Ошибка р0340 митсубиси аутлендер хл - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Уважаемые специалисты. Не могу разобраться сам, прошу Вашей помощи.

Со слов владельца: двигатель не завелся с утра. До этого то загорался, то гас чек.

В момент, когда я считал код ошибки, в OBDII режиме по одному из двух адресов, считываемых сканером, присутствовал код (видимо, от коробки-вариатора) P0727 (отсутствие информации о числе оборотов двигателя). Я сбросил код ошибки и начал заводить. Теперь появляется ошибка P0340 (сигнал с датчика впускного распредвала). Я снял графики синхронизации валов. И немогу в них разобраться. На форсунку при запуске приходит только один импульс. Стрелка тахометра лежит на нуле.

На графике, где подписано «впуск» действительно идет сигнал со впускного датчика (провод синий с желтым, сам посмотрел как на двигателе диагностируемого авто, так и заглянул в руководство и еще 10 раз перепроверил, что не ошибся).

Датчик коленвала на всякий случай поставили новый. Сигнал на графике показан в перевернутом виде.

Я предполагаю проблему с цепью (мне нужно дать заключение владельцу).

Всю необходимую информацию упаковал в архив.

Пробег авто 153358 км. VIN J MBXTCW5W8Z001713

outlander xl 4B12 не заводится.rar

Источник

Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом

14.10.2014, 21:16

Житель Клуба

Имя: Станислав

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 181

P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Привет, форумчанам!
Не проехав и 5 тыс. машина снова сломалась.
Предисловие:
Ехал из торгового центра ночью, бензина было немного, уже горела лампочка. Внезапно машина заглохла. Припарковался у обочины. Начинаю заводить, машина заводится, работает нормально. Трогаюсь, проезжаю 10 метров и глохну. Попытался завести — не заводится. Решил, что бензин всё-таки закончился. Пошёл за канистрой и бензом. Залил 95-го лукойл 10 литров. Завожу машину — ни в какую. И тут замечаю моргающий чек. Считываю ошибку P0340 — ДПРВ. Снял фишку, стёр чек — не помогло.
Машину поставил в гараж.
После недельной простойки машина не завелась — ошибка вылезла не сразу при этом.
Купил новый датчик. Поставил — ни в какую. Провода целые.
Завтра буду проверять мультиметром фишку. Машина даже не схватывает. Хочу глянуть ГРМ, но мне написали, что если бы это был он, машина бы вообще не завелась.Подскажите, куда смотреть, что проверять кроме ДПРВ?
С чем связана его работа, что могло бы на него повлиять? Может ли это быть, например, следствием смерти бензонасоса?
П.С.: Аут тачка классная, но мой меня подводит постоянно. Была бы возможность его продать, продал бы без сомнений, хоть и люблю его по-своему. Но, если честно, надоело гадать по кофейной гуще, что у него в очередной раз сдохло.

Последний раз редактировалось Kosmichesky-mujik; 14.10.2014 в 21:42.

15.10.2014, 08:14

Житель Клуба

Имя: Владимир

Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC

Сообщений: 293

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

послушай работает бензонасос или нет
если нет то он и помер

15.10.2014, 10:33

Житель Клуба

Имя: Роман

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 652

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Цитата:

Сообщение от Зырян

послушай работает бензонасос или нет
если нет то он и помер

+1 скорее всего сдох бензонасос. у друга фронтера как-то так же с такими же симптомами отказалась работать

15.10.2014, 10:49

Житель Клуба

Имя: Станислав

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 181

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

А почему тогда ошибку распредвала показывает?
На Меке написали смотреть ГРМ — мол, низ крутит, а верх нет. Сегодня поеду смотреть наконец. Но только вот, машина не троила когда завелась. Да и завелась не сразу. Т.е. если бы «верх не крутит», то как бы тогда равпредвал встал в нужное положение и машина завелась? Сейчас мечтаю о том, чтобы это был бензонасос, но верю в это с трудом, т.к. знаю свой Аут — лёгкие пути не для него. Если у него что-то ломается, то ломается конкретно.
Единственное, что говорит не в пользу ГРМ, это то, что машина обслуживалась у ОД и была в одних руках до меня. Менялось всё у ОД и в срок. И хотя чека нет на замену ГРМ, я думаю, что он менялся, т.к. ОД на чеках всегда пишет рекомендации — ни в одной не было про замену ГРМ, хотя про замену катов и многое другое было, а машина за пару тысяч до меня посещала ОД. Пробег 235 тысяч, т.е. если ремень менялся, то ему около 55 тыс. . Ремень навесного был в плохом состоянии, я его сразу новым купил, но заменил, когда от него кусочек отслоился и намотался там на ролик какой-то — когда машину глушил, услышал резиновый писк.
Если это ГРМ и клапана, думаю может замень ДВС на контрактный, не меняя на нём комплект ГРМ, а только ремни? Машину сейчас продать нельзя (юридический нюанс), но в октябре следующего года можно будет. На это время взять семёрку(((
На новую иномарку-универсал, минивэн или кроссовер денег нет, но я уже готов Аут на Ларгус сменить новый, до того он меня достал. Мне посчастливилось, что в оба раза, когда Аут колом вставал, я не был на обгоне или в поездке за 500 км от дома. Нет в него веры ни грамма.

15.10.2014, 12:08

Житель Клуба

Имя: Роман

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 652

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

а откуда такая уверенность в том, что он у ОД обслуживался? Есть заказ-наряды? или тупо сервисная книжка с чеками? Если нет заказ нарядов, то я бы очень сильно сомневался в сервисной книжке. Её сейчас не проблема сделать…

15.10.2014, 12:26

Житель Клуба

Имя: Владимир

Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC

Сообщений: 293

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

На Меке написали смотреть ГРМ — мол, низ крутит, а верх нет
это мек вас приговорил к загнутым клапанам и обрыву ремня
мне кажется все намного проще- насос
а машина у вас надежная только обслуживать нужно в правильном месте где люди разбираются в них

15.10.2014, 13:11

Житель Клуба

Имя: Станислав

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 181

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Цитата:

Сообщение от nonBrain

а откуда такая уверенность в том, что он у ОД обслуживался?

Здесь всё чисто — машина тестю принадлежала, царство ему небесное. Он только масло и лампочки да колёса недалеко от дома в сервисе VIRBAC менял, а всё остальное только ОД. Есть заказ-наряды. Но его там конкретно на деньги разводили — он сам очень занятой человек был и ему в машине некогда разбираться было. За датчик положения педали газа с него содрали что-то около 25 тыс. руб. Не хило так.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Зырян

Буду надеется! Но машину приходится по большей части самому обслуживать, точнее пока только сам и обслуживал. Один раз только обратился к ОД, которые мне не помогли и в сервис вроде неплохой, где чумазый парень сказал, что они ничего не могут сделать и никто не сделает, когда я пришёл к ним с ошибкой по дросселю. После этого в сервисы Ростовские обращаться перехотелось.

Добавлено через 7 минут
Только ГРМ я собирался летом в сервисе менять, чтобы гарантия была.
З/Ч по большей части покупаю оригинал, либо проверенные, например стойки каяба.
У меня конечно была идея заменить внепланово все реле, предохранители, датчики ДПКВ и ДПРВ, вентиляторов и всего того, что может по электронике подвести, но подсчитав всё, как то идея отпала.
Просто это уже вторая поломка за последние 7 тыс. км, которую в дороге не исправить. А я люблю ездить в довольно глухие места. Порой приходится ночевать в посадках. Один раз пришлось по степи удирать ночью (тогда я был благодарен Ауту). И если машина подведёт в такой момент, приятного будет мало.
Вот и думаю теперь, не лучше ли новая, пусть простенькая, но надёжная машина.

15.10.2014, 14:46

Бывалый

Имя: Роман

Авто: Outlander 2.0 4WD

Сообщений: 21

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Есть еще датчик ДПКВ, сам недавно менял, симптомы погибели похожи, так, что не отчаивайся, там ценник около 100$ А все таки что с топливным насосом?

15.10.2014, 14:51

Старожил Клуба

Имя: Макс

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 2,081

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Цитата:

Сообщение от Kosmichesky-mujik

Вот и думаю теперь, не лучше ли новая, пусть простенькая, но надёжная машина.

Лучший автомобиль — новый автомобиль. Это ещё Генри Форд говорил.
Учитывая возраст, пробег и сложившуюся ситуацию рекомендовал бы более тщательно проверить системы от которых зависит в первую очередь живучесть двигателя:
— ГРМ
— бензосистема
— система охлаждения
— электросистема двигателя(особенно!)
— маслосистема
Ваша машина просто находится в сильно запущенном состоянии с несколькими хроническими болячками, которые никто толком и не лечил. Все мастера, которые были до этого, просто предпринимали временные меры,чисто для сбора денег.Никто не желает тратить время на нормальную диагностику и устранение дефектов.
Менять всё подряд — дорого и неэффективно. Найдите просто ДОБРОСОВЕСТНОГО мастера, если самому это не под силу. Трудно такого найти? Согласен, но другого варианта не вижу.
Кстати — обслуживание у ОД совсем не гарантирует качество обслуживания.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Kosmichesky-mujik

всё остальное только ОД. Есть заказ-наряды. Но его там конкретно на деньги разводили — он сам очень занятой человек был и ему в машине некогда разбираться было

Ваши же слова — лучшее тому подтверждение.

15.10.2014, 14:57

#10

Бывалый

Имя: Роман

Авто: Outlander 2.0 4WD

Сообщений: 21

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

madmax181 +1 не встречал адекватного мастера у ОД!

15.10.2014, 16:28

#11

Старожил Клуба

Имя: Сергей

Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос

Сообщений: 1,250

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Цитата:

Сообщение от Kosmichesky-mujik

Считываю ошибку P0340 — ДПРВ. Снял фишку, стёр чек — не помогло.
Машину поставил в гараж.
После недельной простойки машина не завелась — ошибка вылезла не сразу при этом.
Купил новый датчик. Поставил — ни в какую.

Сама ошибка говорит о … неисправности цепи ДПРВ (банка 1). Я так понимаю на двигателе стоит два распредвала ? Если нет, поправьте.
По аналогии с моим американцем на разъеме к датчику ДПРВ клемма №1 соответствует клемме массы ЭБУ № 16, т.е. проверяется тестером «его величество — контакт»(сопротивление не более 2 Ом). Повторюсь этот алгоритм на моем американце !
Напряжение на клемме №2 должно быть от 4.8-5.2 В.
Напряжение на клемме №3 12 В.
И т.д. …
Т.е. проверять в первую очередь все разъемы и проводку, через реле (в блоке) до ЭБУ. Схему знает только опытный диагност с соответствующей информационной технической базой. Что куда и как.
Датчик скорее всего у Kosmichesky-mujik живой. Приговорить его может все тот же диагност только мотор-тестером, читая графические осциоллограммы (прямоугольные импульсы).

Цитата:

Сообщение от madmax181

Менять всё подряд — дорого и неэффективно. Найдите просто ДОБРОСОВЕСТНОГО мастера, если самому это не под силу. Трудно такого найти? Согласен, но другого варианта не вижу.

+1
Так что ищите головастого и рукастого мужичка…. Smile

Миниатюры

Последний раз редактировалось jeleziaka; 15.10.2014 в 16:58.

15.10.2014, 22:01

#12

Житель Клуба

Имя: Станислав

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 181

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Эх, всё банально и печально — ГРМ.
Скинул колесо, а там жидкость на крышке, под ней, на фильтре и вообще везде. Посмотрел антифриз — его ни одной риски.. Масло в движке в норме. Течёт из под шкива помпы водяной.
К сожалению полностью крышку снять не успел, потому что стемнело и не было фонарика. Но сняв шкив коленвала обнаружил срезанный зуб ремня. В открывшемся отверстии видно, что ремни по крайней мере на звёздочках. Ремень балансиров на месте, но внутри на стенке грязно ужжос.
В общем, где собака зарыта теперь уже ясно. Завтра сниму полностью крышку и посмотрю разорвало ли ремень (ремни) или просто срезало несколько зубцов.
Если срезало зубцы и ремень проскочил, к чему готовиться? Клапаны всё равно скорее всего отошли в мир иной?
По поводу антифриза — машина не перегрелась 100% потому что проехал на ней 10 км после стоянке по пустой прямой дороге. Запаха после того, как заглохла, не было.
Кроме клапанов ничего больше не могло повредиться?
Обидно жутко конечно. И, может это и неправильно, но хочется самому разобраться во всём и самому починить. В крайнем случае ни чего хуже как замены ДВС не будет, а на него я может и так уже попал.
И вот такой глупый (каюсь), но важный вопрос — куда лучше (безопаснее для него) домкратить ДВС? Поддон, как я понимаю трогать не стоит даже через проставку.

15.10.2014, 22:25

#13

Старожил Клуба

Имя: Сергей

Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос

Сообщений: 1,250

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Цитата:

Сообщение от Kosmichesky-mujik

Эх, всё банально и печально — ГРМ.

Цитата:

Сообщение от Kosmichesky-mujik

Обидно жутко конечно. И, может это и неправильно, но хочется самому разобраться во всём и самому починить.

Нюансов очень много…. Когда занялся этим вопросом, не торопясь, изучал всю зиму. Менял еще все доступные сальники… Узел серьезный, ошибка может стоить дорого !
Выводы погнуло клапана или нет, лучше доверить спецам.
ИМХО ищи рукастого. Сразу задавай вопрос: сможет ли выставить правильно правый балансир ? На этот вопрос мне не один сервис не дал утвердительного ответа, что и сподвигло меня заняться этим вопросом самостоятельно.

15.10.2014, 22:33

#14

Житель Клуба

Имя: Станислав

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 181

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

То есть для быстрого и качественного, решения вопроса легче контрактный ДВС купить, а это по частям продать, выходит.
А какие там нюансы с правым балансиром и почему именно с ним?

15.10.2014, 22:47

#15

Житель Клуба

Авто: Outlander 2.4 2WD

Сообщений: 128

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Положить досочку между поддоном и домкратом. Двигатель чуть пойдёт вверх. Всё. Этого достаточно. Потом можно спокойно снимать опору двигателя, и ставить новый ремень, насос и так далее по списку.
А болты опоры лучше ослабить до этого. Так же советую снять тормозной диск и суппорт. Будет лучше обзор. Удачи.

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 20:37. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Источник

Всем привет!

Возможно кто-то подскажет последовательность поисков.
Суть: давило антифриз в бачок.
Прогнал тест (от TCM MOTORS, Василий) — шлифовать ГБЦ.
Собственно и другие за то говорили.

Приехал к мотористу (по рекомендации)
Разобрал — шлифанули плоскость на 0.20.
По з/ч писал ранее здесь.

Попутно из вперед-планового: комплект ГРМ, МСК, чистка дроссельной заслонки
Непланово: термостат, пер.подушка двига (+ еще одна впереди)
Планово: ТО-150

Все собрали. Проверили. Заводим — крутит не схватывает. Искры нет.
Считали ошибку — P0340 («неисправность в цепи датчика положения распредвала»).
До сего чек ни разу за 5 лет не горел, заводилась всегда ок (кроме сдохшей АКБ), холостые тоже все четко.

Первое что просится под замену 1865A066 Датчик распред.вала
Стоит негуманно и главное опять ждать…
Неориг ставить не хочется

Курю форумы…
Может кто ссыль даст по какой последовательности искали причину ошибки на Аут 2.4?

Ключевое: нареканий к датчику было 0, менял ГРМ комплектом, снимал ГБЦ.
Почти все оригинал по з/ч
Курю дальше

Пробег: 152 000 км

Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом

14.10.2014, 21:16

Житель Клуба

Имя: Станислав

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 181

P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Последний раз редактировалось Kosmichesky-mujik; 14.10.2014 в 21:42.

15.10.2014, 08:14

Житель Клуба

Имя: Владимир

Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC

Сообщений: 293

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

послушай работает бензонасос или нет
если нет то он и помер

15.10.2014, 10:33

Житель Клуба

Имя: Роман

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 652

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Цитата:

Сообщение от Зырян

послушай работает бензонасос или нет
если нет то он и помер

+1 скорее всего сдох бензонасос. у друга фронтера как-то так же с такими же симптомами отказалась работать

15.10.2014, 10:49

Житель Клуба

Имя: Станислав

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 181

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

15.10.2014, 12:08

Житель Клуба

Имя: Роман

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 652

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

15.10.2014, 12:26

Житель Клуба

Имя: Владимир

Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC

Сообщений: 293

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

15.10.2014, 13:11

Житель Клуба

Имя: Станислав

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 181

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Цитата:

Сообщение от nonBrain

а откуда такая уверенность в том, что он у ОД обслуживался?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Зырян

15.10.2014, 14:46

Бывалый

Имя: Роман

Авто: Outlander 2.0 4WD

Сообщений: 21

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

15.10.2014, 14:51

Старожил Клуба

Имя: Макс

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 2,081

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Цитата:

Сообщение от Kosmichesky-mujik

Вот и думаю теперь, не лучше ли новая, пусть простенькая, но надёжная машина.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Kosmichesky-mujik

Ваши же слова — лучшее тому подтверждение.

15.10.2014, 14:57

#10

Бывалый

Имя: Роман

Авто: Outlander 2.0 4WD

Сообщений: 21

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

madmax181 +1 не встречал адекватного мастера у ОД!

15.10.2014, 16:28

#11

Старожил Клуба

Имя: Сергей

Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос

Сообщений: 1,252

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Цитата:

Сообщение от Kosmichesky-mujik

Цитата:

Сообщение от madmax181

+1
Так что ищите головастого и рукастого мужичка…. Smile

Миниатюры

Последний раз редактировалось jeleziaka; 15.10.2014 в 16:58.

15.10.2014, 22:01

#12

Житель Клуба

Имя: Станислав

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 181

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

15.10.2014, 22:25

#13

Старожил Клуба

Имя: Сергей

Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос

Сообщений: 1,252

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Цитата:

Сообщение от Kosmichesky-mujik

Эх, всё банально и печально — ГРМ.

Цитата:

Сообщение от Kosmichesky-mujik

Обидно жутко конечно. И, может это и неправильно, но хочется самому разобраться во всём и самому починить.

15.10.2014, 22:33

#14

Житель Клуба

Имя: Станислав

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 181

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

15.10.2014, 22:47

#15

Житель Клуба

Авто: Outlander 2.4 2WD

Сообщений: 128

Re: P0340. Замена ДПРВ не помогает.

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 06:36. Часовой пояс GMT +3.

Уважаемые специалисты. Не могу разобраться сам, прошу Вашей помощи.

Со слов владельца: двигатель не завелся с утра. До этого то загорался, то гас чек.

Датчик коленвала на всякий случай поставили новый. Сигнал на графике показан в перевернутом виде.

Я предполагаю проблему с цепью (мне нужно дать заключение владельцу).

Всю необходимую информацию упаковал в архив.

Пробег авто 153358 км. VIN J MBXTCW5W8Z001713

outlander xl 4B12 не заводится.rar

4 461

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Mitsubishi вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Mitsubishi не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Mitsubishi
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем Mitsubishi

Симптомы ошибки DTC P0340

На приборной панели загорается индикатор Check Engine
Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Mitsubishi необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Mitsubishi.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mitsubishi?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
Замена датчика положения распредвала
Замена датчика положения коленчатого вала
Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Mitsubishi

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Mitsubishi не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER (2002-2008), CU:

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander (CU):

Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:

— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.

Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.

1) растяжение цепи ГРМ.

2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.

3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.

4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.

5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.

6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.

5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.

Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Выходной сигнал от соответствующего контакта на разъеме датчика положения распределительного вала подается на контакт CPI на разъеме блока управления двигателем. «Масса» к контакту CPIE на разъеме блока управления двигателем подключается через контакт на разъеме датчика положения распределительного вала.
Напряжение питания 5 В подается на соответствующий контакт датчика положения распределительного вала от контакта 5V на разъеме блока управления двигателем.

ФУНКЦИЯ

Датчик положения распределительного вала регистрирует положение указанного вала, подавая импульсный сигнал на вход блока управления двигателем.
Получая сигналы от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, блок управления двигателем регистрирует верхнюю мертвую точку конца хода сжатия поршня 1-го цилиндра.
Кроме того, сигнал датчика положения распределительного вала используется блоком управления двигателем для работы системы регулирования фаз впуска (V.V.T.).

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для проверки, критерии для регистрации наличия неисправности

В течение 2 с отсутствуют нормальные сигналы от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, необходимые для идентификации фаз рабочих процессов в цилиндрах.

Условия проверки

Коленчатый вал двигателя проворачивается стартером.

Критерии оценки наличия неисправности

Выходное напряжение датчика положения распределительного вала не изменяется в течение 2 секунд (отсутствие импульсного сигнала).

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

До остановки двигателя управление осуществляется по адаптированным параметрам.
Не осуществляется управление фазами впуска и выпуска (V.V.T.).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Датчик положения распределительного вала впускных клапанов
Обрыв/короткое замыкание или иное повреждение в цепи датчика положения распределительного вала, или нарушение контакта в разъеме
Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Измерение напряжения на разъеме датчика положения распределительного вала.

Отключите разъем, после чего выполните необходимые измерения со стороны жгута проводов.
Выключатель зажигания: положение «ON»
Измерьте величину напряжения между цепью от контакта CPI блока управления двигателем и «массой».

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 4.

	Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика положения распределительного вала и контактом CPI на разъеме блока управления двигателем.

Проверьте цепь выходного сигнала на предмет наличия обрыва / короткого замыкания.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

	Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 3. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Проверьте наличие диагностических кодов.

Q. Сохранен ли диагностический код?

	Замените электронный блок управления двигателем.

ЭТАП 4. Измерение напряжения на разъеме датчика положения распределительного вала.

Отключите разъем, после чего выполните необходимые измерения со стороны жгута проводов.
Выключатель зажигания: положение «ON»
Измерьте напряжение между цепью от контакта 5V блока управления двигателем и «массой».

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 6.

	Переходите к этапу 5.

ЭТАП 5. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика положения распределительного вала и контактом 5V на разъеме блока управления двигателем.

Проверьте цепь подачи напряжения питания на наличие обрыва/короткого замыкания.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

	Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 6. Измерение сопротивления на разъеме датчика положения распределительного вала.

Отключите разъем, после чего выполните необходимые измерения со стороны жгута проводов.
Измерьте величину сопротивления между контактом CPIE на разъеме блока управления двигателем и «массой».

OK: Проводимость (не более 2 Ом)

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 8.

	Переходите к этапу 7.

ЭТАП 7. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика положения распределительного вала и контактом CPIE на разъеме блока управления двигателем.

Убедитесь в отсутствии обрыва или иного повреждения в цепи «массы».

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

	Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 8. Проверка формы сигнала на разъеме датчика положения распределительного вала (при использовании осциллографа).

Используя специальный переходник (MB991709) для подключения к разъему, выполните с его помощью необходимые измерения.
Двигатель: Холостой ход
Коробка передач: «нейтраль» <M/T> или диапазон «P» <CVT>
Измерьте величину напряжения между цепью от контакта CPI блока управления двигателем и «массой».

НОРМА: При проведении проверки на экране осциллографа должен отображаться сигнал соответствующей формы (см.), его максимальное значение должно составлять не менее 0,6 В, а его минимальное значение не должно превышать 4,8 В. Кроме того, выходной сигнал не должен быть искажен помехами.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

	Переходите к этапу 9.

ЭТАП 9. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика положения распределительного вала и контактом 5V на разъеме блока управления двигателем.

Проверьте цепь питания на наличие повреждений.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 10.

	Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 10. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика положения распределительного вала и контактом CPI на разъеме блока управления двигателем.

Проверьте цепь выходного сигнала на наличие повреждений.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 11.

	Отремонтируйте неисправную проводку.

ЭТАП 11. Проверка импульсного колеса датчика положения на распределительном валу впускных клапанов.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 12.

	Замените распределительный вал впускных клапанов.

ЭТАП 12. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Проверьте наличие диагностических кодов.

Q. Сохранен ли диагностический код?

	Замените датчик положения распределительного вала.

MMC-Manuals.ru

08.12.2010, 14:00

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Ошибка двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Загорелся чек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Что за ошибку выдает бортовой компьютер?

Навигатор темы
Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31
Что за сообщение выдает бортовой компьютер Mitsubishi Outlander XL 3.0?
Двигатель в аварийном режиме. Аварийный режим двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31.
Загорелся Check Engine Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Горит Check Engine Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31
Загорелся чек двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Горит чек энджин Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31

В этой теме обсуждаем только ошибки по двигателю 3.0 6B31!!!

Коды ошибок двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Перечень ошибок ==> #post217900
Проверка блока управления двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31 #post232270

Распространенные ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31

Ошибка P0335 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения коленчатого вала #post385816

Ошибка P0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения распределительного вала #post418453, может быть из-за свечей

Ошибка P0335 и P0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала #post418433

Ошибка P1590 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — нет связи между блоком управления двигателя и блоком управления АКПП, так же присутствуют ошибки по трансмиссии #post398371

Ошибка P0660 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — неисправность электромагнитного клапана впускного коллектора (ЭМК) #post401158

Ошибки P0301/P0302/P0303/P0304/P0305/P0306 и P0431 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) — пропуски зажигания в цилиндре #post115912

Ошибки P0327, P0328, P0332, P0333 — датчик детонации #post424606

Последний раз редактировалось Балу; 02.02.2022 в 16:38.

Причина: upd

03.06.2019, 15:48

#41

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Code No. P0660: Variable Induction Control Solenoid Valve System

Методика диагностики и проверки ==> M113177690007900ENG

OPERATION
Power is supplied to the variable induction control solenoid valve (terminal No. 1) from the engine control relay (terminal No. 2).
The engine-ECU (terminal No. 64) makes the power transistor in the unit be in ON position, and that makes currents go on the variable induction control solenoid valve (terminal No. 2).

FUNCTION
To judge if there is open circuit in the variable induction control solenoid drive circuit, engine-ECU measures the surge voltage of the variable induction control solenoid coil.
The engine-ECU drives the variable induction control solenoid. After the solenoid is turned off, the engine-ECU will check if the solenoid coil produces a surge voltage (battery positive voltage +2 volts).

TROUBLE JUDGMENT

Check Conditions

1 second or more have elapsed from previous monitoring.

Battery positive voltage is 10 — 16.5 V.

1 second or more have passed since the engine starting sequence was completed.

Variable induction control solenoid valve continues to be ON for 1 second or longer.

Judgment Criterion
The variable induction control solenoid coil surge voltage is not detected for 1 second after the variable induction control solenoid is turned OFF.

PROBABLE CAUSES

Failed variable induction control solenoid valve

Open/short circuit or harness damage in variable induction control solenoid valve circuit or loose connector contact

Failed engine-ECU

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III actuator test

Item 21: Variable induction control solenoid valve
OK: Operating sound can be heard and the valve vibrates
Q. Is the check result normal?
YES — Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points — How to Cope with Intermittent Malfunctions ).
NO — Go to Step 2

STEP 2. Connector check: B-134 variable induction control solenoid valve connector
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 3 .
NO — Repair or replace the connector.

