Запчасти на фото: 06A906033DM
Замучала меня проблема с двигателем. Заводишь машину, даешь поработать пару минут и пробуешь поднять обороты педалью газа (независимо, прогрет был двигатель или на холодную) обороты упираются в пять тысяч и все, двигло при этом колбасит, работает ограничитель. Далее глушу, вынимаю ключ, заново вставляю и завожу. Обороты теперь не упираются в пять тысяч, машина едет резво и с хорошей тягой. Далее заезжаем в магазин или на заправку и глушим машину минут на пять. И опять та же история. Завел, полминуты поработала, заглушил, вынул ключ и снова завел.
Если после первого завода поездить или погазовать вылезает ошибка по датчику распредвала P0341 недостоверный сигнал. После второго завода ошибка не вылазит, двигло не колбасит.
Датчик распредвала тупо менял, эффект тот же, за одно освежил и датчик коленвала.
Достало заводить авто, глушить и снова заводить!
Свечи, регулятор давления, бензонасос и бензиновый фильтр свежие.
Проблема эта тянется с весны, как купил эту машинку.
Кто сталкивался с таким и как лечить? Что смотреть? Поиск по драйву, кроме замены датчика, результатов не дает! Заказал еще один датчик!) Будет третий) Купил новый разъем датчика, планирую прозвонить цепь и махнуть, при необходимости разъем.
HELP!
Есть шнурок, Вася 1.1. И не кривые руки.
P.S. Прошел месяц, решил проблему перепрошивкой эбу и переводом на евро-2 www.drive2.ru/l/626262033045660019/.
Пробег: 341 000 км
На чтение 5 мин Просмотров 27к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0341
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0341
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0341 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0341 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.
Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.
Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
- Возможны отсутствие или проблемы с запуском.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0341, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.
Причины возникновения ошибки
Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
- Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
- Плохое подключение проводов в ЭБУ.
- Неисправный сам датчик.
- Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.
В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:
- Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
- Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
- Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
- Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
- Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
- Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.
Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.
Диагностика и решение проблем
Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.
При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
- Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Fiat (Фиат Скудо)
- Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
- Jaguar
- Kia (Киа Сид, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Nissan
- Opel (Опель Вектра)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
- Renault (Рено Трафик)
- Rover (Ровер 75)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
- ВАЗ 2114, 2115
- Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
- Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.
Видео
Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность
Определение ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.
Что означает ошибка P0341
Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Причины возникновения ошибки P0341
- Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
- Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0341?
- Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
- Падение мощности и заглохание двигателя.
- Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
- Проблемы с запуском двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0341?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
- Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
- Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
- Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.
Общие ошибки при диагностировании кода P0341
- Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
- Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки
Насколько серьезной является ошибка P0341?
- Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
- Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0341?
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала
- Замена поврежденного зубчатого колеса
- Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.
Нужна помощь с кодом ошибки P0341?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Nik1958
Оракул
-
#1
- Автомобиль
-
Skoda oktavija 1.9pd, BKC
- Двигатель
-
1,9pd BKC
Приехала Шкода Октавия с1.9 Pd , BKC двигателем.Не тянет, плохо заводится.Голова с клапанами и распредвалами новая. Форсунки все реставрированы.Ошибки16725 — Camshaft Position Sensor (G40)
P0341 — 000 — Implausible Signal.Стираются и после заводки двигателя сразу записывается.
В 004 группе в 4 окне синхронизация 0.
до проверки синхронизации осциллограмма
и после проверки и регулирования синхронизации
Черным выделен участок для сравнения.
При проверке распредвал не штифтовался приблизительно на под дырки.
коленвал имеет 60зубов на оборот. Распредвал 22 на оборот.
То есть один зуб несовпадения на коленвале 360/60=6 градусов , а один зуб распредвала 720/22= 32.72 градуса поворота коленвала.
Посмотрев на картинки можно рассчитать ошибку установки ремня , если не применять стопора для установки сальников коленвала и распредвала
Последнее редактирование модератором: 03.07.2022
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#2
Приехала Шкода Октавия с1.9 Pd , BKC двигателем.Не тянет, плохо заводится.Голова с клапанами и распредвалами новая. Форсунки все реставрированы.Ошибки16725 — Camshaft Position Sensor (G40)
P0341 — 000 — Implausible Signal.Стираются и после заводки двигателя сразу записывается.
