Всем привет! Так как автомобиль достался с не исправным мотором, после его ремонта горел чек, ошибка Р0342 неисправность датчика положения распредвала!
Цена вопроса: 492 ₽
Машины в продаже
Комментарии
5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
А можно в студию фото, где он стоит?
Полезная фигня. Бенза будет есть на каплю меньше…
Кстати, тоже покупал машину с этой неисправностью
А у многих из нас нет такого датчика)
Правильно, не у многих же «американка» 
О! первая устраненная неисправность на моей Леге была такая же — заменил датчик положения фаз
ходит пешком
Санкт-Петербург
Cообщений: 25479
to voltik: Доброго времени суток. Напряжение в цепи датчика распредвала. Проверяйте проводку и сам датчик, возможно, на замену. После замены на сервис — для сброса ошибки компом.
to voltik: Ошибка в цепи датчика распредвала. Какой пробег?
Скорее всего дело в проводке.
Chery Tiggo
Санкт-Петербург
Cообщений: 1531
Пробег 140000 км., ошибку сбрасываю Мультитрониксом.
to voltik: При появлении ошибки мощность двигателя падает? Или едет как и ехала?
Chery Tiggo
Санкт-Петербург
Cообщений: 1531
После появления ошибки ничего не меняется, но топлива кушает много, был на диагностике, ничего криминального не нашли.
ходит пешком
Санкт-Петербург
Cообщений: 25479
to voltik: Проблема должна решиться заменой датчика.
voltik: После появления ошибки ничего не меняется, но топлива кушает много, был на диагностике, ничего криминального не нашли. #
В таком случае, надо искать причины увеличения расхода. Это, прежде всего сечи.
Обратите внимание на проводку датчика и его разъем.
Rain: Проверяйте проводку и сам датчик, возможно, на замену. #
Поддерживаю.
Поддерживаю низкий уровень сигнала от датчика. Либо проблема датчике или же контактах.
Chery Tiggo
Санкт-Петербург
Cообщений: 1531
Поменял датчик, расход с 20 литров на 100км стал 14, прочитал в инете, что эти датчики умирают медленно, и очень плохо диагностируются.
ходит пешком
Санкт-Петербург
Cообщений: 25479
to voltik: Ну отлично. Уже близко к правде. Еще пару литров можно списать на кондей. Можно сетку почистить, фильтр поменять. Заправку…Сделать балансировку, проверить давление в шинах. В общем, уже дело техники.
voltik: Поменял датчик, расход с 20 литров на 100км стал 14 #
Поменяете свечи — расход станет еще меньше.
Chery Tiggo
Санкт-Петербург
Cообщений: 1531
Со свечами не прокатило, да и ежу понятно, авто сделанное для Америки, мало кушать бензина не может.
to voltik: Кушать сверх меры даже американец не должен. Но 14л на сотню — это очень хороший показатель.
Рекомендованные сообщения
- Жалоба
Загорелся значек на панели, выдает ошибку P0342 Camshaft Position Sensor «A» Circuit Low
Подозреваю, что течь масла или нагретого тосола просто гдето нарушила контакт.
После того как я пытался (пока безуспешно) поменять «флейту», я пошевелил все соединения до которых доставал, и лампочка больше не говрит. Но все таки хотелось бы долезть до этого сенсора, и быть может поменять его.
Посоветуйте как это сделать, что снимать и где его искать?
Спасибо!
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Это Датчик положения распределительного вала. Скорее всего эта ошибка выскочила из за плохого контакта в разьеме. Нету смысла лезть к нему.
П.С. Двигатель и машина какой ?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
leganza 2.2 американка. Перерыл весь гугл, одни пишут что он сверху, на клапанной крышке, другие что он в районе ремня грм. Стоит копейки, я бы его с удовольствием поменял.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Разъем этого датчика действительно сверху, но сам датчик расположен сбоку, т.е. надо снимать воздуховод, домкратить двигатель, снимать боковую опору двигателя, крышку ремня ГРМ и вот там-то сверху его и откручивать.
ЗЫ: винтик надо аккуратненько откручивать и прикручивать, чтоб не потерять.
