Ошибка р0345 ниссан скайлайн

еду себе, еду, пялюсь на деффчонок…ведь ЛЕТО! они все в мини… как вдруг по среди дороги руль стало не повернуть — ни влево, ни в право (отключился гидроусилитель — как я понял пару секунд спустя), а пока, подавив на корню приступ зарождавшейся паники, понял, что еще резко теряю скорость и педаль ГАЗа не реагирует… глянул на панель приборов — горит как Новогодняя елка! двигатель заглох — понял я.

тут сыграла не добрую шутку привычка слушать музыку громко. я просто не услышал как перестал рычать ДВС и потерял пару лишних секунд на анализ ситуации и вывод о заглохшем ДВС. благо было свободно на дороге и резкая потеря скорости обошлась без последствий! а если трасса? а если скоростной поток? к черту…

дикчайшим усилием удалось чуть сдвинуть руль вправо и остатком наката доползти к краю дороги. включил аварийку. попробовал завестись… раз, два, три раза, не заводиться. стало страшновато за любимый Скай. поубавив эмоции, еще раз провернул ключ зажигания чуть подГазовывая педалькой и, к моему облегчению, двиг заревел вновь! НО тут же загорелся Чек, а вместе с ним «SLIP» и «VDS off» .

после остывания на паркинге, «СЛИП» и «ВДС офф» не горят при новом запуске ДВС, но Джекки остается:

поехал на Чек. на пол пути опять заглох. и завелся уже только с нажимаемой педалькой.

Сканер показал:

1. Р0345 — датчик положения распределительного вала № 2.
2. Р1122 — низкое напряжение в цепи датчика положения Дроссельной заслонки.
3. Р1121 — высокое напряжение в цепи датчика положения Дроссельной заслонки.
4. Р0113 — высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске.

по словам Спеца, самая не простая ошибка из всего списка — Р0345, а остальные идут в прикуп, как «бесплатное дополнение» и если решить первую ошибку, остальные сами уйдут.

финальный диагноз: датчик положения распредвала № 2 под замену!
симптомы:
— глохнет ДВС внезапно, минуте на 10-15 езды,
— затрудненный пуск ДВС,
— произвольное отключение VDS,
— SLIP,
— увеличение расхода топлива.

решил менять датчик сам. правда, на момент диагноза не имел ни малейшего понятия, какой он этот датчик распредвала № 2 и где он находиться

стал искать этот датчик.
тут и возникла первая серьезная трудность, что называется «трудность перевода» мать его, поскольку датчиков распредвала на V6 два и они ни разу не одинаковые, закажешь не тот и привет, один другой не заменит)))

как видно из показания сканера: CMP SEN/CIRCUIT-B2 — на пенсию просится датчик № 2.
Спец так же сказал, что этот датчик является ближним. исходя из этого стал рыть в сети где взять датчик распредвала № 2 ближний. и пришел в замешательство, поскольку на Экзисте, по каталогам Nissan, датчики распредвала делятся только на ЛЕВЫЕ и ПРАВЫЕ! и по Мануалу датчики распредвала делятся так же только на левый и правый а не на № 1 и № 2. и какой же из них мой? да ХЗ!

тут к счастью, на помощь пришел Drive2, в лице Нуржана (kazax01), за что тебе Брат, моя искренняя благодарность! у Нуржана Американа Инфинити G35.
изучив его инфу стало ясно, Р0345 это датчик распредвала со стороны водителя, НО на Американа Инфинити G35 водитель сидит СЛЕВА, соответственно, для наших Скаев, левая сторона это сторона пассажира.

осмыслив все это не с первого раза, догнав «лево-право» из разницы американского и яппского менталитета, заказал на Экзисте ЛЕВЫЙ датчик распредвала. в момент заказа была небольшая путаница: а какой из них левый на рисунке-спецификации и какой же заказать?
разобрался так: с какой стороны не подойди к двигателю, как ни смотри, ЛЕВАЯ та сторона, на которой размещена горловина залива масла в двигатель:

каталоговый номер левого датчика распредвала на Экзисте 23731-AL616.
мне достался за 2 171,62 руб.:

заказал. оплатил. пришел быстро. дня 3 прошло.
на всякий, я заказал еще и кольцевой уплотнитель на датчик, но, как оказалось, он идет в комплекте с самим датчиком. будут про запас
вот он, какой, этот датчик распредвала № 2 левый:

деталь в наличии. а вот понятия о том куда ее втыкать нет.
настало время раскошелиться и купить наконец, Мануал! ООоо, великий Мануал) взял. сразу стало ясно что и куда втыкать:

