P010000 ошибка ауди

715

Расшифровка кода DTC P0100  — Неисправность в цепи расходомера воздуха, неисправность MAF-сенсора. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0101, P0102, P0103 и P0104. Этот код означает общую ошибку для датчика расхода воздуха (MAF-сенсор) и проводки связанной с ним.

Что является причиной ошибки?

Наиболее частым источником p0100 Audi ошибки является проводка и контакты на разъеме датчика. Контакты, имеют свойство окислятся, а проводка может быть повреждена в результате ремонтов или от времени. А чаще всего причина кроется в не полностью одетом разъеме, который в результате вибраций теряет контакт.
Следующей проблемой может стать дефект самого датчика или его повреждение при демонтаже системы впуска воздуха. Например, на некоторых моделях автомобилей при замене воздушного фильтра.

Какие симптомы ошибки?

При появлении ошибки DTC P0100 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль Audi продолжает работать нормально, что дает возможность  самостоятельно добраться до СТО, что бы провести диагностику.
Из неприятных симптомов – возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах.

Как диагностируется ошибка P0100?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

• необходимо прочитать коды ошибок;
• необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
• провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
• если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку или датчик.

Частые ошибки при диагностике кода P0100 Audi

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

Насколько серьезная эта ошибка?

Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля. Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.

Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.

Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

Дополнительные комментарии об ошибке   P0100 

Многие транспортные средства с пробегом более 100 000  имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя Audi, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора),  и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку  и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.  Поэтому на вопрос  — ошибка p0100 что делать? Посоветуем чистить контакты на разъемах и смотреть проводку.

Код ошибки P0100 звучит как «неисправность цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0100

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0100 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства, после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0100 означает, что существует проблема с датчиком «А» либо цепью массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового или объемного расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:

• P0101 сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик.
• P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
• P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
• P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0100 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Дерганье / пропуски зажигания.
3. Черный дым из выхлопной трубы.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Потеря мощности.
6. Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P0100 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
• Неисправный датчик массового расхода воздуха.
• Утечки всасываемого воздуха.
• Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
• Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
• Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
• Изношены вакуумные магистрали.
• Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0100 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0100

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0100:

1. Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
3. Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
4. Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
5. Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
6. Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
7. Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0100, проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0100, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0100 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi (Ауди а4)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
• Citroen (Ситроен Джампер)
• Dodge (Додж Дакота)
• Fiat (Фиат Добло)
• Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Терракан, Туксон)
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Бонго, Карнивал, Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, a140, a160, w164, w168, w203, w210)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
• Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Блюберд, Максима, Микра, Патфайндер, Примера, Санни, Фронтиер)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Комбо, Корса, Омега, Сигнум, Фронтера)
• Peugeot (Пежо 307, 308, 406, 407, 607, 4007, Боксер, Партнер)
• Renault (Рено Сценик, Трафик)
• Saab
• Saturn
• Skoda
• Ssangyong
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво xc90)
• ВАЗ
• Лада Гранта, Нива
• Уаз

С кодом неисправности Р0100 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0033, P0105, P0106, P0110, P0130, P0167, P0169, P0170, P0171, P0172, P0174, P0175, P0300, P0325, P0340, P0400, P0420, P1102, P1115, P1405, U1041.

Видео

Автомобиль Audi A6 C7 3.0 TFSI 2012 г.в
Проблема в следующем:
При запуске зажигания появляются ошибки систем : коробка передач неисправность, датчик шин, стояночный тормоз, система старт стоп . При этом не заводится.
Когда заводится и также горят ошибки, то авто не едет, двигатель работает на повышенных оборотах и сильно крутит вентилятор охлаждения двигателя. Ошибки горят теже. При переключении селектора акпп в положении R не загорается лампочка на самом селекторе, в борт компьютере все положения селектора отображаются корректно.
Если ее помучать и позаводить несколько раз машина заводится и ошибки пропадают, при движении ни каких нареканий нет и ошибок тоже.
Проблема появляется раз в несколько дней, так же ошибки могут сами и пропасть, например утром не завелась, а вечером с первого раза без ошибок и тд.
Так же если не заводится и выскакивают ошибки можно просто скинуть клемы с акб на 10 мин и все заведется с первого раза без ошибок.

Кто сталкивался подскажите, что может быть и куда смотреть в первую очередь.
В каком сервисе в Москве можно устранить проблему без гаданий на кофейной гуще и не меняя пол машины. Пожалуйста поделитесь опытом и хорошим сервисом. Это мой первый ваг(ауди), по этому не совсем понимаю что с ней!

