Шнива М797+ и P0339 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Шнива М797+ и P0339
-
Закрытая тема.
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.11.2007
- Сообщений:
- 9,228
- Адрес:
- Пермский край, Верещагино
Мотор 2123
Софт 22YB072SОшибка 0339 в сохраненных, глохнет в движении (на перекрестке) и незаводится после этого, водитель просто ждет когда оно постоит и заводит снова. Ни какой связи при допросе не нашел, четко описать ситуацию не может, только «нет искры», иммо активирован, наверное надо его убрать
(каюсь, ДС непроверил на ходу, времени было мало)В боксе грел, ждал может ДФ начнет халтурить — ничего. Заводится с полоборота.
Но ошибка заставила задуматься, расшифровка с сайта Р0339 — Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»Осциллограмма ДПКВ нормальная, амплитуда правда до 17В (в пике пропусков) на ХХ, задающий не бьет, межвиткового в датчике тоже нет
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 20.06.2007
- Сообщений:
- 808
- Адрес:
- Самарская область г.Похвистнево
домовой Кузьма,
Было тоже такое и тоже первая мысль на иммо,очистил, больше не появился -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,589
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
На паре Шнив такое встречалось. Замена ДПКВ помогала.
Что это за мотор? Авто 2123, а мотор 21214
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.11.2007
- Сообщений:
- 9,228
- Адрес:
- Пермский край, Верещагино
в документах 2123 указан, навесное на 2123 и 21214 по разному стоит, да и в списке прошив серийных на сайте так и указано 2123
vadik, иммобилайзер не трогать?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,589
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
Иммо не выдаст ошибку по ДПКВ. Это уже из разряда шаманских танцев
-
offline
Управляющий автосервисом, диагност
- Регистрация:
- 09.03.2006
- Сообщений:
- 1,281
- Адрес:
- г.Воронеж
а ты подкинь дпкв и все поймешь, была такая фигля-мигля, как заглохла и не заводилась я сопротивление дпкв померял а оно бесконечно
-
Подменить ДПКВ и отправить в пробный полёт.
Проводка от ЭБУ (контакты) до ДПКВ и разъём, думаю, проверены?
А ЭБУ Шнивы водой не заливает?
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.11.2007
- Сообщений:
- 9,228
- Адрес:
- Пермский край, Верещагино
эти плавающие неисправности столько времени занимают
некоторые просто отказываются смотреть если СЕ не горитразъем потормошил, провода свежие, там пробегу 20т.км
один раз на Ниве МР7 при нагреве тоже мотор глох, но там причину (дпкв) быстро нашли, просто шевеля рукой разъем дпкв начинались провалы, датчик оказался китайский Intellek
но ошибок никаких небыло, там система без дф, простая
(каюсь, ДС непроверил на ходу, времени было мало)
-
Закрытая тема.
Причины возникновения ошибки P0339 на CHEVROLET-NIVA
Найдено значений ошибки: 1
Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0339?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0339 означает следующее:
Ошибка P0339 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил, что напряжение в электрической цепи датчика «А» положения коленчатого вала является слишком высоким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя. Обычно допустимый процент отклонения (разница между фактическим значением и значением, установленным производителем) составляет не более 10%. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, однако следует отметить, что данный индикатор может загореться не сразу, а только после трехкратного обнаружения ошибки.
Частая причина возникновения ошибки P0339
- Неисправность датчика положения коленчатого вала;
- Повреждение электрического соединителя датчика положения коленчатого вала;
- Повреждение электрических проводов датчика положения коленчатого вала;
- Повреждение зубчатого колеса;
- Износ или повреждение ремня ГРМ;
- В редких случаях, неисправность PCM;
Как можно исправить ошибку P0339?
- Ремонт или замена поврежденных проводов;
- Надлежащее подключение, ремонт или замена электрических соединителей;
- При необходимости, устранение утечки моторного масла;
- Замена неисправного датчика положения коленчатого вала;
- Замена поврежденного зубчатого колеса;
Ошибка P0339 найдена у автомобилей:
Главная » Диагностика » Ошибка P0339 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
Ошибка P0339 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 15к. Опубликовано
Обновлено
Код неисправности P0339 — прерывистый сигнал с датчика коленвала «А».
