Интересное авто попалось,MAZDA Familia DX.2001г праворукая,а под капотом Nissan Motors QG-15(DX)….так вот горит чек (Р0335 датчик положения коленчатого вала-неисправность цепи) и авто плохо разгоняется,заводится хорошо,ошибка обнуляется а при проворачивании стартером и пуске двигателя сразу появляется. Подкинул новый датчик то-же самое,проверил разъём на датчике + и масса присутствует,с сигнального провода снял осцилограмму с 51-ой ножки ЭБУ,импульсы есть но не корректные…….фото прилагаю,сам датчик и новый и старый проверил как описанно в мотордате всё исправно.При работающем двигателе сдёргиваю разъём с датчика распредвала двигатель глохнет…….
природа появления «ступенек»(обведены красным)….не могу понять..
07.06.2007
(У нас теперь постоянно будет присутствовать эта тематика, не в безвоздушном мире живем.
Авторемонт — это еще и человеческие отношения).
Авторемонт часто «хают».
Но защищать никого не собираюсь.
Даже соглашусь и скажу: Да! В автосервисах часто работают и ХАмы, и НЕрадивые и просто «НЕзнайки».
На кого попадешь…
Будем говорить по конкретным примерам, а выводы?
Вы их сами сделаете.
Итак,- очередной и жизненный пример.
Совсем-совсем «горячий»…
Ночная бригада «ковырялась» в нем до утра (см. Примечание), однако неисправность так и осталась «непобежденной».
Впрочем, нет, вывод был сделан — «вывод на 40 тысяч рублей» и звучал приговором для Клиента: «Замена электронного блока управления».
Да, именно столько стоил этот блок, потому что неисправность оставалась: «Двигатель запускается и глохнет».
Разные там есть люди.
И «случайные», и «попутчики», и те, для которых понятие «Диагностика» стало определенным образом жизни.
Так уж получилось, что сменщик не смог разобраться.
Может быть просто «спать хотел» и не имел никакого желания разбираться с «головняком» — легче было написать «приговор на 40 тысяч рублей».
1. Автомобиль не заводится
2. «Стоимость неисправности» 40 тысяч рублей
— Двигатель запускался более-менее нормально
— Работал секунду или две и после этого «умирал»
— Кодов неисправностей нет (удивительно, но дело обстояло именно таким образом, см. Примечание)
Это сегодняшняя Беда современных автосервисов.
Беда в том, что в большинстве случаев Клиент «отделен» от Исполнителя, в данном случае от Диагноста. А есть множество примеров, что только непосредственный разговор с Клиентом помогал определить хотя бы «область неисправности» и помочь в ее устранении.
Но живем как?
Современно живем.
Имеем так называемого «менеджера», который говорит с Клиентом, принимает от него заказ и передает Исполнителю ( в данном случае Диагносту).
Правильно ли это?
С одной стороны — «да».
Потому что Исполнитель избавлен от некоторых назойливых и настырных Клиентов, которые постоянно «лезут под руку» и советуют, советуют…
А с другой стороны — нет «информации из первых рук».
Хорошо этот вопрос — «по определению», решен в небольших мастерских: пригнал Клиент машину, с ним тут же переговорили, выяснили для себя Важное и приступили к работе.
При сравнении их с другими — из «мануала», возникла мысль, что «с цепью что-то не в порядке».
Однако и оригинальное руководство по данной ошибке тоже не совсем «внятное»:
Поэтому совсем не зазорно поспрашивать у коллег и посоветоваться: «как должно быть»
Что получается:
«Фронт 1-го импульса ВМТ коленчатого вала (crankshaft), должен совпадать с фронтом 2-го импульса распределительного вала (camshaft) — в «пачке» импульсов.
Обратите внимание на слова : «В «пачке» импульсов». То есть, всегда рассматриваются сигналы в «пачке», не одиночные.
Ну а что и как конкретно должно совпадать — видно из вышеприведенного.
Неисправность «побеждена», Клиенту не пришлось платить 40 тысяч рублей.
Он, правда, так и не узнал, какие жаркие споры вызвала его неисправность, заплатил строго по прейскуранту, сел, уехал.
1. «Давайте жить дружно» и не «хаять» огульно ВЕСЬ авторемонт. Люди есть разные…
2. Давайте ездить ремонтироваться только к тем Специалистам, которые МОГУТ найти и отремонтировать Вашу неисправность.
Вопросом на вопрос отвечу:
Если Вы, не дай Бог, заболели и перед Вами есть выбор: лечь на операцию к именитому Хирургу, Профессору с многолетней практикой или к недавнему «безусому» выпускнику Медицинского,- Вы бы кого выбрали?
Наиболее разумный ответ: «К Профессору, естественно!».
Наверное, придётся немного подождать…
Совсем скоро и в России вопросы авторемонта будут решаться цивилизованно и профессионально.
National Institute for Automotive Service Excellence (ASE).
Эта организация была создана на основе опросов общественного мнения, потому что подавляющее число автовладельцев были крайне недовольны качеством услуг автосервисов, которые в то время были так же многочисленны и беспорядочны, как сейчас в России.
Эта некоммерческая организация регулярно проводит добровольное тестирование специалистов автосервисов и выдает им «общественный» сертификат:
И сейчас, когда Клиент в Америке ищет по справочникам автосервис, где ему отремонитроваться, или приезжает в автосервис и видит там на стене этот значок,- он полностью уверен, что здесь ему диагностику и ремонт сделают качественно.
Платить надо — за результат.
Так как кода неисправности свободного не осталось, а его введение означало перепрошивку всего Программного обеспечения на всех ECU ( что говорит об официальном отзыве модельного ряда, а это колоссальный позор и убытки для фирмы!), то они просто дополнили текстовый комментарий (что дешевле всего!).
Автор примечания: участник нашего Форума АРИД (ник SKYLINE77)
Один из участников нашего Форума так сказал о «ночных» сменах в автомастерских:
«…конечно, это чисто российский бред — ночные работы ( я бы сказал московский
«дебилизм») — люди по ночам должны спать. Так устроен человек . Хорошая
работоспособность ночью не гарантируется, это факт»…
«Кодов неисправностей нет»,- так написано в статье и так было на самом деле.
Должно ли так быть?
Ответ ясен: «Нет, не должно».
Однако верить на слово тем, кто говорит, что «при возникновении неисправности код неисправности быть обязан», — нельзя ни в коем случае.
Это неправильное заявление, без учёта специфических особенностей каждого Производителя, а также страны предназначения каждого автомобиля и особенностей каждого автомобиля (его Истории Жизни, если хотите).
Еще много лет назад, в 90-х годах прошлого века, на «просторах» этого сайта приводились примеры того, что «неисправность есть, а кода неисправности — нет».
Ещё пример?
«…неделю назад коллеги неправильно установили ремень ГРМ на Лексусе 470-ом.Ошиблись на 2 (!) зуба на шестерне «колена». После он завёлся,»обучился» ХХ минут за 15. Я подключился к нему и заметил пропуски(1-3%) по всем цилиндрам, есть там в параметрах такой мониторинг. Не сомневаясь в квалификации слесарей, рекомендавал поменять свечи хозяину. Назавтра машина вернулась с претензией — «нет тяги».То есть до замены ГРМ была, а после нет. Проверили и увидели несовпадение меток. А кодов неисправностей ни по распределительному валу, ни по пропускам не было!».
И таких примеров можно привести немало.
Так что вывод можно сделать такой: «Всецело и полностью доверять сканеру нельзя. Сканер — это только «приложение» к голове».
Кучер В.П.
© Легион-Автодата
Руководство по ремонту и эксплуатации NISSAN
Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):
38 239
Что означает код P0335 в автомобиле Ниссан
Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Ниссан записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.
Причины ошибки P0335 Nissan?
Среди множества причин ошибки, наиболее частые:
- обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
- плохие контакты;
- неисправность датчика положения коленчатого вала;
- поврежденная сигнальная пластина ;
- растянутый ремень ГРМ или цепь;
- неисправность PCM.
Каковы симптомы кода ошибки P0335?
При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Nissan, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.
Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.
Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.
Чаще всего для устранения ошибки необходимо:
- заменить датчик положения коленчатого вала Nissan;
- отремонтировать проводку или разъемы;
- заменить блок управления двигателем автомобиля Ниссан;
- заменить ремень ГРМ или цепь.