В 004 группе в 4 окне синхронизация 0.
до проверки синхронизации осциллограмма
и после проверки и регулирования синхронизации
Черным выделен участок для сравнения.
При проверке распредвал не штифтовался приблизительно на под дырки.
коленвал имеет 60зубов на оборот. Распредвал 22 на оборот.
То есть один зуб несовпадения на коленвале 360/60=6 градусов , а один зуб распредвала 720/22= 32.72 градуса поворота коленвала.
Посмотрев на картинки можно рассчитать ошибку установки ремня , если не применять стопора для установки сальников коленвала и распредвала
Починили?
Nik1958
Оракул
-
#3
Конечно.
Просто на форумах есть любители, на глаз, на нюх, на слух машинки ремонтировать. Это для них ответ почему без понятия и приспособлений лучше не делать. Ну это если они смогут посчитать возможные отклонения. 
Saulius
Оракул
-
#4
Приехала Шкода Октавия с1.9 Pd , BKC двигателем.Не тянет, плохо заводится.Голова с клапанами и распредвалами новая. Форсунки все реставрированы.Ошибки16725 — Camshaft Position Sensor (G40)
P0341 — 000 — Implausible Signal.Стираются и после заводки двигателя сразу записывается.
В 004 группе в 4 окне синхронизация 0.
до проверки синхронизации осциллограммаПосмотреть вложение 97143
и после проверки и регулирования синхронизации
Посмотреть вложение 97144
Черным выделен участок для сравнения.
При проверке распредвал не штифтовался приблизительно на под дырки.
коленвал имеет 60зубов на оборот. Распредвал 22 на оборот.
То есть один зуб несовпадения на коленвале 360/60=6 градусов , а один зуб распредвала 720/22= 32.72 градуса поворота коленвала.
Посмотрев на картинки можно рассчитать ошибку установки ремня , если не применять стопора для установки сальников коленвала и распредвала
Походу, тоже датчик положения распредвала поставлен от мотора по-старше, с чёрной фишкой, а должон быть с серой. Или ротор ДПКВ плохо поставлен.
Saulius
Оракул
-
#5
Конечно.
Просто на форумах есть любители, на глаз, на нюх, на слух машинки ремонтировать. Это для них ответ почему без понятия и приспособлений лучше не делать. Ну это если они смогут посчитать возможные отклонения.
Ну, не у всех есть подобная аппаратура для диагностики, и форумчане не профи, а любители. И не милионеры, чтоб отдавать бабло доярам, наживающимся на чужой беде. Да и самообучение ещё никто не запрещал.
Nik1958
Оракул
-
#6
Походу, тоже датчик положения распредвала поставлен от мотора по-старше, с чёрной фишкой, а должон быть с серой. Или ротор ДПКВ плохо поставлен.
Клиент владеет маашиной 10 лет. Датчик родной с серой фишкой. Клиент сам менял голову. Голова новая . Куплена вместе с клапанами, пружинами, распердвалом в комплекте.
Болт распредвала был притянут с бОльшим усилием
Nik1958
Оракул
-
#7
Ну, не у всех есть подобная аппаратура для диагностики, и форумчане не профи, а любители. И не милионеры, чтоб отдавать бабло доярам, наживающимся на чужой беде. Да и самообучение ещё никто не запрещал.
Ну так пусть самообучаются. Осциллограммы приведены
А то вопросы возникают. Можно заменить сальник без стопора. Можно , но надо понимать, что работая без стопоров по маркерам ,можно попасть на повторный съем коробки
Nik1958
Оракул
-
#8
Походу, тоже датчик положения распредвала поставлен от мотора по-старше, с чёрной фишкой, а должон быть с серой. Или ротор ДПКВ плохо поставлен.
Так никто коробку не снимал. Сальник с читалкой не менял.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#9
Мне кажется название темы надо поменять на «Причины ошибки 16725 / P0341 после ремонта без приспособлений».
Saulius
Оракул
-
#10
Клиент владеет маашиной 10 лет. Датчик родной с серой фишкой. Клиент сам менял голову. Голова новая . Куплена вместе с клапанами, пружинами, распердвалом в комплекте.
Болт распредвала был притянут с бОльшим усилием
Понятно . Делов то — всё выставить по стопорам.