Наиболее распространенной проблемой при коде ошибки P0339 является неисправность датчика положения коленчатого вала или электропроводки к нему. Но не торопитесь менять датчик и проводку! Прочитайте статью, и мы объясним, как правильно диагностировать причину и устранить неисправность с минимальными затратами.
В этой статье вы найдете информацию о том, что означает ошибка P0339. Какие наиболее распространенные проблемы необходимо решить. Какие для этого самые быстрые и дешевые способы.
Что означает код P0339?
Код неисправности P0339 срабатывает, когда блок управления двигателя (ЭБУД) получает прерывистый сигнал от датчика коленвала.
Работа датчика коленчатого вала заключается в том, чтобы считывать положение коленвала. Он используется для того, чтобы знать, когда включать форсунки и катушки зажигания. Обороты двигателя на приборной панели также идут с этого датчика.
Роль датчика коленвала настолько важна, что двигатель может остановиться во время движения и не запускаться снова, если у вас будет эта неисправность.
Сигнал датчика коленвала необходим для запуска двигателя. ЭБУ не сможет открыть форсунки и зажечь свечи зажигания, если он получит неисправный сигнал от данного датчика.
Какова функция датчика коленчатого вала?
Датчик коленчатого вала чаще всего устанавливается в передней или задней части двигателя. На некоторых автомобилях он считывает сигнал с маховика сцепления и может быть установлен на корпусе коробки передач. Он также может быть установлен на переднем гармоническом балансире и считывать сигнал с триггерного колеса.
На зубчатом венце отсутствует один зуб, поэтому контроллер понимает, когда двигатель делает один полный оборот.
Датчик коленвала также может быть установлен на блоке цилиндров и считывать сигнал с коленвала внутри блока цилиндров.
Иногда, если гармонический балансир, маховик или зубчатый венец неисправны, то это может привести к повреждению датчика и заставить блок управления выдать ошибку P0339. Если у вас этот код неисправности, по возможности, визуально проверьте датчик коленчатого вала.
Симптомы P0339
Наиболее распространенным симптомом кода P0339 является то, что двигатель не заводится или иногда глохнет. Горит лампочка «Check Engine». Если код неисправности сохраняется в блоке управления, то автомобиль может перейти в безопасный режим, с ограничением по оборотам и мощности.
- Двигатель не заводится
- Двигатель заглох во время движения.
- Check Engine.
- Переход в безопасный ражим.
- Низкая производительность.
- Нет изменения оборотов на панели после запуска двигателя.
Возможные причины
Наиболее распространенной причиной этой ошибки является внутренняя неисправность датчика. Но есть и другие несколько причин этого кода неисправности. Мы рекомендуем тщательно диагностировать проблему перед покупкой запчастей.
- Неисправный / поврежденный датчик положения коленчатого вала (наиболее вероятно).
- Неисправное / поврежденное зубчатое колесо (гармонический балансир, маховик, внутреннее колесо на коленвале).
- Проблема с проводкой между датчиком и ЭБУ, короткое замыкание или обрыв цепи.
- Неисправный разъем датчика коленчатого вала, коррозия.
- Неисправен блок управления (в редких случаях).
P0339 может также появится при разряженном аккумуляторе. Если у вашего автомобиля было низкое напряжение, когда вышла ошибка — зарядите или замените аккумулятор.
Возможные решения
- Проверьте, нет ли внешних повреждений датчика коленвала.
- Почистите разъем датчика.
- Проверьте проводку между ЭБУ и датчиком коленвала.
- Замените датчик в случае неисправности.
- Проверьте/замените зубчатое колесо, если оно повреждено.
- Замените блок управления, если он неисправен.
- Зарядите или поменяйте аккумулятор.
Как диагностировать ошибку P0339
Здесь описано, как квалифицированный автомеханик диагностировал бы код P0339. Возможно, вам понадобятся специальные инструменты для выполнения этих действий, но вы можете просто прочесть, чтобы получить представление о том, как это делается.
Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда вы диагностируете автомобиль. Низкое напряжение может дать ложные результаты и даже повредить блоки управления.
- Подключите сканер ошибок OBD2 и считайте код неисправности P0339.