UPDATE:
Выкладываю логи

01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника коробки передач — Статус: содержит неисправности 0010
03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010
04- Датчик угла поворота рулевого колеса — Статус: OK 0000
05- Система санкционирования доступа и пуска двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
08- Электроника отопителя и климата — Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010
10- Парковочный ассистент 2 — Статус: содержит неисправности 0010
15- Подушки безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: содержит неисправности 0010
20- Ассистент дальнего света — Статус: OK 0000
36- Регулировка сиденья водителя — Статус: OK 0000
3B- Электроника датчиков — Статус: OK 0000
42- Электронное оборудование двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления — Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: содержит неисправности 0010
47- Акустическая система — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
53- Стояночный тормоз — Статус: содержит неисправности 0010
55- Корректор фар — Статус: OK 0000
56- Головное устройство — Статус: OK 0000
5F- Электронная информационная система 1 — Статус: содержит неисправности 0010
62- Электроника левой задней двери — Статус: OK 0000
6C- Система камеры заднего вида — Статус: OK 0000
6D- Электроника крышки багажного отсека — Статус: OK 0000
72- Электроника правой задней двери — Статус: OK 0000
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CGWD) Файл QML:. 06E-907-551-CGW.clb
Номер детали ПО: 4G0 907 551 G АО: 4H0 907 551
Компонент: 3.0l V6 TFSIH07 0005
Ревизия: —H07—
Кодировка: 0A250032052601020000
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM30TFS0214G0907551G 001005
ODX: EV_ECM30TFS0214G0907551F.odx

3 Найдены неисправности:
6088 — Блок управления КП
U0101 00 [040] — нет связи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 36
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46
Engine speed: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Coolant temperature: 15 °C
Температура воздуха на впуске: 16 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.085 V
Индекс забывания по OBD: 39
Частота вращения двигателя: факт. знач.: 0 /min
T_AST_ENVD: 0.00 s
Включенная ступень (только АКП): 0
Двигатель: рабочий статус: ES
Напряжение АКБ: 11.984375 V
Скорость автомобиля: фактическое значение: 0 km/h

6209 — Ряд 1; адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой)
P1127 00 [096] — переобогащение смеси
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Пробег: 157574 km
Дата: 2021.06.01
Время: 21:09:58

Engine speed: 708.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Coolant temperature: 93 °C
Температура воздуха на впуске: 41 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.218 V
Индекс забывания по OBD: 36
Частота вращения двигателя: факт. знач.: 672 /min
MAF_ENVD: 147.07058 mg/stroke
Температура охлаждающей жидкости (неотфильтр.): 93.00 °C
Двигатель: рабочий статус: IS
T_AST_ENVD: 308.40 s
STATE_LS_ENVD[1]: 2

6498 — Датчик температуры охлаждающей жидкости(G62
P0118 00 [032] — )слишком высокий уровень сигнала
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 157640 km
Дата: 2021.06.04
Время: 21:07:38
Engine speed: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Coolant temperature: -40 °C
Температура воздуха на впуске: 57 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.187 V
Индекс забывания по OBD: 38
Частота вращения двигателя: факт. знач.: 0 /min
MAF_ENVD: 0.00000 mg/stroke
Температура охлаждающей жидкости (неотфильтр.): -39.75 °C
Двигатель: рабочий статус: ES
Напряжение АКБ: 12.187500 V
Скорость автомобиля: фактическое значение: 0 km/h

Готовность: 0000 0000
——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника коробки передач (J217) Файл QML:| 0B5-927-156.clb
Номер детали ПО: 4G1 927 156 K АО: 0B5 927 156 J
Компонент: 0B5 30TFSIRdW H01 0003
Ревизия: —H01—
Кодировка: 000001
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_TCMDL501021 001010
ODX: EV_TCMDL501021.odx

4 Найдены неисправности:
17602 — Датчик включённой передачи
P179E 00 [040] — электрическая неисправность
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 9
Индекс забывания: 38
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46

Engine speed: 0 /min
Число оборотов входного вала КП: 0 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Engine torque: -40 Nm
Температура масла в коробке передач: 16 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen
Индекс забывания по OBD: 38
Напряжение клеммы 30: 12.100 V
Напряжения электропитание датчиков: статус-Sensor Supply SV1: undervoltage
Напряжения электропитание датчиков: статус-Sensor Supply SV2: undervoltage
Напряжения электропитание датчиков: статус-Sensor Supply SV3: undervoltage
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 149: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 161: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 162: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 163: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 164: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 165: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 166: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 167: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 168: акт.
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 169: passive or deactive
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 149: currently locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 161: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 162: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 163: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 164: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 165: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 166: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 167: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 168: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 169: currently locked
W006_Vwh_PrzWh_Whs1-Daten: 0.00 %
W007_Vwh_PrzWh_Whs2-Daten: 0.00 %

20196 — Неисправен блок управления
P0700 00 [040] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 39
Пробег: 157605 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00
Engine speed: 0 /min
Число оборотов входного вала КП: 0 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Engine torque: 0 Nm
Температура масла в коробке передач: 0 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen
Индекс забывания по OBD: 39
Scm_fault_code: 02
Scm_warm_reset_cnt: 2
Scm_reset_class: 01
Scm_weight_rst_cnt: 21
Scm_faults_since_power_up: 00 80 00 02
Scm_persistent_safe_state: 00 00 00 01
Scm_state: 40 C0 C0 C0
Scm_extended_fault_code: 104

8463 — Электропитание клеммы 15
P1758 00 [040] — обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 9
Индекс забывания: 38
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46
Engine speed: 0 /min
Число оборотов входного вала КП: 0 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Engine torque: -40 Nm
Температура масла в коробке передач: 16 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen
Индекс забывания по OBD: 38
Напряжение клеммы 30: 12.100 V
Состояние: клемма 15: Клемма 15 выкл

8464 — Электропитание клеммы 15
P1758 00 [104] — обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 9
Индекс забывания: 38
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:45:17

Engine speed: 0 /min
Число оборотов входного вала КП: 0 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Engine torque: -40 Nm
Температура масла в коробке передач: 16 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen
Индекс забывания по OBD: 38
Напряжение клеммы 30: 12.100 V
Состояние: клемма 15: Клемма 15 вкл

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Файл QML:. 4G0-907-379-V1.clb
Номер детали ПО: 4G0 907 379 H АО: 4G0 907 379 H
Компонент: ESP PREMIUM H09 0361
Ревизия: ——— Заводской номер: —————
Кодировка: 44A687012265E180CB00
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ESPPremiAU57X 004028
ODX: EV_ESPPremiAU57X_004_AU57.odx

5 Найдены неисправности:
0058 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [008] — —
[ComScl_PDU_Getriebe_01_Timeout]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46
VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 0F
Bit Info 3: 00
Bit Info 4: 1F
F-Path: 00
F-Type: BE
Uz: 9D

0060 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [008] — —
[ComScl_PDU_Getriebe_03_Timeout]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 0F
Bit Info 3: 00
Bit Info 4: 1F
F-Path: 00
F-Type: C1
Uz: 9D

0061 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [008] — —
[ComScl_PDU_Getriebe_04_Timeout]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 0F
Bit Info 3: 02
Bit Info 4: 1F
F-Path: 00
F-Type: CB
Uz: 9D

0486 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [008] — —
[Ldm_ApbFailureState]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:47

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 0F
Bit Info 3: 02
Bit Info 4: 1F
F-Path: 02
F-Type: 04
Uz: 9D

0604 — Предупреждение о падении давления в шине
C102D 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 87
Пробег: 157678 km
Дата: 2021.06.11
Время: 21:20:42
VzRef: 78
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 40
Bit Info 3: 26
Bit Info 4: 1F
F-Path: 01
F-Type: 28
Uz: BC

——————————————————————————-
Адрес 05: Система санкционирования доступа и пуска двигателя (J393) Файл QML:. 8K0-907-064-05.clb
Номер детали ПО: 4H0 907 064 CT АО: 4H0 907 064 CT
Компонент: BCM2 2.0 H32 0421
Ревизия: 00002001
Кодировка: 05A82F46000000000000
Мастерская #: WSC 02391 785 00200

2 Найдены неисправности:
01330 — Центральный блок управления систем комфорта (J393)
013 — Проверте память DTC
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01101101
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 46
Пробег: 157605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:20

00956 — Ключ 2
002 — Превышен нижний предел
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100010
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Пробег: 157605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.03
Время: 10:58:41

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника отопителя и климата (J255) Файл QML:| 4G0-820-043-2Z.clb
Номер детали ПО: 4G0 820 043 AC АО: 4G0 820 043 AC
Компонент: KLIMA 2 ZONEN H11 0076
Заводской номер: 15101200110024
Кодировка: 6601000821
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_AirCondiBasisUDS 002040
ODX: EV_AirCondiBasisUDS_002.odx

1 неисправность:
0276 — Сигнал интервала зажиг. выкл.
P150A 00 [008] — недостоверность
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 7
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 86
Пробег: 157648 km
Дата: 2021.06.11
Время: 12:25:06

Напряжение клеммы 30: 11.97 V
Состояние: клемма 15: Клемма 15 вкл
——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Файл QML:. 4H0-907-063-V1.clb
Номер детали ПО: 4H0 907 063 CG АО: 4H0 907 063
Компонент: BCM1 2.0 H12 0130
Ревизия: 11012002 Заводской номер: 00000001455055
Кодировка: 0907E01009749FE001810083A0001800CF9CC3082E080201000104546F01
Мастерская #: WSC 02391 785 00200

Подсистема 1 — Номер детали ПО: 4G1 955 119 АО: 4G8 955 119 Файл QML: 1KX-955-119.CLB
Компонент: WWS57X 120904 H36 0080
Заводской номер: 120917205026
Кодировка: 0045F7

Подсистема 2 — Номер детали ПО: 8U0 955 559 B АО: 8U0 955 559 B Файл QML: 8U0-955-559.CLB
Компонент: G397_RLFS H06 0002
Заводской номер: 20649760
Кодировка: 02006D

Подсистема 3 — Номер детали ПО: 4G0 941 531 E АО: 4G0 941 531 E
Компонент: E1 — LDS H07 0044
Заводской номер: 05 10 2012 00000661

Подсистема 4 — Номер детали ПО: 4H0 907 472 B АО: 4H0 907 472 B
Компонент: A31 LED Mod1L H03 0006
Заводской номер: 00000008101200010557
Кодировка: 110000

Подсистема 5 — Номер детали ПО: 4H0 907 472 B АО: 4H0 907 472 B
Компонент: A27 LED Mod1R H03 0006
Заводской номер: 00000005101200010004
Кодировка: 110000

Подсистема 6 — Номер детали ПО: 4G0 907 658 A АО: 4G0 907 658 A
Компонент: Humidity_Sens H03 0002
Заводской номер: B4188056000000000001

2 Найдены неисправности:
00003 — Блок управления
014 — Неисправен — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00111110
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 15 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.11.26
Время: 16:17:00

01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:00

——————————————————————————-
Адрес 10: Парковочный ассистент 2 (J446) Файл QML:| 4H0-919-475-7X2.clb
Номер детали ПО: 4H0 919 475 AG АО: 4H0 919 475 AG
Компонент: PARKHILFE ACC H01 0072
Ревизия: 11001001 Заводской номер: 61061228601746
Кодировка: A8C306
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_EPHVA18AU57X0000 003008
ODX: EV_EPHVA18AU57X0000_003.odx

1 неисправность:
12648720 — Шина данных
U1121 00 [008] — нет сообщения
[Getriebesteuerger?t — Getriebe_03 — kein Signal/keine Kommunikation]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:49
——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Файл QML: Не найден
Номер детали ПО: 4G0 907 468 AC АО: 4G0 907 468 AC
Компонент: J533—Gateway H12 0037
Ревизия: ——— Заводской номер: 00000000719104
Кодировка: 00CD073000
Мастерская #: WSC 02391 785 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_GatewPkoUDS 001018
ODX: EV_GatewPkoUDS_001_AU57.odx

Блок управления для контроля аккумуляторной батареи:
Подсистема 1 — Номер детали ПО: 8X0 915 181 АО: 8X0 915 181
Компонент: J367-BDM H07 0141
Заводской номер: 00000000003790265313

Стабилизатор напряжения:
Подсистема 2 — Номер детали ПО: 8K0 959 663 F АО: 8K0 959 663
Компонент: J532_DCDCStab H23 0021
Заводской номер: 1208070000000000068F

2 Найдены неисправности:
4226 — Блок управления КП
U0101 00 [008] — нет связи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:46:03

Напряжение клеммы 30: 12.1 V
Напряжение клеммы 15: 0.0 V
Температура блока управления: 15 °C
Состояние системы: Awake_Timer_active
IN ESP_бит остановки: no standstill detected
Engine running: OFF
IN ZAS_Te_X: OFF
Статус клеммы 15: по шине CAN: OFF
Состояние: клемма 15: OFF
Datenfeld: 0

4224 — Блок управления двигателя
U0100 00 [008] — нет связи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 85
Пробег: 157640 km
Дата: 2021.06.04
Время: 20:50:40

Напряжение клеммы 30: 12.2 V
Напряжение клеммы 15: 0.0 V
Температура блока управления: 34 °C
Состояние системы: Awake_Timer_active
IN ESP_бит остановки: no standstill detected
Engine running: OFF
IN ZAS_Te_X: OFF
Статус клеммы 15: по шине CAN: OFF
Состояние: клемма 15: OFF
Datenfeld: 0
——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта (J393) Файл QML:. 4H0-907-064-46.clb
Номер детали ПО: 4H0 907 064 CT АО: 4H0 907 064 CT
Компонент: BCM2 2.0 H32 0421
Ревизия: 00002001 Заводской номер: 0185583536
Кодировка: 01000E2000B93081833008840003030F0000000000000000000000000000
Мастерская #: WSC 02391 785 00200

Подсистема 1 — Номер детали ПО: 4G0 947 135 B АО: 4G0 947 135
Компонент: Dachelektroni H10 0100
Заводской номер: 0000000AP00001933935
Кодировка: 010000

Подсистема 2 — Номер детали ПО: 3AA 962 243 АО: 3AA 962 243
Компонент: GEB.F.Heckoef H12 0719
Заводской номер: 84311708

1 неисправность:
01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100100
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 46
Пробег: 157605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:20
——————————————————————————-
Адрес 53: Стояночный тормоз (—-) Файл QML: 4H0-907-801.clb
Номер детали ПО: 4H0 907 801 F АО: 4H0 907 801 A
Компонент: EPB-4 H03 0013
Ревизия: ——— Заводской номер: 00000000491878
Метка файла ASAM/ODX: EV_ParkiBrake 001027
ODX: EV_ParkiBrake_VW51.odx

2 Найдены неисправности:
329728 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [008] — —
[FC_GETRIEBE_03_MESSAGE_TIMEOUT
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03=
Время: 09:44:46

Напряжение клеммы 30: 12.2 V
Internal Fault ID: 94
Скорость автомобиля: 0 km/h=
Network management state: нормально
Лампа в клавише стояночного тормоза: вкл.
Красная лампа функции: вкл.
Красная контрольная лампа: OFF
Зеленая лампа функции: OFF
Желтая контрольная лампа: OFF
Состояние: клемма 15: вкл.
RWU: not active
HTR: not active
ECD: not active
ACC requested apply: not active
Auto Adjust: not active
General Inspection Function: not active
Internal Parking Brake state: статич.
Состояние клавиши стояночного тормоза: не задейств.
Status ParkingBrake left: Set
Status ParkingBrake right: Set

329984 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [008] — —
[FC_GETRIEBE_04_MESSAGE_TIMEOUT]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46

Напряжение клеммы 30: 12.2 V
Internal Fault ID: 95
Скорость автомобиля: 0 km/h
Network management state: нормально
Лампа в клавише стояночного тормоза: вкл.
Красная лампа функции: вкл.
Красная контрольная лампа: OFF
Зеленая лампа функции: OFF
Желтая контрольная лампа: OFF
Состояние: клемма 15: вкл.
RWU: not active
DSD: not active
HTR: not active
ECD: not active
ACC requested apply: not active
Auto Adjust: not active
General Inspection Function: not active
Internal Parking Brake state: статич.
Состояние клавиши стояночного тормоза: не задейств.
Status ParkingBrake left: Set
Status ParkingBrake right: Set
——————————————————————————-
Адрес 5F: Электронная информационная система 1 (J794) Файл QML:. 4E0-035-6xx-5F.clb
Номер детали ПО: 4G0 035 666 H АО: 4G0 035 666 H
Компонент: H-BN-EU H49 0526
Ревизия: ——— Заводской номер: 189JD0C7522699
Кодировка: 050100000003E1EF45808B3E00000003F00001020000000000
Мастерская #: WSC 02391 785 00200

Подсистема 1 — Номер детали: 8R0 060 884 AH
Компонент: EUR 2012 1308

Подсистема 2 — Номер детали ПО: 4G0 919 605 B АО: 4G0 919 605 B
Компонент: DU8 C7 SV H42 0021
Заводской номер: AUZ8ZDC9402SSLK

Подсистема 3 — Номер детали ПО: 4G1 919 610 C АО: 4G1 919 610 C
Компонент: E380 BDT C7 H11 0204
Заводской номер: 90349LJA000HR

Подсистема 4 — Номер детали: 8R0 060 961 C
Компонент: CD-Database 3638

1 неисправность:
02612 — Комплект адаптеров аудиокабеля
011 — Обрыв цепи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01101011
Приоритетность: 5
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 39
Пробег: 157573 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.01
Время: 20:49:53

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.90 V

Чтобы выложить все ошибки пришлось чуть обрезать блоки где ошибок не было и удалить пробелы…
Если есть соображения куда копать напишите.
У кого были аналогичные ситуации сообщите куда обращались в Москве.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен во впускном воздуховоде между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. ДМРВ измеряет величину потока всасываемого воздуха.

Датчик расхода воздуха преобразует воздушный поток в сигнал напряжения или частоты, при этом напряжение или частота изменяются пропорционально количеству воздуха.

Сигнал датчика контролируется блоком управления двигателя (ЭБУ). Контроллер использует сигнал массового расхода воздуха, чтобы узнать нагрузку на двигатель и рассчитать необходимое количество впрыскиваемого топлива. Если сигнал от ДМРВ выходит за пределы ожидаемого диапазона, ЭБУ обнаруживает неисправность и устанавливает код P0100.

Симптомы

Автомобиль с кодом P0100 может иметь некоторые проблемы с управляемостью, такие как остановка двигателя, снижение мощности, плавающие обороты, отсутствие динамики на разгоне и т. д.

В некоторых автомобилях код P0100 может вызвать аварийный режим (Failsafe engine mode), когда частота вращения двигателя будет ограничена 2500 − 3000 об / мин.

Причины

• Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха.
• Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи ДМРВ.
• Другие электрические проблемы с проводкой ДМРВ (коррозия, изогнутые клеммы, плохое заземление, перегоревший предохранитель и т. д.).
• Подсос воздуха.
• Ограничения потока воздуха (засоренный воздушный экран, забитый воздухозаборник, засоренный каталитический нейтрализатор и т. д.).
• Установлен неправильный датчик массового расхода воздуха.
• Проблема с ЭБУ (редко).

Как диагностировать код P0100?

Если присутствуют другие коды неисправностей, исправьте сначала их. Посмотрите данные стоп-кадра, так как они могут содержать некоторую важную информацию. Для этого вам понадобится диагностический сканер или адаптер.

Стоп-кадр представляет собой снимок параметров двигателя в момент обнаружения неисправности. Стоп-кадр может показать, работало ли транспортное средство или остановилось, было ли соотношение топлива и воздуха бедным или богатым, был ли двигатель холодным или прогрелся во время неисправности.

В первую очередь проверьте разъём ДМРВ и проводку между датчиком и контроллером на наличие обрывов или коротких замыканий, ослабленных клемм, коррозии или повреждений. Контрольное напряжение и заземление необходимо проверить на разъёме датчика.

Нужно проверить воздуховод между датчиком расхода воздуха и воздухозаборником двигателя на наличие трещин, разрывов, ослабленных зажимов или неправильного соединения.

Проверьте и замените воздушный фильтр, если он сильно загрязнен. Двигатель необходимо проверить на предмет подсоса воздуха.

Подробнее: Подсос воздуха и как его найти в домашних условиях?

Сигнал датчика массового расхода воздуха можно проверить с помощью мультиметра или лучше с помощью диагностического прибора при различных оборотах двигателя. Эти данные нужно ​​сравнить с эталонной таблицей или значениями от заведомо исправного ДМРВ.

Во многих случаях, если других проблем не обнаружено, датчик массового расхода воздуха может потребоваться заменить. В некоторых автомобилях (например, Nissan), когда установлен новый датчик, запрограммированное значение настройки топливной коррекции необходимо сбросить.

Новый ДМРВ может стоить от 2000 до 20000 руб. Замена датчика является простой задачей и может быть выполнена самостоятельно. Мы рекомендуем использовать оригинальную (OEM) деталь, так как неоригинальный ДМРВ также может вызвать проблемы. Если неисправность устранена, код P0100 очистится сам после вождения.

Примеры автомобилей с ошибкой P0100

Есть случаи, когда плохая земля на ДМРВ вызывала код P0100 вместе с некоторыми другими ошибками. Это происходит на разных автомобилях, в том числе на Toyota, Opel и других марках.

В некоторых автомобилях Volkswagen код P0100 может быть вызван обрывом провода в жгуте ДМРВ.

В некоторых старых Toyota, Subaru и Nissan (например, Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder, а также Infinity Q30, QX4) код P0100 может быть вызван неисправным датчиком массового расхода воздуха или нарушенной пайкой на измерительном элементе.

В техническом бюллетене (TSB) Nissan Maxima 2000-2001 гг. описана еще одна проблема, когда датчик массового расхода воздуха может быть поврежден пылью / грязью, вызывая код P0100. В качестве решения Nissan рекомендует очистить корпус воздушного фильтра, заменить чувствительный элемент и установить оригинальный воздушный фильтр Nissan, а также проверить и, при необходимости, перепрограммировать ЭБУ.

В некоторых автомобилях Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz код P0100 также может быть вызван неисправным датчиком расхода воздуха. ДМРВ необходимо проверить и при необходимости заменить.

При считывании ошибок из электронного блока управления, диагност может столкнуться с ошибкой P0100, которая сигнализирует о наличии проблем в электрической цепи датчика массового расхода воздуха автомобильного двигателя. Часто данная ошибка сопровождается схожими кодами P0101-P0104. Весь этот пул ошибок указывает на проблему с ДМРВ двигателя. Данные ошибки не являются критическими, и с ними можно эксплуатировать автомобиль. Но, чтобы избежать более серьезных проблем, а вместе с тем и устранить симптомы данной проблемы, лучше озаботиться устранением ошибки.

---

Оглавление: 
1. Симптомы ошибки P0100
2. Какие автомобили подвержены ошибке P0100
3. Условия формирования ошибки P0100
4. Причины ошибки P0100
5. Как исправить ошибку P0100

---

Симптомы ошибки P0100

Ошибка P0100 сопровождается довольно классическими симптомами неисправной работы датчика. Симптомы схожи с теми, которые возникают при ошибках P0133 или P0340. К таким проблемам относятся:

• Снижение динамических характеристик автомобиля. Скорость разгона автомобиля ощутимо снижается при нажатии на педаль акселератора с прежней силой. Машине становится сложнее “забираться” в горку;
• Сложности при работе на холостом ходу. В зависимости от заложенного в ЭБУ программного обеспечения, автомобиль может глохнуть на холостом ходу, если не поддерживать обороты педалью акселератора. Либо же обороты будут “плавать” — вверх/вниз, без видимых на то причин;
• Повышение расхода топлива. В зависимости от того, как ЭБУ справляется с проблемой отсутствия сигнала с ДМРВ, может значительно или незначительно повыситься расход топлива. В ряде случаев повышение расхода доходит до 20%;
• Переход в аварийный режим работы двигателя. Не на всех автомобилях предусмотрен переход в аварийный режим при ошибке P0100, но встречается и такое. Под аварийным режимом подразумевается запрет на повышение оборотов больше 2500-3000 за минуту. Электронный блок управления переводит двигатель в аварийный режим работы, чтобы снизить вероятность перегрева.

Обратите внимание: Чаще всего ошибка P0100 сопровождается загоранием лампочки Check Engine.

Какие автомобили подвержены ошибке P0100

Статистика показывает, что наиболее часто с ошибкой P0100 приходится сталкиваться владельцам автомобилей марок Opel, Toyota, Kia, Nissan, Mercedes. При этом ошибка может возникать как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Поскольку датчик массового расхода воздуха достаточно надежное устройство, сталкиваться с ошибкой P0100 приходится, когда автомобиль имеет уже значительный пробег, если речь не идет о заводском браке датчика.

Условия формирования ошибки P0100

Чтобы разобраться с условиями формирования ошибки, сначала нужно понять, что такое датчик массового расхода воздуха. Это датчик, который в автомобильном двигателе располагается между воздушным фильтром и впускным коллектором. Его задача — это преобразование количественного объема поступающего воздуха в электрический сигнал с последующей передачей его на электронный блок управления автомобиля. ЭБУ необходимо получать данные от ДМРВ, чтобы оптимизировать горючую смесь.

В зависимости от модели автомобиля и программного обеспечения ЭБУ, могут незначительно меняться условия формирования ошибки P0100. Чаще всего к этим условиям относятся:

• В электрической системе автомобиля напряжение больше 10 В;
• Обороты двигателя автомобиля на уровне от 1500 до 2500 в минуту;
• Машина движется накатом;
• В течение 3 секунд напряжение ДМРВ выходило за рамки допустимого диапазона. В зависимости от автомобиля, диапазон этих значений различается (чаще всего — от 0,3 до 5 Вольт).

Обратите внимание: Ошибка P0100 будет формироваться в том случае, если ЭБУ в данный момент не получает информацию о наличии ошибок P0106, P0108, P0110, P0115, P0235, P0400, P0403, P1105.

Причины ошибки P0100

По названию ошибки P0100 можно подумать, что возникает она только при неисправности самого датчика массового расхода воздуха. Но на самом деле причин, которые ведут к проблемам в передаче сигнала, может быть несколько, и, наоборот, довольно часто сам датчик в этом не виноват.

Рассмотрим наиболее распространенные причины ошибки P0100 по порядку частоту их возникновения:

• Окисление контактов датчика массового расхода воздуха. Если автомобиль эксплуатируется в течение продолжительного времени, окисление и загрязнение контактов разных датчиков — это нормальная ситуация. Разъем может несколько лет находиться в неподвижном состоянии, и при этом на нем будут оседать остатки влаги из окружающей среды. Это приведет к появлению окислов, которые препятствуют нормальному прохождению сигнала от датчика к электронному блоку управления. К этой же категории причин можно отнести разбитые контактные площадки;
• Проблемы с изоляцией проводки или обрыв проводки. Как и в описанном выше случае, данной проблемы подвержены старые автомобили. Со временем эксплуатации провода перетираются или рвутся — это нормальная ситуация. Это приводит к проблемам с передачей информации с датчика на электронный блок управления. Также может подвернуться повреждению изоляция провода — это приведет к тому, что в цепи возникнет короткое замыкание из-за соприкосновения оголенных проводов друг с другом;
• Загрязнение датчика. Проблема, которую можно считать распространенной для датчика массового расхода воздуха. Он установлен в таком месте, где на него может попадать значительное количество мусора и оседать пыль. Если на электрическую спираль датчика осядет большое количество пыли, это приведет к передаче с его стороны на электронный блок управления некорректной информации;
• Выход из строя датчика. Да, этот вариант тоже нельзя исключать, если речь идет об ошибке P0100. Несмотря на надежность датчика, он все-таки может выйти из строя, что приведет к появлению рассматриваемой ошибки. Чаще всего датчик массового расхода воздуха выходит из строя из-за дефекта при производстве. Либо он может быть поврежден в ходе выполнения некоторых работ рядом с ним, например, при замене воздушного фильтра. Помимо этого, может возникнуть короткое замыкание внутри самого датчика, например, из-за попадания в него мусора. А поскольку при неверных значениях с его стороны, датчик просто меняется на новый, можно считать, что эта причина также относится к выходу из строя датчика;
• Проблемы с поступлением воздуха. Данная проблема не имеет отношения к датчику и цепи передачи информации от него, но она также может вызывать ошибку P0100. Данная проблема возникает из-за загрязненности воздуховода, например, из-за проблем с воздушным фильтром (его сильной загрязненности). Данная неисправность чревата большими проблемами в работе двигателя;
• Неисправность электронного блока управления. Еще одна проблема, которую нельзя исключать ни в каких случаях, когда речь идет об ошибках, диагностируемых в ЭБУ. Это довольно редкое явление, особенно для ЭБУ с заводской прошивкой, но отметить стоит, что и сам блок может являться причиной возникновения ошибки.

Поскольку датчик массового расхода воздуха — это довольно просто устройство, которое способно работать долгие годы без огрехов, ошибка P0100 возникает редко у водителей, которые следят за своим автомобилем и регулярно меняют воздушный фильтр.

Как исправить ошибку P0100

Рассмотрим пошагово инструкцию, что рекомендуется делать, чтобы найти причину формирования в ЭБУ ошибки P0100 и исправить ее:

• Проверка воздушного фильтра. Для работы двигателя нужен воздух, и воздушный фильтр занимается его очисткой. Согласно статистике, на каждые 100 км пробега автомобиля, в среднем, потребляется 15 кубических метров воздуха. Естественно, фильтр, который очищает всасываемый воздух от мусора, со временем загрязняется. Обычно, в руководстве по технической эксплуатации автомобиля указывается, как часто менять воздушный фильтр (распространенный цикл — 15-30 тысяч километров пробега). При возникновении ошибки P0100 первым делом нужно вспомнить, когда в последний раз менялся воздушный фильтр. Если это было давно, то требуется его проверить на загрязнение, а если недавно, то посмотреть на его состояние. Не исключено, что в него попал некий мусор, который препятствует прохождению воздуха;
• Диагностика электрических проводов. Следующий шаг — проверить, нет ли проблем с изоляцией на электрических проводах, которые передают информацию с датчика массового расхода воздуха на электронный блок управления. Убедитесь, что провода не пережаты, на них нет следов обугливания или переломов. Можно проверить состояние проводов мультиметром, включенным в режим замера сопротивления. На старых автомобилях чаще всего ошибка P0100 возникает именно из-за проводов;
• Диагностика датчика и его контактов. Если в проводке нет проблем, осмотрите сам датчик и его контакты. Убедитесь, что фишка датчика не поломана и не имеет люфта при соединении с контактной площадкой самого датчика. Также проверьте, что контакты датчика не загрязнены и не имеют окислов. При необходимости, очистите контакты датчика, чтобы ничего не препятствовало прохождению электрического сигнала. Проверьте и сам датчик. Проще всего это сделать, если установить на его место потенциально рабочий ДМРВ, после чего скинуть ошибки и посмотреть, возникнут ли они вновь;
• Проверьте путь, по которому проходит воздух. Возможно, датчик не врет, и в двигатель поступает действительно меньше воздуха, чем нужно, а причина этому кроется в элементах воздуховода. Проверьте их на наличие трещин, разрывов и других дефектов, которые могут привести к тому, что воздух будет выходить.

Выше рассмотрены типовые методы диагностики, которые позволяют исправить ошибку P0100. Если ничего из перечисленного не помогло, можно попробовать перезагрузить электронный блок управления. Если ЭБУ имеет установленную стороннюю прошивку, возможно, придется обратиться к специалистам, которые имеют специальное оборудование для проверки ПО ЭБУ и устранения ошибок.

(15 голос., средний: 4,20 из 5)

Загрузка…