STEP 3. Perform resistance measurement at B-134 variable induction control solenoid valve connector.
Disconnect connector, and measure at solenoid valve side.
Resistance between terminal No. 1 and No. 2.
OK: 29 — 35 Ω (at 20°C)
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 4 .
NO — Replace the variable induction control solenoid valve.

STEP 4. Perform voltage measurement at B-134 variable induction control solenoid valve connector.
Disconnect connector, and measure at harness side.
Ignition switch: ON
Voltage between terminal No. 1 and earth.
OK: System voltage
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 6 .
NO — Go to Step 5 .

STEP 5. Connector check: A-33X engine control relay connector
Q. Is the check result normal?
YES — Check intermediate connector A-13, and repair if necessary. If intermediate connector is normal, check and repair harness between B-134 (terminal No. 1) variable induction control solenoid valve connector and A-33X (terminal No. 2) engine control relay connector.
Check power supply line for open/short circuit.
NO — Repair or replace the connector.

STEP 6. Connector check: B-29 engine-ECU connector
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 7 .
NO — Repair or replace the connector.

STEP 7. Check harness between B-134 (terminal No. 2) variable induction control solenoid valve connector and B-29 (terminal No. 64) engine-ECU connector.
Check output line for open/short circuit and damage.
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 8 .
NO — Repair the damaged harness wire.

STEP 8. Check harness between B-134 (terminal No. 1) variable induction control solenoid valve connector and A-33X (terminal No. 2) engine control relay connector.
Note: Before checking harness, check intermediate connector A-13, and repair if necessary.
Check power supply line for damage.
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 9 .
NO — Repair the damaged harness wire.

STEP 9. M.U.T.-III actuator test
Item 21: Variable induction control solenoid valve
OK: Operating sound can be heard and the valve vibrates
Q. Is the check result normal?
YES — Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points — How to Cope with Intermittent Malfunctions ).
NO — Replace the engine-ECU.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

03.06.2019, 15:49

#42

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Почитал про ошибку. Не факт что ЭМК надо менять

Методика следующая:
1. Заменить реле в блоке предохранителей с черного на серое MR400709 — реле управления двигателем MFI (1 шт.), цвет GREY OMRON D6355
Реле может не только замерзать, но и подгорать! Срок службы реле — 5 лет или 100 000 км (и снова тут тема про реле выскакивает )
2. Проверить проводку: соединения, окисление контактов — зачистить, восстановить
3. Заменить ЭМК
4. Заменить ЭБУ ДВС

ЭМК меняют в последнюю очередь!
Сначала меняют реле (ибо было 3 отзывных по нему + срок службы реле 5 лет/100 тык), потом проверяют контакты и только после этих манипуляций (если не помогло) — меняют ЭМК!
Ну и если замена ЭМК не помогла — заменить ЭБУ ДВС

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

04.06.2019, 10:27

#43

Новенький

Спасибо за ответ, буду тестить, с релюшками подразберуюсь, и как итог -отпишусь, кстати, а по реле правильно ли я понял, преобрести MR400709(аналог D6355)? В интернет-магазинах D6355 нет?А есть MR400709- 1150 рэ

Последний раз редактировалось Leo555; 04.06.2019 в 10:50.

04.06.2019, 10:33

#44

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Я же ссылку дал выше)))
Там про все реле инфа есть.

Да, заказываешь реле по коду MR400709. У тебя наверняка стоит черное (производитель NaIS), а это серого цвета, типа модифицированное.
Производитель серого реле — OMRON, модификация D6355 (не код!)
Вот из TSB

Вот я менял. Кружочком со стрелочкой показал какое реле.
Было-Стало

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

04.06.2019, 14:41

#45

Новенький

Сопротивление у нового ЭМК 33ом, напряжение приходит 12,5v, значит реле исправно??? будем покупать тогда реле (кстати ещё стоит NAIS)

Последний раз редактировалось Leo555; 04.06.2019 в 14:42.

04.06.2019, 14:46

#46

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Leo555

Сопротивление у нового ЭМК 33ом, напряжение приходит 12,5v, значит реле исправно???

да

Параметры исправного ЭМК из мануала по диагностике ошибки:
29 — 35 Ω (at 20°C)
10 — 16.5 V

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

05.06.2019, 12:09

#47

Super Moderator

Я бы проверил бы проводку. Дело может быть в контактах, а точнее сопротивлении проводки до ЭБУ.

Написано же в сервис-мануале:
To judge if there is open circuit in the variable induction control solenoid drive circuit, engine-ECU measures the surge voltage of the variable induction control solenoid coil.
The engine-ECU drives the variable induction control solenoid. After the solenoid is turned off, the engine-ECU will check if the solenoid coil produces a surge voltage (battery positive voltage +2 volts).

Чтобы определить, имеется ли разомкнутая цепь в цепи привода соленоида управления переменной индукцией, ЭБУ двигателя измеряет импульсное напряжение электромагнитной катушки управления переменной индукцией.
ЭБУ двигателя управляет электромагнитным клапаном с регулируемой индукцией. После того, как соленоид выключен, ЭБУ двигателя проверит, создает ли катушка соленоида импульсное напряжение (положительное напряжение аккумулятора +2 Вольт).

Если меньше меряет чем напруга батареи — вот тебе и ошибка.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes

19.07.2019, 14:21

#48

Новенький

Вот и установил долгожданное реле MR400709 (шло месяц), но ошибка так и осталась

Сообщение от Балу

Я же ссылку дал выше)))
Там про все реле инфа есть.

Да, заказываешь реле по коду MR400709. У тебя наверняка стоит черное (производитель NaIS), а это серого цвета, типа модифицированное.
Производитель серого реле — OMRON, модификация D6355 (не код!)
Вот из TSB
Вложение 51097

Вот я менял. Кружочком со стрелочкой показал какое реле.
Было-Стало
Вложение 51098

Вот и установил долгожданное реле MR400709 (шло месяц), но ошибка так и осталась

29.07.2019, 17:14

#49

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

в #4 (п.1 и 2), #9 все расписано

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

18.09.2019, 14:43

#50

Ищущий ответы

Ошибка P0660 и решение проблемы

Не обошла и меня стороной ошибка P0660. Как уже известно, ошибка коварная, на приборке Check Engine не загорается при её наличии. Типа: «Видишь суслика? И я не вижу, а он там есть!»

Виновник этого преступления электромагнитный клапан изменения геометрии впускного коллектора MR160676.
Его, кстати, как только не называют: и соленоидом, и вакуумным, и датчиком контроля выхлопа, и т.д., и т.п.

Стоит он дорого, оригинал новый от 3500 рублей и выше. Есть аналоги по цене от 2000 рублей и есть такие клапана на Алике по цене от 800 рублей. Жаба люто душила покупать оригинал по цене в 4000 рублей, разум абсолютно не позволял брать аналог в автомагазинах и я начал посматривать в сторону Алика. Но прежде решил посмотреть, а не продаёт ли кто это чуда на всем известном портале объявлений? И вот, о чудо, висит объявление о продаже нового оригинала, по цене 2000 рублей. С торговал ещё 500 рублей)) В общем вышел он мне с доставкой в 1800 деревянных.

Чтобы убедиться в работоспособности клапана или наоборот, есть два очень простых способа:
1) он же самый простой и не требует никаких инструментов. Открываете капот смотрите на шток пневмокамеры. При НЕ заведённом двигателе, шток вЫтянут, при заведённом состоянии двигателя исправный клапан втянет шток, а неисправный оставит как есть.

Шток не вЫтянут

Шток втянут

2) нужен мультиметр. Проверяем сопротивление на контактах. Подключаем мультиметр, переключаем на режим измерения сопротивления в пределах до 200 Ом, подсоединяемся щупами к контактам и смотрим показания. Если на приборе цифра «1 .», то обрыв обмотки, как в моем случае, если «0», то короткое замыкание.
На исправном датчике сопротивление 33+/- Ом.

Нет сопротивления. Обрыв цепи.

Исправный клапан

Устанавливаем новый клапан. Берём головку на 10. Откручиваем два болта крепления кронштейна к впускному коллектору, откручиваем сзади кронштейна гайку крепления клапана к кронштейну. Снимаем шланги с клапана (запоминаем какой куда). Собираем в обратной последовательности.
По идее, после устранения этой неприятности, автомобиль должен перестать тупить при резком нажатии на педаль газа, немного уменьшить аппетит к топливу, более устойчивая работа на холостом ходу.
Лично у меня было: иногда были небольшие тупняки с резким нажатием на педаль газа, расход газа 20-21 литр в городе (без фанатизма передвигаюсь), на ХХ всегда отлично работал. Сегодня на трассе проверю насчет затупов и расхода))
Всем спасибо за внимание, ровных дорог и лояльных инспекторов!

3 пользователей сказали cпасибо yarko85 за это полезное сообщение:

26.09.2019, 14:24

#51

Новенький

Короче, приобретенный с алика за 700 рублей не заработал (за новый 3500 рэ посчитал дорого), купил оригу б/у за 750 рублей, и стало мне «счастье»!!!