А вообще этот датчик часто не работает. Т.е. не выдает сигнала достаточной амплитуды. Из-за этого ошибка вроде как и не горит, но двигатель работает на попарно-параллельном впуске = увеличенный расход топлива вплоть до черного дыма при прогазовке, а внешне других никаких отличий и нет. Поэтому если желание есть, лучше поменять.
А еще хотел у тебя спросить по поводу вибраций — двигатель вибрирует или нет?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Да двигатель вибрирует, причем после того как загорелся этот датчик, вибраций поприбавилось. Сейчас датчик погас, и я даже незнаю замарачиваться его менять или нет.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Разъем этого датчика действительно сверху, но сам датчик расположен сбоку, т.е. надо снимать воздуховод, домкратить двигатель, снимать боковую опору двигателя, крышку ремня ГРМ и вот там-то сверху его и откручивать.
ЗЫ: винтик надо аккуратненько откручивать и прикручивать, чтоб не потерять.
А вообще этот датчик часто не работает. Т.е. не выдает сигнала достаточной амплитуды. Из-за этого ошибка вроде как и не горит, но двигатель работает на попарно-параллельном впуске = увеличенный расход топлива вплоть до черного дыма при прогазовке, а внешне других никаких отличий и нет. Поэтому если желание есть, лучше поменять.
А еще хотел у тебя спросить по поводу вибраций — двигатель вибрирует или нет?
так что лучше датчик поменять? Или если он один раз загорелся и потом погас, то может быть просто провода прогорели или разъем маслом залило..
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
если я не ошибаюсь разьем данного датчика подходит на общую коробку там где форсунки .
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
если я не ошибаюсь разьем данного датчика подходит на общую коробку там где форсунки .
а можно подробнее, я не совсем понимаю где это(((
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Проводка датчика выходит из этого черного короба вместе с контактами форсунок и датчиком давления в коллекторе, а вот откуда он приходит? Наверное прямо с ЭБУ. Но оно тебе не надо.
Если интересует разъем датчика — откручиваешь 2 болтика и снимаешь крышку, что закрывает свечные колодцы. Слева увидишь этот разъем. Нажимаешь сбоку на фиксатор и снимаешь — точно также как и на разъеме датчика температуры воздуха, что на воздуховоде стоит. Только нажимать надо отверточкой, т.к. разъем в «колодце».
Изменено пользователем DiBuz
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Ошибку P0342 Camshaft Position Sensor может записать неисправность ГРМ. Например растянутый, ослабленный, не правильно установленный ремень. Разбитый шпонопаз в шестерне и т.д. Перед заменой датчика желательно проверить.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
А как определить действительно с датчиком что то не так? У меня только один раз загоралась лампочка, а потом все погасло. Бензина вроде бы жрать больше не стало.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
А как определить действительно с датчиком что то не так? У меня только один раз загоралась лампочка, а потом все погасло. Бензина вроде бы жрать больше не стало.
была такая тема для американок 
ща ДиБуз подтянется,
он уже что-то предлагал с лампочками,
чтоб видеть какой впрыск.
распределенный или попарно-параллельный
:huh:
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
ну да … Может более профессиональные тестеры показывают и эту инфу, но я с таковыми не сталкивался. Вообще ЭБУ (Электронный блок управления = «мозги» двигателя) — еще тот «черный ящик» — далеко не все параметры , которыми он оперирует, выводятся на диагностический разъем. Но и то , что выводится на разъем, тоже не все так просто прочитать — часть общих параметров читается простыми «читалками», а многие другие параметры то ли зашифрованы, то ли еще что … Но не выводятся вот так просто.
Тем более у нас — «американоводов», «мозги» не такие как у нормальных людей 
К ним вообще отдельный подход требуется … Посему кусок «витой пары» и 4 светодиода мне кажутся наиболее простым и наглядным решением
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
DiBuz , как подключал светодиоды? Что то тему не нашел на форуме. И что можно увидеть по ним?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
DiBuz , как подключал светодиоды? Что то тему не нашел на форуме. И что можно увидеть по ним?
к проводам форсунок. 4 штуки.
если будут мигать попарно, значит ДПРВ сдох :huh: и впрыск попарный, хотя чек и не горит.
