26.05.2017
Итак, о том, как я начал воевать с коробкой.
Пятница, послерабочий вечер, еду за прокладкой выпускного коллектора с перспективой провести выходные за заменой коллектора, который треснул так, что сквозь трещину, лежа под машиной можно наблюдать небо)). Но АКПП решила откорректировать мои планы на выходные.
Как это случилось: еду спокойно и при движении обороты прыгают до 3000, пропадает тяга, выдаёт Check Engine и коробка падает в аварийный режим. Подключаю китайского друга ELM327 и считываю P0700. Становится как-то не по себе. Скидываю клемму аккумулятора на 20мин, завожу двигатель, ошибка пропадает, продолжаю движение. Через 100м та же ерунда. Не рискую, вызываю эвакуатор на СТО. СТО, где обслуживаюсь перезванивают и сообщают, что коробками не занимаются, поэтому везу Доджа в место моего самостоятельного ремонта.
На следующий день начинаю разбираться с проблемой. Обнаруживается течь в тройнике шлангов антифриза. Всё это льется на проводку управления коробки. Откручиваю разъем блока соленоидов, а там антифриза аж под резинкой! По симптомам приговариваю блок соленоидов. Давно его хотел поменять. Редкие пинки коробки надоели. Но есть один постоянный пинок: на стоячей машине при переключении типтроника с 2-й передачи на 1-ю будет 100% пинок. Заказываю блок соленоидов Borg Warner за 7500рэ. Повезло, что он был в Новосибе, поэтому на следующий день забрал. С субботы машина стояла со снятой клеммой аккумулятора. В среду поздно вечером поменял блок соленоидов, предварительно всё продул, протер, прокладку от старого блока очистил. Собрал обратно всё, завожу машину.
Прогрел. Сажусь, джеки чан горит, но по типтронику 1-я передача. Т.е. коробка не в аварийном режиме. Попереключал передачи на стоячей машине. Всё хорошо. И пинок пропал со 2-й на 1ю! Прокатился по территории, всё отлично. Выехал на большой круг теста, всё отлично. Собрался, поехал домой. Проехал 20км, всё отлично.
Утром поехал на работу, а на полпути такая же фигня: 3000 оборотов, коробка в аварийный.
Доехал потихоньку до работы, записался на диагностику. У нас в городе только 2 конторы, которые занимаются америкосами: официалы и еще одна. Ценник официалов от 2500рэ, другая СТОшка предлагает 1000рэ. Ввиду грустного опыта работы с официалами и финансового положения, поехал на стороннюю по америкосам.
Продиагностировали:
Там видно, что текущий код P0760 — Shift solenoid C (он же OD). Остальные коды — это история ошибок, если я правильно понимаю. Диагност всё стирает, но P0760 не уходит.
В тот же день один добрый человек мне дает датчики вх и вых скорости заведомо рабочие. Но картина не меняется после их замены. Ошибка появляется сразу, как завожу машину. При этом:
1. При переключении с P на D и после поворота ключа на старт, через 0,5-1сек мыргают все диапазоны КПП.
2. Пинок при D или R — ну это понятно, т.к. коробка в аварии
3. Самое странное — сразу начинают работать оба пропеллера радиатора.
Сегодня проверил проводку от коробки до первого разъема, всё звонится даже при изломе проводов под разными углами.
Решил прозвонить те провода, что в ЭБУ идут. Не звонится только 2/4 SOL на 5-й и 6*й контакты разъема. Но и полный разрыв не показывает на 6 контакте. Сопротивление показывает.
Запчасти на фото: TA1810, TO510
В общем, у меня идеи закончились(((((
Кто что посоветует?
02.06.2017
Пока жду драйвер, решил попросить специалиста, который занимается моим ЭБУ, пропаять драйвера. Он мне позвонил и сказал, что заметил дефект пайки — трещины. Наиболее вероятная причина — перегрев ввиду конструктивной неполноценности блока.