Nik1958
Оракул
-
#11
Понятно
Ну так… это после пыток стало известно. И синхронизация то по нулям. Там еще вкладыши и кольца хозяин поменял, и привод насос форсунок сломал . И антифриз откуда-то тек, и турбина свистит. А так да . Что там . Просто все разобрать и сложить обратно 
выпадает вот такая ошибка!
Модераторы: _DM_, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: выпадает вот такая ошибка!
Двигло BFQ. В жару при высокой температуре ОЖ при включении вентиляторов, чаще на перекрестках, иногда выскакивает ошибка P0341 (Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона). Если ошибку удаляю, через некоторое время возникает снова, если не удаляю чек гаснет сам через пару дней. Заменил датчик положения распредвала, результат тот же. Все метки валов сходятся, ремень ГРМ и натяжной ролик в норме. Если на улице прохладно ошибки нет. Что может быть? Нужен совет.
Октавия 2000 1.6AKL — продана, Октавия Тур 2001 1.6AKL — продана, Октавия Тур 2003 1.6AKL — продана, Октавия Тур 2007 1.6BFQ — продана, вторая Октавия Тур 2007 1.6BFQ — продана. Октавия Тур 2008 1.6BFQ — продана, Октавия А5 2006 1.6BSF — продана, Октавия Тур 2007 1.6BFQ Elegance
- Rms43
- Сообщения: 83
- Зарегистрирован: Вс, 01 янв 2012, 18:17
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: выпадает вот такая ошибка!
tsepish » Ср, 01 июл 2015, 14:52
Rms43 писал(а):Двигло BFQ. В жару при высокой температуре ОЖ при включении вентиляторов, чаще на перекрестках, иногда выскакивает ошибка P0341 (Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона). Если ошибку удаляю, через некоторое время возникает снова, если не удаляю чек гаснет сам через пару дней. Заменил датчик положения распредвала, результат тот же. Все метки валов сходятся, ремень ГРМ и натяжной ролик в норме. Если на улице прохладно ошибки нет. Что может быть? Нужен совет.
Чем помочь не знаю, с таким не сталкивался. Хотел спросить. Не могли ли вы сбросить мне на почту расшифровку ошибок!
tsepish@mail.ru
Skoda Octavia Tour 1,6 BFQ МКПП `08
-
tsepish - Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Ср, 19 июн 2013, 9:52
- Откуда: Рязань
- Ответить с цитатой
Re: выпадает вот такая ошибка!
Rms43 » Пт, 03 июл 2015, 21:41
tsepish писал(а):
Rms43 писал(а):Двигло BFQ. В жару при высокой температуре ОЖ при включении вентиляторов, чаще на перекрестках, иногда выскакивает ошибка P0341 (Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона). Если ошибку удаляю, через некоторое время возникает снова, если не удаляю чек гаснет сам через пару дней. Заменил датчик положения распредвала, результат тот же. Все метки валов сходятся, ремень ГРМ и натяжной ролик в норме. Если на улице прохладно ошибки нет. Что может быть? Нужен совет.
Чем помочь не знаю, с таким не сталкивался. Хотел спросить. Не могли ли вы сбросить мне на почту расшифровку ошибок!
tsepish@mail.ru
Скинул, удачи в решении проблемы!!!
Октавия 2000 1.6AKL — продана, Октавия Тур 2001 1.6AKL — продана, Октавия Тур 2003 1.6AKL — продана, Октавия Тур 2007 1.6BFQ — продана, вторая Октавия Тур 2007 1.6BFQ — продана. Октавия Тур 2008 1.6BFQ — продана, Октавия А5 2006 1.6BSF — продана, Октавия Тур 2007 1.6BFQ Elegance
- Rms43
- Сообщения: 83
- Зарегистрирован: Вс, 01 янв 2012, 18:17
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
вылезает ошибка клапана (egr) егр при температуре ниже +20
ishmael » Вс, 05 июл 2015, 13:16
шкода октавия тур 1.6 bfq 2007г.в. пробег 110 000
Вылезла куча ошибок . начал ремонт
заменил два лямбда зонд, клапан (egr) егр стер все ошибки , адаптировал (ЕГР) , проверил клапан работает правильно открывается после 3000 т. об.
Но каждое утро при первом заводе авто выскакивает ошибка (17811 P1403 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования) стираю её весь день не проявляется вплоть до следующего утра , как только температура на улице поднимается выше +20-25 градусов ошибка не появляется , немного похолодает снова появляется , диагносты посоветовали убрать катализатор поставить обманку ,, всё сделал не помогло .