по Мануалу, следует снимать Дроссельную Заслонку (ДЗ), дабы получить доступ к ЛЕВОМУ датчику распредвала, но моя ДЗ снимать категорически отказалась, пришлось снять ее только с крышкой впускного коллектора:

далее, отстыковываем трубку вентиляции картера от левой крышки блока цилиндров:

и вот оно, место жительства ЛЕВОГО датчика распредвала:

собственной персоной:

крепиться он на один болт. чуть матюгнувшись, удалось добраться ключом до головки крепежного болта и скрутить его. выходит датчик из гнезда с небольшим усилием — преодоление силы кольцевого уплотнителя датчика:

повертев в руках отработавший свое датчик, обтер его от масла:

и попытался было отсоединить его от фишки крепления… _УЙ там! с какой бы силой я ни давил, тянул, млять тряс даже, датчик и не думал отстыковываться! не помогло и самое последнее в арсенале средство — такая то мать))) извергнув тысячу проклятий в адрес шутника-разработчика фишки крепления датчика распредвала, замер, уперевшись в неё взглядом. подумал уже, что может эта фишка сломана и ее надо к хренам молотком?

как всегда, все оказалось гораздо проще. ухитромудрые япы и тут удивили. случайно надавил отверткой на зеленую внутреннюю часть фишки и о чудо, она сдвинулась. кто будет делать: она походу, как кнопка. надавить пальцем до упора и она вдавливается, освобождая датчик распредвала.
отстыковывал:

вставил новый датчик в фишку крепления и её зеленая кнопка перешла в «режим удержания»:

установил новый датчик на место. закрепил болтом. поставил все обратно, закрыл капот. сел за руль и провернул ключ зажигания, с мыслью: «ну, давай же, родной».

к моему облегчению, двигатель завелся! но чек не погас. стал прислушиваться к работе двигателя и смотреть на тахометр.
обороты в первые секунды запуска как обычно на 1100. и вдруг, слышу двигатель стал рычать сильнее, будто набитая скорость и стрелка тахометра резко поползла вверх, дойдя до 1300. я напрягся в ожидании.
еще пару секунд спустя обороты стали постепенно падать, двигатель рычал как то с прочихами какими-то. через минуту другую, обороты спустились до нормы 650.
заглушил двигатель.

подождал пару минут и снова завел. на этот раз обороты не прыгали, а как и всегда, плавно спускались с 1100 до 650. двигатель приятно рычал, без чихов. я так увлекся приклеив взгляд к стрелке тахометра что главного не заметил! Жена сказала: «смотри, чек НЕ ГОРИТ». и правда, он погас и все пришло в норму. Хвала Создателю и Омниссии!

Спец оказался прав. остальные ошибки Джекки взял с собой вместе пришли, вместе ушли. хотя, перед заменой датчика, пару недель назад я чистил впуск и сменил акуму, может это тоже внесло свою лепту)

Сейчас езжу и замеряю расход, который должен снизиться до нормы, а то до замены датчика выходило 40 литров на 200 км. ужос нах)

в процессе работы по замене левого датчика распредвала, я, изучая свой любимый Звездолёт, локализовал и как следует осмотрел и ПРАВЫЙ датчик распредвала (тот который на яппских Скаях со стороны водилы). осмотр показал, что он весь замаслянный и вокруг него видно застаревшие подтеки. может это с него у меня откуда то подкапывало масло? пару капель иногда обнаруживал как раз под ним на полу. буду разбираться. поменяю на всякий в скором и его. он чуть по дороже идет на Экзисте: 2400,0 примерно.

Удачи всем на дорогах!

P0100

Неисправность в цепи расходомера воздуха

P0101

Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха

P0102

Низкий показатель расходомера воздуха

P0103

Высокий показатель расходомера воздуха

P0104

Неисправность расходомера воздуха

P0105

Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0106

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0107

Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0108

Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0109

Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0109

Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске

P0112

Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске

P0113

Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске

P0114

Неисправность датчика температуры воздуха на впуске

P0115

Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0116

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0117

Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0118

Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0119

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0120

Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0121

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0122

Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0123

Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0124

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0125

Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости

P0126

Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы

P0130

Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0131

Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0132

Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0133

С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)

P0134

Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)

P0135

Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0136

Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0137

Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0138

Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0139

С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)

P0140

Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0141

Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0142

Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0143

Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0144

Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0145

С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)

P0146

Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)

P0147

Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0150

Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0151

Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0152

Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0153

С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)

P0154

Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)

P0155

Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0156

Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0157

Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0158

Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0159

С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)

P0160

Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)

P0161

Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0162

Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0163

Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0164

Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0165

С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)

P0166

Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)

P0167

Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0170

Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)

P0171

Смесь бедная (bank 1)

P0172

Смесь богатая (bank 1)