Пропаял. Вчера забрал и поставил блок. Прокатился вокруг места ремонта с переключением по всем передачам вверх и вниз — полет нормальный. Доехал до дома (около 15км) без приключений. Сегодня на работу доехал также без проблем.
Коробка тупит, иногда пинается. Ну это я думаю, адаптируется. Пока езжу в овощном режиме. Тест продолжается.
По результатам буду писать!
05.06.2017г.
Использовал машину как обычно. В воскресение съездил за город. Итого примерно 150км проехал за эти дни. Проблем никаких не возникает. Коробка подтупливает, но уже лучше.
Будем считать, что ремонт удачный. И проблема решилась пропайкой драйверов!
OBD-II DTC Datasheet
Shift solenoid C malfunction
What does this mean?
This is a Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) and is commonly applied to OBD-II vehicles equipped with an automatic transmission.
This may include, but is not limited to, vehicles from Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Although general, exact repair steps may vary by year, brand and models. and transmission configuration.
Most automatic transmissions have at least three solenoids, which are solenoids A, B, and C. Trouble codes associated with this «C» solenoid are codes P0760, P0761, P0762, P0763, and P0764 based on a specific fault that alerts the PCM . to set the code and turn on the Check Engine light. These codes will also be linked to the A, B, or C solenoid circuit. If you have an overdrive or other transmission warning light, it may also be on.
The shift solenoid valve circuit is for the PCM to control the shift solenoids in order to control the movement of fluid between the different hydraulic circuits and change the transmission ratio at the appropriate time. This process maximizes the level of engine performance at the lowest possible rpm.
Automatic transmissions use bands and clutches to shift gears, and this is achieved by ensuring that the fluid pressure is in the right place at the right time. Transmission solenoids are responsible for opening or closing valves in the valve body, allowing transmission fluid to flow to the clutches and belts for smooth shifting of the transmission as the engine accelerates.
When the powertrain control module (PCM) detects a malfunction in the shift solenoid «C» shift circuit, different codes may be set depending on the specific vehicle, transmission and the number of gears included in the specific automatic transmission. In this case, DTC P0760 OBD-II is associated with a general fault in the shift solenoid «C» circuit.
Example of switching solenoids: 
What is the severity of this DTC?
The severity of this code usually starts at moderate, but can quickly progress to a more serious level if not corrected in a timely manner.
What are some of the symptoms of the code?
Symptoms of a P0760 trouble code may include:
- Slipping transmission
- Overheating of the transmission
- Transmission stuck in gear
- Reduced fuel economy
- Possible misfire-like symptoms
- The car goes into emergency mode
- Check Engine light is on
What are some of the common causes for the code?
Reasons for this P0760 transfer code may include:
- Insufficient fluid level
- Dirty or contaminated liquid
- Dirty or clogged transmission filter
- Defective transmission valve body
- Limited hydraulic passages
- The transmission has an internal fault.
- Defective gear shift solenoid
- Corroded or damaged connector
- Faulty or damaged wiring
- Defective PCM
What are some steps to troubleshoot the P0760?
Before beginning the troubleshooting process for any problem, you should review the vehicle-specific Technical Service Bulletins (TSB) by year, model and transmission. In some cases, this can save you a lot of time in the long run by pointing you in the right direction. You should also check the vehicle records to check when the filter and fluid were last changed, if possible.
Checking fluid and wiring
The first step is to make sure the fluid level is correct and check the condition of the fluid for contamination. A thorough visual inspection should then be carried out to check the associated wiring for obvious defects such as scratches, abrasions, exposed wires, or burn marks.
Next, you should check the connectors and connections for safety, corrosion and damage to the contacts. This process should include all wiring and connectors to the transmission solenoids, transmission pump, and PCM. Depending on your configuration, you need to check the transmission link for security and binding issues.
Advanced steps
The additional steps become very vehicle specific and require appropriate advanced equipment to be performed accurately. These procedures require a digital multimeter and vehicle-specific technical reference documents. Voltage requirements will depend on the specific year and vehicle model. You must follow the specific troubleshooting chart for your vehicle.
Continuity checks
Continuity checks should always be performed with circuit power disconnected and normal wiring and connection readings should be 0 ohms of resistance unless otherwise specified in the datasheet. Resistance or no continuity indicates faulty wiring that is open or shorted and requires repair or replacement.
What are the standard ways to fix this code?
- Replacing fluid and filter
- Repair or replace the defective shift solenoid.
- Repair or replace a faulty transmission valve body
- Repair or replace a faulty transmission
- Flushing transmission for clean passages
- Cleaning connectors from corrosion
- Repair or replacement of wiring
- Flashing or replacing PCM
Hopefully the information in this article has helped point you in the right direction to troubleshoot the shift solenoid circuit DTC problem. This article is for informational purposes only and specific technical data and service bulletins for your vehicle should always take priority.
Related DTC discussions
- 01 Dodge Caravan P0750, P1782, P0700, P0760, P07552001 Dodge Caravan V6 3.3L with multiple transmission codes. The only work that was done was the adjustment in the summer, the transmission worked fine, did not slip or skew. Right now, he’s on standby. The drive has only 2 gears, 1, 2 and reverse. I changed the transmission fluid/filter with correction…
- 2003 Ford Explorer P0713 P0731 P0733 P0750 P0753 P0755 P0758 P0760 P0763, etc.During a short stop in front of a traffic light, my Car suddenly turned off, when I turned it back on and shifted the gearbox to “D”, it was too heavy and moved a little, even when I increased the amount of fuel, the letter O / D is now flashing. I checked my car and they told me that you have …
- 2001 Mercury Sable Codes P1747 P0743 P0750 P0760 P1451Hi, if I had just had my front axle and brakes repaired, could these codes appear? Thank you Botelho …
- P0700 P0760 Dodge Avenger limp mode08 Dodge Avenger in stalled mode, changed the solenoid package twice. The scanner shows a transmission temperature of -2.9999 when cold. Try quick learning and it fails with transfer vin code. Help!!!…
- Dodge Journey P2011 0760I have a 2011 dodge ride, automatic transmission, 2.7 l, petrol, it has been diagnosed and shows an error code. DTC DESCRIPTION STATUS P0760 OD solenoid control circuit ACTIVE, please buy and change to get my car back to normal….
- 2002 Mercury Sable Codes P0743 P0750 P0760we recently bought granny sable 02 for 60k miles. over the past month or so, he has experienced minor erratic shifts. when driving away from the stop sign, the transmission was disengaged and the car did not move. nothing happens when you engage the gear lever in all gears. the liquid looks and smells …
- 2000 Dodge Grand Caravan Traction Codes P0700 P0760 P0750went into hopelessness, started codes PO700 and PO760, so I replaced OD shift selonoid block check, engine light went out, drove a short distance and returned when reading codes PO700 and PO750, what should I do now? …
- Lincoln LS 2003 with P0132 P0750 P0966 P2196 P0755 P0760I have a Lincoln ls 2003 3.0 release. I just changed the engine and am now getting multiple observable codes for the drivetrain. Po755 po743 po760 po132 po750 po966 p2196. Before the engine was replaced, there were no transmission codes. The car has no power and does not want to go. My mechanic says the new trance …
- Chrysler DTC P07601998 Chrysler Voyager Auto LE 2.4i LHD VIN: -1C4GYB2B5WU526918. DTC P0760 only occurs when Emergency Stop is enabled. A spot check from the TCM to the solenoid / pressure switch assembly showed no anomalies. What I really need to know is what the system actually does to …
- CODES P1747, P0743, P0750, P0760 AND P1451I have a 2001 Ford Taurus that does not move forward or backward. I am showing five different OBD codes, they are codes p1747, p0743, p0750, p0760, p1451. Does this mean that I need a new transmission or can it be repaired in the car? I also have no transmission fluid pressure….
