имеется ошибка Р0341 «Рабочий диапазон датчика распредвала» сбой сравнения сигнала .
возможно что сканер не совсем корректно описывает название неисправности , а так же иногда выскакивает Р0016 «положение коленвала -соответствие распредвалу
Имеется ограничение оборотов двигателя до 2200 об\мин
Может кому пригодится мой опыт с Continental sid208, только не Форд, а француз.
Я столкнулся с такой же проблемой на Peugeot Boxer 2.2hdi 96kw 4HH 2012, когда удалял DPF.
Сажевик уже удалили, а мозг просто вскрыл, но с ним больше ничего не делали. Машину нужно было загнать в бокс и пришлось блок подключить обратно. Сначала машина не хотела заводиться, но когда завелась загорелся чек и обороты не поднимались больше 2000. Подключил диагностику и обнаружил P0016 и P0340. Почитал форумы по этим ошибкам, в том числе и эту тему. Но, поскольку до вскрытия блока ЭБУ все (кроме ДПФ) у машины было в порядке, я сосредоточился на самом блоке и разъемах. Попробовал провода от разъема немного сдвинуть и пустить поверх фишек, а не в бок как они шли на машине. Машина завелась, ошибки удалились, обороты до максимума. Зачистил контакты на блоке и внутри разъема (был сильный налет), пропаял все контакты разъема на плате, смазал уплотнители вазелином. Проблема ушла!!!
Ошибка по датчику давления ДПФ к проблеме с разъемом не имеет отношения — мозги еще были в оригиналe.
Кстати, у Bosch KTS 100% поддержка машины по всем блокам, в том числе обнулить ДПФ и все фактические параметры.
http://i64.tinypic.com/f43gn6.jpg
Для просмотра нужна авторизация!
Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.
x
Приветствую, на машине поменяли двигатель. Заводится, горит шестеренка и не едет больше 2500 оборотов. Ошибка Р0341 по синхронизации. По диагнозе в данных синхра есть. Механики пять раз метки проверяли. Решл сигналы глянуть с датчиков. и тут стало интересно. С колена какой то мусор идет, но машина работает. Без датчика совсем мертвая. Датчики с питанием 5В оба. Распред нормальный красивый сигнал дает, а с колена хрень какая то. Сдернул разъем с датчика, один контакт в разъеме зеленоватый. Провода до эбу звонятся.
Я знаю ответ
После того, как ответ будет принят, Вы получите награду 50 Чипов Уже участвует8 пользователей
имеется ошибка Р0341 «Рабочий диапазон датчика распредвала» сбой сравнения сигнала .
возможно что сканер не совсем корректно описывает название неисправности , а так же иногда выскакивает Р0016 «положение коленвала -соответствие распредвалу
Имеется ограничение оборотов двигателя до 2200 обмин
Может кому пригодится мой опыт с Continental sid208, только не Форд, а француз.
Я столкнулся с такой же проблемой на Peugeot Boxer 2.2hdi 96kw 4HH 2012, когда удалял DPF.
Сажевик уже удалили, а мозг просто вскрыл, но с ним больше ничего не делали. Машину нужно было загнать в бокс и пришлось блок подключить обратно. Сначала машина не хотела заводиться, но когда завелась загорелся чек и обороты не поднимались больше 2000. Подключил диагностику и обнаружил P0016 и P0340. Почитал форумы по этим ошибкам, в том числе и эту тему. Но, поскольку до вскрытия блока ЭБУ все (кроме ДПФ) у машины было в порядке, я сосредоточился на самом блоке и разъемах. Попробовал провода от разъема немного сдвинуть и пустить поверх фишек, а не в бок как они шли на машине. Машина завелась, ошибки удалились, обороты до максимума. Зачистил контакты на блоке и внутри разъема (был сильный налет), пропаял все контакты разъема на плате, смазал уплотнители вазелином. Проблема ушла!!!
Ошибка по датчику давления ДПФ к проблеме с разъемом не имеет отношения — мозги еще были в оригиналe.
Кстати, у Bosch KTS 100% поддержка машины по всем блокам, в том числе обнулить ДПФ и все фактические параметры.
http://i64.tinypic.com/f43gn6.jpg
Всем привет. Есть форд транзит 2010 года с мотором 2.2 литра 150л.с. Машина приехала в сервис разобранной, с заклениышим мотором. Была сделана капитала двигателя:
— заменён коленвал со всеми вкладышами.
— замена колец (цилиндры в допуске)
— замена ГБЦ (Распредвалы родные)
— топливный насос с рампой и форсунками были отправлены на стенд, — там всё проверили и сказали что все отлично. (Форсунки пролежали в полиэтиленовой пленке в течении трёх месяцев)
— замена всех прокладок патрубков и жидкостей.
— замена звёздочек и цепи ГРМ.
После сборки стартер крутит, но мотор не заводится, если подкормить эфиром, заводится пока есть эфир и глохнет.
При диагностике висит ошибка p0341 (неверный сигнал дпрв), давление топлива при прокрутке около 40 очков, синхронизации дпрв и дпкв нет, прокрутку видит 2 секунды и более не видит. Если снять разъем с дпрв, синхронизация меняется с да на нет раз в две секунды, но прокрутку видит значительно дольше чем с одетым разъемом дпрв. Осциллографа нет, поэтому форму сигнала проверить не могу. Механик клянется, что метки все в норме. Дпрв и дпкв поставили новые.
Подскажите пожалуйста куда капнуть? Диагностировал лаунчем. Спасибо.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Transit Courier:
Ошибка p0341 сигнализирует о том, что датчик положения распредвала выдает неверный сигнал. При работе двигателя коленчатый вал, на котором и создается крутящий момент, соединяется ремнем либо цепью с шестеренками распредвала. Он открывает либо закрывает впускные или выпускные клапана с помощью кулачков, расположенных на нем и при вращении они нажимают на клапана, продавливая их.
При такой ошибке ЭБУ не знает точного положения клапанов в данный момент, следовательно, не знает какую форсунку открывать, в какой цилиндр подавать искру. В аварийном режиме он вычисляет это примерно собирая информацию с других датчиков, но достаточной точности при таком способе не добиться и появляются проблемы в работе двигателя. Так что при ошибке p0341 можно продолжать движение до гаража, дома либо автосервиса, но при первой возможности разобраться в причинах и устранить поломку.
Симптомы в поведении машины при ошибке p0341
Основных симптома всего два:
1. Нестабильная работа на холостых оборотах.
На холостом ходу, то есть без использования педали газа, обороты плавают, кажется, что машина вот-вот заглохнет.
2. Пуск двигателя не с первого раза
Автомобиль заводится не так как раньше, стартером приходится крутить дольше, но даже когда схватывает, глохнет через несколько секунд.
Причины возникновения ошибки p0341.
В случае обнаружения ошибки p0341, следует в первую очередь проверить метки ремня ГРМ, его натяжение, особенно если вы недавно его меняли. Если нет, то лучше всего заменить, лишним не будет.
Если с ремнем все порядке прозвоните цепь связи датчика с ЭБУ, возможен обрыв или замыкание.
В последнюю очередь открутите датчик посмотрите на его состояние, почистите, при необходимости замените на новый. После этого чек должен погаснуть, но при отрицательном результате проверьте ЭБУ и сам распредвал.
На чтение 5 мин Просмотров 30.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0341
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0341
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0341 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0341 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.
Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.
Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
- Возможны отсутствие или проблемы с запуском.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0341, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.
Причины возникновения ошибки
Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
- Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
- Плохое подключение проводов в ЭБУ.
- Неисправный сам датчик.
- Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.
В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:
- Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
- Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
- Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
- Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
- Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
- Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.
Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.
Диагностика и решение проблем
Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.
При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
- Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Fiat (Фиат Скудо)
- Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
- Jaguar
- Kia (Киа Сид, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Nissan
- Opel (Опель Вектра)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
- Renault (Рено Трафик)
- Rover (Ровер 75)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
- ВАЗ 2114, 2115
- Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
- Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.
Видео
-
Здравствуйте vgstch.
Подскажите пожалуйста, а после чего появились данные ошибки, что то ремонтировали до этого.Балаково, Kia Ceed
-
поменяли топливный насос машина немного проработала, а потом поменяли форсунки и все двигатель плохо заводится и не набирает обороты больше 2000 на х.х,
а ошибка абс была уже давно и машина работалаЯрославль, Ford Transit
-
Добрый день. На сетевые ошибки (с кодом U) пока обращаться внимание не стоит. Насчёт вашей замены тнвд и форсунок. А форсунки программировали? Номера забивали в IDS? Пилотный впрыск прописывали? Насчёт первых двух ошибок, начните с осмотра разъемов (датчика распред.вала и давления) и проверки отсутствия провождений эл.проводки, могли повредить при замене насоса или форсунок.
Mazda 3
-
Форсунки пробовали программировать адаптером ELM327 и программой Forscan написала ОК, а вот как прописать пилотный впрыск? Извините машина друга и я не многого не знаю
Ярославль, Ford Transit
-
и еще хозяин машины сказал,что на датчике давления была сломана защелка на разъеме, но он вставляется плотно
Ярославль, Ford Transit
-
Форсунки программируются ford IDS, и пилотный впрыск им же. Мультимарочные сканеры не всегда могут давать приемлемый результат. А в случае с топливной аппаратурой тем более. Стоит обратиться в специализированный сервис, где есть Ford IDS.
Mazda 3
-
Спасибо, но у нас в городе не сервис центров.
Ярославль, Ford Transit
-
На код, указывающий на неисправность цепи датчика давления стоит обратить внимание, он указывает либо на отклонение давления, либо на невозможность нормальной работы системы управления из-за электрического дефекта. А это причина перехода в аварийный режим.
-
По поводу защелки разъема датчика давления. Рекомендую вам проверить чистоту контактов на нем, а потом подручными средствами (например электрические пластиковые стяжки, закрепить крест на крест) закрепить его плотно, стереть ошибки и проверить наличие ошибок по новой.
Балаково, Kia Ceed
-
в каком порядке программировать форсунки
Ярославль, Ford Transit
-
Программируются по очереди. Тут видео, где происходит программирование одной из форсунок https://youtu.be/CWttUHQS4GY ,
а тут про пилотный впрыск https://youtu.be/1oiyc1DBsBkMazda 3
*NOW BOOKED FOR 2023* Transitmania 14 @ Santa Pod 12th & 13th August 2023 *ALL DETAILS HERE*
P0341:62-2E Timing is correct — 2.2 125T350 RWD 2012
- Reply with quote
P0341:62-2E Timing is correct — 2.2 125T350 RWD 2012
Hi,
Having put a new timing chain kit onto my Transit I can’t get rid of the P0341:62-2E fault code.
I’ve checked, double checked and triple checked the mechanical timing and it is spot on.
I’ve replaced the Cam sensor and the Crank sensor while it was out.
Can anyone offer any advice please??
I’m wondering if it’s an electrical connection fault …. does anyone point me in the right direction for an engine loom wiring diagram please?
Many thanks.
- ChrisHartEng
- Newbie
- Posts: 2
- Joined: Wed Aug 24, 2022 8:23 am
- Reply with quote
Re: P0341:62-2E Timing is correct — 2.2 125T350 RWD 2012
by tranmx2 » Wed Dec 28, 2022 12:29 am
Code P0341 Faulty Camshaft Position Sensor
Camshaft Position Sensor harness is open or shorted
Camshaft Position Sensor circuit poor electrical connection
Faulty starter motor
Starting system circuit Dead (Weak) battery
The camshaft sensor is on the lhs of the engine at the back just above the glow plug line. Can’t see it or the glow plugs.
Can get at it.
A bolt holds it in place. It has an O ring.
cam sens location connector txt.png
cam sen CYR5 eng (2) con txt.png
Location CYR5 txt (2).png
Bottom con press up clip txt.png
Likely the sensor is not all the way in. Connector wires/pins damaged.
At start got the same code P0341.
I had to clean off the paint and the underlying dirt before mine worked. How thick was it 0.003″?
Could have bee the connector was not all the way on or the sensor was not all the way in.
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
2012 MK 7 E 5 100-350 3.5 XLWB RWD 2.2 Duratorq Transit TDCI E5 EGR DPF BCM PCM RCM
Was DRRB 74 KW 100 HP 100 cv. Now CYR5 125 HP. Don’t know the settings of the PCM.
There’s more letters after a Transit than a military man 
- tranmx2
- Transit Devotee
- Posts: 718
- Joined: Tue Sep 21, 2021 8:51 am
- Reply with quote
Re: P0341:62-2E Timing is correct — 2.2 125T350 RWD 2012
by tranmx2 » Wed Dec 28, 2022 11:54 am
Previous post. The last image is WRONG.
