ЗАЗ Шанс 1.3 код ошибки Р0341
Сообщение
dimcass »
Здравствуйте, Общения с такими авто у меня практически нет,это один единственный клиент,последний раз был у меня три года назад.Проблема в следующем притащили на веревке ЗАЗ Шанс 1.3 2008г ,не заводится…Сканматик открыл как Микас 10/3(ПП впрыск) ошибка Р0341-датчик фаз обрыв в цепи. Сразу стал проверять разъём,проводку, и удивился увиденному ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании на разъёме обнаружил на проводе питания(синий) 6.57В, на сигнальном (белый) 5.54В, ну и масса (коричневый) там всё в порядке….ВКЛЮЧИЛ Зажигание, на мгновение эти показания обнуляются, и появляется: на синем напряжение 11.96В на белом 10.56В….подцепил осцилограф прокрутка стартером диаграммы нет…подкинули новый ДФ от ВАЗа….то же самое.Зажигание ВЫКЛ и сново то же напряжение 6.57В и 5.54В. Напарник стал зачищать все массы под капотом а я про званивать проводку до ЭБУ…с проводкой всё в порядке целая(распиновка там я как понял как на Газелях)….после того как почистили массы всё стало на свои места,ПРИ ВЫКл зажигании на разъёме напряжения не стало….а при включённом зажигании питание 11.96В, а на сигнальном проводе напряжение стало прыгать то 5.6в то 6.5В то 4.2в….то 0…не могу понять что происходит. Как пишут на форуме что ДФ подходит от ВАЗа… то у вазиков на сигнальном около 11В…а тут чехорда какая то….ЭБУ я снял разобрал там визуально всё в порядке,рассматривал в увеличительное стекло…запаха горелости нет…..ТУПИК ..не знаю что делать, приговаривать ЭБУ? А авто мы завели, проверили метки, а они на 4 зуба не попадают ремень перескачил….поставили по меткам двигатель завёлся…но код появляется сразу же. Какое напряжение должно быть на сигнальном проводе?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Доброго времени суток. Приехал автомобиль ЗАЗ Шанс 1,5 ЭБУ Микас 10.3 М114
Висит ошибка P0341 Датчик фазы — неисправность цепи (читал сканматиком). Цепь проверена, осциллограмма снята, сравнил с эталоном, расхождение примерно зуб. Был уверен, что сбиты метки ГРМ, отправил к мотористу, итог — все выставлено правильно. Все шпонки на месте. Задающий диск на шкиве коленвала — единое целое со шкивом. История автомобиля неизвестна (недавно куплен). Пробовал перекинуть ремень на зуб, ошибка ушла, но разряжение в коллекторе на ХХ выросло. Осцилку не снимал, вернул обратно.
Что может быть? Не родной распредвал? Есть у кого ДПКВ+ДПРВ+ДР данного движка?
Вот осцилка:
Тут эталон:
Изменено пользователем Dennnisko
Модераторы: blistograd, chipsoft, Robin, karlson
-
FostSB
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Вс май 25, 2008 5:44 pm
- Откуда: Киров
Сенс 1.3 дерганье авто, ошибки БК
Добрый вечер, помогите решить проблему или подскажите где искать неисправность.
Авто Сенс 1.3 2008 г.в., пробег 17500, ЭБУ М10.3 T1311-141102031 M113107SS133027, стоит БК Престиж V55-01 с прошивкой v.13.
Пару недель назад воткнул БК и заметил особенность, что машина на холостом ходу (прогретая) показывает расход то 1,0 л/час, то 2,0 л/час, но ехала без проблем. С неделю назад поехал в деревню 200 км — при наборе скорости на 3 и 4 передаче в районе 2000 об машину начало оч. сильно дергать и пропадает тяга, но если допустим на 3 передаче дать 4000 об и посильнее разогнать, потом 4 и 5, и держать обороты в районе 3000 то проблемы не заметно и едет вроде как нормально. Обратно возвращался так же, пока не раскачегаришь не едет и дергается аж жуть. При этом на 3000-3500 об и скорости 100-110 км/ч расход по БК всего 3,4-3,8 л/100. На БК в диагностике висит ошибка P0341 ДПРВ неверн. сигнал и временами возникает ошибка пропуски зажигания в первом цилиндре.
Самое странное, что сегодня с утра поехал на работу и никаких проблем нет…
-
malagar
- Сообщения: 842
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 6:48 am
- Откуда: Донецкая обл
Сообщение
malagar » Пн ноя 08, 2010 10:55 pm
Давление топлива / состояние сетки БН и ТФ ? Состояние двигателя ? ТО делается своевременно ?
По ДПРВ — на диагностику нужно.
Показания расхода топлива по БК скорее всего связаны с проблемами в работе ДПРВ.