Need more help with the P0760 code?
If you still need help with DTC P0760, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.
Ошибка P0760 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0760
Ошибка P0760 — данный код появляется, если PCM автомобиля обнаружил проблему, связанную с электромагнитным клапаном “С” переключения передач.
Что означает ошибка P0760
Электромагнитные клапаны переключения передач необходимы для надлежащей работы автоматической коробки передач, управляемой компьютером. Они используются для управления перемещением жидкости между различными гидравлическими цепями и изменения передаточного отношения. Эти необходимо для эффективного использования топлива, надлежащей работы двигателя и снижения скорости движения автомобиля.
В большинстве случаев передаточное отношение определяется с учетом положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя и скорости движения автомобиля. Однако все зависит от марки и модели автомобиля.
Если фактическое передаточное отношение не соответствует требуемому передаточному отношению, появляется код ошибки P0760. При появлении данной ошибки загорится индикатор Check Engine. Следует отметить, что в некоторых автомобилях данный код появляется не сразу, а только после многократного появления ошибки.
Причины возникновения ошибки P0760?
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0760 являются закупорка каналов прохождения жидкости, неисправность электромагнитного клапана переключения передач, низкий уровень трансмиссионной жидкости, механические неисправности внутри трансмиссии, загрязнение трансмиссионной жидкости, а также неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0760?
Иногда при появлении кода P0760 водители не замечают никаких признаков возникновения ошибки. Тем не менее, все же могут возникнуть некоторые проблемы с переключением передач. Другими признаками появления данной ошибки являются проскальзывание и перегрев трансмиссии.
Также трансмиссия может перейти в режим защиты АКПП во избежание перегрева и повреждения. Данный режим подразумевает ограничение количества оборотов таким образом, чтобы водитель не смог достичь очень высокой скорости. Следует отметить, что проблемы с переключением передач могут привести к снижению эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует код ошибки P0760?
Сначала механик считает код ошибки с помощью сканера и омметра. Затем он проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости.
Далее механик проверит трансмиссию и насос высокого давления. Механик также проверит все провода и соединители.
Общие ошибки при диагностировании кода P0760
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена электромагнитного клапана переключения передач, в то время как проблема заключается в цепи электромагнитного клапана.
Насколько серьезной является ошибка P0760?
Данная ошибка является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач. Часто можно заметить снижение эффективности использования топлива. Также трансмиссия может перегреваться. Во избежание серьезных повреждений и дорогостоящего ремонта рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0760?
- Ремонт или замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач
- Замена трансмиссионной жидкости
- Ремонт или замена проводов или других электрических компонентов
- Ремонт или замена неисправного модуля управления трансмиссией
- Очистка закупоренных каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0760
Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, относящиеся к электромагнитным клапанам переключения передач.
Нужна помощь с кодом ошибки P0760?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
P0760 DODGE Code: Meaning, Causes, and Symptoms | OBD2 Codes
P0760 DODGE – OD Solenoid Circuit Fault
P0760: DIY Repairing Video Tutorial
Check out nonda Auto DIY Center for more engine error code repairing videos.
https://www.youtube.com/playlist?list=PL-Lyko0O0oxHe1AGvzwAz-wokJPXAtW97
P0760 DODGE Possible Symptoms
Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light),Transmission will not shift gears
P0760 DODGE Possible Causes
Low transmission fluid level,Dirty transmission fluid,Faulty OD shift solenoid valve,OD solenoid valve harness is open or shorted,OD solenoid valve circuit poor electrical connection
P0760 DODGE Description
Over Drive (OD) solenoid valve is turned ON or OFF by the Transmission Control Module (TCM) in response to signals sent from the park/neutral position (PNP) switch, vehicle speed and Engine Control Module (ECM) (throttle opening). Gears will then be shifted to the optimum position.
