Данная ошибка посещает владельцев данного двигателя рано или поздно, означает она неисправность сервопривода вихревых заслонок во впускном коллекторе. Это либо неисправность самого моторчика или поломка тяг заслонок ( чаще всего). Заслонки служат для создания завихрения воздушного потока в камере сгорания на определенных режимах работы двигателя.
Расскажу о том с чем придется столкнутся при снятии впускных коллекторов.
Самое сложное в этой затее, это снятие турбины, будьте готовы что не все болты открутяться. Для лучшего доступа к ним советую снять трапецию стеклоочистителя и панель моторного щита.
Найти большой и толстый кусок поролона для защиты ваших коленей, так как в позе пьющего верблюда вам придется провести большую часть времени ремонта, даже с подложкой чувствовать себя страусом будете ещё долго.
После снятия коллекторов настоятельно рекомендую заменить прокладки и маслоохладителя.
Сам процесс снятия установки коллекторов весьма увлекателен и удобен в кавычках, но думаю под силу любому человеку с руками и головой.
Пс. Все снятые прокладки под замену однозначно. В новых коллекторах некоторых резьб нет, в отверстия вкручивать болты с заходом. Крепежа ну очень много, старайтесь запоминать где что было. Выпускные коллектора из нержавейки сверлятся плохо, заломаные резьбы во фланцах удобно засверлить дрелью без снятия самих коллекторов, болты длиннее и гайки с другой стороны разумное решение.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
-
#1
Здрасте!
Суть вопроса, есть ошибка по вихревым заслонкам.
Но на приборке чека нету.
Че делать ?
А, и ещё какая то хрень с геной
-
IMG_9710.PNG
445,1 КБ
· Просмотры: 814
-
#2
Здрасте!
Суть вопроса, есть ошибка по вихревым заслонкам.
Но на приборке чека нету.
Че делать ?
А, и ещё какая то хрень с геной
Добрый вечер. Либо удалять заслонки, либо новый впускной коллектор ставить. Больше тут ничего не сделаешь.
-
#3
Добрый вечер. Либо удалять заслонки, либо новый впускной коллектор ставить. Больше тут ничего не сделаешь.
Здравствуйте. Извиняюсь… Дабы не создавать новую тему…
У меня похожая ситуация, но ЧЕК всё же горит и ошибка р2005 «замыкание или обрыв провода/ механическая неисправность рычага/ датчик неисправен, заменить датчик».
Тоже вихревые заслонки. Двигатель м272 3.0литра; w211.
По совету мастера — из-за страха что там всё развалится — удалили заслонки(без прошивки).
Чек горит по прежнему: Загорится. Неделю поезжу — погаснет и на следующий запуск мотора загорается вновь. Когда разбирали коллектор всё было целое и «чистое». Никаких видимых признаков неисправности.
Вопросы:
1) Можно ли с горящим ЧЕКом ездить(учитывая что заслонки удалены) дальше и как долго?
2) Надо ли глушить заслонки программно?
3) И вообще почему у меня горит ЧЕК, в то время как у всех остальных (у кого я спрашивал) с удалёнными заслонками нет??? Может дело не в заслонках, а именно в датчике (каком?) было, нет?
Спасибо
ЗЫ. Всё понимаю и коплю на новый коллектор, а пока развейте мои страхи или наоборот…)))
-
#4
Здравствуйте. Извиняюсь… Дабы не создавать новую тему…
У меня похожая ситуация, но ЧЕК всё же горит и ошибка р2005 «замыкание или обрыв провода/ механическая неисправность рычага/ датчик неисправен, заменить датчик».
Тоже вихревые заслонки. Двигатель м272 3.0литра; w211.
По совету мастера — из-за страха что там всё развалится — удалили заслонки(без прошивки).
Чек горит по прежнему: Загорится. Неделю поезжу — погаснет и на следующий запуск мотора загорается вновь. Когда разбирали коллектор всё было целое и «чистое». Никаких видимых признаков неисправности.
Вопросы:
1) Можно ли с горящим ЧЕКом ездить(учитывая что заслонки удалены) дальше и как долго?
2) Надо ли глушить заслонки программно?
3) И вообще почему у меня горит ЧЕК, в то время как у всех остальных (у кого я спрашивал) с удалёнными заслонками нет??? Может дело не в заслонках, а именно в датчике (каком?) было, нет?
Спасибо
ЗЫ. Всё понимаю и коплю на новый коллектор, а пока развейте мои страхи или наоборот…)))
Чек то смотрели? Возможно сейчас ошибка горит не по впускному коллектору? Возможно кто удолял, криво удалил. Хотя тема заезженна и сейчас даже ребенок справиться. Прошивать, не обязательно но можно. Если собрались ставить новый коллектор, прошивать не надо, иначе смысл теряется. А так на диагностику, считывание ошибки и будем думать если, сами не решите.
-
#5
Чек то смотрели? Возможно сейчас ошибка горит не по впускному коллектору? Возможно кто удолял, криво удалил. Хотя тема заезженна и сейчас даже ребенок справиться. Прошивать, не обязательно но можно. Если собрались ставить новый коллектор, прошивать не надо, иначе смысл теряется. А так на диагностику, считывание ошибки и будем думать если, сами не решите.
Понял нюансы. Посмотрим ещё раз. Спасибо
-
#6
Почему нет чека на приборке?
-
#7
Ведь как владелец авто не обязан туда лазить со сканером постоянно и проверять есть ли там че
-
#8
И потом, один знакомый чувак на ауди их просто как то восстановил
-
#9
И потом, один знакомый чувак на ауди их просто как то восстановил
Ремкомплект, так такового нет, единственное, что можно найти это вакумные клапана и переднюю тягу из металла. Внутренностей нет. Максимум что можно сделать из двух собрать один? Ну а смысл? Не пишет на приборке по двум причинам, либо лампочка чека у Вас погашена программно. Или просто ошибка не актуальная и блок управления расценивает ее как не важную. Она в актуальных у Вас весит или в сохранённых?
-
#10
В актуальных и с чеком все норм
-
#11
Здрасте!
Суть вопроса, есть ошибка по вихревым заслонкам.
Но на приборке чека нету.
Че делать ?
А, и ещё какая то хрень с геной
Я думаю, что вашей проблеме поможет человек с обычным тестером, ошибка у вас по электрической части, поэтому лучше начать с прозвонки датчика и убедится что он работает. В противном случае датчик заменить. В других случаях снятие коллектора и проверка правильности механической работы заслонок.
235д — [1] Проверить систему Регулирование давления нагнетаемого воздуха. Слишком низкое давление нагнетаемого воздуха
235д — [2] Проверить систему Регулирование давления нагнетаемого воздуха. давление нагнетаемого воздуха слишком велико.
2360 — [4] N3/9(блок управления CDI) Ошибка CY37X
2361 — [1] N3/9(блок управления CDI) датчик внутренней температуры Напряжение слишком велико.
2361 — [2] N3/9(блок управления CDI) датчик внутренней температуры Напряжение слишком мало.
2363 — [4] N3/9(блок управления CDI) Неисправен компонент RAM блока управления СY37О.
2364 — [1] N3/9(блок управления CDI) Программирование Память блока управления неисправна.
2364 — [2] N3/9(блок управления CDI) Программирование Код или данные неверны.
2364 — [4] N3/9(блок управления CDI) Программирование Ошибка совместимости между кодом и данными
2364 — [8] N3/9(блок управления CDI) Программирование Общая неисправность
2365 — [1] N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком велико.
2365 — [2] N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком мало.
