Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
 |
|
|
|
#16 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: я пешком Сообщений: 294 |
как ты тогда объяснишь у меня америкос аут-1 мотор 4G64 клапан отключен штуцер идущий к нему заглушен!!! |
|
|
|
|
#17 |
|
Старожил Клуба
Имя: игорь Авто: американский мотоцикл Сообщений: 578 |
В этом случае у меня только одно(то есть два) объяснение, во первых, 4G64 и 4G69 — два совершенно разных двигателя,какой у автора проблемы , я так и не узнал…еще вероятнее, у него авто посвежее… ПС а вы там на Алтае вообще на Аиртреках турбо должны гонять!!! ))) |
|
|
|
|
|
#18 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: я пешком Сообщений: 294 |
Цитата:
Сообщение от igoruha В этом случае у меня только одно(то есть два) объяснение, во первых, 4G64 и 4G69 — два совершенно разных двигателя,какой у автора проблемы , я так и не узнал…еще вероятнее, у него авто посвежее… ПС а вы там на Алтае вообще на Аиртреках турбо должны гонять!!! ))) Почему на аиртреках турбо ?)))) я специально аута леворукого искал))) |
|
|
|
|
|
#19 |
|
Бывалый Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 23 |
Всем доброго времяни суток! После замены м/с колпачков и колец на двигателе 4G64 (подъедало масло) 2003 г.в. вылезла ошибка P0401. Бьюсь уже полгода, не могу локализовать дефект. Причем: |
|
|
|
|
|
#20 |
|
Опытный Имя: Андрей Авто: MMC L200 new Сообщений: 82 |
opsz40, земляк, сделай все в комплексе, как я написал в этом посте выше, прочистку все шлангов, клапанов и т.д., и будет тебе щастье. Мог элементарно трубки местами перепутать на ДЗ при сборке… На х.х. «релюхи» слева на ДЗ пощелкивают? Шланг вентиляции на клапанной крышке подсоединен и продувается?.. |
|
|
|
|
|
#21 |
|
Бывалый Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 23 |
да все уже на 5 раз продул и прочистил, главное сам ЕГР открывается-закрывается, впускной коллектор нагревается, значит выхлоп идет туда, а ошибка снова вылазит. Миниатюры
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
Бывалый Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 23 |
сейчас попробывал «vacuum control valve» отключить, напрямую соединить без него, посмотрю чё получится———- Добавлено в 13:23 ———- Предыдущее сообщение было написано в 12:56 ———-все без изменений, чек сново высветил p0401 |
|
|
|
|
|
#23 |
|
Старожил Клуба
Имя: игорь Авто: американский мотоцикл Сообщений: 578 |
а если наоборот — заткнуть вакуум на ЕГР Valve? хотябы саморезом, какая ошибка будет? |
|
|
|
|
|
#24 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: я пешком Сообщений: 294 |
у меня тоже беда с этой системой EGR…. |
|
|
|
|
|
#25 |
|
Бывалый Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 23 |
я думаю, что то типа ограничителя вакуума, я его убрал, ничего не поменялось———- Добавлено в 19:22 ———- Предыдущее сообщение было написано в 19:20 ———-причем в трубочке 2 стоит клапан внутри, я его тоже выташил, ошибка так и не убралась, тока расход бенза подрос где то на 0,5 л/100 км |
|
|
|
|
|
#26 |
|
Опытный Имя: Алекс Авто: Outlander 2.4 2WD Сообщений: 63 |
Двигатель у меня 4g64. Проблема решилась. Включил типтроник и дал просраться на больших оборотах. Проехал уже 3 тысячи чек не загорался. Видно застоялась. |
|
|
|
|
|
#27 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: я пешком Сообщений: 294 |
все штуцера на дросельной заслонке у всех легко продуваются??? |
|
|
|
|
|
#28 |
|
Бывалый Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 23 |
И все таки ЧИСТКА!!!!!! Разобрал все опять почистил и чудо произошло ЕГР заработал. Думаю, что результат дала очистка маленькой дырдочки во впускном колекторе, что под датчиком давления (была забита). Разряжение в ней создавалось, но похоже не так оперативно как того требуют мозги двигателя. |
|
|
|
|
|
#29 |
|
Опытный Имя: Андрей Авто: MMC L200 new Сообщений: 82 |
я ждал этого |
|
|
|
чистка рулит
|
|
#30 |
|
Бывалый Имя: Константин Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 27 |
На европейских ЕГР не контролируется, поэтому заглушка на системы ошибку не даёт. На америкозах систему придётся ремонтировать. Возможные причины: засорение каналов, неисправность соленоидного клапана, перевёрнура прокладка под дросселем, неисправен датчик давления во впускном коллекторе, проводка до саленоидного клапана и самое плохое — блок управлания.———- Добавлено в 10:41 ———- Предыдущее сообщение было написано в 10:33 ———-Р0420 — катализатор, пробей, может и Р0401 пропадёт. |
|
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 20:40. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Комментарии
14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Там можно обойтись без заглушки, просто разобрать его и вытащить тягу из клапана. Плюс, не будет клацать при включении зажигания.
Как тик так тик так? Я то думал что это такое…
И шланг проверь на забитость
поставить заглушку -> прошиться. всё:)
зато мотор спасибо скажет что гавно в него не летит)
Привет. Начать можно с его визуальной проверки (можно сделать самому), это клапан, который отработанные газы на второй круг заводит в двигатель ( если мне не изменяет память). У меня 4G69, находится примерно под дроссельной. Можно снять и почистить, он обычно оооочеень грязный. Я себе прошивал на евро2 и ставил на этот клапан заглушку.
У меня тоже 4g69, попробую глянуть.
Приветствую, помогла прочистка клапана egr? Или как то по другому проблему решили?
Приветствую, помогла, есть запись об этом
3 820
Определение кода P0401
Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
Что означает код P0401
Ошибка P0401 Mitsubishi — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.
Причины кода ошибки P0401 Mitsubishi
• Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR.
• Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR.
• Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.
Симптомы ошибки P0401 Mitsubishi
• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы».
• Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.
Как производится диагностика ошибки P0401
• к порту OBD-II автомобиля Mitsubishi подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.
Общие ошибки при диагностике кода ошибки
• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Mitsubishi.
• Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.
Насколько серьезна ошибка P0401
Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Mitsubishi.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401
• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе
Код ошибки P0401 Mitsubishi фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.
P0401 is a common OBDII trouble code that’ll pop up in the Mitsubishi Outlander. It has to do with the emissions system and stands for:
The EGR system on a vehicle is responsible for recirculating exhaust gasses in order to lower the vehicles emissions output. There are three main parts of the Outlander’s EGR system. They are the EGR Valve, Differential Pressure Sensor, and the Actuator Solenoid.
P0401 is a general code, which means that regardless of the year (1996+ anyway) and the model, it’ll have the same meaning regardless of which manufacturer built the vehicle (Mitsubishi Outlander or not).
Related: P0420 Mitsubishi Outlander
Most of the time there are not going to be symptoms when P0401 is triggered, other than the service engine soon light itself. In some extreme cases, you may notice a slight ping or knock.
- Service Engine Soon Light– P0401 will illuminate the service engine soon light.
- Knocking Sound– In certain cases, there may be a noticeable knock that comes from the vehicle. It’ll sound almost like piston slap.
P0401 Causes: Mitsubishi Outlander
Diagnosing what is causing the P0401 code in the Outlander is typically not very tricky. Here are the most common causes:
- Blocked EGR Tube– The tube that carries the exhaust gases back to the motor may clog up over time. Alternatively, it can become bent or kinked. This is especially true if you are experiencing P0401 right after doing some engine work. Check the tube and see if it is cracked, clogged or otherwise damaged.
- EGR Valve Itself is Bad– The EGR valve itself is usually not going to be the place to start. But, they certainly are the cause of P0401 often enough.
- Vacuum Issues– The EGR valve relies on engine vacuum to operate. So, if you are encountering P0401 and other codes, the P0401 may be a symptom of larger problems. For instance, if the motor is not running well enough to create sufficient vacuum to operate the EGR valve, than P0401 will often be thrown.
- Sensor Issue– The Differential Pressure Feedback- EGR sensor can go faulty and cause the EGR valve to stop operating properly and throw the code.
Outlander P0401 Fix
The good news with P0401 is that it rarely ever costs much money to fix, and it is usually pretty easy to get the problem, since it is right on top of the engine. Most folks see P0401 Insufficient EGR flow, look up the price of an EGR valve, see how cheap it is and just throw a new one on.
That can be a mistake. That’s because the EGR valve is not always going to be the culprit. Here are some of the most common fixes to help clear the P0401:
- Check the EGR Tube- It’s a good idea to check the tube going to the EGR because it’s often the cause of P0401, easy to do, fast, and replacing it is very afMitsubishiable. If it’s cracked, you’ll need to get a new one. If it’s clogged you can get away with cleaning it and replacing it.
- Check DPFE Sensor Voltage- If you are good with a voltage meter go ahead and test it. Here’s a good article on how to do that from It Still Runs: How to Test DPFE Sensor.
- Test the EGR Valve- A vacuum gauge will help you determine if the EGR valve itself has gone bad. Here’s an article from Autozone on how to test it with a vacuum gauge.
Conclusion
Testing your EGR system is relatively easy to do. The most challenging aspect is the DPFE sensor. If you aren’t sure you can tackle that, you can always test everything else first. By process of elimination, you can be relatively confident that the DPFE is at fault. If there is anything you would like to add about P0401, please feel free to add a comment below. Good luck!!
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
Дмитрий-45
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 16 апр 2008, 09:37
- Откуда: Курган
4G64 система EGR
#1
Сообщение
Дмитрий-45 » 16 апр 2008, 10:08
Всем доброго времени суток! У меня автомобиль МITSUBISHI OUTLANDER 2002 г в двигатель 4G64 американец. У меня загорелась ошибка p 0401.Это ошибка в работе системы EGR.По книге проверил сам клапан,все магистрали вроде бы все в норме. Не могу понять как блок управления двигателем определяет работоспособность системы EGR и зажигает лампочку. Ни каких активных датчиков я не нашел.
Подскажите пожалуйста как мне избавиться от этой ошибки.
или хотя бы в каком направлении искать.
Плохо когда в городе нет хороших мастеров.приходится самому копать.
Заранее большое спасибо!!!
Дмитрий
Курган 
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#2
Сообщение
mek » 17 апр 2008, 01:57
P0401 EGR flow insufficient — недостаточный поток- перевод промт.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
TEREB
- Сообщения: 399
- Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42
- Автомобиль: нет
- Откуда: Тернополь
- Контактная информация:
#3
Сообщение
TEREB » 17 апр 2008, 08:58
КЛАПАН можно заглушить. предварительно вырезать прокладку .под клапан 
прежде чем войти подумай нужен ли ты здесь?
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
#4
Сообщение
Alex58 » 17 апр 2008, 16:41
Заглушить то можно, только чек, быстрее всего, так и останется гореть.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
TEREB
- Сообщения: 399
- Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42
- Автомобиль: нет
- Откуда: Тернополь
- Контактная информация:
#5
Сообщение
TEREB » 17 апр 2008, 16:51
если датчик испраиен гореть чек никогда не будет 
прежде чем войти подумай нужен ли ты здесь?
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
#6
Сообщение
Alex58 » 17 апр 2008, 17:44
TEREB писал(а):если датчик испраиен гореть чек никогда не будет
Это понятно.
А какой именно датчик? И как он исправится, если заглушить клапан?
Дмитрий-45
Одна из расшифровок кодов OBD-II P0401- EGR FLOW INSUFFICIENT -Система рециркуляции отработанных газов неэффективна.
К сожелению на МITSUBISHI OUTLANDER 2002 г с EGR не приходилось воевать, поэтому далее больше логики, чем практики. Кто знает на практике — добавит.
ИМХО, такой код ЭБУ может прописать при неправильной реакции двигателя на управление ЭБУ системой EGR. По алгоритму определения кода.
Если у вас нет активных датчиков, типа положения клапана EGR, все трубки в норме, то остается сам клапан EGR. Может прогорел, может зарос сажей, закоксовался.
Как вариант. Если у вас клапан EGR с выкуумным управлением, то управляющий эл.механический клапан (к которому идет вакуумная трубка) не открывает вакуум на сам клапан EGR. Может быть два эл. механических клапана для подачи вакуума на клапан EGR. Это если к нему идут две трубки: на открытие и на закрытие. Один из них может не работать.