26.09.2019, 14:44

#52

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

27.09.2019, 08:52

#53

Новенький

1 пользователь сказал cпасибо Leo555 за это полезное сообщение:

20.12.2019, 14:17

#54

Новенький

Ребят, я правильно понимаю, что судя по схеме между реле и клапаном есть пред №22 на 20А? Но в блоке предохранителей 22 пред отвечает за дальний правой фары. Действительно ли клапан подключен через пред фары?

20.12.2019, 15:55

#55

Модератор Клуба

Сообщение от mctr

Но в блоке предохранителей 22 пред отвечает за дальний правой фары.

Предохранитель номер 15.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

21.12.2019, 23:07

#56

Новенький

Сообщение от megaaxel

Предохранитель номер 15.

Нашел схему блока. Получается, что от реле запитаны только 5 предов. №24, 29, 30, 31, 32.
24 и 29 задействованы.
30 — Катушка зажигания
31 — Цепь питания электрооборудования двигателя
32 — Топливный насос
Скорее всего клапан запитан через 31. Завтра буду проверять.

Скрытый текст

22.12.2019, 14:08

#57

Модератор Клуба

в схеме же нарисовано: 34-й предохранитель и 22-й.
думаете, у вас блок какой-то не такой?

а картинку из книжки Третьего Рима выкиньте, она неадекватная.
правильная вот: http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan…856AD00ENG.pdf

и вообще: http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan…0400100ENG.HTM

Последний раз редактировалось megaaxel; 22.12.2019 в 14:12.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

22.12.2019, 15:46

#58

Новенький

Сообщение от megaaxel

именно этим мануалом я и руководствовался. Номера предов из мануала с книжкой Третьего Рима действительно расходятся. НО назначение и номиналы соответствуют.
Получается по мануалу mmc от реле запитаны: 20,21,22,23 и 32
По Третьему Риму: 29,30,31,32 и 24
По факту это одни и те же преды.
За клапан отвечает 22(он же 31 по Теретьему Риму)

Последний раз редактировалось mctr; 22.12.2019 в 15:49.

22.12.2019, 16:36

#59

Модератор Клуба

Сообщение от mctr

За клапан отвечает 22

Алилуйя.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

09.06.2020, 12:50

#60

Новенький

Неисправность постигшая Lancer X V6 3.0 4WD: сразу после сборки моего не обычного Лансера в его блоке управления двигателем висела ошибка P0660.
Ошибка характерная для двигателей V6 3.0 6В31. Данная неисправность не выдает ошибку на щиток приборов, просто «висит» в ЭБУ двигателя. По этому Вы можете даже не знать, о том, что что-то не так. Виной всему клапан управления заслонкой впускного коллектора — MR160676.
Клапан находится под капотом, установлен на впускном коллекторе справа по ходу движения автомобиля.

Ну что же находим на замену исправный клапан и легко меняем его.

Работы на 10 минут, а удовольствие от полностью исправного автомобиля — бесконечно!

Рожденный ездить — летать не может….
Lancer X 2.0Т 4WD 374Hp
Lancer X 2.0T Ralliart
Lancer X 3.0 AT
Я на Drive2
8-926-2129013 Саша

1 пользователь сказал cпасибо speedracer за это полезное сообщение:

29.06.2020, 10:10

#61

Super Moderator

Хм..

Сканером глядел ошибки.
Вылезла p0660 на пустом месте.
Визуально все в порядке: на неработающей машине шток вытянут, заводишь — втягивается.
Замерил сопротивление обмотки катушки, получилось 34 Ома, что больше чем надо.
Возможно из-за этого.
Продолжаю наблюдение.

———————
Почитал народ, по поводу альтернативных и из Китая.
Пишут что лотерея. Сопротивление почти у всех более 30 Ом,
из-за этого ошибка не уходит, хотя привод будет работать исправно.

Последний раз редактировалось YesYes; 29.06.2020 в 10:12.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

09.10.2020, 12:21

#62

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Ошибка Р0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) датчик распредвала

Вчера выскочила ошибка P0340 — загорелся чек и БК Мультитроникса сообщил о номере ошибки.
Полез мониторить что за ошибка.

P0340 Camshaft Position Sensor System ==> Методика диагностики

ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ

Неисправен датчик положения распредвала

Обрыв / короткое замыкание или повреждение жгута в цепи датчика положения распределительного вала или ненадежный контакт разъема

Неисправен блок управления двигателя engine-ECU

Вроде все понятно — лезь проверяй проводку и датчик положения рапредвала, НО! загуглив тему наткнулся на информацию о том, что данная ошибка может выскакивать при перескоке ремня ГРМ на 1 зуб.
Напрягся…

на днях (середина декабря 2019г.) весь день катался по делам и при выезде на трассу поддал газку, тут же пинок под зад и чек!, смотрю, а машина заглохла, обочина, аварийка, печаль. Попытки запустить мотор-ни о чём, крутит как потерпевший, а схватывать не пытается. Опять печаль, трос, домой. Утром подключаемся к мозгам и видим р0340-ошибка датчика распредвала, заказ нового-аналог 960 р. ибо оригинал стоит 7200! Я в нем сразу сомневался! Через пару дней пришёл датчик-меняю сам-толку нет. Везу на лямке обратно на диагностику, а старый оказывается рабочий, ставим старый-нет толку, крутит и не схватывает. Читал тут же что штатная сига может блокировать насос-ищем, насос пашет, искра есть,

датчик распредвала исправен

, импульсы на формах как надо. Делали ещё кучу манипуляций-всё не упомню-толку нет. Мастер чешет репу, курит, думает. Коленвал крутит, распредвала тоже, отогнули кожух-ремень цел, компрессия в норме. Курит, думает, .говорит: давай быстрым стартом попробуем во впускной пшикнуть? Ну думаю а х.и, давай. Ну он пшикает, я кручу стартер, дальше хлопок, балончик с эфиром в одну сторону, мастер с опаленной бородой в другую,

подпрыгивает орет ГРМ! Короче снимаем кожух, ж…а! Ремень как бы стоит на «месте», но! Ремень прям скажем пожевало сбоку, кусок даже оторвало, но в целом на месте, при нажатии на ремень усилием руки выявилось что натяжитель просто не держит его, а болтается под ним. Итог:при поддаче газку, он ослаб и проскочил

После установки старого датчика распредвала ошибка р0340 пропала совсем.
————
Ну вот изакончилась эпопея с помледствиями перескока грм спустя 5! месяцев. В общем заменил грм, горич чек, машина потеряла в динамике. Так накатал около 500 км-чек продолжал гореть, поехал в сервис-проверили-неправильно установлен грм и выявлено что обводной ролик режет грм, болт ролика кривой, новый гидронятяжитель не держит натяжку. Психую, покупаю новый комплект грм-ориганоа всё-меняем и забываем.Но чек глрит, динамики нет-неделя машина в сервисе-разводят руками, найти ничего не могут. Еду домой, в другой сервис-то же самое, третий сервис и так далее. Говорят всё в норме, а что и как х.з., плюсом роявилась ошибка Р1241-поголовно пишут что ошибка по воздухану-объясняю это всё мастера, а они хором в ответ что там все в норме. Прошу чтоб рроверили дмрв, проверяли-говорят что вмё отлично. И это на протяжении 5 месяцев с момента пересклка грм. Надоело мне все это и решил попробовать поменять дмрв по принципу диагномтика стоит 500 руб и нет результатов, а я нашил дмрв за 500 руб. ну если ничего не изменится то и я ничего не теряю. Меняю дмрв, скидываю клему, оставляю часа на 3 (пока был на работе). Момент истины-запускаю мотор-всё как и раньше, чек не горит нутак и понятно клему ж скинул. Поехал-притопил, машина явно пошла шустрее, чек не горит. Навалил от души, чек не горит, 3 дня тестов-проблем пока нет, вот и сервисы вам сраные. Как я понял дмрв тупить начал после хлопка при быстром старте

По самому датчику партснамберы тут есть.

Сообщение от Балу

неисправность датчика положения рапредвала.

Датчик находится справа на головке блока цилиндров у радиатора
Вложение 61785

Код датчика 1865A069 SENSOR,CAMSHAFT POSITION
Точно такой же код имеет датчик положения коленвала.

Аналоги

Mitsubishi-electric J005T32571
Meat & Doria 871045E
MV Parts MVSPOSCP3
Melco J005T32571
Magneti marelli 0648 48208 010
Quattro Freni QF91A00143
Sailing MBL18650699
ZZVF ZV069A
Deppul DE069AM
Daimler AG A0061533928

В общем записался к Партнерам на понедельник. Отгоню, оставлю, отдиагностируют и скажут что и как.
В ходе разговора с Партнерами выяснилась неприятная новость: действительно факты перескока ремня были, немного, но были. Датчик положения распредвала выходит редко. Причем качество запчастей сейчас упало + много левака или старых запчастей с остатков складов и ремни не выхажывают обещанные 90 тык. Рекомендуют менять на 70-80 тык.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

18.10.2020, 18:38

#63

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Машину так и не отогнал
Ошибку сбросил Мультитрониксом — больше не проявлялась. Продолжаем наблюдение.
Предполагаю что из-за маленьких пробегов + осень и сыро на улице + конденсат = окислились разъемы.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

25.01.2021, 13:03

#64

Super Moderator

Сообщение от YesYes

Продолжаю наблюдение.

