Ошибка р0340 хендай санта фе классик дизель

Доброго времени суток! Санта фе классик CRDi 2001г, D4EA. После переборки движка с проточкой коленвала не заводится. Выдает ошибку Р0340, неисправность цепи датчика распредвала. Вспышки есть, при отключении датчика распредвала ничего не меняется, при отключении датчика коленвала вспышки пропадают (ошибку при этом выдает ту же самую). Метки выставлены как надо. С эфиром иногда заводится, но при нажатии на газ глохнет. Форсунки проверены с ТНВД и рампой на стенде, давление в норме там все ок. Датчик распредвала и датчик коленвала заменены, не помогло. Проводка прозвонена и проверена до самых мозгов. Проверяя осциллограммы (синхронизация сигналов с датчиков вроде есть, форма сигналов правильная, смещение сигнала с коленвала присутствует) случайно закоротил «холодный» сигнальный провод датчика коленвала (не экран, именно сигнальный, по схеме sensor ground) на массу, то есть убрал смещение. При таком соединении двигатель заводится, ровно держит холостые и не даёт ошибки. Но при нажатии на газ плохо набирает обороты, при сбросе газа может заглохнуть и выдает ту же ошибку. Получается, таким соединением перевожу ЭБУ в аварийный режим, он наверно игнорирует датчик распредвала и поэтому так себя ведёт. А при нормальном соединении видимо какая-то рассинхронизация между сигналами датчиков есть и поэтому не заводится. Есть подозрительное место на осцилограмме с датчика коленвала, как будто лишний пропуск зуба, это может быть причиной? При сборке никаких загибов или изъянов на репирном диске не было, но после проточки КВ я не проверял как его поставили на КВ, не знаю его можно собрать не так или нет…

На видео установлена перемычка на массу, двигатель заводится. Нет смещения сигнала с датчика КВ, сигналы с обоих датчиков синхронизированы, но есть подозрительное место, как будто загнутый или неполный зуб

Это видео, семь секунд, перемычка снята, двигатель не заводится. Видно смещение на сигнале с коленвала, вроде правильная синхронизация сигналов с двух датчиков, амплитуда сигнала с датчика коленвала стала меньше, но наверно так и должно быть. Подозрительное место тоже мелькает
Прошу помощи, может кто сталкивался.

6 672

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Hyundai вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Hyundai не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Hyundai
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем Hyundai

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Hyundai необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Hyundai.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Hyundai?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

31.07.2021 10:56

День добрый, уважаемые участники клуба. Санта Фэ -Классик, 2008 г., 112 л.с., 2,0 турбодизель D4EA/ Пришла беда, откуда не ждали. Вечером, возвращаясь с работы нажал на газ. Произошел «утык», вылез чек. Машина не хотела ехать больше 30 км/час, стрелка тахометра падала, двигатель постоянно «утыкался» при попытке нажать на газ. Подключил Сканматик 2 — выдал ошибку 0340 «Обрыв цепи датчика распредвала А (Блок 1)». Заказал оригинал ДПРВ, заменил-результат тот же. Вплоть, что двигатель глох на перекрестке. Заводится чудесно, на х.х работает ровно, без перебоев. Почитав инет, стал грешить на ремень ГРМ (подошел срок замены -прошел около 70000 км). Вчера поменял (кстати, снятый-как новый), все метки на местах, может чуть подрастянут. Выехал с сервиса — двигатель заработал лучше, но «утык» стал появляться на 2200 об/мин (примерно), ошибка вылезает та же — 0340. Снимаю фишку с ДПРВ -глохнет, не заводится. Отключаю датчик положения коленвала-глохнет, не заводится. Скидываю ошибку-при наборе за 2200 -опять вылезает. Кстати, заехал к топливникам, подключили БОШ — ошибку 0340 там прописали так: «рассогласование сигналов распредвала и коленвала» (точно не помню). Куда идти дальше, не знаю. В среду записался к диагносту, пообещал снять осциллограммы с датчиков, может дпкв работает некорректно. Обращаюсь к одноклубникам за советом. Может у кого было такое в практике?

Hyundai Santa fe 2.4 ошибка Р0340 — ChipTuner Forum

mybisarvl — большое спасибо, действительно метка на зуб, видать корзину крепили мотор крутили против часовой, метки выставил ошибка ушла, но авто ещё не запустил.

graffon — большое спасибо, контакты проверил в первую очередь разъёмы поджал, как сниали КПП не знаю не у меня делалась, ремень ГРМ менять тоже мотор снимать рекомендуют, метки выставил мотор не снимал.

Shapovalov — примного благодарен, данные авто списывал с ПТСа буковки «V» не написано 112л/с, сегодня с утра по рыскал по автодате вобще 113л/с на что упираться?

После решения проблем с метками скнер ошибок не видит авто не запускается даже с быстрого старта(схватывает), давление по сканеру 221, проверю изменение оборотов и ипульс на форсы, может в форсы 12в совали хрен знает, но ошибок нет. Большое всем спасибо, пошёл копать, клад отрою сообщу.

Посмотрел на самом моторе — D4EA. Давление топлива есть, прокрутку видит, нет сигнала на форсунки, свеитодиод на датчике распредвала моргает, ошибок нет.

Изменено 10 апреля 2013 пользователем fedorov11rus