Плохо заводится (ошибка датчика положения распредвала)
Доброго времени суток. Нужна помощь советом, может кто шарит или было подобное.
Предыстория.
В одино прекрасное утро Спарк с трудом завёлся. Раза с 15 где-то. Это был первый звоночек. После целый день ездил и всё было ок. Часа 2-3 стоял и потом заводился.
На следующее утро всё повторилось. На диагностике вышла ошибка датчика положения распредвала (низкий уровень сигнала) Р0342.
Диагност сказал, что скорее всего ослабла цепь, надо менять. Но как-то не уверенно это прозвучало.
Через пару дней после этого на табло показался «джекичан», он же check. Продиагностировал через elm327, выдало ошибку Р0341 «Датчик положения распредвала — диапазон функционирования», а чуть позже Р0342 Датчик положения распредвала — низкий уровень сигнала.
На сегодняшний день стоит машине постоять пару минут и заведётся только на 15й раз примерно.
На СТО говорят либо электрика, либо менять цепь ГРМ (ну к гадалке не ходи, я и сам догадался об этих вариантах).
Сегодня поменял датчик распредвала и клемму к нему, толку ноль.
Подскажите куда копать и с чего начинать?
Мои мысли: проверить метки ГРМ на СТО, сам не в курсе как это делается.
P.S. через сколько тыс км меняют цепь ГРМ у нас?
У меня Spark m300 1 литр. Пробег 150 тыс км.
P.P.S. Всем спасибо, кто откликнулся! Проблема решена. Провод перетёрся в пучке об гофру. Прозвонили, нашли. Пришлось настоять на этом, а так мне во всех СТО говорили «меняй цепь». Цена вопроса с диагностикой и устранением причины 900 руб.
Цена вопроса: 900 ₽
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
- Автор
- Сообщение
-
Не в сети
- Сообщения: 220
- Зарегистрирован: 23.05.2012, 21:32
- Откуда: белгородская обл город шебекино
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 14 раз
матиз-спарк 0.8л дпрв
Сообщение
VLAD-31 »
Добрый день !!! Шевроле спарк 0.8л 2006 год сразу после пуска вываливается ошибка 0341 сигнал дпрв выходит за допустимые пределы .Датчик рабочий а вот сигнал действительно какой то короткий ,на эталонной осцилограме сигнал 180гр по распредвалу а у нас получается на 9 зубов по коленвалу (~30гр)меньше. Почему не могу понять ,может обрезали задающий диск , может согнут . Прошу если кто может посмотреть осцилку на исправном авто (шевроле спарк ) и сравнить может именно на спарке должно так быть 
1файл эталон матиз 0.8л
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось VLAD-31 11.09.2016, 19:33, всего редактировалось 1 раз.
-
Не в сети
- Сообщения: 1774
- Зарегистрирован: 22.09.2015, 19:07
- Откуда: ЛИПЕЦК
- Благодарил (а): 594 раза
- Поблагодарили: 191 раз
Re: матиз-спарк 0.8л дпрв
Сообщение
IGOR7195 »
На импульсе два пика вниз просматриваются сигнал падает от 5 вольт почти до трех вольт может из-за этого эбу считатает их как импульсы
_________________
С Уважением Игорь
-
Не в сети
- Сообщения: 220
- Зарегистрирован: 23.05.2012, 21:32
- Откуда: белгородская обл город шебекино
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 14 раз
Re: матиз-спарк 0.8л дпрв
Сообщение
VLAD-31 »
Добрый вечер !!!! Импульсы которые вы видите это зажигание 1-3-2 на эталонной тоже присутствует помехи от ВВ .5-6 зуб это конечно расхождение с эталоном но тут другое 5вольт пропадает раньше на 9 зубов чем в эталоне .В документации прописано появление ошибки …. что то связано с 25 и 33 зубом . Завтра постараюсь точно описать !!
-
Не в сети
- Сообщения: 220
- Зарегистрирован: 23.05.2012, 21:32
- Откуда: белгородская обл город шебекино
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 14 раз
Re: матиз-спарк 0.8л дпрв
Сообщение
VLAD-31 »
Проблема с дпрв решена .Просто подложена под датчик шайба, толщина её 1мм .Конечно сигнал не совсем похож на эталонный, разница примерно 1.5 зуба, но эбу не ругается на него . Однако как теперь относиться к осциллограмме дпкв+дпрв, ведь зазор имеет значение .Подняв датчик на 1мм сигнал увеличился на ~7зубов ????
