Ошибка р0341 санг енг актион

В четверг (5.11.20) Drive2 вежливо поинтересовался: Как дела у «Вареного внедорожника»?
Я особо не придал этому значение, но все же призадумался, что можно было бы сделать с машиной ведь «поле то не паханое»!

Но в пятницу мой Actyon, видимо обиженный на отсутствие внимания к его персоне, решил «взбрыкнуть» — стоя на Parking, он начал хаотично забрасывать обороты и дрожать всей «тушкой».
Перепугавшись, что все мустанги сейчас выпрыгнут из под капота, я заглушил мотор и сразу запустил его снова.
Машина завелась будто ничего и не было.
Стало понятно, что в воскресенье мне и моему железному другу предстоит посетить сервис.

В субботу, возвращаясь с работы, я заскочил в магазин, а сев в машину обнаружил на приборке «Джеки Чана» — CHECK engine.

Уже особо не удивляясь, я просто отправился по своим делам.
И спустя два зажигания — остановки в пунктах назначения с повторным запуском двигателя, Джеки отправился в гости к кому то еще.

В воскресенье, я решил, испытать что то «новенькое» — поехал в клубный сервис CarSY (ни разу там не был).
Объяснив все ранее произошедшее приёмщику с электриком, стал ждать результата «компьютерной томографии», стоимость которой 800 рублей.

После не долгих манипуляций электрик констатировал ошибку P0341 — cam shaft pos sensor fault. Что в «грубом переводе» означает — ошибка датчика распредвала.

Вернемся немного назад, в август этого года, при выезде из сервиса, после замены резинок и муфты пп, у меня так же выскочил check. Диагностика показывала туже самую ошибку P0341.
Тогда механики предположили, что всему виной хреновый бензин. Поэтому я ее просто стер.

И вот теперь настал час расплаты…
Электриком было предложено три возможных варианта развития событий:
1. Достать датчик и почистить его, т.к. он магнитный и притягивает стружку, которая заставляет его сбоить — 400 рублей;
2. Если не поможет, пробуем заменить датчик — 2250 рублей за датчик;
3. Если и тут провал, то вероятно дело в магнитной муфте распредвала — около 12000 рублей.

И так, поехали:
— Развинчиваем датчик. При этом срываем почти полностью резьбу у одного винта (надо будет не забыть купить новые).

— Достаем датчик, видим на нем немного стружки.

— Берем тряпку, хорошенько протираем и собираем все обратно.

— Запускаем движок с подключенным сканером и вуаля! Никаких ошибок.

Предупредили, если снова выскочит ошибка, смотри пункт 2 и пункт 3

Напоследок решил провести у них диагностку подвески (какие то неприятные ощущения от вождения появились) — 420 рублей.
Выявили необходимость замены правой рулевой тяги и левого наконечника, так же порекомендовали заменить задние амортизаторы (да-да, я и так к этому стремлюсь, так же как и передние с пружинами).
Возможно, что «неприятные ощущения» — результат этого всего, но я что то сомневаюсь. Точно узнаем после устранения.

Ну и конечно же, Первое правило Actyon Club — Загнал на подъемник, шприцуй кардан! — 520 рублей + 265 рулей (смазка).

Итого потрачено 2405 рублей.

Всем спасибо за внимание!

P.S. Посещением CarSY остался доволен. Ничего не навязывали, все по делу, жалко не оказалось болтиков для датчика в наличии, ну да и бог с ними. Ценник демократичный — поспрашивал по другим работам и запчастям.
Возможно, еще обращусь.
А пока готовимся к замена наконечника, тяги и сход-развалу.

P.S.S. В четверг утром обратил внимание, что под машиной какие то пятна, открываем капот и видим …

«Ну здорово!» — думаю я. Наверное дело в плохо затянутом болтике со срезанной «шляпкой».
Начал искать болтики, но не тут то было, их нет в продаже (914021006004) от слова СОВСЕМ! Только заказ от 50 дней. Но как сказали, нужно просто подобрать подобный, т.к. никаких функций, кроме крепежных, он не несет.
В итоге, едем в сервис «Корейский внедорожник» и разбираемся с проблемой — дело оказалось не в болте, а в том, что электрик CarSY прое…жил кольцо прокладку с датчика распредвала 🤦‍♂️.
И в итоге, меняю отзыв о CarSY на негативный.
Фото утром в пятницу — подтеков нет.

1. 20.08.2019, 18:49

   
   

   #1

   

   
   Член Клуба
   

   ---

   Ошибка р0341
   

   И снова здравствуйте!
   Последние пару дней, Чудушка начал снова выкидывать фортели. На ходу, секунд на 10-15 вылетает чек, который озвучивается мультиком, как р0341 ( ошибка по датчику распредвала). Машина при этом продолжает нормально работать и ехать.
   Цепь не грохочет, есть лёгкий шелест.
   Посему вопрос:
   Датчик или натяжитель или готовиться к полной замене комплекта грм?
   Пробег 315 тыс.
   Если всё-таки замена, кто сколько отдавал за работу? По запчастям прикинул звезды/успокоители/натяжитель/цепь примерно 20 тыс.