P0173

Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)

P0174

Смесь бедная (bank 2)

P0175

Смесь богатая (bank 2)

P0176

Неисправность в цепи датчика состава смеси

P0177

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси

P0178

Низкий показатель датчика состава смеси

P0179

Высокий показатель датчика состава смеси

P0180

Неисправность в цепи датчика А температуры топлива

P0181

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива

P0182

Низкий показатель датчика А температуры топлива

P0183

Высокий показатель датчика А температуры топлива

P0184

Неисправность датчика А температуры топлива

P0185

Неисправность в цепи датчика B температуры топлива

P0186

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива

P0187

Низкий показатель датчика B температуры топлива

P0188

Высокий показатель датчика B температуры топлива

P0189

Неисправность датчика B температуры топлива

P0190

Неисправность в цепи датчика температуры топлива

P0191

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива

P0192

Низкий показатель датчика температуры топлива

P0193

Высокий показатель датчика температуры топлива

P0194

Неисправность датчика температуры топлива

P0195

Неисправность датчика температуры масла

P0196

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла

P0197

Низкий показатель датчика температуры масла

P0198

Высокий показатель датчика температуры масла

P0199

Неисправность датчика температуры масла

P0200

Неисправность в цепи форсунки

P0201

Неисправность форсунки — цилиндр 1

P0202

Неисправность форсунки — цилиндр 2

P0203

Неисправность форсунки — цилиндр 3

P0204

Неисправность форсунки — цилиндр 4

P0205

Неисправность форсунки — цилиндр 5

P0206

Неисправность форсунки — цилиндр 6

P0207

Неисправность форсунки — цилиндр 7

P0208

Неисправность форсунки — цилиндр 8

P0209

Неисправность форсунки — цилиндр 9

P0210

Неисправность форсунки — цилиндр 10

P0211

Неисправность форсунки — цилиндр 11

P0212

Неисправность форсунки — цилиндр 12

P0213

Неисправность 1 форсунки при пуске

P0214

Неисправность 2 форсунки при пуске

P0215

Неисправность стопорного клапана двигателя

P0216

Неисправность в цепи регулировки момента зажигания

P0217

Перегрев двигателя

P0218

Перегрев трансмиссии

P0219

Слишком высокие обороты двигателя

P0220

Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0221

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0222

Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0223

Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0224

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0225

Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С

P0226

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0227

Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0228

Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0229

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0230

Неисправность в первичной цепи топливного насоса

P0231

Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса

P0232

Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса

P0233

Неисправность во вторичной цепи топливного насоса

P0234

Перегрузка двигателя

P0235

Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора

P0236

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора

P0237

Низкий показатель датчика А турбокомпрессора

P0238

Высокий показатель датчика А турбокомпрессора

P0239

Неисправность датчика B турбокомпрессора

P0240

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора

P0241

Низкий показатель датчика B турбокомпрессора

P0242

Высокий показатель датчика B турбокомпрессора

P0243

Неисправность соленоид А турбокомпрессора

P0244

Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора

P0245

Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора

P0246

Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора

P0247

Неисправность соленоида B турбокомпрессора

P0248

Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора

P0249

Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора

P0250

Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора

P0251

Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0252

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0253

Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0254

Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0255

Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0256

Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0257

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0258

Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0259

Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0260

Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0261

Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра

P0262

Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра

P0263

Неправильно сбалансирован 1 цилиндр

P0264

Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра

P0265

Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра

P0266

Неправильно сбалансирован 2 цилиндр

P0267

Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра

P0268

Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра

P0269

Неправильно сбалансирован 3 цилиндр

P0270

Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра

P0271

Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра

P0272

Неправильно сбалансирован 4 цилиндр

P0273

Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра

P0274

Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра

P0275

Неправильно сбалансирован 5 цилиндр

P0276

Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра

P0277

Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра

P0278

Неправильно сбалансирован 6 цилиндр

P0279

Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра

P0280

Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра

P0281

Неправильно сбалансирован 7 цилиндр

P0282

Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра

P0283

Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра

P0284

Неправильно сбалансирован 8 цилиндр

P0285

Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра

P0286

Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра

P0287

Неправильно сбалансирован 9 цилиндр

P0288

Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра

P0289

Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра

P0290

Неправильно сбалансирован 10 цилиндр

P0291

Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра

P0292

Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра

P0293

Неправильно сбалансирован 11 цилиндр

P0294

Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра

P0295

Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра

P0296

Неправильно сбалансирован 12 цилиндр

P0300

Нарушен порядок зажигания цилиндров

P0301

Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра

P0302

Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра

P0303

Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра

P0304

Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра

P0305

Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра

P0306

Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра

P0307

Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра

P0308

Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра

P0309

Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра

P0311

Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра

P0312

Нарушен порядок зажигания 12 цилиндра

P0320

Неисправность в цепи распределителя зажигания

P0321

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания

P0322

Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания

P0323

Неисправность датчика цепи распределителя зажигания

P0325

Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0326

Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)

P0327

Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0328

Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0329

Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0330

Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)

P0331

Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)

Ошибка P0345 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0345

Ошибка P0345 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил ненормальное напряжение в цепи датчика положения распределительного вала (банк 2).