должны мигать раздельно 1-3-4-2 
а у меня ДПРВ так нет вообще, вот и лампочки не нужны
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
+Юра. Больше как бы и добавить нечего. Актуально только для «Америки»
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
На двигателе 1,6 по любому парный впрыск (нубира)
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
.Неужели так видно на светододах?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Обсуждалось… Я приводил аргументы в виде формул и цифр, что до 1440 оборотов частота мигания не превышает 24 раза в секунду, а значит ещё различима глазом… Но это если попарно-параллельный впрыск , т.к. фазированный ровно в 2 раза реже, а значит отловить разницу между этими режимами визуально на ХХ вообще труда не составит. А вообще эта разеиза должна быть видна на американке до 2500 оборотов — я вообще редко кручу больше.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Daewoo Leganza:
Код p0342 расшифровывается как – отсутствие сигнала от датчика положения, установленного на распределительном валу. Этот распределительный вал кулачками открывает и закрывает клапана в нужный момент впускные и выпускные. В некоторых двигателях их два под впускные и выпускные клапана соответственно. Вращаются они за счет привода от шкива коленчатого вала двс.
Положение распредвала необходимо ЭБУ для того, чтобы точно знать нужный момент открытия форсунок, пока впускной клапан открыт. Этот датчик устанавливается рядом с распредвалом. Принцип его работы основывается на эффекте холла, магнит закрепленный на валу создает при вращении ток в обмотке датчика, этот ток ЭБУ воспринимает как сигнал. В принципе это достаточно надежный датчик и редко, когда выходит из строя.
Автомобиль с такой неисправность может вести себя по-разному в зависимости от причины возникновения ошибки p0342. Причины могут быть как совсем пустяковыми, так и очень серьезными. Так что решение передвигаться ли на автомобиле, если это вообще возможно, принимать нужно вам.
Влияние на работу двигателя ошибки p0342
Положение распредвала очень важно знать ЭБУ инжекторного двигателя, для правильной работы. Ошибка p0342, сигнализирует что ЭБУ не знает этого. Соответственно могут появиться следующие симптомы работы двигателя:
- Трудности с запуском, либо вообще отсутствие возможности запуска двигателя.
- Падение мощности.
- Увеличение расхода топлива.
- Неровная работа на холостых.
- Провалы при резком нажатии на газ.
Причины возникновения кода ошибки p0342
Такую ошибку нужно как можно скорее устранить, разобравшись в причинах ее возникновения. Появится код ошибки p0342 в логах может по следующим причинам:
- Неисправность проводки датчика, обрыв либо замыкание.
- Неисправность датчика положения.
- Проблема с ЭБУ.
- Другие ошибки, находящиеся в логах.
daewoo леганза 2.2л ошибка P0342
- Ответить с цитатой
daewoo леганза 2.2л ошибка P0342
Клиент приехал с просьбой — поменять датчик распредвала.
Датчик чуть отличался от того, который был установлен (у нового небольшой отлив на обратной стороне — опелевский).
Установил, собрал, включаю зажигание — датчику п…ц — пошел дым.
Проверил напряжение на разъеме 1 контакт — 5в, 2 — масса, 3 — 12в
Если кто владеет инфой — подскажите — должно ли быть 5в на сигнальном контакте при включеном зажигании?
Судя по alldate с первого контакта провод пошел на ЕСМ, а там схематично показан ключ замыкающий на массу. Т.е. датчик на daewoo отличается от опелевского принципом действия? хотя они один к одному. или же пробит ключ в компе?
- DM
- Прохожий
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Ср май 06, 2009 5:49 pm
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Rus07 » Чт май 07, 2009 7:44 pm
Ну опелевский то с 2-мя обмотками по 12-15 Ом, сегодня была Леганза американка, куда катятся пиндосы, пересаживаясь на Дэу? Хотя есть вероятность пополнения Митчела и Олдаты 
- Rus07
- Участник
- Сообщения: 949
- Зарегистрирован: Пн фев 07, 2005 12:38 pm
- Откуда: Нальчик
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: daewoo леганза 2.2л ошибка P0342
VAZOFF » Чт май 07, 2009 10:29 pm
1 контакт — 5в, 2 — масса, 3 — 12в
Это жопель 1-й—5в,2—signal,3-й масса не попутали разъемы с дросселя с распредом ?
- VAZOFF
- Прохожий
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: Сб апр 25, 2009 11:34 pm
-
- Личное сообщение