У кого была такая болячка ???
- ishmael
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Вс, 05 июл 2015, 12:08
- Ответить с цитатой
Re: вылезает ошибка клапана (egr) егр при температуре ниже +
merphy » Вс, 19 июл 2015, 14:13
ishmael писал(а):шкода октавия тур 1.6 bfq 2007г.в. пробег 110 000
Вылезла куча ошибок . начал ремонт
заменил два лямбда зонд, клапан (egr) егр стер все ошибки , адаптировал (ЕГР) , проверил клапан работает правильно открывается после 3000 т. об.
Но каждое утро при первом заводе авто выскакивает ошибка (17811 P1403 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования) стираю её весь день не проявляется вплоть до следующего утра , как только температура на улице поднимается выше +20-25 градусов ошибка не появляется , немного похолодает снова появляется , диагносты посоветовали убрать катализатор поставить обманку ,, всё сделал не помогло .У кого была такая болячка ???
У меня была такая ошибка—вылечилась достаточно банально-чистка спиртом контактов фишки на клапане ЕГР.
Skoda Octavia Tour 1,6 BFQ 2007 МКПП
- merphy
- Сообщения: 98
- Зарегистрирован: Вт, 10 дек 2013, 12:24
- Откуда: Иваново
- Ответить с цитатой
Re: выпадает вот такая ошибка!
popov » Пт, 24 июл 2015, 19:49
Высветилась ошибка система контроля токсичности ОГ
прочитали ошибку
16514 —
17925 — Датчик кислородный к катализатору 0 258 010 032
сбросили ошибку , проехал 100 км, ошибка не появилась
Octavia tour 1.6 BFQ 2009
-
popov - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Вс, 28 мар 2010, 11:52
- Откуда: Узловая Тульской
- Ответить с цитатой
Re: выпадает вот такая ошибка!
ishmael » Ср, 29 июл 2015, 13:52
Спасибо попробую но пока жарко всё в порядке ошибок нет
Осень покажет
- ishmael
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Вс, 05 июл 2015, 12:08
- Ответить с цитатой
Re: выпадает вот такая ошибка!
RUS_45 » Ср, 05 авг 2015, 14:06
Ребят такая проблема. загорелся чек, VAG-COM определил ошибки:
17748 — Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: Несоответствие сигналов
P1340 — 35-00 — —
17763 — Управление зажиганием цил. 1: Обрыв цепи
P1355 — 35-10 — — — Непостоянно
Судя по первой ошибке то ли метки сбились, то ли ремень перескочил на зуб от нормального положения. Как их выставить не разбирая пол морды авто?
Вторая ошибка следует из первой? Где копать по ней?
Машина заводится и ездит вроде нормально, но смотреть на горящий чек неприятно ппц как.
Škoda Octavia A4, 1.4 BCA, МКПП, 2007 г.
-
RUS_45 - Сообщения: 13
- Зарегистрирован: Сб, 27 мар 2010, 17:26
- Откуда: Курган
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Ошибка p0171 Недостаточно обогащенная смесь
Alex_sk » Чт, 06 авг 2015, 20:25
Skoda Tour BFQ 1.6 2008г
Добрый день всем, помогите народ, может у кого была такая ошибка P0171 Недостаточно обогащенная смесь, замучились уже , у этой ошибки масса что можно заменить и насос и лямбда зонд, впуск коллектор и тд.
Что было сделано:
замена расходметра (датчик кот уходит в сторону воздушного фитльтра)
промывка инжектора, заменен бензин,
диагностика лямбда зонда и топливного фильтра и насоса не выявила отклонений.
Сбрасывали ошибку , все равно появляется при переключении например с 4 на 5 внатяжку когда.
Подтекает между картером и сцеплением масло может сальник коленвала говорят уже все и он может вообще выдавать ошибку?? спецы подскажите а ??
или думаю на выходных насос топливный разобрать сеточка может забилась…. 
- Alex_sk
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Чт, 06 авг 2015, 20:14
- Ответить с цитатой
Re: выпадает вот такая ошибка!
legalise » Вт, 11 авг 2015, 21:46
Добрый день уважаемые шкодоводы. Помогите с проблемкой пожалуйста. Машинка Октавия 2001 1.8 т АГУ. Замучала ошибка 00561 значение адаптации состава смеси
верхний порог предела мультипликативной адаптации превышен
постоянное значение
Вот первых 9 рабочих групп на ХХ, что можно по ним сказать?