Related
June 13, 2012Updated: December 18, 2022By: Abraham Torres-ArredondoArticle ID: 67
This tutorial will help you diagnose a P0760: Shift Solenoid C Malfunction (OBD II) or code 43: OD Shift Solenoid Circuit (OBD I) transmission diagnostic trouble code (DTC).
Symptoms Of A Bad Overdrive Shift Solenoid (DTC P0760)
When the Over-Drive shift solenoid (also known as Shift Solenoid C) fails, you’re gonna’ see two specific symptoms, these are:
- The check engine light (CEL) will be lit nice and bright on your Chrysler vehicle’s instrument cluster and you’ll have the following code:
- P0760: Over-Drive Solenoid Circuit Malfunction (OBD II equipped only).
- P0760: Shift Solenoid C Malfunction (OBD II equipped only).
- If OBD I equipped, you’ll see trouble code 43: Over Drive Solenoid Circuit.
- The transmission will not shift gears:
- More specifically, it’ll stay in 2nd gear no matter what speed you’re driving the vehicle.
- This is commonly referred to as: Limp In Mode.
It stinks that you’re having this issue (P0760 or code 43), but the cool thing is that it’s not that hard to test this yourself and replace the solenoid pack if indeed the Over Drive shift solenoid is bad.
What Tools Do I Need?
The most important tool that you’re gonna’ need is a multimeter. Your multimeter can either be a digital multimeter or an analog multimeter.
A scan tool is becoming a must-have tool, but isn’t necessary to use the info in this test tutorial of the Over Drive shift solenoid.
Here are some of my suggestions:
- Multimeter
- Don’t have one or need to upgrade your analog multimeter to a digital multimeter, check out my recommendation here: Abe’s Multimeter Recommendation.
- Scan Tool
- As I mentioned above, you don’t need to use a scan tool to take advantage of the test info in this tutorial, but it does come in handy to read any trouble codes.
- If you don’t own a scan tool yet, I recommend taking a look at these 2 articles I’ve written: Scan Tool Essentials You Should Know! (at: troubleshootmyvehicle.com) and Actron CP9580 Scan Tool Review (also at: troubleshootmyvehicle.com).
Where To Buy The Chrysler Solenoid Pack
Your local auto parts store (like AutoZone, O’reilly, Pepboys) will carry the Chrysler solenoid pack and will be more than happy to sell you one at a cost of US$150 to $200, which is quite expensive.
Another alternative you may want to explore, is buying it online and saving a few bucks. Below, you’ll find two links (to the same place) so that you can shop and compare and see what option is best for you!
Circuit Descriptions Of The Chrysler Transmission Solenoid Pack
To be able to resistance test the Over Drive solenoid, which is located inside the transmission’s solenoid pack, we need to know which two pins to test (on the solenoid pack, not its electrical connector).
In this section, I’ll briefly described the 8 circuits (pins) of the solenoid pack. The ones that we’re interested (for this tutorial) is pin #6 and pin #4 (of the solenoid pack, not its 8 wire electrical connector).
| Chrysler Solenoid Pack Connector Pin outs | ||
|---|---|---|
| Pin | Wire Color | Description |
| 1 |
Yellow w/ Black stripe * |
2-4 Pressure Switch |
| 2 |
Dark Green * |
Low/Reverse Pressure Switch |
| 3 |
Orange w/ Black stripe * |
Overdrive Pressure Switch |
| 4 |
Red * |
Power (10 to 12 Volts DC) |
| 5 |
Pink * |
Underdrive (UD) Solenoid |
| 6 |
Brown * |
Overdrive (OD) Solenoid |
| 7 |
Light Blue * |
Low/Reverse Solenoid |
| 8 |
White * |
2-4 Shift Solenoid |
* Your specific Chrysler, Dodge, Plymouth vehicle may have different colors.
One last thing before we move on to the next page (and start testing), the solenoid pack will have the above 8 numbers embossed on it. This will further aid you in identifying the metal male terminals you’ll need to test in the next page.