2366 — [2] N3/9(блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика G3/2(зонд О2 перед катализатором) Напряжение питания
СЛИШКОМ НИЗКИИ
2367 — [2] N3/9(блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика G3/1(зонд О2 после катализатора) Напряжение питания
СЛИШКОМ НИЗКИИ
2368 — [1] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 1
2368 — [2] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 2
2368 — [4] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 3
23бд — [1] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 4
23бд — [2] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 5
23бд — [4] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр б
2370 — [4] N3/9(блок управления CDI) Выключатель форсунки Замыкание
2371 — [1] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: Недостоверно, т.к. слишком велико
2371 — [2] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: Недостоверно, т.к. слишком мало
2372 — [1] Регулировка Положение дроссельной заслонки дроссельная заслонка заедает или ходит туго.
2373 — [4] Выходной каскад форсунок Замыкание
2374 — [1] Выходной каскад форсунок Напряжение слишком велико.
2374 — [2] Выходной каскад форсунок Напряжение слишком мало.
2375 — [1] Выходной каскад форсунок Напряжение слишком велико.
2375 — [2] Выходной каскад форсунок Напряжение слишком мало.
2376 — [1] Проверить конструктивный узел N3/9(блок управления CDI). Активация М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки)
Напряжение слишком мало.
2376 — [2] Проверить конструктивный узел N3/9(блок управления CDI). Активация М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки)
Ограничение максимального тока
2376 — [4] Проверить конструктивный узел N3/9(блок управления CDI). Активация М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки)
Ограничение максимального тока Перегрев блока управления двигателем
2376 — [8] Проверить конструктивный узел N3/9(блок управления CDI). Активация М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки)
Перегрев
237д — [8] N3/9(блок управления CDI) Ошибка записи параметра Основной впрыск
2380 — [8] N3/9(блок управления CDI) Ошибка записи параметра Впрыск
2381 — [8] N3/9(блок управления CDI) Ошибка записи параметра Предварительный впрыск 2
2382 — [8] N3/9(блок управления CDI) Ошибка записи параметра Предварительный впрыск 3
2383 — [8] N3/9(блок управления CDI) Ошибка записи параметра Подвпрыск 1
2384 — [8] N3/9(блок управления CDI) Подвпрыск 2
2386 — [8] N3/9(блок управления CDI) Исключение: Ошибка
2387 — [1] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра)
2387 — [2] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y2(топливная форсунка 2-го цилиндра)
2387 — [4] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76у3 (топливная форсунка 3-го цилиндра)
2387 — [8] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра)
2388 — [1] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра)
2388 — [2] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра)
2388 — [4] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76у7 (топливная форсунка 7-го цилиндра)
2388 — [8] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76у8 (топливная форсунка 8-го цилиндра)
238д — [1] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком велико
238д — [2] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком мало
23дО — [1] Количество неисправных форсунок Было превышено максимально допустимое количество неисправных форсунок.
2500 — [4] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Сигнальный провод оборван.
2500 — [8] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Термическая перегрузка блока управления N3/9
(блок управления CDI)
2501 — [1] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Замыкание на плюс
2502 — [2] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Замыкание на массу
2503 — [1] Форсунка цилиндра 1 ЗАМЫКАНИЕ
2503 — [2] Форсунка цилиндра 1 Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2503 — [4] Форсунка цилиндра 1 Замыкание на плюс
2503 — [8] Форсунка цилиндра 1 Замыкание на массу
2504 — [1] Форсунка цилиндра 2 ЗАМЫКАНИЕ
2504 — [2] Форсунка цилиндра 2 Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2504 — [4] Форсунка цилиндра 2 Замыкание на плюс
2504 — [8] Форсунка цилиндра 2 Замыкание на массу
2505 — [1] Форсунка цилиндра З ЗАМЫКАНИЕ
2505 — [2] Форсунка цилиндра З Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2505 — [4] Форсунка цилиндра З Замыкание на плюс
2505 — [8] Форсунка цилиндра З Замыкание на массу
2506 — [1] Форсунка цилиндра 4 ЗАМЫКАНИЕ
2506 — [2] Форсунка цилиндра 4 Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2506 — [4] Форсунка цилиндра 4 Замыкание на плюс
2506 — [8] Форсунка цилиндра 4 Замыкание на массу
2507 — [1] Форсунка цилиндра 5 ЗАМЫКАНИЕ
2507 — [2] Форсунка цилиндра 5 Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2507 — [4] Форсунка цилиндра 5 Замыкание на плюс
2507 — [8] Форсунка цилиндра 5 Замыкание на массу
2508 — [1] Форсунка цилиндра б ЗАМЫКАНИЕ
2508 — [2] Форсунка цилиндра б Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2508 — [4] Форсунка цилиндра б Замыкание на плюс
2508 — [8] Форсунка цилиндра б Замыкание на массу
2509 — [1] Проверить конструктивный узел дополнительный отопитель. Сигнал нагрузки генератора недостоверен.
2509 — [2] Проверить конструктивный узел дополнительный отопитель. Сервомотор сообщает о неисправности.
2510 — [1] Проверить конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха). Сервомотор сообщает о неисправности.
2510 — [2] Проверить конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха). Сервомотор сообщает
о неисправности Y.
2511 — [1] Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Сервомотор сообщает о неисправности.
2511 — [2] Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2512 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сервомотор сообщает о неисправности.
2512 — [2] Проверить конструктивный узел М1б/б (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2513 — [1] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Сервомотор сообщает о неисправности.
2513 — [2] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2514 — [1] Проверить конструктивный узел R39/1 (Элемент подогрева трубопровода вентиляции). Замыкание на плюс
2514 — [2] Проверить конструктивный узел R39/1(Элемент подогрева трубопровода вентиляции). Замыкание на массу
2514 — [4] Проверить конструктивный узел R39/1(Элемент подогрева трубопровода вентиляции). Сигнальный провод оборван.
2514 — [8] Проверить конструктивный узел R39/1(Элемент подогрева трубопровода вентиляции). Перегрев блока управления двигателем
2518 — [1] Проверить конструктивный узел М4/7 (всасывающий 3лектровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).
Сервомотор сообщает о неисправности.
2518 — [2] Проверить конструктивный узел М4/7 (всасывающий 3лектровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).
Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2519 — [1] Проверить конструктивный узел М45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Замыкание на плюс
2519 — [2] Проверить конструктивный узел М45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Замыкание на массу
2519 — [4] Проверить конструктивный узел М45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Сигнальный провод оборван.
2519 — [8] Проверить конструктивный узел М45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Термическая перегрузка блока
управления N3/9(блок управления CDI)
2520 — [1] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Замыкание на плюс
2520 — [2] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Замыкание на массу
2520 — [4] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Сигнальный провод оборван.
2520 — [8] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Термическая перегрузка блока управления N3/9(блок управления CDI)
2521 — [8] Проверить систему Управление стартером. Попытка запуска без активации стартера
2523 — [1] Проверить конструктивный узел М4/2 (3лектромотор вентилятора охлаждающей жидкости). Сервомотор сообщает о неисправности.
2523 — [2] Проверить конструктивный узел М4/2 (3лектромотор вентилятора охлаждающей жидкости). Сервомотор сообщает о неисправности У.
2524 — [1] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Сервомотор сообщает о неисправности.
2524 — [2] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Сервомотор сообщает о неисправности У.
2525 — [1] Проверить конструктивный узел Y76 (форсунки). Сервомотор сообщает о неисправности.
2525 — [2] Проверить конструктивный узел Y76 (форсунки). Сервомотор сообщает о неисправности У.