Скрытый текст
- legalise
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Вт, 11 авг 2015, 21:32
- Ответить с цитатой
Датчик кислородный.
popov » Чт, 13 авг 2015, 14:09
Высветилась ошибка система контроля токсичности ОГ
прочитали ошибку
16514 —
17925 — Датчик кислородный до катализатора,сбросили ошибку , ошибка появилась когда проехал более 100 км
проверил напряжения на разъёмах катализаторов
1 Датчик кислородный (до катализатора) провода чёрный-жёлтый — напряжение 0,45 — 0,5 вольт
2 Датчик кислородный (после катализатора) провода серый — чёрный- напряжение 0.05- 0.08
смущает вот, что — ошибка 17925 указывает, что неисправен 1 Датчик кислородный, а измерения напряжений указывают на неисправность 2 Датчик кислородный
BFQ выпуск 2009
какой датчик менять?
Octavia tour 1.6 BFQ 2009
-
popov - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Вс, 28 мар 2010, 11:52
- Откуда: Узловая Тульской
- Ответить с цитатой
Re: Датчик кислородный.
popov » Пт, 14 авг 2015, 17:27
измерения
датчик диагностический- + 12 от 43 предохранителя , вкл. подогрев — ЭБУ — 11 В, не сразу после включения двигателя, через минут 5, сигнал есть 0.2 в с частотой 0.5 Гц
датчик управляющий — + 12 от 43 предохранителя, вкл. подогрев ЭБУ , 7 В, сигнал 0.4 В частота 1 Гц
Octavia tour 1.6 BFQ 2009
-
popov - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Вс, 28 мар 2010, 11:52
- Откуда: Узловая Тульской
- Ответить с цитатой
Re: Датчик кислородный.
popov » Вс, 16 авг 2015, 14:41
вчера пропала ошибка на дисплее( ничего не делал в авто)
сегодня на яме скинул разъём с первой , а затем и со второй лямбды
никакой ошибки не высветлилось, по газовал до 2500 — ничего
двигатель прогрет
чудеса
Octavia tour 1.6 BFQ 2009
-
popov - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Вс, 28 мар 2010, 11:52
- Откуда: Узловая Тульской
Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
-
xmaratx
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 21 мар 2014, 20:31
- Благодарил (а): 1 раз
Skoda Octavia 2008 1.6 BFQ — ошибка 16725 (0341) — недостоверный сигнал G40
Доброго дня! Имеем шкоду )))
Выскакивает 16725(0341) — Недостоверный сигнал G40. Визуально все по меткам, по осциллкам инфу нашел что, вроде как, 30 зуб ДПКВ соответствовать должен с фронтом высокого уровня на ДПРВ, сигнал дпрв от 100мВ до 5В изменяется.
По моей осцилке совпадает с 31 зубом или я не правильно считаю или инфа не верная… Пните в нужную сторону пожалуйста, коллеги…
может есть у кого осцилка с исправного движка?
Свою выкладываю на обсуждение
-
Виджар
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
- Откуда: Белгородская обл.
- Благодарил (а): 256 раз
- Поблагодарили: 114 раз
Re: Skoda Octavia 2008 1.6 BFQ — ошибка 16725 (0341) — недостоверный сигнал G40
Сообщение
Виджар » 15 июн 2017, 21:54
Привет. Вал отстает у тебя. Система видит что все ОК когда сигнал находится в таких допусках — восходящий фронт ДПРВ находится на 27…30 зубе от пропуска, нисходящий фронт на 87…90 зубе от пропуска. У тебя первый фронт на 32 зубе, а второй на 91. Эти движки обычно и сканером отлично смотрятся по синхре. «Полистай окошки» в сканере и в одной из групп (на разных моделях бывают в разных группах) увидишь синхру. Удачи!! 
- Вложения
-
- 44444.png (23.91 КБ) 5537 просмотров
-
- SYNCH.PNG (46.24 КБ) 5537 просмотров
Вернуться в «Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность
Определение ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.
Что означает ошибка P0341
Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Причины возникновения ошибки P0341
- Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
- Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0341?
- Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
- Падение мощности и заглохание двигателя.
- Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
- Проблемы с запуском двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0341?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
- Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
- Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
- Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.
Общие ошибки при диагностировании кода P0341
- Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
- Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки
Насколько серьезной является ошибка P0341?
- Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
- Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0341?
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала
- Замена поврежденного зубчатого колеса
- Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.
Нужна помощь с кодом ошибки P0341?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 38.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0341
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0341
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0341 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0341 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.
Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.
Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
- Возможны отсутствие или проблемы с запуском.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0341, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.
Причины возникновения ошибки
Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
- Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
- Плохое подключение проводов в ЭБУ.
- Неисправный сам датчик.
- Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.
В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.
Как устранить или сбросить код неисправности P0341
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:
- Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
- Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
- Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
- Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
- Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
- Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.
Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.
Диагностика и решение проблем
Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.
При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
- Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Fiat (Фиат Скудо)
- Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
- Jaguar
- Kia (Киа Сид, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Nissan
- Opel (Опель Вектра)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
- Renault (Рено Трафик)
- Rover (Ровер 75)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
- ВАЗ 2114, 2115
- Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
- Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.
Видео
-
13.11.2016, 13:43
#1
Ученик
Ошибки датчика распредвала
Здравствуйте!
Неделю назад загорелся Check engine. Считал ошибки, получил вот что:
Chassis Type: 1U — Skoda Octavia I
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76VIN: XW8DL41U2AK009293 Mileage: 78710km/48908miles
——————————————————————————-
Address 01: Engine Labels: 06A-906-032-AUM.lbl
Part No: 06A 906 032 SG
Component: 1.8L R4/5VT G 0010
Coding: 11500
Shop #: WSC 66565
VCID: 75EBFF0D4FDA171
XW8DL41U2AK009293 SKZ7Z0I56173553 Faults Found:
16395 — Bank 1: Camshaft A (Intake)
P0011 — 35-10 — Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) — Intermittent (заданное значение запаздывания не достигнуто — время от времени)
16727 — Camshaft Position Sensor (G40)
P0343 — 35-10 — Signal too High — Intermittent (слишком высокий уровень сигнала датчика положения распредвала — время от времени)
17748 — Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G2
P1340 — 35-10 — Incor. Correlation — Intermittent (датчик положения распредвала / датчик скорости двигателя — неверная корелляция — время от времени)
Readiness: 0000 0000Не подскажете какие могут быть причины? Глючит датчик положения распредвала? Или что-то более серьёзное? Такого сочетания ошибок в инете не нашёл, но судя по отдельно встречающимся ошибкам возможности такие:
1) датчик
2) натяжитель ремня ГРМ
3) у кого-то дело было в изношенных опорах распредвалов (но у него пробег был 180 тыщ, а у меня меньше 79 тыщ, если предыдущий хозяин не скручивалПо ощущениям машина едет как и раньше — никаких нареканий, никаких посторонних призвуков в работе двигателя.
-
-
14.11.2016, 18:46
#2
Партнер клуба
1)Снять крышку и проверить натяжение ремня и состояние зубьев ремня .
2) датчик Холла тут не причем (поскольку ошибка по СООТВЕТСТВИЮ сигналОВ ,а не сигналу самого датчика )
3)При проверке меток в случае нормального положения по ремню ГРМ( а шпонку звезды распред /колен .вала тоже бывает срубает) ,снять клапанную крышку и проверить положение ЦЕПИ и состояние зубьев распред.валов..
-
15.11.2016, 16:08
#3
Ученик
Сообщение от Denis Turbo Union
2) датчик Холла тут не причем (поскольку ошибка по СООТВЕТСТВИЮ сигналОВ ,а не сигналу самого датчика )
Ну ошибки же не только по несоответствию сигналов, но и по датчику:
16727 — Camshaft Position Sensor (G40)
P0343 — 35-10 — Signal too High — Intermittent (слишком высокий уровень сигнала датчика положения распредвала — время от времени)
-
15.11.2016, 16:26
#4
Партнер клуба
Сообщение от NFSShiftForever
Ну ошибки же не только по несоответствию сигналов, но и по датчику:
16727 — Camshaft Position Sensor (G40)
P0343 — 35-10 — Signal too High — Intermittent (слишком высокий уровень сигнала датчика положения распредвала — время от времени)Нет ..В данном моторе высокий уровень сигнал идентифицируется ЭБУ не верно ,он путает смещение сигнала и непосредственно амплитуду .. Конечно можно открутить два болта корпуса датчика и проверить положение и фиксацию ротора ,бывает и срезают фиксирующий ус при не верной установке ,но это редкость
-
16.11.2016, 12:08
#5
Ученик
Спасибо за советы. На выходных гляну что там творится.