Наблюдение показало, что ошибка постоянно вылазит.

Надо менять.
Ценник на MR160676 совсем неадекватный. Платить почти четыре тысячи мне не хотелось. Взглянул в сторону кЕтая. Там за 800 рублей мне предлагали новье в суперском качестве. Отзывы как обычно написаны из разряда «не общался и товар не ставил, но очень рекомендую». Ок. Начинаем писать всем продаванам данного девайса но уже на конкретную тему: какое сопротивление в омах у обмотки. Трое из пяти продавцов честно написали, что оно 12 ом. Один написал — Ээээ , чего спрашиваешь.. беЭЭри, товар вах… А еще один написал, что у всех продавцов эти клапана от одного и того же местного производителя. Итого: проблем оказывается в том что выплывает ошибка на китайских клапанах как раз с тем, что никто не думал даже мерить их сопротивление.И не из-за того что оно большое, а как раз наоборот маленькое. Они нам не подходят.
В итоге я пошел в сторону наших жигулей и купил в магазине за 300 руб — Клапан электропневматический 2108-21099 СОАТЭ 1902.3741 с сопротивление обмотки в нужных мне пределах (Сопротивление обмотки 32 — 42 Ом).
.
И выходы под шланги нужного диаметра, что очень даже важно!
До кучи купил два пина узких и две фишки. Правда с фишками ступил — надо было взять угловые и тогда мои колхозные провода были бы еще красимше…И с проводами затупил, надо было делать их длинее, сантиметров этак 20 и стяжкой прикрепить прямо к жгутам. В итоге фишки — проводочки спаял и заизолировал в термоусадку. А разьем при монтаже поместил в пленку и обмотал изолентой.
С заменой тоже проблем нет. Нужна головка с трещеткой и удлинителем на 10. Отвинтил пластиковую декоративную крышку-пыльник двигателя, открутил «старый клапан». Снял его с площадки крепления. Взял болтик и гаечку что была в наличии и прикрутил жигулевский к площадке а затем к двигателю, фишками вверх. Прямой носик из клапана на диафрагму, а кривой к бочонку (см. фото). Потом тестовый запуск двигателя и проверка визуальная — работает или нет (втягивание штока). Затем проверка программой. ошибка ушла.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

12.06.2021, 10:38

#65

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

Вчера выскочила ошибка P0340 — загорелся чек и БК Мультитроникса сообщил о номере ошибки.
Полез мониторить что за ошибка.

P0340 Camshaft Position Sensor System ==> Методика диагностики

Сообщение от Балу

Машину так и не отогнал
Ошибку сбросил Мультитрониксом — больше не проявлялась. Продолжаем наблюдение.
Предполагаю что из-за маленьких пробегов + осень и сыро на улице + конденсат = окислились разъемы.

Эпопея продолжается 2 года. Ошибка плавающая — то появляется и долбит каждую поездку, то пропадает и не проявляется несколько недель.
Два раза проверяли проводку, все норм.
В апреле махнул АКБ на новый — приехал в деревню, поставил машину. Выхожу — не заводится, 0340 и Мультитрониксом не сбрасывается. Бросил машину, Уехал на такси. Приехал с утра — машина еле открылась (ёк АКБ). Прикурил, сбросил ошибку, поехал купил новый АКБ. И на 2 месяца ошибка пропала.
Машина больше стоит чем ездит. В прошлые выходные опять выскочила, причём за поездку 25 минут аж 4 раза: на второй раз машина заглохла в движении, на третий раз выдала помимо P0340 ещё и P1235, семафорила неисправной АБС/АСЦ, но по ней ошибок не показала.
Позвонил Ёжик Пыху за помощью. После сбора всей аналитики что предшествовало появлению этой проблемы, предварительный диагноз — свечи
Скорее всего левак (я ставлю оригинал).
Свечи я менял в 2018 году, примерно через погода- год начались эти танцы с ошибкой.
Изначально я думал на то что ремень ГРМ мог на зуб перескочить, но Дмитрий развеял мои предположения.
В итоге машину загнал на сервис для проверки проводки, ДПРВ, ДМРВ, замены свечей.
Пока в работе, по итогу напишу

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

12.06.2021, 10:46

#66

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

ещё и P1235

В копилку

P1235 Trustful Check Air Flow Sensor ==> Методика диагностики

FUNCTION
Compare the actual measurement of volumetric efficiency by an air flow sensor signal with volumetric efficiency estimated from a throttle position sensor (main or sub) signal.

TROUBLE JUDGMENT
Check Conditions :
— The plausibility error of the throttle position sensor (main) is detected.
— The plausibility error of the throttle position sensor (sub) is detected.

Judgment Criterion
The difference between the volumetric efficiency estimated by the throttle position sensor (main) and the volumetric efficiency estimated by the throttle position sensor (sub) is less than 8.8 %.

PROBABLE CAUSES
— Failed air flow sensor
— Harness damage in air flow sensor circuit or loose connector contact
— Failed intake air system
— Failed engine-ECU

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

20.06.2021, 17:26

#67

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

Эпопея продолжается 2 года. Ошибка P0340 плавающая — то появляется и долбит каждую поездку, то пропадает и не проявляется несколько недель.
Два раза проверяли проводку, все норм.
В апреле махнул АКБ на новый — приехал в деревню, поставил машину. Выхожу — не заводится, 0340 и Мультитрониксом не сбрасывается. Бросил машину, Уехал на такси. Приехал с утра — машина еле открылась (ёк АКБ). Прикурил, сбросил ошибку, поехал купил новый АКБ. И на 2 месяца ошибка пропала.
Машина больше стоит чем ездит. В прошлые выходные опять выскочила, причём за поездку 25 минут аж 4 раза: на второй раз машина заглохла в движении, на третий раз выдала помимо P0340 ещё и P1235, семафорила неисправной АБС/АСЦ, но по ней ошибок не показала.
Позвонил Ёжик Пыху за помощью. После сбора всей аналитики что предшествовало появлению этой проблемы, предварительный диагноз — свечи
Скорее всего левак (я ставлю оригинал).
Свечи я менял в 2018 году, примерно через погода- год начались эти танцы с ошибкой.
Изначально я думал на то что ремень ГРМ мог на зуб перескочить, но Дмитрий развеял мои предположения.
В итоге машину загнал на сервис для проверки проводки, ДПРВ, ДМРВ, замены свечей.
Пока в работе, по итогу напишу

Свечи заменил. Ошибка пропала.
Накатал 1000 км. Ошибка не проявляется
*ттт*

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

29.11.2021, 23:06

#68

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

Свечи заменил. Ошибка пропала.
Накатал 1000 км. Ошибка не проявляется
*ттт*

прошло 5 месяцев.
Ошибок нет

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

30.08.2022, 22:44

#69

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Выехал с работы, разгон… клевок мордой… пропала тяга… Чек Энджин и ASC Off.
Мультитроникс оповестил — ошибка P2100

Динамики никакой, больше 2000 оборотов не поднимается, разгон вялый от слова никак вообще, скорость 20-40 км/ч еле еле, под уклон набирает 60, но малейший подъем и больше 20-30 не идёт.

На аварийке потихоньку доехал. Загнал на сервис. Завтра будут смотреть.

P2100 Throttle Valve Control Servo Circuit (open) ==> Методика диагностики
Сервопривод управления дроссельной заслонкой (разомкнут)

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
— Неисправен сервопривод управления дроссельной заслонкой.
— Обрыв цепи или повреждение жгута проводов в сервоприводе управления дроссельной заслонкой или потеря контакта с разъемом.
— Неисправен ECU двигателя

PROBABLE CAUSES
— Failed throttle valve control servo.
— Open circuit or harness damage in throttle valve control servo circuit or lose connector contact.
— Failed engine-ECU

По методике — либо Контакты и разъемы или замена дроссельной заслонки…

Замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

31.08.2022, 00:00

#70

Модератор Клуба

Электричество проверь в первую очередь.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

01.09.2022, 12:59

#71

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Проверили.
Дроссель под замену….

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

05.12.2022, 19:35

#72

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Gooody77

Добрый день.
Просканировал ошибки и получил такую картину
ошибка Р0305 No5 cylinder misfire detected
и P0431 Warm ut TWC(2)
вторая я как понимаю связана со 2 катализатором, а вот что значит первая и как ее лечить я никак понять не могу, подскажите кто с таким сталкивался.
Немного покопавшись пришел к выводу что надо менять либо свечку либо катушку зажигания, как посоветовали знакомые если менять катушки то все.
Кто сталкивался посоветуйте, что же все-таки лучше сделать и сколько примерно это будет стоить.