Что означает ошибка P0345

Датчик положения распределительного вала рассчитывает частоту вращения и положение распределительного вала при вращении и отправляет сигнал на модуль управления АКПП (PCM). PCM использует полученную информацию для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Если РСМ не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения распределительного вала, он не сможет выполнять необходимые регулировки. В этом случае в памяти РСМ сохранится ошибка P0345.

Причины возникновения ошибки P0345

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0345 являются:

• Загрязнение датчика моторным маслом или трансмиссионной жидкостью
• Повреждение зубьев
• Износ или повреждение электрических проводов
• Коррозия, ослабление или повреждение электрических соединителей
• Повреждение датчика положения распределительного вала (обычно вследствие загрязнения жидкостью)
• Неисправность датчика положения коленчатого вала
• В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0345?

Основными признаками возникновения ошибки P0345 являются:

• Проблемы с запуском двигателя
• Падение мощности двигателя
• Полный выход двигателя из строя
• Неровный холостой ход двигателя
• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0345?

Сначала механик считает все коды ошибок, сохраненные в компьютере автомобиля, с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля (за исключением случаев, когда двигатель не запускается), чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0345 снова.

Если код ошибки появится снова, механик осмотрит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители и другие электрические компоненты датчика положения распределительного вала.

Если проблема не решится, механик проверит сам датчик положения распределительного вала, который мог повредиться вследствие загрязнения моторным маслом или трансмиссионной жидкостью. При необходимости, механик заменит датчик.

Общие ошибки при диагностировании кода P0345

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0345 является замена датчика положения распределительного вала, в то время как проблема заключается в износе или повреждении электрических компонентов. Также ошибкой является использование некачественных запасных частей. При замене каких-либо компонентов рекомендуется использовать оригинальные запчасти, а не детали сомнительного качества.

Насколько серьезной является ошибка P0345?

Ошибка P0345 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности двигателя и снижение эффективности использования топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0345?

Для устранения ошибки P0345 может потребоваться:

• Замена датчика положения распределительного вала
• Ремонт иди замена поврежденных проводов
• Ремонт иди замена ослабленных или поврежденных соединителей
• Обнаружение и устранение утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0345

Перед заменой датчика положения распределительного вала необходимо обязательно проверить соответствующие электрические провода и соединители. Также настоятельно рекомендуется выполнить тщательную проверку на предмет утечки моторного масла и трансмиссионной жидкости и, при необходимости, устранить все присутствующие утечки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0345?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Степень важности ремонта : 2

Степень сложности ремонта : 3

• Неисправный датчик положения распредвала
• Жгут проводов датчика положения распредвала разомкнут или закорочен
• Некачественное электрическое соединение цепи датчика положения распредвала
• Неисправность двигателя стартера
• Цепь системы запуска
• Неисправный (слабый) аккумулятор.

Как исправить код p0345 nissan?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

код p0345 nissan технические заметки

Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Nissan:2003 Nissan Altima2004 Nissan Altima2005 Nissan Altima2004 Nissan Quest2004 Nissan MaximaNissan Factory Service Bulletin OBDII Code P0345Nissan Murano2004 Nissan Quest 3. 5 L2003 Nissan Altima 3. 5L

Сколько стоит диагностика кода p0345 nissan?

Трудозатраты: 1. 0

Стоимость диагностики кода P0345 Nissan составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Когда обнаруживается код p0345 nissan?

Сигнал датчика положения распредвала не обнаруживается модулем управления двигателем (ECM) в течение первых нескольких секунд после запуска двигателя

Каковы возможные симптомы кода p0345 nissan?

• Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon)
• Отсутствие/потеря мощности
• Заглох двигатель.

Что означает код p0345 nissan?

Датчик положения распредвала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впуск) для идентификации конкретного цилиндра. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статичной части — собственно датчика. При работе двигателя высокая и низкая части зубьев заставляют изменяться зазор с датчиком. Изменение зазора приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Когда система датчика положения коленчатого вала (POS) выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо него обеспечивает различное управление деталями двигателя, используя временные сигналы идентификации цилиндров