- Проверьте данные по оборотам двигателя в реальном времени. Проверните двигатель и посмотрите — увеличиваются обороты или нет. Если вы не получили никакого результата, вы должны перейти к следующему шагу. Если вы видите увеличение оборотов, это значит, что код неисправности может быть прерывистым и должен быть проверен снова, когда автомобиль не заводится.
- Визуально осмотрите датчик коленчатого вала и зубчатое колесо. Отсоедините разъем и проверьте на наличие коррозии.
- Измерьте сопротивление датчика положения коленчатого вала с помощью мультиметра. Если сопротивление бесконечно — значит обрыв цепи внутри датчика. Замените датчик. Проверьте правильность измеренного сопротивления в руководстве по ремонту. Если вы получили правильное значение, измерьте сопротивление от разъёма ЭБУ с подключенным разъёмом датчика. Если вы получите большое сопротивление (до бесконечности) — значит обрыв в проводах.
- Если датчик выглядит нормально, проверьте сигнал от датчика с помощью осциллографа (дополнительно). Затем проверьте сигнал на разъеме контроллера и убедитесь, что результаты идентичны. Если результаты измерений отличаются — значит неисправность в проводке или защитном экране.
- Если все результаты в порядке и тщательно проверены — замените датчик коленвала, так как это может быть периодическая неисправность. Если датчик установлен на правильном расстоянии, заменён, и вы проверили/измерили проводку, но вы всё равно получаете тот же код неисправности. Возможно, неисправен блок управления двигателем.
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
На чтение 6 мин Просмотров 2.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0339
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0339
- Диагностика и решение проблем
- Тест мультиметром
- Проверка осциллографом
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0339 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Intermittent/Erratic».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0339
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим силового агрегата. Ошибка P0339 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.
Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.
Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0339.
Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0339, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0339 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому, при неисправности P0339 двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.
Причины возникновения ошибки
Код P0339 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
- Поврежден разъем датчика CKP.
- Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Обрыв ремня ГРМ.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0339
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0339:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0339 снова.
- Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0339.
Тест мультиметром
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.
Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.
Проверка осциллографом
Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.
Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.
Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.
Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.
Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.
Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0339 кроется в неисправном PCM или в его программировании.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0339 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура TL, TSX)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Субурбан)
- Chrysler (Крайслер Пацифика, Таун Кантри)
- Citroen (Ситроен С5)
- Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр, Караван, Рам, Чарджер)
- Ford
- GMC
- Honda (Хонда Аккорд, Джаз, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
- Jeep
- Kia (Киа Рио, Сид, Соул, Церато)
- Mercedes
- Peugeot
- Toyota (Тойота Ленд Крузер)
- Volvo
- Лада Нива
С кодом неисправности Р0339 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0300, P0303, P0315, P0330, P0335, P0336, P0403, P0522, P1128, C121C.
Видео
Код Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Код Р0030 заносится, если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе отсутствие нагрузки.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Код Р0031 заносится, если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание ни массу.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Р0032 заносится, если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на бортовую сеть.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Код Р0036 заносится, если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе отсутствие нагрузки.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Код Р0037 заносится, если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на массу.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Р0038 заносится, если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на бортовую сеть.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Код Р0102 заносится, если в течение ОД сек расход воздуха ниже порога, зависящего от частоты вращения коленчатого вала двигателя NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода
Код Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Код Р0103 заносится, если в течение 0,5 сек расход воздуха превышает порог, зависящий от частоты вращения коленчатого вала двигателя NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0112
Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Код Р0112 заносится, если в течение 02 с напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха выше +120 °С. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0113
Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
Код Р0113 заносится, если существуют следующие условия:
— после пуска двигатель проработал более 240 с;
— двигатель работает на холостом ходу (B_LL= «Да») и не отключена подача топлива (B_SA=«Выкл»);
— напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже — 35 °С.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Код Р0116 вводится в память контроллера, если:
— двигатель работает;
-расчетная температура превышает измеренную на величину порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Код Р0117 вводится в память контроллера, если в течение 0,2 с напряжение сигнала датчика соответствует температуре выше +130 °С.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Код Р0118 вводится в память контроллера, если в течение 02 с напряжение сигнала датчика соответствует температуре ниже — 39 °С.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Код Р0122 заносится, если:
— двигатель работает;
— напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. При включении за¬жигания прибор DST-2M показывает значение переменной WDKBA равным 5,9%.