Nissan wingroad глохнет на горячую — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Nissan wingroad глохнет на горячую
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.12.2013
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Краснодар
Всём здравствуйте, Nissan wingroad 2000год, мотор 1,5 qg15, эбу a56-r26, без vvt-i. Нагревается и начинают спародически отваливаться импульсы на катушки, то на одну, то на всё, то на несколько и на управление форсунок, то-же спародически. Импульсы с дпкв и дпрв в момент косяка не пропадают, питание тоже по всем ногам ЭБУ присутствует. Иногда выскакивает ошибка на дпкв p0335. ДМРВ 1.04 , пробовал без него, то-же самое, метки автостопом смотрел, одинаковые и на холодную и на горячую. Куда дальше рыть не знаю.
-
offline
Диагностика и ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 21.03.2013
- Сообщений:
- 1,771
- Адрес:
- Ярославль
моторный блок вскрывали?23 года ему …
-
offline
Преподаватель
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 4,766
- Адрес:
- Ижевск
Цепь вытянута.
Машина в таком возрасте, когда уже нужно тупо чистить все массы, до которых дотянетесь. А там их много.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.12.2013
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Краснодар
Моторчик вскрывал, визуально всë красиво, непропаев нет, массы то-же чистил. Цепь если и потянута, то немного, угол открытия выпуска 148-152 градуса, скрипт px даже не ругается.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Никогда не будет 0335 из за вытянутой цепи, это миф.
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,531
- Адрес:
- Краснодар
Давайте делитесь мыслями, не держите все в себе.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.12.2013
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Краснодар
У меня подозрение на ЭБУ, может есть схема у кого.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Задавайте вопрос, подскажу.
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,531
- Адрес:
- Краснодар
Почему из за сильно вытянутой цепи, не может ЭБУ выставлять код Р0335?
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 16,043
- Адрес:
- г.Курчатов
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,934
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Иваныч, этот код говорит о сигнале с ДПКВ, причем тут вытянутая цепь?
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Потому что такова логика работы софта. Так же из за вытянутой цепи не выставляется 0141 и 0501.
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,934
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
По моему из за несоответствия ДПКВ и ДПРВ там будет Р0016
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.12.2013
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- Краснодар
Кстати, привозили второй датчик фирмы meat&Sonia, на нём также проявлялся этот дефект, что дополнительно сбило с толку.Добавлено через 48 секунд
meat&doria, пардон
Добавлено через 2 минуты
С телефона фигню пишет, смотрите в ответе с фото фирму датчика
Последний раз редактировалось magnum525; 26.05.2023 в 15:41.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 19.05.2013
- Сообщений:
- 345
- Адрес:
- Шарыпово
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,531
- Адрес:
- Краснодар
Не убедительно. Какого софта, пример приведите.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Я не совсем вас понял, вы хотите открыть спор или хотите получить информацию? Если спорить, то мне это неинтересно.
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,531
- Адрес:
- Краснодар
Как бы не я начинал… Вы авторитетно в теме по Nissan заявляете:
И вы начинаете давать заднею…
Этот ответ ни кого не может устроить. Давайте поподробней и желательно с источником взятой информации.
Не будете ведь отрицать, что при сильно вытянутой цепи, на каком то этапе, происходит сбой в синхронизации?
Например, ECU уже при этом перестанет управлять катушками зажигания и выставляется код… Какой? Почему бы не ДПКВ? Или у Nissan обязательно по ДПРВ?По идее, если присутствует сигнал с датчика, то ошибка P0335 никогда ни должна возникать. И правильное решение этой проблемы должно было быть в введении нового кода на основании, «что сигналы двух датчиков есть — но фаза нарушена». Особенно на этапе, когда NISSAN навыпускал QG моторов с «пластилиновыми цепями». Но NISSAN, почему то до этого не снизошёл.
-
offline
Преподаватель
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 4,766
- Адрес:
- Ижевск
Сергей, расскажите это Ариду Омаровичу Гаджиеву. Он очень удивится.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Проблема видимо в том, что я не собираю сплетни по интернету, а пытаюсь делиться собственным опытом.
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,531
- Адрес:
- Краснодар
Кто же вам поверит на слово, без обоснованных доказательств.
