла. Наличие грязи или масла на датчике может повлиять на его работу и вызвать ошибку 0335. Очистите датчик с помощью специального средства для очистки датчиков и проверьте его работоспособность.
• Произведите диагностику системы зажигания. Помимо проблем с датчиком положения коленвала, ошибка 0335 может указывать на проблемы с системой зажигания. Проверьте состояние свечей зажигания, проводов и катушек зажигания.

В случае, если ошибка 0335 на Nissan Primera P12 продолжает появляться после выполнения вышеперечисленных мероприятий, рекомендуется обратиться в сервисный центр Nissan или автосервис для проведения более глубокой диагностики и устранения неполадки.

Возможные причины ошибки 0335 на Nissan Primera P12:

Причина	Рекомендуемые действия
Повреждение датчика положения коленвала	Заменить датчик положения коленвала
Неправильное подключение датчика положения коленвала	Проверить подключение и направильность установки разъема датчика
Нарушение целостности проводки	Проверить состояние проводки и заменить при необходимости
Неполадки в системе зажигания	Провести диагностику системы зажигания и произвести ремонт или замену поврежденных компонентов

Правильная диагностика и устранение ошибки 0335 на Nissan Primera P12 поможет восстановить нормальную работу двигателя и избежать дальнейших проблем. Регулярное техническое обслуживание и проверка всех систем автомобиля помогут сохранить его в хорошем состоянии.