2526 — [1] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха).
Замыкание на плюс
2526 — [2] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха).
Замыкание на массу
2526 — [4] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха).
Сигнальный провод оборван.
2526 — [8] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха).
Термическая перегрузка блока управления N3/9(блок управления CDI)
2527 — [1] Проверить конструктивный узел Y27/9(регулятор рециркуляции ОГ слева). Замыкание на плюс
2527 — [2] Проверить конструктивный узел Y27/9(регулятор рециркуляции ОГ слева). Замыкание на массу
2527 — [4] Проверить конструктивный узел Y27/9(регулятор рециркуляции ОГ слева). Сигнальный провод оборван.
2527 — [8] Проверить конструктивный узел Y27/9(регулятор рециркуляции ОГ слева). Термическая перегрузка блока управления N3/9
(блок управления CDI)
2528 — [1] Проверить конструктивный узел Заслонка в выпускной системе. Замыкание на плюс
2528 — [2] Проверить конструктивный узел Заслонка в выпускной системе. Замыкание на массу
2528 — [4] Проверить конструктивный узел Заслонка в выпускной системе. Сигнальный провод оборван.
2528 — [8] Проверить конструктивный узел Заслонка в выпускной системе. Термическая перегрузка блока управления N3/9(блок управления CDI)
252д — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на плюс
252д — [2] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на массу
252д — [4] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сигнальный провод оборван.
252д — [8] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Термическая перегрузка блока
управления N3/9(блок управления CDI)
2530 — [1] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Замыкание на плюс
2530 — [2] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Замыкание на массу
2530 — [4] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Сигнальный провод оборван.
2530 — [8] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Термическая перегрузка блока управления
N3/9(блок управления CDI)
2531 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2531 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2531 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2531 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2532 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2532 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2532 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2532 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2533 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2533 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2533 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2533 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2534 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2534 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2534 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2534 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2535 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2535 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2535 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2535 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2536 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2536 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2536 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2536 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2537 — [1] Проверить конструктивный узел N14/3(выходной каскад свечей накаливания). Замыкание на плюс
2537 — [2] Проверить конструктивный узел N14/3(выходной каскад свечей накаливания). Замыкание на массу
2537 — [8] Проверить конструктивный узел N14/3(выходной каскад свечей накаливания). диагностика Ошибка
2538 — [2] Проверить конструктивный узел N14/3(выходной каскад свечей накаливания). Управление временем накаливания НЕИСПРАВНОСТЬ
2538 — [4] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Коммуникационная ошибка
2538 — [8] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Перегрев блока управления двигателем
2543 — [4] Проверка 3лектропроводки Форсунка Замыкание
2544 — [4] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание / Перегрев
2545 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Обрыв провода / Замыкание на плюс
2545 — [2] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Обрыв провода / Замыкание на массу
2546 — [8] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). дроссельная заслонка заедает или ходит туго.
2547 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). долговременное отклонение сигнала
2548 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Кратковременное отклонение сигнала
2549 — [1] Контроль форсунок Значение выше граничного.
2549 — [2] Контроль форсунок Значение ниже граничного.
2549 — [4] Контроль форсунок Аналого-цифровой преобразователь НЕИСПРАВНОСТЬ
2550 — [1] Контроль: Форсунка Напряжение Значение выше граничного.
2550 — [2] Контроль: Форсунка Напряжение Значение ниже граничного.
2550 — [4] Контроль: Форсунка Напряжение Аналого-цифровой преобразователь НЕИСПРАВНОСТЬ
2551 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на плюс
2551 — [2] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на массу
2551 — [4] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). При Замыкании: Перегрузка
2552 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на плюс
2552 — [2] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на массу
2552 — [4] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сигнальный провод оборван.
2553 — [8] Контроль адаптации среднего значения объёма достоверность
2574 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 длительность активации форсунок выше максимальной.
2574 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 длительность активации форсунок ниже минимальной.
2575 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 длительность активации форсунок выше максимальной.
2575 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 длительность активации форсунок ниже минимальной.
2576 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З длительность активации форсунок выше максимальной.
2576 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З длительность активации форсунок ниже минимальной.
2577 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 длительность активации форсунок выше максимальной.
2577 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 длительность активации форсунок ниже минимальной.
2578 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 длительность активации форсунок выше максимальной.
2578 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 длительность активации форсунок ниже минимальной.
2579 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б длительность активации форсунок выше максимальной.
2579 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б длительность активации форсунок ниже минимальной.
2580 — [1] Контроль форсунок Цилиндр 1 Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2580 — [2] Контроль форсунок Цилиндр 1 Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2580 — [4] Контроль форсунок Цилиндр 1 Энергетические значения недостоверны.
2580 — [8] Контроль форсунок Цилиндр 1 Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2581 — [1] Контроль форсунок Цилиндр 2 Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2581 — [2] Контроль форсунок Цилиндр 2 Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2581 — [4] Контроль форсунок Цилиндр 2 Энергетические значения недостоверны.
2581 — [8] Контроль форсунок Цилиндр 2 Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2582 — [1] Контроль форсунок Цилиндр З Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2582 — [2] Контроль форсунок Цилиндр З Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2582 — [4] Контроль форсунок Цилиндр З Энергетические значения недостоверны.
2582 — [8] Контроль форсунок Цилиндр З Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2583 — [1] Контроль форсунок Цилиндр 4 Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2583 — [2] Контроль форсунок Цилиндр 4 Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2583 — [4] Контроль форсунок Цилиндр 4 Энергетические значения недостоверны.
2583 — [8] Контроль форсунок Цилиндр 4 Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2584 — [1] Контроль форсунок Цилиндр 5 Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2584 — [2] Контроль форсунок Цилиндр 5 Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2584 — [4] Контроль форсунок Цилиндр 5 Энергетические значения недостоверны.
2584 — [8] Контроль форсунок Цилиндр 5 Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2585 — [1] Контроль форсунок Цилиндр б Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2585 — [2] Контроль форсунок Цилиндр б Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2585 — [4] Контроль форсунок Цилиндр б Энергетические значения недостоверны.
2585 — [8] Контроль форсунок Цилиндр б Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2588 — [1] Проверить конструктивный узел Y10/1(клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). Замыкание на плюс
2588 — [2] Проверить конструктивный узел Y10/1(клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). Замыкание на массу
2588 — [4] Проверить конструктивный узел Y10/1(клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления).
Сигнальный провод оборван.
2588 — [8] Проверить конструктивный узел Y10/1(клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления).
Термическая перегрузка блока управления N3/9(блок управления CDI)
2589 — [1] Насос гидроусилителя рулевого управления Аналого-цифрOBDй преобразователь Значение выше граничного.
2589 — [2] Насос гидроусилителя рулевого управления Аналого-цифрOBDй преобразователь Значение ниже граничного.
2600 — [1] Расходомер воздуха датчик левый Масса воздуха слишком велика.
2600 — [2] Расходомер воздуха датчик левый Масса воздуха слишком мала.
2601 — [1] Расходомер воздуха датчик правый Масса воздуха слишком велика.
2601 — [2] Расходомер воздуха датчик правый Масса воздуха слишком мала.
2602 — [1] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком велика.
2602 — [2] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком мала.
2602 — [4] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Замыкание или обрыв
2603 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком велика.
2603 — [2] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком мала.
2603 — [4] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Замыкание или обрыв
2604 — [1] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Слишком большой
Коэффициент заполнения опорного сигнала.
2604 — [2] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Слишком малый
Коэффициент заполнения опорного сигнала.
2604 — [4] Проверить конструктивный узел В2/б (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Коэффициент заполнения:
НЕИСПРАВЕН
2605 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Слишком большой
Коэффициент заполнения опорного сигнала.
2605 — [2] Проверить конструктивный узел В217 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Слишком малый
Коэффициент заполнения опорного сигнала.
2605 — [4] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Коэффициент заполнения:
НЕИСПРАВЕН
2606 — [1] Проверить конструктивные узлы В6/1 (датчик Холла распредвала) и 1.5 (датчик положения коленчатого вала). Смещение сигнала
коленвала и сигнала распредвала
2607 — [1] Проверить конструктивный узел В19 (датчик температуры катализатора). Слишком высокое отклонение между действительной и
заданной температурой
2608 — [1] Проверить конструктивный узел В19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром). Слишком высокое
отклонение между действительной и заданной температурой
2609 — [1] Проверить конструктивный узел В19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром). Сигнал недостоверен
2610 — [4] Контроль: Регенерация NOx Катализатор термически повреждён.
2611 — [1] Контроль: Регенерация NOx Значение лямбда слишком велико.
2612 — [2] Контроль: Регенерация NOx Значение лямбда слишком мало.
2613 — [1] Контроль: Объём SОх Значение лямбда слишком велико.
2614 — [1] Контроль содержания оксида серы катализатора Слишком высокое содержание серы катализатора.
2615 — [1] Контроль содержания оксида серы катализатора Слишком высокое содержание серы катализатора.
2616 — [1] Проверить конструктивный узел В60 (датчик противодавления ОГ). Отклонение регулировки — Противодавление ОГ слишком мало.
2616 — [2] Проверить конструктивный узел В60 (датчик противодавления ОГ). Отклонение регулировки — Противодавление ОГ слишком высоко.
2617 — [1] Проверить систему Рециркуляция ОГ. Масса воздуха слишком мала.
2617 — [2] Проверить систему Рециркуляция ОГ. Масса воздуха слишком велика.
2618 — [1] Лямбдарегулирование при регенерации сажевого фильтра Верхняя граница диапазона кислородного датчика перед катализатором
2618 — [2] Лямбдарегулирование при регенерации сажевого фильтра Нижняя граница диапазона кислородного датчика перед катализатором
2619 — [1] Регулирование температуры ОГ при регенерации сажевого фильтра Слишком высокое отклонение температуры
2619 — [2] Регулирование температуры ОГ при регенерации сажевого фильтра Слишком низкое отклонение температуры
2620 — [1] Регулирование давления нагнетаемого воздуха при регенерации сажевого фильтра давление нагнетаемого воздуха слишком мало.
2620 — [2] Регулирование давления нагнетаемого воздуха при регенерации сажевого фильтра давление нагнетаемого воздуха слишком велико.
2621 — [1] Содержание пепла сажевого фильтра диапазон превышен
2621 — [2] Содержание пепла сажевого фильтра Значение выше граничного.
2621 — [8] Содержание пепла сажевого фильтра достоверность
2622 — [2] Проверить конструктивный узел В19 (датчик температуры катализатора). датчик температуры не закреплён.
2625 — [8] Контроль: Температура топлива датчик достоверность
2626 — [1] Сажевый фильтр Содержание сажи сажевого фильтра слишком велико для регенерации.
2626 — [8] Сажевый фильтр ПОЛНЫЙ
2627 — [4] Расходомер воздуха Расходомер воздуха неисправен.
2628 — [8] Расходомер воздуха достоверность
2629 — [8] Температура всасываемого воздуха датчики достоверность
2630 — [1] Расходомер воздуха левый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству сверху
2630 — [2] Расходомер воздуха левый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству снизу
2631 — [1] Расходомер воздуха правый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству сверху
2631 — [2] Расходомер воздуха правый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству снизу
2632 — [8] Проверить систему Регулирование давления нагнетаемого воздуха. Разница давлений между конструктивными узлами
В60 (датчик противодавления ОГ) и В28/8 (дифференциальный датчик давления (DPF)) до и после турбонагнетателя недостоверна.
2634 — [1] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан Отклонение давления в рейке из-за образования воздуха в системе при полном
израсходовании топливного бака
2635 — [1] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан Слишком высокое отклонение давления в рейке
по отношению к протеканию топлива
2636 — [1] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан Слишком низкое давление в рейке из-за образования воздуха в системе при
полном израсходовании топливного бака
2637 — [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления Отклонение давления в рейке из-за образования воздуха в системе при
полном израсходовании топливного бака
2638 — [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления Отклонение давления в рейке из-за образования воздуха в системе при
полном израсходовании топливного бака
2639 — [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления Слишком низкое давление в рейке из-за образования воздуха в системе
при полном израсходовании топливного бака
2640 — [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления Измеренное давление по отношению к потреблению тока клапана
регулирования давления Недостоверно. Образование воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
2641 — [8] Проверить конструктивный узел В60 (датчик противодавления ОГ). достоверность
2642 — [1] Увеличение нагрузки генератора при регенерации сажевого фильтра Накаливание: ВКЛ
2644 — [1] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Значение выше граничного.
2645 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Значение выше граничного.
2646 — [1] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Значение выше граничного.
2647 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Значение выше граничного.
2648 — [8] Проверить конструктивный узел В19 (датчик температуры катализатора). достоверность
2649 — [8] Проверить конструктивный узел В19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром). достоверность
2650 — [1] Проверить конструктивный узел B2/6b1(датчик температуры всасываемого воздуха). левый Напряжение слишком велико.
2650 — [2] Проверить конструктивный узел B2/6b1(датчик температуры всасываемого воздуха). левый Напряжение слишком мало.
2651 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). правый Напряжение слишком велико.
2651 — [2] Проверить конструктивный узел В2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). правый Напряжение слишком мало.
2652 — [1] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком велика.
2652 — [2] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком мала.
2653 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком велика.
2653 — [2] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком мала.
2663 — [8] Проверить конструктивный узел B11/4(датчик температуры охлаждающей жидкости). динамическая проверка была недостоверна.
2664 — [8] Контроль: G3/2(зонд 02 перед катализатором) Сигнал недостоверен
2665 — [8] Контроль: G3/1(зонд 02 после катализатора) Сигнал недостоверен
2666 — [1] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд (02 перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение выше граничного.
2666 — [2] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд (02 перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного.
2667 — [1] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Полная нагрузка Ошибка Значение выше граничного.
2667 — [2] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Полная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного.
2668 — [1] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд (02 перед катализатором). ПХХ Ошибка Значение выше граничного.
2668 — [2] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд (02 перед катализатором). ПХХ Ошибка Значение ниже граничного.
2669 — [1] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Перегрузка Ошибка Значение выше граничного.
2669 — [2] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Перегрузка Ошибка Значение ниже граничного.
2670 — [8] достоверность В17 (датчик температуры всасываемого воздуха) В 4 датчик температуры наружного воздуха
2672 — [8] достоверность В17 (датчик температуры всасываемого воздуха)
2673 — [8] достоверностьB11/4(датчик температуры охлаждающей жидкости)
2674 — [8] Контроль: G3/2(зонд 02 перед катализатором) / G3/1(зонд 02 после катализатора) достоверность
2675 — [8] Контроль: G3/2(зонд 02 перед катализатором) Сигнал Недостоверно ВВЕРХ
2676 — [8] Контроль: G3/1(зонд 02 после катализатора) Сигнал Недостоверно ВВЕРХ
2677 — [2] Контроль: G3/2(зонд 02 перед катализатором) Сигнал слишком низкий
2677 — [8] Контроль: G3/2(зонд 02 перед катализатором) Сигнал G3/2(зонд 02 перед катализатором) недостоверен.