CTTeam , диагностика , чиптюнинг
+38050 595 64 29
-
Юра
- Сообщения: 484
- Зарегистрирован: Вт фев 05, 2008 3:37 pm
- Откуда: Севастополь
Сообщение
Юра » Пн ноя 08, 2010 11:33 pm
Свечи смотри. Ферроз,перемычки.
Всё выше изложеное — это всего лишь моё мнение.
-
FostSB
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Вс май 25, 2008 5:44 pm
- Откуда: Киров
Сообщение
FostSB » Вт ноя 09, 2010 12:27 am
Юра писал(а):Свечи смотри. Ферроз,перемычки.
Свечки проверял, всё гуд. Свечи новые, ~1,5 т.км NGK BPR6EY-11, брал у официального представителя.
malagar писал(а):Давление топлива / состояние сетки БН и ТФ ? Состояние двигателя ? ТО делается своевременно ?
По ДПРВ — на диагностику нужно.
Показания расхода топлива по БК скорее всего связаны с проблемами в работе ДПРВ.
Про давление трудно сказать надо на СТО ехать. ТФ заменен мес 3 назад. Состояние двигателя норм, ТО своеверемеено.
Летом помпа потекла и её меняли, не может ли такое быть что ГРМ на 1-2 зуба неправильно надели в сервисе? Может ли появиться ошибка P0341 ДПРВ неверн. сигнал от неправильно надетого ГРМ или всёж это что-то с дачиком ПРВ?
хм… если ГРМ, то опять же как-то ездил 3 мес и не замечал. и проблема как-то непостоянно проявляется.
-
Aikonss
- Сообщения: 303
- Зарегистрирован: Вс сен 19, 2010 9:16 pm
- Откуда: Винница reg
- Контактная информация:
Сообщение
Aikonss » Вт ноя 09, 2010 12:54 am
«
Свечки проверял, всё гуд. Свечи новые, ~1,5 т.км NGK BPR6EY-11, брал у официального представителя.»
Это совсем ни чего не значит .если проверяли под давлением 10 ат — тогда отпадают.
Если нечем проверить- подкиньте их на исправное авто комуто.
Проверьте провода ВВ и МЗ хотя бы тестером.
-
FostSB
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Вс май 25, 2008 5:44 pm
- Откуда: Киров
Сообщение
FostSB » Вт ноя 09, 2010 7:49 am
Aikonss писал(а):«
Свечки проверял, всё гуд. Свечи новые, ~1,5 т.км NGK BPR6EY-11, брал у официального представителя.»Это совсем ни чего не значит .если проверяли под давлением 10 ат — тогда отпадают.
Если нечем проверить- подкиньте их на исправное авто комуто.Проверьте провода ВВ и МЗ хотя бы тестером.
При продаже свечи проверяли на стенде под давлением, там же при покупке свечей проверял ВВ на стенде.
-
Юра
- Сообщения: 484
- Зарегистрирован: Вт фев 05, 2008 3:37 pm
- Откуда: Севастополь
Сообщение
Юра » Вт ноя 09, 2010 7:55 pm
Во первых ни каких NGK у вас А-17 должны стоять.NGK под столом два ведра у меня уже набралось.(как и BOCH зелёных)
Любая свеча у продавца на стенде будет нормально показывать. Ему продать их нужно.
Любая свеча может выйти из строя через 100км пробега от бензина некачественного.(проверено не единожды)
Возможно хлебнули бензина плохого,вот и барахлили свечи. Потом заправились нормально,прожгли свечи и всё восстановилось. Чего тревогу бить. Сейчас же всё в норме.
- Вложения
-
- свечи.jpg (49.98 КБ) 6356 просмотров
Всё выше изложеное — это всего лишь моё мнение.
-
FostSB
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Вс май 25, 2008 5:44 pm
- Откуда: Киров
Сообщение
FostSB » Вт ноя 09, 2010 9:35 pm
Юра писал(а):Во первых ни каких NGK у вас А-17 должны стоять.NGK под столом два ведра у меня уже набралось.(как и BOCH зелёных)
Любая свеча у продавца на стенде будет нормально показывать. Ему продать их нужно.
Любая свеча может выйти из строя через 100км пробега от бензина некачественного.(проверено не единожды)
Возможно хлебнули бензина плохого,вот и барахлили свечи. Потом заправились нормально,прожгли свечи и всё восстановилось. Чего тревогу бить. Сейчас же всё в норме.
Спасибо за советы, попробую родные А17 воткнуть.
Ошибку P0341 ДПРВ неверн. сигнал сбрасывал с помощю БК, но она всё равно через некоторое время вылазит и расход время от времени БК показывает с разницей ровно в 2 раза, что на холостых, что при езде. Заметил такую особенность холодную заведешь, прогреешь, показывает 1 л/час, выключаешь зажигание, сразу заводишь снова и уже 2 л/час.