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,934
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Алексей, вот если цепь растягивается, то первый это видит ДПРВ и в зависимости от него формируется ошибка Р0016 (ну или как это реализовано в ПО по марке авто), ошибка Р0340 (как у ТС), это аварийный режим ДПРВ, когда он не подключен. Ошибка — Р0335 датчик положения коленчатого вала-неисправность цепи), это значит что она фиксирует само подключение, а не расхождение меток.
-
offline
Преподаватель
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 4,766
- Адрес:
- Ижевск
Иногда полезно послушать гуру: Газетина, Гаджиева, Хрулева.
Интернет — самое последнее место, где нужно искать информацию.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Алексей, вы когда такие советы раздаёте, старайтесь отличать новичка от профи, иначе как то некрасиво получается с вашей стороны.
Неприятно слышать такое в свой адрес. Надеюсь вы понимаете о чём я.Вы сами вообще давно завязали с диагностикой? Или ещё продолжаете пополнять свои знания не из интернета?
-
offline
Преподаватель
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 4,766
- Адрес:
- Ижевск
Что именно некрасиво?
Нет, не понимаю. С чего вы решили, что «ошибка Р0335 указывает на вытянутую цепь» — это миф? Из практики? Или таки из интернета?
Я пополняю свои знания:
1. Из книг.
2. На платных курсах.Других источников знаний я не признаю. Интернет для меня не авторитет от слова «совсем». Могу посмотреть в ютубе только Шульгина и еще пару людей. Почитать статьи Газетина, Хрулева, Самохина. Все, больше там смотреть и читать некого.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Да тут Сань у каждого своя правда. Вообще не вижу смысла в споре теоретиков и практиков. Всё-равно каждый останется при своём, только зря поссоримся.
-
offline
Диагност(+795187530 два восемь)
- Регистрация:
- 13.08.2015
- Сообщений:
- 895
- Адрес:
- Воронеж
Не, я не ради ссоры.Поделился своим опытом, ну и подкрепил инфой, не из нэта, не из драйва, не Ютуба….
-
offline
Преподаватель
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 4,766
- Адрес:
- Ижевск
Ну, теоретик здесь, конечно, я. Ну хоть Гаджиеву, старому дилерскому диагносту Ниссана, поверьте.
Ошибка есть на праворульных машинах, как этот виноград. На леворульных ее порезали в софте, чтобы не нести ответственность по гарантии. А на машинах с переменными фазами еще сложнее все.Ладно, действительно, че спорить. Сергей, извините, если обидел.
Ошибка P0335 не редкость на автомобилях марки ниссан, причины бывают у неё разные, это выход из строя датчиков коленвала, распредвала и ещё одна достаточно часто встречающаяся причина это растяжение цепи ГРМ, особенно часто к нам раньше приезжали с такой проблемой праворульные ниссаны примерно 2000 годов. На форумах автодиагностов помню много споров было о причинах этой ошибки и какая должна быть осциллограмма синхронизации коленвала и распредвала. И вот, завалялся у меня блок управления двигателя от праворульного Nissan Sunny с QG15 и решил я подключить его на столе, подать импульсы коленвала и распредвала чтобы проверить границы появления ошибки Р0335.
В роли подопытного будет использоваться блок управления A56-001 который в своей жизни уже пережил два пожара из-за замыкания клапана холостого хода, восстанавливать его смысла нет, хотя и возможно, раньше мы такие блоки чинили. Также он уже стал почётным донором для другого более живого блока, отдав ему драйвер катушек зажигания.
И чтобы не заканчивать свою карьеру на свалке, теперь он побудет стендом так как его процессор, управление форсунками и вся входная периферия живы.
Для имитации сигналов коленвала и распредвала на скорую руку, на макетке был собран эмулятор ДПКВ-ДПРВ который умеет делать сигнал который нужен этому блоку . Мигающие светодиоды это как бы форсунки.
Также сигнал распредвала можно двигать влево и вправо, имитируя неправильную установку, или растяжение цепи грм.
Здесь ошибка Р0335 из-за слишком раннего сигнала распредвала, такое может быть при неправильной установке цепи грм. На другие ошибки внимания не обращайте, они от того что к блоку ничего не подключено.
Здесь ошибки нет, грм в норме.
Двигаю сигнал распредвала дальше и снова появилась ошибка Р0335 из-за слишком позднего сигнала ДПРВ, так бывает при растянутой цепи. Также при этом скачет тахометр у кого он есть.
