Ford Tranzit 2006г. ош.Р0340 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Ford Tranzit 2006г. ош.Р0340
-
Закрытая тема.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Прошу помощи у знающих людей.
Имеем Транзит 2006г. Дв.2.4 литра,модель JXFA, 115 л/с. TDCI.
У машины имеется ошибка распредвала Р0340 (высокий уровень сигнала).
Как следствие, машина не заводится.
Вкратце что сделано.
1. Проверена проводка
2. Заменен датчик распредвала
3.Заменена проводка целиком
4. Заменен ЭБУПосле замены ЭБУ машина 2 раза завелась и работала хорошо,газовала на месте, параметры были в норме. На третий раз опять выскочила ошибка и машина больше не заводится.
Приму любую подсказку.
Изображения:
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 3,601
- Адрес:
- Волгоград
Может к отметчику ДФ слишком близко!
-
offline
Самозанятый студент
- Регистрация:
- 02.10.2018
- Сообщений:
- 163
- Адрес:
- НАО, г Нарьян-Мар
Если
То зачем
Сигнал с датчика осликом проверялся (старого и нового)?
Какие предпосылки были к замене ЭБУ? -
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Возможно, но пока в механику не лазили.
Проводку и ЭБУ подменяли с исправной машины.От безысходности.
Осликом смотрел когда не заводилась.
Было: при вкл. зажигании 1 и 3 пин разъема +5V, на 2 пине 0V.
При прокрутке напряжение падает с +5v до 0V.Когда завелась два раза , ослика под рукой не было. Поэтому не посмотрел.
Зато успел заснять параметры работы.Изображения:
-
offline
Самозанятый студент
- Регистрация:
- 02.10.2018
- Сообщений:
- 163
- Адрес:
- НАО, г Нарьян-Мар
Пропадает где, на питании датчика?
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Вот это и не можем понять. Именно поэтому и меняли все подряд.
При отключенном распредвале — коленвал показывает обороты.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 3,601
- Адрес:
- Волгоград
Он на клапанной сверху стоит, насколько я помню(был у меня в собственности такой транзит мать его), попробуйте ради эксперимента подложки под датчик сделать.
-
offline
разнорабочий
- Регистрация:
- 17.05.2018
- Сообщений:
- 555
- Адрес:
- Ялутур
Я как до давно собирал информацию по этой ошибке.
И на одном английском форуме, посвящённом Ford Transit, один чел вышел с такой же проблемой, как и у Вас.
Не заводится…ошибка Р0340…новый датчик. Сам по себе форум по уровню можно сравнить с нашими клубными форумами. Этот чел пошел как бы дальше. Он снял ДПКВ +ДПРВ и начал всех доставать с оценкой его осциллограммы.
Но сам тоже не далеко продвинулся. Как видно из рисунка, он выставил маркеры в совершенно не нужных местах, при этом не имея понятия об анализе совпадения зубьев КВ с передним фронтом ДПРВ.И при этом начал анализировать скважность, длительность сигнала впадины ДПРВ…в общем, всех достал на этом форуме, хотя для большинства и сама осциллограмма была в диковину
А теперь, что в ней ценного.1. Что у его, что и у Вас ДПКВ индуктивный.
2. Снято при прокрутке, так что можете повторить и Вам.
3. Передний фронт ДПРВ совпадает с 24 импульсом ДПКВ. Общепризнано, что это очень хорошо, метки в норме и цепь не растянута.
4. На одном, уже российском форуме, прозвучала мысль, что ДПРВ по ширине своего импульсов должен охватывать 10 зубьев ДПКВ, если он охватывает 13 — это бракованный датчик. У этого британца охват именно 13. Что косвенно доказывает, что из-за этого и нет запуска. Хотя с этим можно и поспорить — ведь за точку отчёта берётся нарастание переднего фронта сигнала ДПРВ…хотя, кто его знает.
5. По его осциллограмме никто ни чего ему не сказал…тема заглохла…он не отписался.
Но очень много было советов, что ошибка Р0340 может быть и при потере синхронизации, что подтверждает Ваш Scandoc.
6. Я думаю, что судя по годам, у Вас ДПКВ индуктивный. Если нет — то ещё проще найти эталон.