Код Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Код Р0123 заносится, если:
— двигатель работает;
— напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки более 4,8 В.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Код Р0130 заносится, если:
— двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от 1,5 до 10 мин);
— сигнал УДК повторяет по форме сигнал управления нагревателем (замыкание цепи выходного сигнала на цепь управления нагревателем);
или напряжение сигнала прогретого УДК находится в диапазоне 0,6 В < USVK < 1,5 В, а напряжение сигнала ДДК USHK < 0,1 В, при этом система осуществляет топливоподачу в режиме обратной связи по сигналу УДК (В_LR=ДА)
или напряжение сигнала прогретого УДК находится в диапазоне 1,12 мВ < USVK < 400 мВ, а напряжение сигнала ДДК USHK > 0,5 В, при этом система осуществляет топливоподачу в режиме обратной связи по сигналу УДК (В_LR=ДА).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Код Р0131 заносится, если:
— двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при пуске (от 1Д до 10 мин);
— напряжение сигнала холодного УДК USVK ниже 40 мВ в течение 5 сек;
или в течение 10 сек напряжение сигнала прогретого УДК USVK ниже 40 мВ, а напряжение сигнала ДДК USHK > ОД В, при этом система осуществляет топливоподачу в режиме обратной связи по сигналу УДК (В_LR=ДА).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Код Р0132 заносится, если:
— двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от l,5 до 10 мин);
— напряжение сигнала УДК USVK выше 1,1 В в течение 5 сек.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Код Р0133 заносится, если:
— фильтрования величина периода переключения сигнала УДК больше 25 секунд;
— значение счетчика превышений периода сигнала УДК больше 7;
— отсутствуют коды неисправностей Р0135, Р0141, Р0340, Р0341, Р0342, Р0343, Р0441, Р0444, Р0458, Р0459, Р0560, Р0562, Р0563,;
— управление топливоподачеи осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (В-LR,=»Да»);
-рассчитанная контроллером температура нейтрализатора больше 450 °С (прибором DST-2M не отображается);
— частота вращения коленчатого вала двигателя NMOT находится в диапазоне от 1440 до 2880 об/ мин;
— значение параметра нагрузки RL находится в диапазоне от 15 до 50 %;
— прошло более 10 секунд после выключения продувки адсорбера.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Код Р0134 заносится, если:
— двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от 1Д до 10 мин);
— напряжение сигнала УДК USVK находилось в диапазоне 400…600 мВ в течение 5 сек.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0135
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Код Р0135 заносится, если:
— двигатель работает;
-рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
-рассчитанное контроллером сопротивление УДК выше порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Код Р0136 заносится, если:
— двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от l,5 до 30 мин);
— сигнал ДДК повторяет по форме сигнал управления нагревателем (замыкание цепи выходного сигнала на цепь управления нагревателем).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Код Р0137 заносится, если:
— двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при пуске (от 1,5 до 30 мин);
— напряжение сигнала холодного диагностического датчика кислорода USHK меньше 60 мВ;
или в течение 40 секунд напряжение сигнала прогретого ДДК (параметр USHK) меньше 60 мВ, при этом система осуществляет топливоподачу в режиме обратной связи по сигналу УДК.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Код Р0138 заносится, если:
— двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при пуске (от 1,5 до 30 мин);
— напряжение сигнала диагностического датчика кислорода USHK больше 1,0 В в течение 5 с. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0139
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Код Р0139 заносится, если:
— уровень сигнала прогретого ДДК превышает порог допустимого диапазона;
— контроллер отключил подачу топлива (B_SA = «Да»).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Код Р0140 заносится, если:
— двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от l,5 до 30 мин);
— напряжение сигнала диагностического датчика кислорода USHK находится в диапазоне 399…501 мВ. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0141
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Код Р0141 заносится, если:
— двигатель работает;
-рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
-рассчитанное контроллером сопротивление ДДК выше порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0171
Система топливоподачи слишком бедная
Код Р0171 заносится, если:
— двигатель работает в режиме частичных нагрузок;
— управление топливоподачеи осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR= «Да»);
— активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»);
— значение параметра FRA выходит за верхний предел допустимого диапазона (больше 1,225).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.