2678 — [2] Контроль: G3/1(зонд 02 после катализатора) Сигнал слишком низкий
2678 — [8] Контроль: G3/1(зонд 02 после катализатора) Сигнал Недостоверно МАЛЫИ
2679 — [4] Проверить конструктивный узел В76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). НЕИСПРАВНОСТЬ
2818 — [1] Сообщение по LIN от конструктивного узла дополнительный отопитель Таймаут
2819 — [1] Сообщение по LIN от конструктивного узла Водяной насос Таймаут
2820 — [1] Сообщение по LIN от конструктивного узла Жалюзи радиатора Таймаут
2822 — [8] Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии Недостоверно
2825 — [1] Проверить конструктивный узел N14/3(выходной каскад свечей накаливания). EEPROM: ошибка контрольной суммы
2900 — [1] Активация конструктивного узла М4/7 (всасывающий 3лектровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором)
Блок управления SBC запрашивает сниженную мощность вентилятора при пониженном напряжении в системе.
2906 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра) Значение выше граничного.
2906 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2907 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y2(топливная форсунка 2-го цилиндра) Значение выше граничного.
2907 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y2(топливная форсунка 2-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2908 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра) Значение выше граничного.
2908 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2909 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) Значение выше граничного.
2909 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2910 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) Значение выше граничного.
2910 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2911 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра) Значение выше граничного.
2911 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y6 (топливная форсунка6-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2927 —
Обсудить на форуме
235д — [1] Проверить систему Регулирование давления нагнетаемого воздуха. Слишком низкое давление нагнетаемого воздуха
235д — [2] Проверить систему Регулирование давления нагнетаемого воздуха. давление нагнетаемого воздуха слишком велико.
2360 — [4] N3/9(блок управления CDI) Ошибка CY37X
2361 — [1] N3/9(блок управления CDI) датчик внутренней температуры Напряжение слишком велико.
2361 — [2] N3/9(блок управления CDI) датчик внутренней температуры Напряжение слишком мало.
2363 — [4] N3/9(блок управления CDI) Неисправен компонент RAM блока управления СY37О.
2364 — [1] N3/9(блок управления CDI) Программирование Память блока управления неисправна.
2364 — [2] N3/9(блок управления CDI) Программирование Код или данные неверны.
2364 — [4] N3/9(блок управления CDI) Программирование Ошибка совместимости между кодом и данными
2364 — [8] N3/9(блок управления CDI) Программирование Общая неисправность
2365 — [1] N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком велико.
2365 — [2] N99 (блок управления трансформатором DC/DC) Напряжение слишком мало.
2366 — [2] N3/9(блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика G3/2(зонд О2 перед катализатором) Напряжение питания
СЛИШКОМ НИЗКИИ
2367 — [2] N3/9(блок управления CDI) Компонент для кислородного датчика G3/1(зонд О2 после катализатора) Напряжение питания
СЛИШКОМ НИЗКИИ
2368 — [1] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 1
2368 — [2] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 2
2368 — [4] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 3
23бд — [1] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 4
23бд — [2] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр 5
23бд — [4] КОРРЕКТИРОВКА количества впрыскиваемого форсунками топлива Цилиндр б
2370 — [4] N3/9(блок управления CDI) Выключатель форсунки Замыкание
2371 — [1] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: Недостоверно, т.к. слишком велико
2371 — [2] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: Недостоверно, т.к. слишком мало
2372 — [1] Регулировка Положение дроссельной заслонки дроссельная заслонка заедает или ходит туго.
2373 — [4] Выходной каскад форсунок Замыкание
2374 — [1] Выходной каскад форсунок Напряжение слишком велико.
2374 — [2] Выходной каскад форсунок Напряжение слишком мало.
2375 — [1] Выходной каскад форсунок Напряжение слишком велико.
2375 — [2] Выходной каскад форсунок Напряжение слишком мало.
2376 — [1] Проверить конструктивный узел N3/9(блок управления CDI). Активация М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки)
Напряжение слишком мало.
2376 — [2] Проверить конструктивный узел N3/9(блок управления CDI). Активация М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки)
Ограничение максимального тока
2376 — [4] Проверить конструктивный узел N3/9(блок управления CDI). Активация М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки)
Ограничение максимального тока Перегрев блока управления двигателем
2376 — [8] Проверить конструктивный узел N3/9(блок управления CDI). Активация М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки)
Перегрев
237д — [8] N3/9(блок управления CDI) Ошибка записи параметра Основной впрыск
2380 — [8] N3/9(блок управления CDI) Ошибка записи параметра Впрыск
2381 — [8] N3/9(блок управления CDI) Ошибка записи параметра Предварительный впрыск 2
2382 — [8] N3/9(блок управления CDI) Ошибка записи параметра Предварительный впрыск 3
2383 — [8] N3/9(блок управления CDI) Ошибка записи параметра Подвпрыск 1
2384 — [8] N3/9(блок управления CDI) Подвпрыск 2
2386 — [8] N3/9(блок управления CDI) Исключение: Ошибка
2387 — [1] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра)
2387 — [2] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y2(топливная форсунка 2-го цилиндра)
2387 — [4] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76у3 (топливная форсунка 3-го цилиндра)
2387 — [8] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра)
2388 — [1] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра)
2388 — [2] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра)
2388 — [4] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76у7 (топливная форсунка 7-го цилиндра)
2388 — [8] Блок управления N3/9(блок управления CDI) Классифицирование форсунок Y76у8 (топливная форсунка 8-го цилиндра)
238д — [1] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком велико
238д — [2] Регулировка Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки: НЕДОСТОВЕРНО, т.к. слишком мало
23дО — [1] Количество неисправных форсунок Было превышено максимально допустимое количество неисправных форсунок.
2500 — [4] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Сигнальный провод оборван.
2500 — [8] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Термическая перегрузка блока управления N3/9
(блок управления CDI)
2501 — [1] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Замыкание на плюс
2502 — [2] Проверить конструктивный узел Y74 (клапан регулирования давления). Замыкание на массу
2503 — [1] Форсунка цилиндра 1 ЗАМЫКАНИЕ
2503 — [2] Форсунка цилиндра 1 Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2503 — [4] Форсунка цилиндра 1 Замыкание на плюс
2503 — [8] Форсунка цилиндра 1 Замыкание на массу
2504 — [1] Форсунка цилиндра 2 ЗАМЫКАНИЕ
2504 — [2] Форсунка цилиндра 2 Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2504 — [4] Форсунка цилиндра 2 Замыкание на плюс
2504 — [8] Форсунка цилиндра 2 Замыкание на массу
2505 — [1] Форсунка цилиндра З ЗАМЫКАНИЕ
2505 — [2] Форсунка цилиндра З Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2505 — [4] Форсунка цилиндра З Замыкание на плюс
2505 — [8] Форсунка цилиндра З Замыкание на массу
2506 — [1] Форсунка цилиндра 4 ЗАМЫКАНИЕ
2506 — [2] Форсунка цилиндра 4 Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2506 — [4] Форсунка цилиндра 4 Замыкание на плюс
2506 — [8] Форсунка цилиндра 4 Замыкание на массу
2507 — [1] Форсунка цилиндра 5 ЗАМЫКАНИЕ
2507 — [2] Форсунка цилиндра 5 Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2507 — [4] Форсунка цилиндра 5 Замыкание на плюс
2507 — [8] Форсунка цилиндра 5 Замыкание на массу
2508 — [1] Форсунка цилиндра б ЗАМЫКАНИЕ
2508 — [2] Форсунка цилиндра б Замыкание Цилиндр Переключатель режимов
2508 — [4] Форсунка цилиндра б Замыкание на плюс
2508 — [8] Форсунка цилиндра б Замыкание на массу
2509 — [1] Проверить конструктивный узел дополнительный отопитель. Сигнал нагрузки генератора недостоверен.