Если подложка не поможет, снимите ДПКВ+ДПРВ. Ну и обратите внимание на количество зубьев ДПКВ, которые влезли во впадину ДПРВ.
И эти странные +5В на обоих крайних пинах.
…один скрин лишний.
Изображения:
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Картинка (вложение) с осциллограммой видимо не прикрепилась. Непонятно где питание а где сигнал ? Не проблема, вешаем осцилл на оба.
Которые в данном случае нафиг не нужны.
Вы же сами прекрасно понимаете, что если
то другой крупно-рогатый скот ничем не поможет.
Друг попросил помочь форда запустить, но сканера, мультиметра и осциллографа у меня не было «под рукой», но были домкрат, фонарик и мешок замороженного судака. Не получилось помочь.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Я поочередно измерял на оба крайних пинах и на обоих пинах напряжение падало до 0V.
Ни какого намека на какой либо сигнал. Чистый 0. -
offline
Самозанятый студент
- Регистрация:
- 02.10.2018
- Сообщений:
- 163
- Адрес:
- НАО, г Нарьян-Мар
Ну и ни на что не наталкивает это явление? Либо что-то садит линию или ЭБУ отрубается при прокрутке. Туда и копать. Батарею проверяли?Добавлено через 1 минуту
Чек тухнет при прокрутке? Питание, массы проверялись?
Последний раз редактировалось pi3c; 02.11.2019 в 15:35.Причина: Добавлено сообщение
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Ноль, это низкий уровень.
Ищем, куда пропадает питание датчика. Технология поиска ничем не отличается от бензиновых авто. -
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Мерял напряжение на распредвале рабочего мотора, показания — 1и 3 пин 5V.
-
offline
Самозанятый студент
- Регистрация:
- 02.10.2018
- Сообщений:
- 163
- Адрес:
- НАО, г Нарьян-Мар
Дак Сергей Геннадьевич и я о том и говорим. Пропадает питание на дпрв. Искать почему.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Вроде все что можно просмотрел и поменял. Проверял провода и под нагрузкой, и тянул их, и шевелил.
На массу не коротят. на + не коротят.
А двигатель не заводится.Еще не понятно почему он все таки завелся два раза с полоборота, а потом опять тишина.
В этот момент под капотом ничего не трогали, машину не двигали.Да и моторный жгут целиком меняли и ЭБУ с исправной машины. Результата нет.
Причем ошибка одна и та же на 2 моторных жгутах и 2 ЭБУ . -
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Питание датчика +5 ? Какой пин, первый или третий ? Какие то другие датчики могут быть запитаны от этой цепи ? Схема эсуд есть ?
На какой пин эбу звонится цепь питания датчика ? Звонится ли этот пин с другими пинами ? Если звонится, то на какие датчики эти пины ?Добавлено через 7 минутФишка ранее не менялась ? распиновка проверялась ? Правильная ?
Что с питанием на других датчиках ?Последний раз редактировалось vento702; 02.11.2019 в 16:09.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
По схеме датчик запитан от ЭБУ напрямую. С другими датчиками не звонится, пробовал со всеми датчиками на двигателе.
Судя по рабочей машине (у нее тоже 5V на крайних пинах) это и есть рабочее питание датчика.
Как работает этот датчик я не знаю и инфу пока не нашел.
Но судя по всему , это не д.холла.Распиновку датчика перепроверял по рабочей машине.
Изображения:
-
Схема.jpg
- Размер файла:
- 77.7 Кб
- Просмотров:
- 62
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Вот в это с трудом верится.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
В трудных ситуациях, для определения распиновок, и прочего, использую щуп 100 ом. Замыкаю через него питание на массу, если как было так и осталось +5, то это питание, если просело до нуля, то это подтяжка сигнальная.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Правда нет звонится.
Перепроверял со всеми датчиками которые есть на этом жгуте. Каждый разъем снимал с датчика и прозванивал. За 2 дня с водилой чего только не меряли, и что только не снимали и не прекидывали.Второй жгут поставили обратно на рабочую машина и она работает нормально. без ошибок. Значит глюк не в проводке.
Попробую еще поставить прокладку под датчик как советовали.
Потом уже механический разбор двигателя.
Больше не знаю где искать проблему.Добавлено через 3 минуты
Возьму себе на вооружение.
Последний раз редактировалось uvan; 02.11.2019 в 16:30.Причина: Добавлено сообщение
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Понятно. Значит таки звонится. Берёте эбу, и ищите на какие пины «пищит» питание ДПРВ.
Кстати говоря, стабилизатор в эбу при КЗ питания может долго и не протянуть. И часто бывает, что при отключении замкнутого датчика ( обычно это давление кондея ) питание +5 сразу не восстанавливается. -
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Я хотел сказать — правда незвонятся. Опечатка вышла.
Но я проверял не так как Вы писали.
Я просто откл.датчик и прозванивал его проводку на ДПРВ.
На питание ( пищание, кз.) сами датчики не проверял. -
offline
Самозанятый студент
- Регистрация:
- 02.10.2018
- Сообщений:
- 163
- Адрес:
- НАО, г Нарьян-Мар
Имхо. Если бы было кз в датчиках, на подмене тоже не завелась, наверное, и ЭБУ получил бы накаут.
Ещё раз спрошу. Питания на ЭБУ при прокрутке присутствует?
Сигнализация не блокирует?
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Сигналки на машине нет.Питание на ЭБУ не пропадает.
Возможно плавающее какое нибудь КЗ.
Но ЭБУ в норме, поставили обратно на рабочую машину. -
offline
разнорабочий
- Регистрация:
- 17.05.2018
- Сообщений:
- 555
- Адрес:
- Ялутур
Автор темы пытается донести до нас, что ДПКВ работает не как датчик Холла.
И нет оснований ему не верит. Как он работает — вопрос второй.Если бы что-то мешало датчику получать своё опорное напряжения, то отобразилась бы ошибка P06A7.
Хотя тут тоже не совсем понятно. То, что сенсор ОК — это понятно…Но вот эта общая ошибка Р0340 — это более общая ошибка и по питанию и по сигналу? Или же ошибка Р06А7, которая как бы конкретизирует именно питание датчика может и не появляться? По крайней мере, автор темы про её не заявлял.
Изображения:
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Я не знаю как работает ДПРВ ( у Вас видимо опечатка ДПКВ).
На работу д.холла это не похоже.
Где то писали что у него на 1 и 3 рин приходит именно 5V. И на одном из них должно меняться напряжение. Как должно меняться, этого я не нашел.Ошибка Р06А7 не появлялась ни разу.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 23.11.2009
- Сообщений:
- 187
- Адрес:
- Белгородская обл
Привет. А в чем все таки трудность снять осциллограмму и показать ее здесь?? Так можно писать и гадать еще несколько страниц. ДПРВ там на Холла, прийми это как аксиому, и никакого другого там быть никак не может.
Друг попросил помочь форда запустить, но сканера, мультиметра и осциллографа у меня не было «под рукой», но были домкрат, фонарик и мешок замороженного судака. Не получилось помочь.
-
Закрытая тема.
6 742
Что означает код ошибки DTC P0340 Ford
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Ford вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала Ford не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Ford
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем Ford
Симптомы ошибки DTC P0340
- На приборной панели загорается индикатор Check Engine
- Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
- Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
- Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
- Во время движения наблюдается потеря мощности
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Ford необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Ford.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Ford?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
- Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
- Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
- Замена датчика положения распредвала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
- Замена или перепрограммирование блока управления двигателем
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Ford
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Ford не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
|
Ошибка по датчику распредвала |
|
zmn
Меня здесь нет Новенький
Группа: Пользователи 3 поста Репутация: 0 Награды: 0 Дата: Четверг, 08.10.2009, 21:40 | Сообщение # 1 ВСЕМ ДОБРОГО.ТРАНЗИТ 2008ГОД CRDI ОШИДКА Р0340 ПО ДАТЧИКУ РАСТРЕДВАЛА МЕНЯЛ ДАТЧИК ПРОЗВОНИЛ ЦЕПЬ ВСЕ ОК. НО ОШИБКА НЕ СТИРАЕТСЯ.НА ХОЛОДНУЮ ДВИЖОК КОЛБАСИТ ЧЕРНЫЙ ДЫМ ЧЕМ БОЛЬШЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ ТЕМ РАВНОМЕРНЕЙ РАБОТАЕТ ПРОГРЕЕТСЯ РАБОТАЕТ УСТОЙЧИВО НЕ ДЫМИТ,УДОЛЯЮ ОШИБКУ НАЧИНАЕТ КОЛБАСИТЬ.СЕКУНДЫ ЧЕРЕЗ 3 ПОЯВЛЯЕТЬСЯ И ДВИГА СНОВА РАБОТАЕТ УСТОЙЧИВО.СКАНИРУЮ KTS-570-M.ПО АВТОДАТЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРОЧИНЫ ДАТЧИК,ПРОВОДКА.ЭБУ.ЭБУ ПОДКИНУТЬ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ,БЛОКИРУЕТ СТАРТЕР.ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ КРО СТАЛКИВАЛСЯ.ЗАРАНЕЕ СПАСИБО |
|
Меня здесь нет Город: губкин белгородская обл. Супергуру
Группа: Проверенные 1732 поста Репутация: 113 Награды: 16 Дата: Суббота, 12.03.2011, 20:06 | Сообщение # 2 zmn, обычно ошибка датчика распредвала(онже датчик фаз)одна не приходит.посмотри ДПКВ.может он лажает(если в грязи,масле и т.д.)вобщето причины черного дыма-это раннее» зажигание»,мало воздуха,нарушена рег.клапанов.чтоб эбу подкинуть нужно вначале от иммо отделаться. 2.2TDCI.средний/средний.110″кобыл».skype pavel-transit Сообщение отредактировал малыш31 — Суббота, 12.03.2011, 20:07 |
|
will
Меня здесь нет Город: Волгоград Транзитовед
Группа: Проверенные 564 поста Репутация: 49 Награды: 3 Дата: Суббота, 12.03.2011, 22:16 | Сообщение # 3 начни с прозвонки массы и сигнальных проводов, может быть где-то сопротивление возникло, электроника перекосов не любит. ноябрь 97г. 4GE, Лукас, высокий, длинный. Был |
Ford Transit 2.4 TCDI 2006
WF0XXXTTFX6M25534
Притянули машину после многих мастерских, поэтому дефекты могут быть и от других мастеров.
В общем, все началось с подергиваний при движении. На небольшое время двигатель глох. После езды по кочкам, машина вообще заглохла и больше не завелась.
Был приговорён ЭБУ, по причине отсутствия сигнала на две форсунки. Был куплен другой, заведомо исправный ЭБУ, но его нечем привязать к иммо.
При диагностике на родном ЭБУ, после прокрутки стартером, выскакивала ошибка P0340 (Camshaft Position Sensor A Circuit (Bank 1 or Single Sensor) Malfunction).
P0340 и P0016 (Crankshaft Position Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A))
Замена датчика распредвала, проблему не решила.
Теперь, после прокрутки стартером выскакивают P0340 и P0016.
Мысли кончились. Куда дальше копать?
-
Автор темы
ded141185
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 5
- Зарегистрирован: 22.07.2016
- Откуда: молдова
- Авто: форд транзит фургон 2003 2.0 тдци fifa
Заглох на ходу 2.0 TDCI ошибка р0340
Как заглох больше не смог завести сразу продиагностировал с телефона ошибки основная р0340 (связана с датчиком распредвала и тд) посмотрел разъёмы и провода всё норм притянули на галстуке разобрал клему три контакта центр ноль прозванивается контрольной по краям 5в вроде в норме сам датчик показывает одна сторона 110 ом другая 550ом решил проверить и датчик коленвала пока до него добрался снял патрубок егр интеркулера и тягу с кулисы вынул был засорён ржавчиной почистил и проверил тестером сопротивление не помню работоспособность проверил тоже тестером на вольтметре приставляя к датчику стальной прижмёт идёт скачок напряжения вроде работает поставил обратно крутанул ноль эмоций решил менять датчик распредвала для начала стоимость 20 уе Делфи купил поставил не закрепляя и не ставя трубки по местам крутанул и вуаля загрохотал сразу заглушил собрал и неделя полёт нормальный