-
19.11.2016, 15:10
#6
Ученик
Cкинул верхнюю защиту ремня ГРМ. Ремень без трещин, зубцы целые. Выставил по меткам распредвала ВМТ, скинул ремень вспомогательного оборудования (мешал посмотреть метки ВМТ коленвала). Метки и там и там вроде совпадают.
На сколько точно они должны совпадать? +- 1-2мм нормально?
А то до меток коленвала далеко точно не увидишь сверху. Разве что привязать телефон к палке включить на запись видео и опустить его туда.
Выкрутил датчик, притащил домой. Подключил +5 В и резик 1.5 кОм от +5 В к выходу датчика. Когда между датчиком и магнитом пилку для ногтей вставляешь сигнал меняется. Изменения от 0 до 5 В. Так что датчик работает.
Х.з. что ещё может быть. Цепь между распредвалами? Так она железная, растянуться вроде не может. Тем более машина не старая, всего 78 тыщ прошла.Пойду ещё напряжение на разъёме датчика померяю — есть там 5 В или нет. Сниму метки ВМТ коленвала на видео телефоном чтоб поточнее совпадение глянуть. Сброшу ошибки, посмотрим вылезут ли опять.
-
19.11.2016, 18:59
#7
Ученик
Позвонил однокласснику, который ремонтом движков занимается. Говорит бывает что датчик Холла когда холодный нормально работает а когда нагревается (от двигателя) его начинает колбасить. Чтобы это проверить надо стереть ошибки и дать движку прогреться на оборотах ниже 1800. Если после нагрева опять будут ошибки, значит менять датчик.
Ещё одна возможность — неисправность гидронатяжителя цепи. Эта зараза помимо натяжения ещё и регулирует фазы газораспределения. И типа на низких оборотах он, только натягивает цепь а на высоких начинает как-то выпендриваться чтобы поменять фазы газораспределения. И если он неисправен, то цепь он натягивает, но фазы газораспределения на высоких оборотах не регулирует и тогда тоже такие ошибки пойдут. В нём тупо может закоксоваться какая-то сеточка. Это проверяется стиранием ошибок а потом раскручиванием движка до 3000-3500 оборотов. Если до прогазовок ошибок нет, а после появились, значит это гидронатяжитель цепи.
Вот такая вот фигня.
-
20.11.2016, 00:59
#8
Ученик
Последний раз редактировалось NFSShiftForever; 20.11.2016 в 02:08.
-
22.11.2016, 19:08
#9
Партнер клуба
1) Проверять нужно не метки ремня ГРМ ,а метки ремня и положение цепи (те самые 16 роликов между звездами распред.валов)
2) По датчику Холла все сделал верно ,форма сигнала при прохождения границы «окна» прямоугольная ,сигнал простой ,разумеется для датчика Холла всегда нужно опорное напряжение в отличии от простого индуктивного датчика (ДПКВ ,АБС на старых машинах и т.д. ),т.е. не вижу причин заниматься датчиком ,для проверки теплового расширения вполне можно нагреть немного корпус самого датчика НО ,после пункта 1 в программе.
3) Если это проблема натяжителя и было бы так как написал в последнем сообщении (то что перестановкой управляет N205) , то можно было повесится многим обладателям такого мотора на технике VAG,потому ,что стоит этот натяжитель космических денег в оригинале (в НЕоригинале брать нельзя ,качество ниже плинтуса этого HDE)
Я РЕГУЛЯРНО обсуждаю этот вопрос по сходным моторам (и не только рядным ) ,решение данного вопроса было найдено клубнями Пассат Б5 , при моем скромном участии ,еще 2005 году )
-
23.11.2016, 10:49
#10
Ученик
Ошибки датчика распредвала
Сообщение от Denis Turbo Union
,потому ,что стоит этот натяжитель космических денег в оригинале (в НЕоригинале брать нельзя ,качество ниже плинтуса этого HDE)
,еще 2005 году )