2509 — [2] Проверить конструктивный узел дополнительный отопитель. Сервомотор сообщает о неисправности.
2510 — [1] Проверить конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха). Сервомотор сообщает о неисправности.
2510 — [2] Проверить конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха). Сервомотор сообщает
о неисправности Y.
2511 — [1] Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Сервомотор сообщает о неисправности.
2511 — [2] Проверить конструктивный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2512 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сервомотор сообщает о неисправности.
2512 — [2] Проверить конструктивный узел М1б/б (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2513 — [1] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Сервомотор сообщает о неисправности.
2513 — [2] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2514 — [1] Проверить конструктивный узел R39/1 (Элемент подогрева трубопровода вентиляции). Замыкание на плюс
2514 — [2] Проверить конструктивный узел R39/1(Элемент подогрева трубопровода вентиляции). Замыкание на массу
2514 — [4] Проверить конструктивный узел R39/1(Элемент подогрева трубопровода вентиляции). Сигнальный провод оборван.
2514 — [8] Проверить конструктивный узел R39/1(Элемент подогрева трубопровода вентиляции). Перегрев блока управления двигателем
2518 — [1] Проверить конструктивный узел М4/7 (всасывающий 3лектровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).
Сервомотор сообщает о неисправности.
2518 — [2] Проверить конструктивный узел М4/7 (всасывающий 3лектровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).
Сервомотор сообщает о неисправности Y.
2519 — [1] Проверить конструктивный узел М45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Замыкание на плюс
2519 — [2] Проверить конструктивный узел М45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Замыкание на массу
2519 — [4] Проверить конструктивный узел М45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Сигнальный провод оборван.
2519 — [8] Проверить конструктивный узел М45 (циркуляционный насос охлаждающей жидкости двигателя). Термическая перегрузка блока
управления N3/9(блок управления CDI)
2520 — [1] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Замыкание на плюс
2520 — [2] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Замыкание на массу
2520 — [4] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Сигнальный провод оборван.
2520 — [8] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Термическая перегрузка блока управления N3/9(блок управления CDI)
2521 — [8] Проверить систему Управление стартером. Попытка запуска без активации стартера
2523 — [1] Проверить конструктивный узел М4/2 (3лектромотор вентилятора охлаждающей жидкости). Сервомотор сообщает о неисправности.
2523 — [2] Проверить конструктивный узел М4/2 (3лектромотор вентилятора охлаждающей жидкости). Сервомотор сообщает о неисправности У.
2524 — [1] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Сервомотор сообщает о неисправности.
2524 — [2] Проверить конструктивный узел R48/1(термостат). Сервомотор сообщает о неисправности У.
2525 — [1] Проверить конструктивный узел Y76 (форсунки). Сервомотор сообщает о неисправности.
2525 — [2] Проверить конструктивный узел Y76 (форсунки). Сервомотор сообщает о неисправности У.
2526 — [1] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха).
Замыкание на плюс
2526 — [2] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха).
Замыкание на массу
2526 — [4] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха).
Сигнальный провод оборван.
2526 — [8] Проверить сигнальный провод к конструктивному узлу Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха).
Термическая перегрузка блока управления N3/9(блок управления CDI)
2527 — [1] Проверить конструктивный узел Y27/9(регулятор рециркуляции ОГ слева). Замыкание на плюс
2527 — [2] Проверить конструктивный узел Y27/9(регулятор рециркуляции ОГ слева). Замыкание на массу
2527 — [4] Проверить конструктивный узел Y27/9(регулятор рециркуляции ОГ слева). Сигнальный провод оборван.
2527 — [8] Проверить конструктивный узел Y27/9(регулятор рециркуляции ОГ слева). Термическая перегрузка блока управления N3/9
(блок управления CDI)
2528 — [1] Проверить конструктивный узел Заслонка в выпускной системе. Замыкание на плюс
2528 — [2] Проверить конструктивный узел Заслонка в выпускной системе. Замыкание на массу
2528 — [4] Проверить конструктивный узел Заслонка в выпускной системе. Сигнальный провод оборван.
2528 — [8] Проверить конструктивный узел Заслонка в выпускной системе. Термическая перегрузка блока управления N3/9(блок управления CDI)
252д — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на плюс
252д — [2] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на массу
252д — [4] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сигнальный провод оборван.
252д — [8] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Термическая перегрузка блока
управления N3/9(блок управления CDI)
2530 — [1] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Замыкание на плюс
2530 — [2] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Замыкание на массу
2530 — [4] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Сигнальный провод оборван.
2530 — [8] Проверить конструктивный узел М55 (отключение впускного канала двигателя). Термическая перегрузка блока управления
N3/9(блок управления CDI)
2531 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2531 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2531 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2531 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2532 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2532 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2532 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2532 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2533 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2533 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2533 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2533 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2534 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2534 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2534 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2534 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2535 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2535 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2535 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2535 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2536 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б Верхняя граница диапазона для точки измерения О
2536 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б Нижняя граница диапазона для точки измерения О
2536 — [4] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б Верхняя граница диапазона для точки измерения 1
2536 — [8] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б Нижняя граница диапазона для точки измерения 1
2537 — [1] Проверить конструктивный узел N14/3(выходной каскад свечей накаливания). Замыкание на плюс
2537 — [2] Проверить конструктивный узел N14/3(выходной каскад свечей накаливания). Замыкание на массу
2537 — [8] Проверить конструктивный узел N14/3(выходной каскад свечей накаливания). диагностика Ошибка
2538 — [2] Проверить конструктивный узел N14/3(выходной каскад свечей накаливания). Управление временем накаливания НЕИСПРАВНОСТЬ
2538 — [4] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Коммуникационная ошибка
2538 — [8] Проверить конструктивный узел N14/3 (выходной каскад свечей накаливания). Перегрев блока управления двигателем
2543 — [4] Проверка 3лектропроводки Форсунка Замыкание
2544 — [4] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание / Перегрев
2545 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Обрыв провода / Замыкание на плюс
2545 — [2] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Обрыв провода / Замыкание на массу
2546 — [8] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). дроссельная заслонка заедает или ходит туго.
2547 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). долговременное отклонение сигнала
2548 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Кратковременное отклонение сигнала
2549 — [1] Контроль форсунок Значение выше граничного.
2549 — [2] Контроль форсунок Значение ниже граничного.
2549 — [4] Контроль форсунок Аналого-цифровой преобразователь НЕИСПРАВНОСТЬ
2550 — [1] Контроль: Форсунка Напряжение Значение выше граничного.
2550 — [2] Контроль: Форсунка Напряжение Значение ниже граничного.
2550 — [4] Контроль: Форсунка Напряжение Аналого-цифровой преобразователь НЕИСПРАВНОСТЬ
2551 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на плюс
2551 — [2] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на массу
2551 — [4] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). При Замыкании: Перегрузка
2552 — [1] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на плюс
2552 — [2] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Замыкание на массу
2552 — [4] Проверить конструктивный узел М16/6 (исполнительный механизм дроссельной заслонки). Сигнальный провод оборван.
2553 — [8] Контроль адаптации среднего значения объёма достоверность
2574 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 длительность активации форсунок выше максимальной.