Заранее спасибо

У меня пару недель назад то же выскочила Р0305.
Сбросил и больше не проявлялась.
Перед этим заметил что Акб тяжко крутить стал. Подозреваю на просадку напряжения из-за разряженного АКБ.
АКБ подзарядил. Больше не проявлялась.
Кстати, может и P0335 из-за этого была, ибо за неделю до этого вываливалась P1590

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

alexufkfyn: Сообщения: 6; Зарегистрирован: 24 ноя 2011, 23:51; Автомобиль: Galant EA7A, 4G94, 2001; Откуда: Крымск и (Челябинск)

ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Сообщение

alexufkfyn » 25 ноя 2011, 00:35

Дмитрий Юрьевич вопрос к вам такой:
авто Galant EA7A 2001 4G94 загорелся чек прочитали ошибку адаптером ELM327 прога ScanMaster-ELM показал ошибку-P0340 Ошибка датчика распределения фаз , перед этим авто престало запускаться на горячую т.е. если загорается чек машина незапускается, если чек незагорается тогда все работает как часики. После выявления ошибки решено было поменять датчик распредвала на новый, однако при установке нового датчика машика вообще не хочет запускаться.
Встречались вы с такими случаями и в какую сторону копать дальше?
И есть ли методика проверки нового датчика на работоспособность?
Со старым датчиком авто запускается на холодную отлично даже если не стирать ошибку.
Возможности проверить на другой машине датчики нету.

Виталик1: Сообщения: 5938; Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09; Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT; Откуда: Челябинская область; Контактная информация:

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Сообщение

Виталик1 » 25 ноя 2011, 01:36

Вы уж добавьте пару слов. Новый датчик какой именно? Новый или бу? Оригинал? Аналог? Номер его?

mek: admin; Сообщения: 29396; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Сообщение

mek » 25 ноя 2011, 01:36

Купите то что положено- будет заводится.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

alexufkfyn: Сообщения: 6; Зарегистрирован: 24 ноя 2011, 23:51; Автомобиль: Galant EA7A, 4G94, 2001; Откуда: Крымск и (Челябинск)

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Сообщение

alexufkfyn » 25 ноя 2011, 02:00

новый датчик оригинал md327107 куплен в Экзисте

mek: admin; Сообщения: 29396; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Сообщение

mek » 25 ноя 2011, 02:03

После цифр 107, должна быть буква A. Без неё незаведётся.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

alexufkfyn: Сообщения: 6; Зарегистрирован: 24 ноя 2011, 23:51; Автомобиль: Galant EA7A, 4G94, 2001; Откуда: Крымск и (Челябинск)

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Сообщение

alexufkfyn » 25 ноя 2011, 02:17

mek писал(а):После цифр 107, должна быть буква A. Без неё незаведётся.

значит пробивая по фрейму в магазине всем впаривают не те датчики???
14846 SENSOR,CAMSHAFT POSITION
Код детали Mitsubishi MD 327107 Датчик положения распредвала

alexufkfyn: Сообщения: 6; Зарегистрирован: 24 ноя 2011, 23:51; Автомобиль: Galant EA7A, 4G94, 2001; Откуда: Крымск и (Челябинск)

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Сообщение

alexufkfyn » 25 ноя 2011, 02:34

alexufkfyn писал(а):Дмитрий Юрьевич и все таки
Встречались вы с такими случаями и в какую сторону копать дальше?
И есть ли методика проверки нового датчика на работоспособность?

или покупать еще один датчик ????

alexufkfyn: Сообщения: 6; Зарегистрирован: 24 ноя 2011, 23:51; Автомобиль: Galant EA7A, 4G94, 2001; Откуда: Крымск и (Челябинск)

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Сообщение

alexufkfyn » 02 дек 2011, 21:54

mek писал(а):После цифр 107, должна быть буква A. Без неё незаведётся.

Всем спасибо за информацию.
Только буква А должна быть на самом датчике в заводской маркировке, а по всем каталогам бьётся только каталожный номер MD327107 без дополнительных буковок.
Тему можно закрывать.

Виталик1: Сообщения: 5938; Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09; Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT; Откуда: Челябинская область; Контактная информация:

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Сообщение

Виталик1 » 03 дек 2011, 21:29

Интересно, к каким комплектациям или годам это применимо (датчик с буквой А)? И кто нибудь может сказать, как купить нужный датчик дистанционно или под заказ? На него ведь не посмотришь пока не привезут. А партномера получается у разных датчиков одинаковые.

Игорян VR: Сообщения: 1597; Зарегистрирован: 01 апр 2011, 13:48; Автомобиль: GALANT; Откуда: Челябинск; Контактная информация:

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#10

Сообщение

Игорян VR » 03 дек 2011, 21:37

Виталик1 писал(а):На него ведь не посмотришь пока не привезут

Виталик1 на русский авось
тоже интересно!

GALANT V-6 Mivec МКПП

mek: admin; Сообщения: 29396; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#11

Сообщение

mek » 03 дек 2011, 23:29

Всё проще. Оригинал в розницу идёт только с A. Неоригинал- без A. На машине с завода- без A.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Виталик1: Сообщения: 5938; Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09; Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT; Откуда: Челябинская область; Контактная информация:

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#12

Сообщение

Виталик1 » 03 дек 2011, 23:49

Понятно. У человека что-то не очень просто получилось Или китайский контрафакт?

alexufkfyn писал(а):новый датчик оригинал md327107 куплен в Экзисте

mek: admin; Сообщения: 29396; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#13

Сообщение

mek » 04 дек 2011, 01:12

Или китайский контрафакт?

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

alexufkfyn: Сообщения: 6; Зарегистрирован: 24 ноя 2011, 23:51; Автомобиль: Galant EA7A, 4G94, 2001; Откуда: Крымск и (Челябинск)

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#14

Сообщение

alexufkfyn » 04 дек 2011, 20:18

датчик новый оригинал, а китайский или нет все вопросы в Экзист.Для себя сделал вывод лучше у проверенных людей контрактный

mek: admin; Сообщения: 29396; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#15

Сообщение

mek » 04 дек 2011, 21:11

alexufkfyn писал(а):датчик новый оригинал, а китайский или нет все вопросы в Экзист.Для себя сделал вывод лучше у проверенных людей контрактный

Иногда это правильно.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Cedia-mag: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 09 дек 2014, 11:02; Автомобиль: Cedia 1,5GDi 2001; Откуда: Магнитогорск

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#16

Сообщение

Cedia-mag » 09 дек 2014, 11:54

Такая же проблема с Cedia 2001 1,5GDi. Оригинальный датчик в штатном положении не работает. На одновальном Лансере работает.
Развернули на 180 градусов — завелась.
Но других оригинальных номеров в каталогах нет. Что делать? Только б/у с такой же машины?

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#17

Сообщение

Rais » 09 дек 2014, 12:14

Кого и как развернули? Поподробнее

Талант не пробухаешь!!!

Cedia-mag: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 09 дек 2014, 11:02; Автомобиль: Cedia 1,5GDi 2001; Откуда: Магнитогорск

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#18

Сообщение

Cedia-mag » 09 дек 2014, 12:16

Датчик развернули. Ухо крепления в сторону радиатора.

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#19

Сообщение

Rais » 09 дек 2014, 12:31

Cedia-mag писал(а):Датчик развернули. Ухо крепления в сторону радиатора.

фото можно? В том положении,когда заводится

Талант не пробухаешь!!!

Cedia-mag: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 09 дек 2014, 11:02; Автомобиль: Cedia 1,5GDi 2001; Откуда: Магнитогорск

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#20

Сообщение

Cedia-mag » 09 дек 2014, 12:40

Rais писал(а):

Cedia-mag писал(а):Датчик развернули. Ухо крепления в сторону радиатора.

фото можно? В том положении,когда заводится

Нельзя. Зайдите в оригинальную прогу и посмотрите как стоит датчик на одновальном, а как на двухвальном 1,5GDI

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#21

Сообщение

Rais » 09 дек 2014, 13:57

Ну нет так нет….

Cedia-mag писал(а): Зайдите в оригинальную прогу

Это не мне нужно….

Талант не пробухаешь!!!

Cedia-mag: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 09 дек 2014, 11:02; Автомобиль: Cedia 1,5GDi 2001; Откуда: Магнитогорск

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#22

Сообщение

Cedia-mag » 09 дек 2014, 14:05

Rais писал(а):Это не мне нужно….

Действительно, зачем мозг включать? Лучше фотографию попросить.

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#23

Сообщение

Rais » 09 дек 2014, 14:10

Cedia-mag писал(а):
Действительно, зачем мозг включать?

Лучше ждать,пока за Вас все всё сделают….
ЗЫ По идее,датчик вокруг своей оси вращать хоть как можно,поэтому и спрашивал…. Может,в этот момент провода натягиваются и контакт появляется…. Или ещё что-нибудь.

Талант не пробухаешь!!!

Cedia-mag: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 09 дек 2014, 11:02; Автомобиль: Cedia 1,5GDi 2001; Откуда: Магнитогорск

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#24

Сообщение

Cedia-mag » 09 дек 2014, 14:14

Rais писал(а):

Cedia-mag писал(а):
Действительно, зачем мозг включать?

Лучше ждать,пока за Вас все всё сделают….
ЗЫ

А вы что-то можете сделать? Вы же без картинки не понимаете, как датчик в гнезде развернуть на 180 градусов.