Код Р0172
Система топливоподачи слишком богатая
Код Р0172 заносится, если:
— двигатель работает в режиме частичных нагрузок;
— управление топливоподачеи осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (В_LВ,= «Да»);
— активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»);
— значение параметра FRA выходит за нижний предел допустимого диапазона (меньше 0,775).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.
Код Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204)
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), обрыв цепи управления
КодР0201 (Р0202,Р0203,Р0204) заносится, если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки на одном или нескольких выходах.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.
Код Р0261 (Р0264, Р0267, Р0270)
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на массу
КодР0261 (Р0264,Р0267,Р0270) заносится, если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание одного или нескольких выходов на массу.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.
Код Р0262 (Р0265, Р0268, Р0271)
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Р0262 (Р0265, Р0268, Р0271) заносится, если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание одного или нескольких выходов на источник питания.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.
Код Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения Код Р0301 (Р0302, Р030З, Р0304)
Цилиндр 1 (2,3,4), обнаружены пропуски воспламенения
Коды Р0300 и Р0301 (Р0302, РОЗОЗ, Р00304) заносятся, если:
— двигатель работает;
— частота вращения коленчатого вала двигателя NMOT находится в диапазоне 600…4600 об/мин;
— система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP= «Нет»);
— измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог;
— отсутствует код неисправности Р0336.
Если системой обнаружены пропуски воспламенения, приводящие к повреждению каталитического нейтрализатора, сигна¬лизатор неисправностей начинает мигать сразу после занесения кода неисправности в память контроллера. С целью защи¬ты каталитического нейтрализатора может быть отключена топливоподача в тех цилиндрах, в которых были зарегист¬рированы пропуски.
Код Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Код Р0327 заносится, если в течение 5 секунд:
— обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 2000 об/мин;
— контроль детонации разрешен BK_R=’ ‘Да»;
— амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Код Р0328 заносится, если в течение 5 секунд:
— обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 1500 об/ мин;
— контроль детонации разрешен ВК_R-=»Да»;
— амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Код Р0335 заносится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— сигнал датчика положения коленчатого вала неверный.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Код Р0336 заносится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— за один поворот коленчатого вала контроллер определяет смещение опорной метки.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0337
Датчик положения коленчатого вала, низкий сигнал
Код Р0337 заносится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— за один поворот коленчатого вала контроллер считывает меньшее число зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0338
Датчик положения коленчатого вала, высокий сигнал
Код Р0338 заносится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— за один поворот коленчатого вала контроллер считывает большее число зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0339
Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Код Р0339 заносится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— есть сигнал датчика положения распределительного вала;
— нет сигнала датчика положения коленчатого вала.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0340
Датчик положения распределительного вала неисправен
Код Р0340 заносится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— уровень сигнала продолжительно низкий или продолжительно высокий.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
После возникновения кода неисправности контроллер будет осуществлять подачу топлива в режиме последовательного впрыска.
Код Р0341
Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Код Р0341 защитится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— последовательность импульсов имеет непериодический характер.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
После возникновения кода неисправности контроллер будет осуществлять подачу топлива в режиме последовательного впрыска.
Код Р0342
Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала Код Р0342 заносится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— на входе контроллера (контакт «79») постоянно присутствует низкий уровень сигнала.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0343
Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Код Р0343 заносится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— на входе контроллера (контакт «79») постоянно присутствует высокий уровень сигнала.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Код Р0422 заносится, если:
— отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р0112, Р0113, Р0116, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0130, Р0132, Р0133, Р0134, Р0135, Р0136, Р0137, Р0138, Р0140, Р0141, РОЗОО, Р0301, Р0302, РОЗОЗ, Р0304, Р0441, Р0562, Р0563, Р1410, Р1425, Р1426;
— управление топливоподачеи осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (В-LR,=»Да»);
— выполняются условия проведения цикла диагностики нейтрализатора;
— контроллер определяет, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Код Р0441 заносится если:
— двигатель работает больше 1200 секунд;
— двигатель работает на холостом ходу;
— проверка системой управления клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0444
Код Р0444 заносится если:
двигатель работает;
— самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе отсутствие нагрузки.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения
кода неисправности.