2574 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 1 длительность активации форсунок ниже минимальной.
2575 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 длительность активации форсунок выше максимальной.
2575 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 2 длительность активации форсунок ниже минимальной.
2576 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З длительность активации форсунок выше максимальной.
2576 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра З длительность активации форсунок ниже минимальной.
2577 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 длительность активации форсунок выше максимальной.
2577 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 4 длительность активации форсунок ниже минимальной.
2578 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 длительность активации форсунок выше максимальной.
2578 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра 5 длительность активации форсунок ниже минимальной.
2579 — [1] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б длительность активации форсунок выше максимальной.
2579 — [2] Калибровка нулевого объёма форсунки цилиндра б длительность активации форсунок ниже минимальной.
2580 — [1] Контроль форсунок Цилиндр 1 Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2580 — [2] Контроль форсунок Цилиндр 1 Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2580 — [4] Контроль форсунок Цилиндр 1 Энергетические значения недостоверны.
2580 — [8] Контроль форсунок Цилиндр 1 Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2581 — [1] Контроль форсунок Цилиндр 2 Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2581 — [2] Контроль форсунок Цилиндр 2 Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2581 — [4] Контроль форсунок Цилиндр 2 Энергетические значения недостоверны.
2581 — [8] Контроль форсунок Цилиндр 2 Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2582 — [1] Контроль форсунок Цилиндр З Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2582 — [2] Контроль форсунок Цилиндр З Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2582 — [4] Контроль форсунок Цилиндр З Энергетические значения недостоверны.
2582 — [8] Контроль форсунок Цилиндр З Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2583 — [1] Контроль форсунок Цилиндр 4 Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2583 — [2] Контроль форсунок Цилиндр 4 Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2583 — [4] Контроль форсунок Цилиндр 4 Энергетические значения недостоверны.
2583 — [8] Контроль форсунок Цилиндр 4 Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2584 — [1] Контроль форсунок Цилиндр 5 Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2584 — [2] Контроль форсунок Цилиндр 5 Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2584 — [4] Контроль форсунок Цилиндр 5 Энергетические значения недостоверны.
2584 — [8] Контроль форсунок Цилиндр 5 Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2585 — [1] Контроль форсунок Цилиндр б Значение увеличилось выше границы диапазона 3нергетического баланса.
2585 — [2] Контроль форсунок Цилиндр б Значение снизилось ниже границы диапазона 3нергетического баланса.
2585 — [4] Контроль форсунок Цилиндр б Энергетические значения недостоверны.
2585 — [8] Контроль форсунок Цилиндр б Разница между Энергией зарядки и Энергией разрядки слишком велика или слишком мала.
2588 — [1] Проверить конструктивный узел Y10/1(клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). Замыкание на плюс
2588 — [2] Проверить конструктивный узел Y10/1(клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления). Замыкание на массу
2588 — [4] Проверить конструктивный узел Y10/1(клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления).
Сигнальный провод оборван.
2588 — [8] Проверить конструктивный узел Y10/1(клапан регулирования давления насоса гидроусилителя рулевого управления).
Термическая перегрузка блока управления N3/9(блок управления CDI)
2589 — [1] Насос гидроусилителя рулевого управления Аналого-цифрOBDй преобразователь Значение выше граничного.
2589 — [2] Насос гидроусилителя рулевого управления Аналого-цифрOBDй преобразователь Значение ниже граничного.
2600 — [1] Расходомер воздуха датчик левый Масса воздуха слишком велика.
2600 — [2] Расходомер воздуха датчик левый Масса воздуха слишком мала.
2601 — [1] Расходомер воздуха датчик правый Масса воздуха слишком велика.
2601 — [2] Расходомер воздуха датчик правый Масса воздуха слишком мала.
2602 — [1] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком велика.
2602 — [2] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком мала.
2602 — [4] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Замыкание или обрыв
2603 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком велика.
2603 — [2] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком мала.
2603 — [4] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Замыкание или обрыв
2604 — [1] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Слишком большой
Коэффициент заполнения опорного сигнала.
2604 — [2] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Слишком малый
Коэффициент заполнения опорного сигнала.
2604 — [4] Проверить конструктивный узел В2/б (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Коэффициент заполнения:
НЕИСПРАВЕН
2605 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Слишком большой
Коэффициент заполнения опорного сигнала.
2605 — [2] Проверить конструктивный узел В217 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Слишком малый
Коэффициент заполнения опорного сигнала.
2605 — [4] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Коэффициент заполнения:
НЕИСПРАВЕН
2606 — [1] Проверить конструктивные узлы В6/1 (датчик Холла распредвала) и 1.5 (датчик положения коленчатого вала). Смещение сигнала
коленвала и сигнала распредвала
2607 — [1] Проверить конструктивный узел В19 (датчик температуры катализатора). Слишком высокое отклонение между действительной и
заданной температурой
2608 — [1] Проверить конструктивный узел В19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром). Слишком высокое
отклонение между действительной и заданной температурой
2609 — [1] Проверить конструктивный узел В19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром). Сигнал недостоверен
2610 — [4] Контроль: Регенерация NOx Катализатор термически повреждён.
2611 — [1] Контроль: Регенерация NOx Значение лямбда слишком велико.
2612 — [2] Контроль: Регенерация NOx Значение лямбда слишком мало.
2613 — [1] Контроль: Объём SОх Значение лямбда слишком велико.
2614 — [1] Контроль содержания оксида серы катализатора Слишком высокое содержание серы катализатора.
2615 — [1] Контроль содержания оксида серы катализатора Слишком высокое содержание серы катализатора.
2616 — [1] Проверить конструктивный узел В60 (датчик противодавления ОГ). Отклонение регулировки — Противодавление ОГ слишком мало.
2616 — [2] Проверить конструктивный узел В60 (датчик противодавления ОГ). Отклонение регулировки — Противодавление ОГ слишком высоко.
2617 — [1] Проверить систему Рециркуляция ОГ. Масса воздуха слишком мала.
2617 — [2] Проверить систему Рециркуляция ОГ. Масса воздуха слишком велика.
2618 — [1] Лямбдарегулирование при регенерации сажевого фильтра Верхняя граница диапазона кислородного датчика перед катализатором
2618 — [2] Лямбдарегулирование при регенерации сажевого фильтра Нижняя граница диапазона кислородного датчика перед катализатором
2619 — [1] Регулирование температуры ОГ при регенерации сажевого фильтра Слишком высокое отклонение температуры
2619 — [2] Регулирование температуры ОГ при регенерации сажевого фильтра Слишком низкое отклонение температуры
2620 — [1] Регулирование давления нагнетаемого воздуха при регенерации сажевого фильтра давление нагнетаемого воздуха слишком мало.
2620 — [2] Регулирование давления нагнетаемого воздуха при регенерации сажевого фильтра давление нагнетаемого воздуха слишком велико.
2621 — [1] Содержание пепла сажевого фильтра диапазон превышен
2621 — [2] Содержание пепла сажевого фильтра Значение выше граничного.
2621 — [8] Содержание пепла сажевого фильтра достоверность
2622 — [2] Проверить конструктивный узел В19 (датчик температуры катализатора). датчик температуры не закреплён.
2625 — [8] Контроль: Температура топлива датчик достоверность
2626 — [1] Сажевый фильтр Содержание сажи сажевого фильтра слишком велико для регенерации.
2626 — [8] Сажевый фильтр ПОЛНЫЙ
2627 — [4] Расходомер воздуха Расходомер воздуха неисправен.