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#25

Сообщение

Rais » 09 дек 2014, 14:15

Cedia-mag писал(а):Действительно, зачем мозг включать?

Мне и на работе этого хватает,да тут ещё грубят
Анекдот знаете? «А вокруг станки,станки….» (с)

Талант не пробухаешь!!!

Cedia-mag: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 09 дек 2014, 11:02; Автомобиль: Cedia 1,5GDi 2001; Откуда: Магнитогорск

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#26

Сообщение

Cedia-mag » 09 дек 2014, 14:17

Rais писал(а):

Cedia-mag писал(а):По идее,датчик вокруг своей оси вращать хоть как можно,поэтому и спрашивал…. Может,в этот момент провода натягиваются и контакт появляется…. Или ещё что-нибудь.

Оказывается можно не кричать «караул дайте картинку!» а сначала подумать. Нет дело не в проводах.
Старый датчик работает со сбоями. Так, как описано во многих местах (холодная/горячая)

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#27

Сообщение

Rais » 09 дек 2014, 14:24

Cedia-mag писал(а): «караул дайте картинку!»

Вы ещё и сказки сочиняете? Кричать и попросить-для Вас одно и то-же,похоже…
Напоследок-если нет осциллографа,светодиод Вам в помощь…..

Талант не пробухаешь!!!

Sibo: Сообщения: 8234; Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10; Откуда: Красноярск; Контактная информация:

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#28

Сообщение

Sibo » 09 дек 2014, 16:27

Cedia-mag
Во первых , грубость — никого не красит и не поощряется на этом форуме.
Во вторых , чтобы просто спорить со специалистами уровня Rais-а , надо самому соображать , хоть примерно так же . Вы же явно не демонстрируете хоть мало-мальского понимания проблемы.
Посему подсказывать вам что то по вашей проблеме не имею ни малейшего желания и не буду.
Напишу лишь для следующих читателей данной темы :
1. Датчики распредвала на Цедии с мотором 4G15 GDI и на Лансере 1,6 ( т.е с мотором 4G18 ) абсолютно
одинаковые , хоть и стоят с разным разворотом и имеют один и тот же каталожный номер MD327107.
2. Соответственно из вышесказанного — то , что работает на одной машине , точно так же будет работать и на другой.

Cedia-mag: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 09 дек 2014, 11:02; Автомобиль: Cedia 1,5GDi 2001; Откуда: Магнитогорск

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#29

Сообщение

Cedia-mag » 09 дек 2014, 16:39

Sibo писал(а):2. Соответственно из вышесказанного — то , что работает на одной машине , точно так же будет работать и на другой.

Lancer 9 1,6 SOHC с этим конкретным датчиком штатно установленным заводится.
Cedia 1,5GDi DOHC с этим конкретным датчиком штатно установленным не заводится.
Cedia 1,5GDi DOHC с этим конкретным датчиком развернутым на 180 градусов заводится.
Проверялся только запуск двигателя.
Самый интересный вопрос: почему после разворота датчика появился результат?

mek: admin; Сообщения: 29396; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

#30

Сообщение

mek » 10 дек 2014, 00:44

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Источник

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Выходной сигнал от соответствующего контакта на разъеме датчика положения распределительного вала подается на контакт CPI на разъеме блока управления двигателем. «Масса» к контакту CPIE на разъеме блока управления двигателем подключается через контакт на разъеме датчика положения распределительного вала.
Напряжение питания 5 В подается на соответствующий контакт датчика положения распределительного вала от контакта 5V на разъеме блока управления двигателем.

ФУНКЦИЯ

Датчик положения распределительного вала регистрирует положение указанного вала, подавая импульсный сигнал на вход блока управления двигателем.
Получая сигналы от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, блок управления двигателем регистрирует верхнюю мертвую точку конца хода сжатия поршня 1-го цилиндра.
Кроме того, сигнал датчика положения распределительного вала используется блоком управления двигателем для работы системы регулирования фаз впуска (V.V.T.).

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для проверки, критерии для регистрации наличия неисправности

В течение 2 с отсутствуют нормальные сигналы от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, необходимые для идентификации фаз рабочих процессов в цилиндрах.

Условия проверки

Коленчатый вал двигателя проворачивается стартером.

Критерии оценки наличия неисправности

Выходное напряжение датчика положения распределительного вала не изменяется в течение 2 секунд (отсутствие импульсного сигнала).

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

До остановки двигателя управление осуществляется по адаптированным параметрам.
Не осуществляется управление фазами впуска и выпуска (V.V.T.).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Датчик положения распределительного вала впускных клапанов
Обрыв/короткое замыкание или иное повреждение в цепи датчика положения распределительного вала, или нарушение контакта в разъеме
Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Измерение напряжения на разъеме датчика положения распределительного вала.

Отключите разъем, после чего выполните необходимые измерения со стороны жгута проводов.
Выключатель зажигания: положение «ON»
Измерьте величину напряжения между цепью от контакта CPI блока управления двигателем и «массой».

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 4.

	Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика положения распределительного вала и контактом CPI на разъеме блока управления двигателем.

Проверьте цепь выходного сигнала на предмет наличия обрыва / короткого замыкания.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

	Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 3. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Проверьте наличие диагностических кодов.

Q. Сохранен ли диагностический код?

	Замените электронный блок управления двигателем.

ЭТАП 4. Измерение напряжения на разъеме датчика положения распределительного вала.

Отключите разъем, после чего выполните необходимые измерения со стороны жгута проводов.
Выключатель зажигания: положение «ON»
Измерьте напряжение между цепью от контакта 5V блока управления двигателем и «массой».

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 6.

	Переходите к этапу 5.

ЭТАП 5. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика положения распределительного вала и контактом 5V на разъеме блока управления двигателем.

Проверьте цепь подачи напряжения питания на наличие обрыва/короткого замыкания.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

	Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 6. Измерение сопротивления на разъеме датчика положения распределительного вала.

Отключите разъем, после чего выполните необходимые измерения со стороны жгута проводов.
Измерьте величину сопротивления между контактом CPIE на разъеме блока управления двигателем и «массой».

OK: Проводимость (не более 2 Ом)

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 8.

	Переходите к этапу 7.

ЭТАП 7. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика положения распределительного вала и контактом CPIE на разъеме блока управления двигателем.

Убедитесь в отсутствии обрыва или иного повреждения в цепи «массы».

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

	Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 8. Проверка формы сигнала на разъеме датчика положения распределительного вала (при использовании осциллографа).

Используя специальный переходник (MB991709) для подключения к разъему, выполните с его помощью необходимые измерения.
Двигатель: Холостой ход
Коробка передач: «нейтраль» <M/T> или диапазон «P» <CVT>
Измерьте величину напряжения между цепью от контакта CPI блока управления двигателем и «массой».

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

	Переходите к этапу 9.

ЭТАП 9. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика положения распределительного вала и контактом 5V на разъеме блока управления двигателем.

Проверьте цепь питания на наличие повреждений.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 10.

	Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 10. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика положения распределительного вала и контактом CPI на разъеме блока управления двигателем.

Проверьте цепь выходного сигнала на наличие повреждений.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 11.

	Отремонтируйте неисправную проводку.

ЭТАП 11. Проверка импульсного колеса датчика положения на распределительном валу впускных клапанов.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 12.

	Замените распределительный вал впускных клапанов.

ЭТАП 12. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Проверьте наличие диагностических кодов.

Q. Сохранен ли диагностический код?

	Замените датчик положения распределительного вала.

MMC-Manuals.ru

Источник

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

1) растяжение цепи ГРМ.

2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.

3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.

4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.

5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.

6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.

5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.

Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.

Источник

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Симптомы ошибки DTC P0340

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mitsubishi?

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Mitsubishi

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

ФУНКЦИЯ

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Измерение напряжения на разъеме датчика положения распределительного вала.

Q. Результат проверки соответствует норме?

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 3. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q. Сохранен ли диагностический код?

ЭТАП 4. Измерение напряжения на разъеме датчика положения распределительного вала.

Q. Результат проверки соответствует норме?

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 6. Измерение сопротивления на разъеме датчика положения распределительного вала.

Q. Результат проверки соответствует норме?

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 8. Проверка формы сигнала на разъеме датчика положения распределительного вала (при использовании осциллографа).

Q. Результат проверки соответствует норме?

Q. Результат проверки соответствует норме?

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 11. Проверка импульсного колеса датчика положения на распределительном валу впускных клапанов.

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 12. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q. Сохранен ли диагностический код?

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Ошибка P0660 и решение проблемы

3 пользователей сказали cпасибо yarko85 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Leo555 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо speedracer за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

Ошибка Р0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) датчик распредвала

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.cp-club.ru/images/icons/icon3.png" alt="Lightbulb" />

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" loading="lazy" src="https://meks.ru/forum/images/icons/misc/fire.gif" width="16" height="16" /> ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

Re: ошибка P0340 или как поменять ДПРВ

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

ФУНКЦИЯ

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Измерение напряжения на разъеме датчика положения распределительного вала.

ошибка P0340 или как поменять ДПРВ