Код Р0458
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу
Код Р0458 заносится если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе замыкание на массу.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0459
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Р0459 заносится если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе замыкание на источник питания.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
адсорбера.
Код Р0480(Р0481)
Реле вентилятора 1 (2), обрыв цепи управления
Код Р0480 (Р0481) заносится если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера реле вентилятора определила на выходе отсутствие нагрузки.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен
Код Р0500 заносится, если в течение 3 секунд:
— обороты, коленчатого вала двигателя NMOT находятся в диапазоне 1300…3500 об/мин;
— температура охлаждающей жидкости ТМОТ выше 25 °С;
— сигнал скорости автомобиля VFZG соответствует 5 км/ч или менее;
— контроллер отключил подачу топлива (В_SА=»Да»); или обороты коленчатого вала двигателя NMOT более 1700 об/ мин; -значение параметра нагрузкиRL больше 50%;
-сигнал скорости автомобиля VFZG менее 5 км/ч
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Код Р0506 заносится, если:
— отсутствуют коды неисправностей Р0102, РОЮЗ, Р0116, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0444, Р0458, Р0459, Р0508, Р0509;
— двигатель работает на холостом ходу;
— температура охлаждающей жидкости ТМОТ выше 75 °С;
— в течение 2 сек обороты коленчатого вала двигателя NMOT меньше 700 об/ мин;
— в течение 2 сек текущая коррекция на холостом ходу DMLLRI превышает пороговое значение.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Код Р0507 заносится, если:
— отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р0103, Р0116, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0444, Р0458, Р0459, Р0508, Р0509;
— двигатель работает на холостом ходу;
— температура охлаждающей жидкости ТМОТ выше 75 °С;
— в течение 2 сек обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 1000 об/ мин;
— в течение 2 сек текущая коррекция на холостом ходу DMLLRI ниже порогового значения.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0508
Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу
Код Р0508 заносится если:
— двигатель работает;
— напряжение бортсети UBAT находится в диапазоне 7…16 В;
— самодиагностика драйвера управления регулятором холостого хода определила на выходе замыкание на массу.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0509
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна Код Р0509 заносится если:
— двигатель работает;
— напряжение бортсети UBAT находится в диапазоне 7…16 В;
— самодиагностика драйвера управления регулятором холостого хода определила на выходе замыкание на источник питания или отсутствие нагрузки.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0532
Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала
Код Р0532 заносится, если:
— двигатель работает;
-напряжение сигнала датчика давления менее 0,2В.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0533
Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала
Код Р0533 заносится, если:
— двигатель работает;
— напряжение сигнала датчика давления более 3,8 В.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Код Р0560 заносится, если в течение 0,3 сек напряжение на контактах «44», «63» контроллера ниже 7 В,
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Контроллер М7.9.7 измеряет напряжение, поступающее на контакты «44», «63» контроллера.
Код Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Код Р0562 заносится, если:
— двигатель проработал более 2 мин;
— напряжение на контактах «44», «63» контроллера ниже 10 В.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Контроллер М7.9.7 измеряет напряжение, поступающее на контакты «44», «63» контроллера.
Код Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Код Р0563 заносится, если:
— двигатель работает;
— в течение 0,3 сек напряжение на контактах «44», «63» контроллера выше 17В.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0601
Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Код Р0601 заносится, если выполняются следующие условия:
— двигатель работает;
— контрольная сумма ПЗУ не соответствует запрограммированному значению.
.