-
injektor
- Сообщения: 703
- Зарегистрирован: Пн июн 09, 2008 6:06 pm
- Откуда: UA, Александрия
Сообщение
injektor » Ср ноя 10, 2010 12:20 am
Все эти проблемы связаны с датчиком распредвала или с его регулировкой(ГРМ). Что подтверждает БК в показаниях расхода(литр или два) при переходе с фазированного впрыска на попарно параллельный. Сними разъем с датчика распредвала и дерганье должно пропасть и расход будет постоянным. А потом разбирайся в чем проблема, в датчике или регулировке. Больше всего в датчике микротрещина и он то работает то нет, при этом возникает дерганье. И дергаться может из за давление топлива(состояние сетки, БН, ТФ).
Компьютерная диагностика, ремонт, чип-тюнинг. Изготовление, привязка чип-ключей и брелков к авто…
тел. 066 7763335
-
FostSB
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Вс май 25, 2008 5:44 pm
- Откуда: Киров
Сообщение
FostSB » Чт ноя 11, 2010 2:38 pm
Выкрутил сегодня свечи по совету Юры и воткнул А17.
Что-то свеча плоха в 1-цилиндре, по сравнению с остальными, вот и ошибка пропуски зажигания в 1 ц. В чем может быть дело? Клапана? Компрессию мерять?
На диагностику пора, самлму не разобраться…
- Вложения
-
- svecha1.jpg (150.26 КБ) 6356 просмотров
-
Aikonss
- Сообщения: 303
- Зарегистрирован: Вс сен 19, 2010 9:16 pm
- Откуда: Винница reg
- Контактная информация:
Сообщение
Aikonss » Чт ноя 11, 2010 2:42 pm
На резьбе масло в отличии от другой.
Смотреть сальники клапанов в первую очередь имхо.
-
Юра
- Сообщения: 484
- Зарегистрирован: Вт фев 05, 2008 3:37 pm
- Откуда: Севастополь
Сообщение
Юра » Чт ноя 11, 2010 8:06 pm
Заметил такую особенность холодную заведешь, прогреешь, показывает 1 л/час, выключаешь зажигание, сразу заводишь снова и уже 2 л/час.
Вот когда 2 литра в час — это нормальный режим у вас (ведь диагностируете АКМ программой) А когда 1литр в час — это не нормально для вашего ДВС. Потому что АКМ меряет длительность импульса на форсунке и выводит расходом на экран. Для фазированого впрыска 4мс,для попарно паралельного 2мс .В случае перехода в аварийный режим как раз и будет показывать 2мс — 1литр расход. Чистит форсунки,искать почему ДВС переходит в аварийный режим работы.
Всё выше изложеное — это всего лишь моё мнение.
-
Evgenij
- Сообщения: 187
- Зарегистрирован: Чт фев 23, 2006 12:14 pm
- Откуда: Харьковская обл.
Сообщение
Evgenij » Чт ноя 11, 2010 8:10 pm
Не похоже на масло. Форсунку первого цилиндра на мойку надобно. Вот вам и пропуски по первому.
-
FostSB
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Вс май 25, 2008 5:44 pm
- Откуда: Киров
Сообщение
FostSB » Пт ноя 12, 2010 10:34 am
Юра писал(а):Вот когда 2 литра в час — это нормальный режим у вас (ведь диагностируете АКМ программой) А когда 1литр в час — это не нормально для вашего ДВС. Потому что АКМ меряет длительность импульса на форсунке и выводит расходом на экран. Для фазированого впрыска 4мс,для попарно паралельного 2мс .В случае перехода в аварийный режим как раз и будет показывать 2мс — 1литр расход. Чистит форсунки,искать почему ДВС переходит в аварийный режим работы.
Расход показывает БК Престиж V55-01 с диагностического разъема (k-линия). Я думал, что 1 л/час как раз норма. Многовато как-то 2 л/час, да и судя по другим маркам авто там тоже в районе 1 л/ч.
-
injektor
- Сообщения: 703
- Зарегистрирован: Пн июн 09, 2008 6:06 pm
- Откуда: UA, Александрия
Сообщение
injektor » Пт ноя 12, 2010 12:35 pm
С датчиком фазы разобрался? В предыдущи твоих постах было написано:
«На БК в диагностике висит ошибка P0341 ДПРВ неверн.»
Какраз этот датчик отвечает за фазированный впрыск. При переходе с фазированного впрыска на попарно параллельный и меняются показания расхода топлива ровно в 2 раза.
Компьютерная диагностика, ремонт, чип-тюнинг. Изготовление, привязка чип-ключей и брелков к авто…
тел. 066 7763335
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 14 гостей