Удачи. Будет интересно узнать в чем проблема.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
Дмитрий-45
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 16 апр 2008, 09:37
- Откуда: Курган
#7
Сообщение
Дмитрий-45 » 18 апр 2008, 11:44
Всем доброго времени суток. Я раскусил эту неисправность.Был закоксован канал который идет на клапан EGR. Он находится в узле где дроссельная заслонка.Когда я его снял, то я поразился сколько на стенках впускного коллектора черного нагара. Интересно откуда он там?И всетаки интересно по каким данным блок управления распознает ошибку? И глушить клапан не рекомендуб, загорается ошибка.
-
Gera.
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 07 окт 2008, 19:20
- Автомобиль: Chrysler Sebring Coupe 2.4L
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: 4G64 система EGR
#8
Сообщение
Gera. » 13 фев 2009, 18:40
Подниму тему.
Гопода, я так и не понял, если заглушить ЕГР то будет чек гореть или нет? И если глушить то каким образом? Только в эстетических целях для впускного коллетора эту операцию провести хочу.
4G64 MPI — америкос
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
Re: 4G64 система EGR
#9
Сообщение
Rais » 13 фев 2009, 20:15
Если есть датчик потока газов рециркуляции-после заглушивания Чек гореть будет!Если же клапан шаговый и исправный ,то гореть не будет.
Талант не пробухаешь!!!
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: 4G64 система EGR
#10
Сообщение
mek » 13 фев 2009, 20:41
На себринге 64 мотор. Чек гореть будет.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Gera.
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 07 окт 2008, 19:20
- Автомобиль: Chrysler Sebring Coupe 2.4L
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: 4G64 система EGR
#11
Сообщение
Gera. » 13 фев 2009, 22:37
mek писал(а):На себринге 64 мотор. Чек гореть будет.
все правильно, 4G64.
а если на разъем ЕГР сопротивление повесить?
4G64 MPI — америкос
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
Re: 4G64 система EGR
#12
Сообщение
Rais » 14 фев 2009, 06:59
В зависимости от нагрузки,меняется и количество газов рециркуляции.
Талант не пробухаешь!!!
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
Re: 4G64 система EGR
#13
Сообщение
shpuntik » 14 фев 2009, 22:05
Gera. писал(а):а если на разъем ЕГР сопротивление повесить?
На минутку представил такую картину — ЭБУ, возле него десятка три резюков, вместо датчиков и исполнительных механизмов, на впускном коллекторе карбюратор и всё, «ЧЕК» не зажигается никогда, потому что резюки ВЕЧНЫЕ!
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: 4G64 система EGR
#14
Сообщение
mek » 15 фев 2009, 01:28
Gera. писал(а):Подниму тему.
Гопода, я так и не понял, если заглушить ЕГР то будет чек гореть или нет? И если глушить то каким образом? Только в эстетических целях для впускного коллетора эту операцию провести хочу.
На этом моторе в этом нет необходимости.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
Re: 4G64 система EGR
#15
Сообщение
Rais » 15 фев 2009, 07:10
Gera!
На MPI-ных движках коллектор не засаживается так,как на GDI!
Талант не пробухаешь!!!
-
Gera.
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 07 окт 2008, 19:20
- Автомобиль: Chrysler Sebring Coupe 2.4L
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: 4G64 система EGR
#16
Сообщение
Gera. » 16 фев 2009, 00:39
Спасибо всем за ответы, но все-же — сопротивление вместо соленоида ЕГР избавит меня от ЧЕКа или нет?
И насколько я понимаю нет смысла издеваться с ЕГР до его кончины на моем моторе?
4G64 MPI — америкос
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
Re: 4G64 система EGR
#17
Сообщение
Rais » 16 фев 2009, 13:34
1.Нет
2.Да
Талант не пробухаешь!!!
-
Ивансогар
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 18 июл 2017, 19:48
- Автомобиль: Airtrek 2,0 ’02
- Откуда: Новосибирск
Re: 4G64 система EGR
#18
Сообщение
Ивансогар » 18 июл 2017, 19:57
Закоксовывается из за катализвтора, посмотри датчик абсолютного давления (МАР)