Код Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Код Р0615 заносится если самодиагностика драйвера управления реле стартера определила отсутствие нагруз¬ки на выходе.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Код Р0616 заносится если самодиагностика драйвера управления реле стартера определила на выходе замыкание на массу.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Р0617 заносится если самодиагностика драйвера управления реле стартера определила на выходе замыкание на источник питания.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Код Р0627 заносится если:
— двигатель работает или прокручивается стартером;
— самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила отсутствие нагрузки на выходе.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Код Р0628 заносится если:
— двигатель работает или прокручивается стартером;
— самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила на выходе замыкание на массу. При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Р0629 заносится если:
— двигатель работает или прокручивается стартером;
— самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила на выходе замыкание на источник питания. При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Код Р0645 заносится если самодиагностика драйвера управления реле муфты компрессора кондиционера определила отсутствие нагрузки на выходе.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Код Р0646 заносится если самодиагностика драйвера управления реле муфты компрессора кондиционера определила на выходе замыкание на массу.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Р0647 заносится если самодиагностика драйвера управления реле муфты компрессора кондиционера определила на выходе замыкание на источник питания.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Код Р0691(Р0693)
Реле вентилятора 1 (2), замыкание цепи управления на массу
Код Р0691 (Р0693) заносится если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера реле вентилятора определила на выходе замыкание на массу.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р0692(Р0694)
Реле вентилятора 1 (2), замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Р0692 (Р0694) заносится если:
— двигатель работает;
— самодиагностика драйвера реле вентилятора определила на выходе замыкание на источник питания.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р1386
Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации
Код Р1386 заносится, если выполняются следующие условия:
— двигатель работает;
— температура охлаждающей жидкости выше 60 °С;
— в режиме внутренней самодиагностики контроллера амплитуда импульса теста на выходе канала детонации меньше порога.
Код Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна
Код Р1570 заносится, если выполняются следующие условия:
— контроллер и АПС «обучены»;
— контроллер не получает ответ от блока управления АПС.
Код Р1602
Контроллер СУД, пропадание напряжения питания
Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:
— зажигание включено;
— контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии
Код Р1640
Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Код Р1640 заносится, если произошла потеря данных в ЭРПЗУ при проведении контроллером внутреннего теста «чтение-запись».
Код Р2187
Система топливоподачи бедная на хостом ходу
Код Р2187 заносится, если:
— двигатель работает в режиме холостого хода;
— управление топливоподачеи осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR= «Да»);
— активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»);
— значение параметра RKAТ выходит за верхний предел допустимого диапазона (8%).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.
Код Р2188
Система топливоподачи богатая на холостом ходу
Код Р2188 заносится, если:
— двигатель работает в режиме холостого хода;
— управление топливоподачеи осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (В_LR= «Да>>);
— активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»);
-значение параметра RKAT выходит за нижний предел допустимого диапазона (-8%).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.
Код Р2195
Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в бедной смеси
Код Р2195 заносится, если:
— ДДК работает в режиме обратной связи;
— значение интегральной части задежки обратной связи по ДДК выходит за нижний предел допустимого диапазона
(неприемлемое смещение в сторону обогащения);
— продувка адсорбера выключена;
— нет критического уровня пропусков зажигания;
— отсутствуют коды неисправностей Р0135, Р0141, Р0171,Р0172, Р0422, Р0441,Р0444, Р0458, Р0459, Р0560, Р0562, Р0563.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности
Код Р2196
Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в богатой смеси
Код Р2196 заносится, если:
— ДДК работает в режиме обратной связи;
— значение интегральной части задежки обратной связи по ДДК выходит за верхний предел допустимого диапазона
(неприемлемое смещение в сторону обеднения);
— продувка адсорбера выключена;
— нет критического уровня пропусков зажигания;
— отсутствуют коды неисправностей Р0135, Р0141, Р0171,Р0172, Р0422, Р0441,Р0444, Р0458, Р0459, Р0560, Р0562, Р0563.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р2270
Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в бедной смеси
Код Р2270 заносится, если:
— уровень сигнала прогретого ДДК в случае применения богатой смеси выходит за нижний предел допустимого диапазона;
— массовый расход воздуха в пределах допустимого диапазона;
— продувка адсорбера выключена;
— нет пропусков зажигания;
— отсутствуют коды неисправностей Р0171, Р0172, Р0422, Р0441, Р0444, Р0458, Р0459, Р0560, Р0562, Р0563.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Код Р2271
Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в богатой смеси
Код Р2271 заносится, если:
— уровень сигнала прогретого ДДК в случае применения бедной смеси выходит за верхний предел допустимого диапазона;
— массовый расход воздуха в пределах допустимого диапазона;
— продувка адсорбера выключена;
— нет пропусков зажигания;
— отсутствуют коды неисправностей Р0171, Р0172, Р0422, Р0441, Р0444, Р0458, Р0459, Р0560, Р0562, Р0563.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.