The clip needs to be moved down when the con is on the sensor — can use a small slot screwdriver.
Bottom con lever dwn clip txt.png
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
2012 MK 7 E 5 100-350 3.5 XLWB RWD 2.2 Duratorq Transit TDCI E5 EGR DPF BCM PCM RCM
Was DRRB 74 KW 100 HP 100 cv. Now CYR5 125 HP. Don’t know the settings of the PCM.
There’s more letters after a Transit than a military man
- tranmx2
- Transit Devotee
- Posts: 718
- Joined: Tue Sep 21, 2021 8:51 am
- Reply with quote
Re: P0341:62-2E Timing is correct — 2.2 125T350 RWD 2012
by ChrisHartEng » Wed Dec 28, 2022 1:38 pm
Thanks for your comprehensive reply Tranmx2…..much appreciated.
You’ve reassured me to trace the wiring from the sensor to the plug as the fault has remained the same after replacing the sensor.
Finding a wiring diagram is proving difficult so I’ll just have to go the old fashioned route.
Thanks again for your help
- ChrisHartEng
- Newbie
- Posts: 2
- Joined: Wed Aug 24, 2022 8:23 am
- Reply with quote
Re: P0341:62-2E Timing is correct — 2.2 125T350 RWD 2012
by tranmx2 » Wed Dec 28, 2022 2:34 pm
Sensor 3 wire check clip snig .jpg
Can find which wire is which from the dwg, used a DMM.
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
2012 MK 7 E 5 100-350 3.5 XLWB RWD 2.2 Duratorq Transit TDCI E5 EGR DPF BCM PCM RCM
Was DRRB 74 KW 100 HP 100 cv. Now CYR5 125 HP. Don’t know the settings of the PCM.
There’s more letters after a Transit than a military man
- tranmx2
- Transit Devotee
- Posts: 718
- Joined: Tue Sep 21, 2021 8:51 am
Return to Mk6 & Mk7 — Third Generation Transits
Who is online
Users browsing this forum: Majestic-12 [Bot]
P0341 is a somewhat common OBDII diagnostic code in the Ford Transit Connect. It means that there is a Range/Performance problem. In layman terms this means that there is a problem with the signal coming from the Camshaft Position Sensor (CPS).
OBDII P0341 means that there is a problem with the Camshaft Position Sensor (CPS) circuit. While it can be tempting to throw a new camshaft position sensor in and see if it fixes the problem, the CPS doesn’t always end up fixing clearing the code. It can often end up being a wiring problem that causes P0341 in your Transit Connect. It’s worth doing the due diligence to see what’s causing the code.
The CPS helps an engine determine optimal timing for combustion. When it is not functioning properly, it can cause a lot of drivability problems in your Transit Connect, if it’ll even run at all.
As stated directly above, often the vehicle won’t even start. If it does it’ll often be in a failsafe mode with the following symptoms:
- Failure to Start
- Poor Idle Quality
- Decreased Fuel Economy
- Drop in Engine Power
Ford Transit Connect P0341 Causes
P0341 code is often caused by a failure in the Camshaft Position Sensor itself, or the wiring. Here are the most common causes:
- Wiring Issue– The Camshaft Position Sensor wiring is exposed to harsher conditions than a lot of the wiring in your Transit Connect. It is worth looking at it to see if it has developed a short, or to see if the harness connector is loose or damaged. Here’s a great article on how to diagnose a short in a car. It’s really not complicated once you get the hang of it. Also, if the wiring harness has been moved closer to the spark plug wires, they can cause interference as well.
- Camshaft Position Sensor Failure– After examining all of the wiring around the CPS, it’s going to be time to test the sensor itself. Here is a fantastic video on how to do that with a multimeter. If you need a camshaft position sensor, they are pretty reasonable on Amazon.
There are significantly less likely causes for P0341 as well, such as the PCM failing. You’ll need to check the voltage at the camshaft sensor to see if it is within spec, and that the reluctor wheel is ok.
A great place to start is to see if the harness is plugged in tightly at the PCM and at the CPS itself.
Conclusion
P0341 is a serious concern and should be addressed as soon as possible. We recommend taking your Transit Connect into a mechanic (if it’ll move at all). If you have any suggestions for improving this article, please feel free to leave a comment below. Good luck, and thank you for reading!