   Actyon 08 2.0xDi АКПП кожа-рожа. Вместе >300 т.км.
   Чип от Vahmurka. нЕГР убит.
   Renault Fluence 1.6 на мешалке

   ---

2. 20.08.2019, 19:12

   
   

   #2

   

   
   Член Клуба
   

   

   ---

   Сообщение от Рис.А.
   

   …р0341 ( ошибка по датчику распредвала).
   Посему вопрос:
   Датчик или натяжитель или готовиться к полной замене комплекта грм?
   Пробег 315 тыс.

   Вопросом на вопрос: а разве ошибка датчика распредвала может косвенно указывать на ослабление цепи грм? Чесслово не знаю .. пробег просто такой же , под 320 тыс…

   Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
   Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
   Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
   клубная карта #0137
   «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
   Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

   ---

3. 20.08.2019, 20:23

   
   

   #3

   

   
   Член Клуба
   

   ---

   Не ослабление, на растяжку. Фазы уходят, начинает ругаться. Но это чисто личное предположение, потому и спрашиваю, может кто сталкивался? По идее, с не работающим датчиком, он бы не завёлся… С сдохшим натяжителем, грохотала бы цепь…

   Последний раз редактировалось Рис.А.; 20.08.2019 в 20:28.

   Actyon 08 2.0xDi АКПП кожа-рожа. Вместе >300 т.км.
   Чип от Vahmurka. нЕГР убит.
   Renault Fluence 1.6 на мешалке

   ---

4. 20.08.2019, 20:23

   
   

   #4

   

   
   Местный
   

   ---

   Датчик, это самое дешёвое и простое. Я на 340000 поменял датчик положения кален вала, и проблема оказалась именно в нём! Менял сам.

   ---

5. 20.08.2019, 20:34

   
   

   #5

   

   
   Член Клуба
   

   ---

   Датчик колена приказал тысячь тридцать- сорок назад, тупо заглох на ходу, чек. Поменял, и понеслась. А, ещё смущает, раход грамм на 100-150 поднялся на хх в паркинге, драйве соответственно и температура движка 89-94 на ходу в спокойном режиме без кондея

   Actyon 08 2.0xDi АКПП кожа-рожа. Вместе >300 т.км.
   Чип от Vahmurka. нЕГР убит.
   Renault Fluence 1.6 на мешалке

   ---

После замены грм не заводится

Вернуться в Двигатель (Engine)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Отредактировано: Lektrons в 30-10-2019 12:20  

Добрый день! Кто с талкивался с такими авто и моторами, нужна помощь. История авто долгая, ее не буду описывать. Итог: собрал человек мотор, не заводится, при прокрутке выходит ошибка P0341, прыскают только две форсунки 1 и 3, 2 и 4 ноль внимания. Форсунки возил дизелистам, отремонтировали, осциллом проверил синхру, по эталонным ничего не сходится, импульсы идут только на 1 и 3 форсунки, на 2 и 4 ничего не приходит. Цепь и валы все стоит по меткам, где блин мог накосячить моторист? Первое фото снято с мотора, второе и третье эталоны один с руководства, второй с инета.

• Здравствуйте, все правильно так как вы и на писали, одно лишь дополнение Р0344 Говорит что согнал слабый или пропадал и появлялся, советую проверить хорошо ли одета фишка контакты на предмет окисления! проверить сам датчик!

  Сумы, Peugeot 605

• Спасибо за отзыв Виталий, но описание ошибок выдал мастер, который диагностировал авто, но толком их не расшифровал. На диагностику обратился в связи с запоздалым включением передач (2-3 секунды) в положение драйв и задняя, а иногда происходит перегазовка на холодную при трогании с места. Пробег 110 тыс. три раза ч/з 32-35 тыс. менял жидкости в АКПП, но не смогли поменять фильтр, в руководстве разъясняют о необходимости опускания двигателя с АКПП. Согласитесь, очень дорогое обслуживание АКПП. У меня вопрос о пригодности дальнейшей эксплуатации либо произведении ремонта АКПП. Если есть варианты отпишитесь пожалуйста, заранее благодарю!!!

  Алма-Ата, SsangYong Actyon

• Заранее спасибо всем кто читает и отвечает на вопросы!! После диагностики мастер выписал коды ошибок, помогите расшифровать Р0341 Неисправность датчика положения р/вала (Нарушение синхронизации) Р0344 Неисправность датчика положения р/вала, но описание ошибок выдал мастер, который диагностировал авто и толком их не расшифровал. На диагностику обратился в связи с запоздалым включением передач (2-3 секунды) в положение драйв и задняя, а иногда происходит перегазовка на холодную при трогании с места. Пробег 110 тыс. три раза ч/з 32-35 тыс. менял жидкости в АКПП, но не смогли поменять фильтр, в руководстве разъясняют о необходимости опускания двигателя с АКПП. Согласитесь, очень дорогое обслуживание АКПП. У меня вопрос о пригодности дальнейшей эксплуатации либо произведении ремонта АКПП. Если есть варианты отпишитесь пожалуйста, заранее благодарю!!!

  Алма-Ата, SsangYong Actyon

• Здравствуйте, вы не торопите события, для начала исправьте все неисправности в двигателе, из-за этого датчика двигатель скорее всего упал в аварийный режим, это поспособствовало переходу в аварийный режим и АКПП! Ажидкости и фильтра меняйте согласно регламенту на ваше авто

  Сумы, Peugeot 605