2628 — [8] Расходомер воздуха достоверность
2629 — [8] Температура всасываемого воздуха датчики достоверность
2630 — [1] Расходомер воздуха левый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству сверху
2630 — [2] Расходомер воздуха левый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству снизу
2631 — [1] Расходомер воздуха правый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству сверху
2631 — [2] Расходомер воздуха правый Уход чувствительности Отношение массы воздуха к вычисленному количеству снизу
2632 — [8] Проверить систему Регулирование давления нагнетаемого воздуха. Разница давлений между конструктивными узлами
В60 (датчик противодавления ОГ) и В28/8 (дифференциальный датчик давления (DPF)) до и после турбонагнетателя недостоверна.
2634 — [1] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан Отклонение давления в рейке из-за образования воздуха в системе при полном
израсходовании топливного бака
2635 — [1] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан Слишком высокое отклонение давления в рейке
по отношению к протеканию топлива
2636 — [1] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан Слишком низкое давление в рейке из-за образования воздуха в системе при
полном израсходовании топливного бака
2637 — [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления Отклонение давления в рейке из-за образования воздуха в системе при
полном израсходовании топливного бака
2638 — [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления Отклонение давления в рейке из-за образования воздуха в системе при
полном израсходовании топливного бака
2639 — [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления Слишком низкое давление в рейке из-за образования воздуха в системе
при полном израсходовании топливного бака
2640 — [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления Измеренное давление по отношению к потреблению тока клапана
регулирования давления Недостоверно. Образование воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
2641 — [8] Проверить конструктивный узел В60 (датчик противодавления ОГ). достоверность
2642 — [1] Увеличение нагрузки генератора при регенерации сажевого фильтра Накаливание: ВКЛ
2644 — [1] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Значение выше граничного.
2645 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Значение выше граничного.
2646 — [1] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Значение выше граничного.
2647 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Значение выше граничного.
2648 — [8] Проверить конструктивный узел В19 (датчик температуры катализатора). достоверность
2649 — [8] Проверить конструктивный узел В19/9 (датчик температуры перед сажевым фильтром). достоверность
2650 — [1] Проверить конструктивный узел B2/6b1(датчик температуры всасываемого воздуха). левый Напряжение слишком велико.
2650 — [2] Проверить конструктивный узел B2/6b1(датчик температуры всасываемого воздуха). левый Напряжение слишком мало.
2651 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). правый Напряжение слишком велико.
2651 — [2] Проверить конструктивный узел В2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). правый Напряжение слишком мало.
2652 — [1] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком велика.
2652 — [2] Проверить конструктивный узел В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева). Масса воздуха слишком мала.
2653 — [1] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком велика.
2653 — [2] Проверить конструктивный узел В2/7 (термоанемометрический расходомер массы воздуха справа). Масса воздуха слишком мала.
2663 — [8] Проверить конструктивный узел B11/4(датчик температуры охлаждающей жидкости). динамическая проверка была недостоверна.
2664 — [8] Контроль: G3/2(зонд 02 перед катализатором) Сигнал недостоверен
2665 — [8] Контроль: G3/1(зонд 02 после катализатора) Сигнал недостоверен
2666 — [1] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд (02 перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение выше граничного.
2666 — [2] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд (02 перед катализатором). Полная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного.
2667 — [1] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Полная нагрузка Ошибка Значение выше граничного.
2667 — [2] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Полная нагрузка Ошибка Значение ниже граничного.
2668 — [1] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд (02 перед катализатором). ПХХ Ошибка Значение выше граничного.
2668 — [2] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд (02 перед катализатором). ПХХ Ошибка Значение ниже граничного.
2669 — [1] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Перегрузка Ошибка Значение выше граничного.
2669 — [2] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Перегрузка Ошибка Значение ниже граничного.
2670 — [8] достоверность В17 (датчик температуры всасываемого воздуха) В 4 датчик температуры наружного воздуха
2672 — [8] достоверность В17 (датчик температуры всасываемого воздуха)
2673 — [8] достоверностьB11/4(датчик температуры охлаждающей жидкости)
2674 — [8] Контроль: G3/2(зонд 02 перед катализатором) / G3/1(зонд 02 после катализатора) достоверность
2675 — [8] Контроль: G3/2(зонд 02 перед катализатором) Сигнал Недостоверно ВВЕРХ
2676 — [8] Контроль: G3/1(зонд 02 после катализатора) Сигнал Недостоверно ВВЕРХ
2677 — [2] Контроль: G3/2(зонд 02 перед катализатором) Сигнал слишком низкий
2677 — [8] Контроль: G3/2(зонд 02 перед катализатором) Сигнал G3/2(зонд 02 перед катализатором) недостоверен.
2678 — [2] Контроль: G3/1(зонд 02 после катализатора) Сигнал слишком низкий
2678 — [8] Контроль: G3/1(зонд 02 после катализатора) Сигнал Недостоверно МАЛЫИ
2679 — [4] Проверить конструктивный узел В76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). НЕИСПРАВНОСТЬ
2818 — [1] Сообщение по LIN от конструктивного узла дополнительный отопитель Таймаут
2819 — [1] Сообщение по LIN от конструктивного узла Водяной насос Таймаут
2820 — [1] Сообщение по LIN от конструктивного узла Жалюзи радиатора Таймаут
2822 — [8] Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии Недостоверно
2825 — [1] Проверить конструктивный узел N14/3(выходной каскад свечей накаливания). EEPROM: ошибка контрольной суммы
2900 — [1] Активация конструктивного узла М4/7 (всасывающий 3лектровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором)
Блок управления SBC запрашивает сниженную мощность вентилятора при пониженном напряжении в системе.
2906 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра) Значение выше граничного.
2906 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2907 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y2(топливная форсунка 2-го цилиндра) Значение выше граничного.
2907 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y2(топливная форсунка 2-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2908 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра) Значение выше граничного.
2908 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2909 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) Значение выше граничного.
2909 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2910 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) Значение выше граничного.
2910 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2911 — [1] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра) Значение выше граничного.
2911 — [2] Контроль адаптации среднего значения объёма Y76y6 (топливная форсунка6-го цилиндра) Значение ниже граничного.
2927 —
Обсудить на форуме
-
#1
День добрый! GL450 x164, 2009 г. Загорелся чек, сканировали, ошибка P0521 (диагностика вихревой заслонки «впускной коллектор». Замыкание на массу проводов датчика/ валы вихревых заслонок заедают в задейственном положении (Р2004)). Машина ведет себя без каких либо нарушений, двига работает корректно, обороты в норме, что на холостых, что в движении, заводится без проблем. Нужен совет: менять впускной коллектор, смотреть датчики вихревых заслонок или проводка? Может есть какие мысли у знающих людей? Заранее спасибо. Ремонтирую все сам, спецов по немцам у нас нет. Это вдруг, кто посоветует обратиться к ОД или сервис.
-
#2
Вариантов как всегда 2, первый менять коллектор Ставить фирму Пирбург,второй вариант Это вскрывать его и удалять нахрен эти заслонки и закрыть вопрос!!!
Edd
Administrator
-
#3
+100500 Других вариантов нет..
-
#4
Вихревые не удаляются…. Удаляются заслонки, которые изменяют длину коллектора…. Видно диагностировали не «старушкой» хехех… Нужно точно знать какая сторона, левая или правая… А если две, то скорее тягу сломало на коллекторе, которая меняется отдельно от коллектора!
-
#5
Да, диагностику проводили не «старушкой». Направления понял. В выходные встану на ремонт, буду разбираться, что к чему. Всем большое спасибо. Тема закрыта.