Вернуться в «Азия»
Перейти
- ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
- ↳ ПРАВИЛА
- ↳ Объявления
- ↳ Статьи
- ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
- ↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
- ↳ Motor-scan (сканер)
- ↳ Архив (вопросы по сканеру)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
- ↳ История изменений
- ↳ Другие приборы и датчики
- ↳ Альфаметр ALC
- ↳ Архив (Вопросы производителю)
- МОТОР-МАСТЕР
- ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
- ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
- ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
- ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- ↳ Чип-тюнинг иномарок
- ↳ Одометры (программатор одометров)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
- ↳ Помощь новичкам
- ДИАГНОСТИКА
- ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
- ↳ ВАЗ
- ↳ ГАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ ЗАЗ
- ↳ Диагностика иномарок
- ↳ Европа
- ↳ Япония
- ↳ Азия
- ↳ Америка
- ↳ Диагностика дизелей
- ↳ «Железные» вопросы
- ↳ Двигатели
- ↳ Системы питания (железо)
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Трансмиссии
- ↳ Кузов
- ↳ Система выпуска отработавших газов
- ↳ Смазочные материалы
- ↳ Инструмент и расходные материалы
- ↳ Подбор запчастей и комплектующих
- ↳ Приспособления для диагностики
- ↳ Электрика и электроника
- ↳ Автоэлектрика
- ↳ Сигнализация и музыка
- ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
- ↳ Разное
- ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
- АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
- ↳ Информация о разделе
- ↳ Виджар
- ↳ kdv
- ↳ S.A.W.
- ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
- ↳ sts1968
- КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
- ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
- ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
- ↳ Чип-тюнинг
- ↳ Диагностика
- ↳ Приборы и приспособления
- ↳ Информационные материалы
- ↳ Представители «Мотор-Мастер»
- ↳ ВАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ КОРЕЯ
- ↳ Kefico 797
- ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17921
- ↳ RENAULT
- ↳ EMS3132
- ↳ Valeo 40/42
- ↳ EMS3120
- ↳ EMS3125
- ↳ CHEVROLET
- ↳ Simtec 7.6
- ↳ Объявления
- ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Работа сайта
- ↳ Общение
- ↳ Барахолка
- ↳ Автосервисы (предложение услуг)
- ↳ Все о нашей работе
- ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
- Перенесенные темы
-
driver_x
- Сообщения: 1394
- Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49
- Благодарил (а): 123 раза
- Поблагодарили: 399 раз
- Контактная информация:
Daewoo Matiz 2008 0.8 D32 — ошибка P0341
Коллеги, помогите образцовой осциллограммой на данный автомобиль. Снятую прилагаю. Постоянная ошибка P0341 «сигнал вне диапазона». Клиент уже и датчик поменял 
. По Px вопрос спорный, хотя вроде как ранние фазы, да и пьезик подсказывает. Мотористы уже два раза ремень смотрели…
В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…
-
driver_x
- Сообщения: 1394
- Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49
- Благодарил (а): 123 раза
- Поблагодарили: 399 раз
- Контактная информация:
Re: Daewoo Matiz 0,8 D32 2008 ошибка P0341
Сообщение
driver_x »
Спасибо! Эту осцилу видел, но сомневаюсь что подходит под этот мотор. Проблемы начались после замены ГРМ, вот что смущает. Может у кого есть ещё какие осциллограммы?
В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…
-
VLAD-31
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 05 май 2015, 20:09
- Благодарил (а): 34 раза
- Поблагодарили: 5 раз
Re: Daewoo Matiz 0,8 D32 2008 ошибка P0341
Сообщение
VLAD-31 »
Была такая проблема на шевроле спарк 0.8л 2006год разница по переднему фронту 1зуб от эталона а по заднему на 11зубов по дпкв .Подложил шайбу 1мм под датчик дпрв и эбу перестал ругаться на него задний фронт растянулся на 9зубов дпкв .У вас на осциллограмме вообще ужас! А по скрипту PX нормально такая же у меня на спарк
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 277 раз
- Контактная информация:
Re: Daewoo Matiz 0,8 D32 2008 ошибка P0341
Сообщение
максим68 »
Представленная выше коллегами осциллограмма точно такая же как есть у меня снятая с исправной машины. Высокие и низкие уровни сигнала ДПРВ на ней симметричны по протяженности. Ищите проблему искажения сигнала в Вашем случае.
Вернуться в «Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
из мануала
Диагностический код неисправности P0341
Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Описание схемы
Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для взаимосвязи с положением коленчатого вала, для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в какой цилиндр форсунке подавать топливо. Полярность сигнала датчика положения распределительного вала необходимо изменять только один раз согласно положению коленчатого вала.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает
Условия установки кода неисправности
- Нет передачи сигнала датчика СМР между зубьями 25 и 33 и изменения полярности.
Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность
Определение ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.
Что означает ошибка P0341
Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Причины возникновения ошибки P0341
- Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
- Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0341?
- Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
- Падение мощности и заглохание двигателя.
- Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
- Проблемы с запуском двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0341?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
- Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
- Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
- Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.
Общие ошибки при диагностировании кода P0341
- Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
- Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки
Насколько серьезной является ошибка P0341?
- Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
- Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0341?
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала
- Замена поврежденного зубчатого колеса
- Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.
Нужна помощь с кодом ошибки P0341?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи