Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0816
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0816
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0816 звучит как «неисправность цепи переключателя понижающей передачи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Downshift Switch Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0816
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0816 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Данный код применяется на автомобилях с автоматической трансмиссией или вариатором с ручным переключением передач. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией обнаруживает неисправность в цепи переключателя понижающей передачи.
Конструктивные особенности ручного переключения передач могут представлять собой рычаг селектора или кнопочные органы управления на селекторе переключения или рулевом колесе. Но во всех случаях система позволяет водителю вручную переключать передачи на автоматике.
Активация соответствующего элемента управления инициирует переключение передач в сторону понижения. При этом сигналы передаются на модуль управления трансмиссией (TCM) по протоколам CAN (Control Area Network).
Все соответствующие компоненты, такие как переключатель, проводка, разъемы и исполнительный механизм режима, являются частью схемы. Большая часть которой встроена либо в консоль вокруг селектора переключения передач в салоне, либо на рулевом колесе или рядом с ним.
PCM контролирует выбор передачи трансмиссии, сравнивая входные сигналы переключателя понижающей передачи для обеспечения непрерывности. Кроме того, PCM контролирует напряжение в цепи переключателя понижающей передачи, чтобы убедиться, что оно находится в пределах установленных параметров.
Если PCM обнаруживает, что выбор передачи трансмиссии не соответствует сигналу выбора передачи, подаваемому переключателем понижающей передачи. Или напряжение в цепи переключателя не соответствует допустимым параметрам. Может быть сохранен код P0816 и загореться лампа индикатора неисправности (MIL).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0816 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
- Индикатор переключения отражает неправильную передачу.
- Отключение функции ручного переключения передач.
- Трансмиссия может быть переведена в аварийный режим.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Сохраненный код P0816 указывает на то, что обнаружена потенциально серьезная неисправность. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0816 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен переключатель понижающей передачи.
- Неисправно устройство управления режимами.
- Коррозия, обрыв или короткое замыкание проводки либо разъемов.
- Плохое электрическое соединение.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0816
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0816:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок, проведите тест-драйв и проверьте, появляется ли неисправность P0816 снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте переключатель понижающей передачи.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль.
Диагностика и решение проблем
Первым делом при поиске неисправности ошибки P0816 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.
Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.
Если в автомобиле не обнаружено сбоя, вызванного неисправной проводкой, скорее всего проблема вызвана изношенным переключателем понижающей передачи. Его замена должна решить проблему с ошибкой P0816. Но не стоит упускать из вида и предохранители, ведь перегоревший предохранитель является распространенной проблемой.
Выход из строя PCM и TCM является редкой причиной, но иногда это случается. Но так как замена модуля управления часто требует его привязки или перепрограммирования. Лучше обратиться в этом случае к профессиональным мастерам.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0816 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Ford (Форд Фокус)
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Opel (Опель Астра)
- Vauxhall
- Volkswagen (Фольксваген Поло)
С кодом неисправности Р0816 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2779, P2780, P2781, P2782.
Видео
Модератор: Шурпа_Коробкин
-
dromanchukoff
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 670
- Возраст: 44
- Зарегистрирован: Ср окт 14, 2009 10:28 am
- Откуда: Ставрополь
- Контактная информация:
P0816 Downshift Switch Circuit
#1 Сообщение dromanchukoff » Пт сен 24, 2010 4:42 pm
Форд 2006, 4Ф27Е
выскакивает данная ошибка при вкл, R или N из Р, если сразу перевести в Д то все Ок, при ошибке не работаетт типтрон, все остальное нормально,
P0816 Downshift Switch Circuit — Кругооборот Выключателя включения понижающей передачи 
это свич, или что другое 
+7(988)7061871
-
GEEPER
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1584
- Зарегистрирован: Ср май 21, 2008 6:38 pm
- Откуда: Кемерово
- Контактная информация:
#2 Сообщение GEEPER » Пт сен 24, 2010 5:59 pm
Цепь выключателя переключения вниз — т.е. кнопка кикдауна по-просту — смотри провода от нее и саму кнопу под педалью
-
dromanchukoff
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 670
- Возраст: 44
- Зарегистрирован: Ср окт 14, 2009 10:28 am
- Откуда: Ставрополь
- Контактная информация:
#3 Сообщение dromanchukoff » Пт сен 24, 2010 6:40 pm
ай спасиба харашо, завтра будет, посмотрю 
+7(988)7061871
-
dromanchukoff
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 670
- Возраст: 44
- Зарегистрирован: Ср окт 14, 2009 10:28 am
- Откуда: Ставрополь
- Контактная информация:
#4 Сообщение dromanchukoff » Сб окт 02, 2010 11:30 am
нашел коды на эту коробку, опять возникли вопросы
вырезка из списка, по коробке только одна ошибка-0816
P0814 Transmission Range Display Circuit
P0815 Upshift Switch Circuit
P0816 Downshift Switch Circuit
P0817 Starter Disable Circuit
P0818 Driveline Disconnect Switch Input Circuit
P0819 Up and Down Shift Switch to Transmission Range Correlation
если 816 это выключатель кикдауна, тогда что такое 815,
а 819-вапше не пойму, даже по смыслу не догоняю — Вверх и вниз по Выключателю Изменения к Корреляции Диапазона Передачи
смотрели лянчем
+7(988)7061871
-
dromanchukoff
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 670
- Возраст: 44
- Зарегистрирован: Ср окт 14, 2009 10:28 am
- Откуда: Ставрополь
- Контактная информация:
#5 Сообщение dromanchukoff » Сб окт 02, 2010 4:51 pm
я вот уже думаю не на ручку ли ругается, вроде как ошибки похожи на нее:!:
P0815 Upshift Switch Circuit
P0816 Downshift Switch Circuit
соотв. передача вверх и вниз на типтроне
+7(988)7061871
-
GEEPER
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1584
- Зарегистрирован: Ср май 21, 2008 6:38 pm
- Откуда: Кемерово
- Контактная информация:
#6 Сообщение GEEPER » Вс окт 03, 2010 10:47 am
Она жалуется на обрывы цепей выключателей каналов стептроника (ручка в салоне ) , индикатора режимов работы, выключателя стартера,
пишет что неправдоподобные значения положений переключателя режимов — путается она в педалях .
про кикдаун — это я лоханулся — в отрыве от твоего контекста понял так ,как написал.
возможно проводка скисла, или селектор подох,либо вода где то в разъемах, а может кто и саморез ввернул в жгут (такое было и не раз на других авто)
-
Mercaushii
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 640
- Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 8:59 pm
- Откуда: Украина Луганск
-
Контактная информация:
#7 Сообщение Mercaushii » Вс окт 03, 2010 6:27 pm
смотри герконы что стоят на плюс минусе. бывает магнит слитает. 
Вернуться в «Диагностика»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 18 гостей
-
Доброго дня. Ошибка P0816: Переключатель Tiptronic, понижение передачи-F189: сбой в электрической цепи. Вам необходимо проверять как сам датчик, даже новый мог быть не рабочим, так и проводку и надежность соединения датчика. Для проверки используйте мультиметр
Санкт-Петербург, Hyundai Getz
-
А как проверить мультиметром датчик? какие значения должны быть? Со старым датчиком ошибка могла появиться случайно и на Драйве и на заднем ходу. Пмогите.
Раменское, Ford Focus
-
Начните с проверки проводки, от переключателя провод зелёный с голубым идёт на мозг,его надо прозвонить,возможно повреждён. Датчик необходимо проверять при подключенном сканере в режиме реального времени переключая по всем передачам.
Санкт-Петербург, Hyundai Getz
-
Александр Титов, что значит проверить датчик? Мы переключали во все положения, но ошибка показывает на R задний ход. И какой сканер подключить? И как проверить что датчик хороший?
Раменское, Ford Focus
-
Еще разок доброго дня. Поработав над Вашим вопросом, могу сказать что Вам потребуется официальный фордовский сканер Ford Etis Ids, который по ошибкам будет предлагать поэтапные проверки ну и толковый электрик. Мы с Вами рассматриваем только электронные составляющие проблемы, но упустили возможность механического повреждения элементов задней передачи и селектора в целом. Без сканера, поиск неисправности, больше походит на тыканье пальцем в небо. Еще разок приношу извинение за ожидание
Санкт-Петербург, Hyundai Getz
| 3. | Проверьте переключатель на низшие передачи по странице данных автоматической трансмиссии диагностичесим прибором Honda PGM или HDS.
Переключатель на низшие передачи включен? НЕТ — «Пропадающая» неисправность, на момент проверки система исправна. n
|
Содержание
- 1
Цепь выключателя понижающей передачи- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Цепь выключателя понижающей передачи
Индикатор
PCM обнаружил неисправность в электрической цепи цепи переключателя понижающей передачи. Переключатель, системная проводка и разъемы, а также привод режима включены в эту схему. Переключатель повышающей/понижающей передачи расположен рядом с переключателем в салоне. Переключатели повышающей/понижающей передачи используются на автомобилях с автоматическими коробками передач, переключаемыми вручную.
Параметры набора кодов
Если PCM обнаруживает сигнал напряжения или сопротивления (в цепи переключателя понижающей передачи), который не соответствует рекомендованным производителем характеристикам, будет сохранен код и может загореться индикатор неисправности. Некоторым транспортным средствам потребуется несколько циклов отказов, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности. Некоторые автомобили никогда не загораются, сервисный двигатель скоро загорится под этот код
Симптомы
Весьма вероятно, что не будет никаких различимых симптомов, кроме функции ручного переключения передач. Контроллер передачи может перевести передачу в режим ожидания. В этом режиме коробка передач будет резко переключаться, и блокировка гидротрансформатора, как правило, будет устранена. Код будет сохранен, и после нескольких сбоев может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых приложениях индикатор перегрузки также может мигать.
Общие причины
Наиболее распространенная причина этого типа отказа связана с разлитой жидкостью на переключателе повышающей/понижающей передачи. Открытая или замкнутая электрическая проводка, поврежденная, подвергнутая коррозии или разъединенная проводка или разъемы также возможны.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что пролитая жидкость на выключатели часто игнорируется из-за предпочтения неисправностей проводки трансмиссии.
Диагностика
-
Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр потребуются для успешной диагностики этого кода.
Практически каждое транспортное средство (с автоматической коробкой передач), выпускаемое с середины восьмидесятых годов, оснащено автоматической системой трансмиссии с компьютерным управлением. - Транспортные средства, оснащенные OBD-II, используют сложную компьютеризированную систему управления, которая вычисляет различные входные параметры управляемости двигателя с учетом входных данных о скорости транспортного средства, входных данных о скорости двигателя/турбины и входных выходных оборотов коробки передач, чтобы определить желаемое передаточное число, необходимое для достижения максимальной эффективности использования топлива, для оптимизации производительности двигателя. и обеспечить максимальную долговечность двигателя и трансмиссии
-
PCM рассчитывает входные данные и инициирует переключение на повышенную и понижающую передачу с помощью стратегически сконструированных соленоидов переключения для управления передачей жидкости между гидравлическими контурами каждого набора соответствующих передач.
Некоторые приложения используют несколько режимов передачи - Это позволяет водителю выбирать между двумя (или более) стратегиями смены
- Типичные режимы передачи включают в себя «нормальный» режим, в котором передача переключается плавно и плавно, и «рабочий» режим
- В рабочем режиме трансмиссия будет иметь более высокоэффективную стратегию переключения передач, адаптируя более высокое давление жидкости и более жесткое переключение.Сдвигаемые вручную автоматические коробки передач позволяют водителю переключаться на пониженную или повышенную передачу очень внезапно, нажав кнопку (переключатель), расположенную рядом с рычагом переключения передач.
- Некоторые переключатели повышающей/понижающей передачи установлены на рулевом колесе (переключатели весла)
- Визуально осмотрите всю проводку и разъемы
- Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
- Большинство применений потребует замены полного внутреннего жгута проводов, если там отмечены расхождения
- Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Если код сразу возвращается, и передача, кажется, работает нормально, проверьте напряжения и заземления сигналов опорных на распределительном понижающем и приводе
- Если цепи либо опорного напряжения или молотые открыты, использовать цифровой вольт/омметр для проверки непрерывности (отключить все связанные модули управления от цепи перед проверкой сопротивления цепи или контроллера может произойти повреждение) и сопротивление во всех схемах
-
При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи/разъемы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
Не забывайте соблюдать осторожность при проверке сопротивления и целостности проводных цепей и всегда отсоединяйте все соответствующие контроллеры перед тестированием. - Используя схему подключения производителя для системы селектора понижающей передачи, проверьте все соответствующие цепи и переключатели на сопротивление и целостность, и сравните свои выводы со спецификациями производителя.
- Отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя
-
Всегда проверяйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если все системные цепи не повреждены, подключите сканер к диагностическому разъему и попытайтесь вручную активировать переключатель повышающей передачи - Если соленоид переключения передач работает нормально и все цепи соответствуют спецификациям производителя, подозревайте неисправный PCM
- Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
- Если селектор режима передачи не активируется вручную, замените переключатель нормального режима/производительности и повторно протестируйте систему управления коробкой передач.
Re: неисправность сис.двигателя,неисправность коробки переда
#3
Сообщение cluber » 15 май 2011, 16:52
Если горят какие-то лампочки, а машина ведет себя нормально, то, как ни странно, это может быть проблема не с системами или коробкой, а просто-напросто со щитком приборов, а конкретнее — с многоштырьковым разъемом, там запросто может какой-нибудь контакт неплотно подходить и лампочки, стрелочки и циферки на щитке начинают глючить. Вытащить щиток приборов можно самому, описывать нет смысла, нужна плоская отвертка, чтобы защелки отковыривать и звездочкообразная (не крестовая) отвертка (но можно и подходящей плоской), чтобы открутить два самореза, на которых крепится щиток приборов. У меня тоже периодически загорались разные лампочки, то чек, то неисправность систем двигателя, то вместо цифр пробега появлялись прочерки, машина при этом вела себя нормально…. Все решилось сегодня, когда я наконец-то разобрал щиток приборов и аккуратненько немного подогнул кажный из этих тридцати (или сорока -фиг их знает сколько их там) контактиков. Контакт многоштырькового разъема с панелью сталь плотнее, ну и глюки лампочек на щитке приборов вроде сами собой прекратились. Может быть и у вас тоже самое, попробуйте, это не сложно, главное аккуратненько, чтобы защелки пластмассовые какие-нибудь не сломались, а то я парочку защелок сломал от усердия 
Итак, обо всём по порядку.
Пятница, 21 октября, в 16.00 забрал машину и поехал в ГАИ ставить на учет.
Гдето через 10 км в трансмиссии раздался глухой стук и на дисплее загорелась надпись «неисп. двигателя» и загорелись красная и оранжевая лампочки на приборке. Весело, думаю… Припарковался на обочине, заглушился, завел еще раз-всё нормально. Еду дальше-загораются поочередно надписи о неисправности коробки и движка. Коробка перешла в аварийный режим+не включается задняя передача. Тоесть рычаг в положение R встает, но машина назад не едет. Звоню в салон, договариваюсь с ремонтниками, разворачиваюсь и еду обратно к дилеру (Независимость). Машину продиагностировали и вынесли вердикт-накрылся электронный модуль управления коробкой… Под замену. Ждать скорее всего около 3-х недель… Вот такие пироги… Проехал на машине ровно 33 км…
Чё то я не слышал чтобы даже тазики так быстро ломались, что уж тут говорить про иномарку стоимостью в $21500…
Настроение поганое вообщем… Утешает только то, что уж лучше всё это сразу повылезает, чем за 1000 вёрст от дома встать…
DeBOSCH
24 октября 2005
Поломки АКПП с двигателем 1.6
SlavaMak
4 июня 2013mobile
CrazyCrocus
Здравствуйте! У меня такая же проблема с коробкой как и у максссссссссссс, то есть не включается 2 и 4 скорость. Не какого свиста при переключении нет. А проблема есть, ошибка 0732.
SlavaMak
4 июня 2013mobile
и еще ошибки 0767 и 0981
CrazyCrocus
4 июня 2013
SlavaMak
Честно, не помню уже. Но если свиста нет, то не похоже на ленточный тормоз.
Поищите в сети таблицу соответствия включения соленоидов и передачи, может и соленоид какой сдох…
А вообще ищите здесь > agregatka.ru
Спасибо что нить поищу.
здравствуйте !Кто сталкивался с такой проблемой: у меня фокус 2 1.6л 2006г.в испанец гиа автомат, при переключении селектора передач в положение R или N появляется ошибка коробки передач на табло и загорается красная лампа. Сбрасывается практически всегда выключением зажигания. При переключении с P на D все отлично сообщений нет ,но если с P на R или N то опять появляется сообщение неисправность коробки передач(((Типтроник также перестал работать,хотя им пользовался то раза 3 всего так ради любопытства. По началу данная неисправность устранялась как то сама собой но теперь всегда возникает(. Еще заметил также что после использования омывайки тож возникала данная ошибка, грешил что вода где то коротила проводку. но может это было просто совпадение. Диагностика в сервисе показала ошибку Р0816-Downshift Switch Circuit (Электрическая цепь селектора переключения на более низкую передачу) Буду признателен за помощь, заранее спасибо!
Krot013
8 июня 2013
Коробка не переключает на 2 и 4 передачу.
Разгоняясь крутит до упора и потом надо отпустить педаль газа и снова нажать тогда она переключить, но на 3 передачу!!!
Диагностика показала ошибки:
P0732-FF-TCM
Подскажи что делать???
Krot013
а что можно делать? Езжайте к дилеру или в сервис АКПП. Разбор покажет. Масло поменять или волшебную кнопку нажать не поможет… Эти компьютерные ошибки мало чего показывают.
Мне вот повезло относительно. Ремонт не у официала в 26400руб. вылился.
maryans
14 июня 2013
|
sergey1919: |
| здравствуйте !Кто сталкивался с такой проблемой: у меня фокус 2 1.6л 2006г.в испанец гиа автомат, при переключении селектора передач в положение R или N появляется ошибка коробки передач на табло и загорается красная лампа. Сбрасывается практически всегда выключением зажигания. При переключении с P на D все отлично сообщений нет ,но если с P на R или N то опять появляется сообщение неисправность коробки передач(((Типтроник также перестал работать,хотя им пользовался то раза 3 всего так ради любопытства. По началу данная неисправность устранялась как то сама собой но теперь всегда возникает(. Еще заметил также что после использования омывайки тож возникала данная ошибка, грешил что вода где то коротила проводку. но может это было просто совпадение. Диагностика в сервисе показала ошибку Р0816-Downshift Switch Circuit (Электрическая цепь селектора переключения на более низкую передачу) Буду признателен за помощь, заранее спасибо! |
Всё аналогично, с точностью до года выпуска и Испании. 
Смотрите сообщения начиная с этого: Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #12765839)
Так как машина нужно постоянно, а людей, которые помогли бы мне снять центральную консоль я не нашёл пока, чтобы посмотреть на плату селектора, то пока езжу так.
Смотрите ранее в форуме:
Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #12765839)
Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #12794174)
Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #12818557)
Поломки АКПП с двигателем 1.6 (сообщение #12833951)
Там же снимок платы, которую нужно заменить (или посмотреть на неё — как там на ней контакты то, не окислились ли?).
Также есть картинки и пояснения к селектору:
Пишите, как ваши успехи в этой починке.
Было бы интересно посмотреть и фото(видео) всего процесса ремонта. — Я так на него пока не решился.
Удачи!
P.S.
Там парень один мне отвечал:
«Менял сам. Снял ручку и верхние пластины селектора. Снял центральную консоль. Затем верхнюю пластину селектора (с буквами). Заменил плату. Покупал новую за 5500 рублей. Старую чистил, как советуют некоторые. Не помогло. »
«инструкция по разбору центрального тоннеля.
вкратце: снимаешь кожух с ручника, выкручиваешь 4 болта сзади тоннеля (там где пепельница для задних пассажиров, два болта в на бороде около прикуривателя, отверткой поддеваешь кожухи КПП и снимаешь тоннель от заднего сидения вверх-вперед.»
maryans
14 июня 2013
|
VitSky: |
| awful Вот сама шторка и магнит он такой маленький т.к. учавствует в переключении типтроника -+ это те оставшиеся три датчика холла, как показывает практика магниту в машине трудно потеряться, он с удовольствием прилипает к ближайшей железке. |
Отличный текст и фото.
Если бы ещё фото процесса (с самого начала) как снять центральный тоннель и добраться до селектора — и мы бы туда полезли все, наверное.
Krot013
Читайте тут
Однозначно вскрытие…
Здравствуйте товарищи. Купил форд фокус2 2006 г.в. два года назад с рук. Начну с 1-й проблемы, после покупки отъездил месяц и акпп клина словила. Загорелся на борт.компе «неисправность акпп и в системе дв». Поехал в сервис, там сеачала диогнастировали и пробовали радиатор помыть и систему охлаждения проверить потому что якобы коробка грелась. В общим бадались бадались и пришли к заключению в сервисе что коробку надо ремонтировать. Отремонтировали коробку за 50000 руб, проехал 2 года и опять начались рывки при переключении. Поехал опять в этот сервис. В сервисе после диагностики сказали что в блоке управления акпп обрыв цепи. Якобы почистили контакты, отдал 3000 руб. Проехал 1,5 месяца и опять такая же фигня. Опять повез машину на эвакуаторе туда же. Сказали что акпп с механической точки зрения целая. Причина якобы в самом блоке управления акпп. Отмазались что у них нет оборудования на починку этого блока хотя сервис профильный(в смысле фордовский,но не официал). Сказали что скинули ошибки и при их повторном появление надо ехать к официалом потому что они только могут менять этот блок управления акпп и перепрошить его под эту машину. Сам решил расшифровать ошибки(Р0765, Р0766, Р0768 и Р0971). Расшифровку скачал и удивидся что результат показал не исправность соленоидов «D» и «C». Как они там в этом сервисе делали диагностику не знаю, но знаю то что туда (Сервис форд в очаково, на ул.Генерала Дорохова) больше не поеду. При езде по холоду машина ведет себя нормально. При долгой езде начинются рыки при переключении со 2-й на 1-ю(понижающую). Еще в таком состоянии при переключении на задний ход тоже с рывком переключает. Я так понял что в акпп 5 соленоидов (а,b,c,d). 1,6акпп 2006г.в. акпп еще называеться 27se или что то похожее на это. Не подскажите что делать? Нужен совет знающих людей. Еще номера соленоидов нужны.
-4
|
muay_thai21: |
| … Поехал опять в этот сервис… |
| цитата: |
| Не подскажите что делать? |
Поехать в другой сервис
Focusnic717
22 июня 2013
Самый лучший способ это сделать самому. Перед этим только теоретически разобраться в мат части усвоить в голове что! для чего! и как это работает, ну а далее вооружиться инструментом и всем необходимым для разборки сборки АКПП и снимать на видео в первую очередь для себя самого. Да бы при сборке не упустить какие либо детали… После уже друзей начнешь профилировать своим опытом! Конечно уйдет не мало времени пока снимишь-разберешь-отдефектуешь-закажешь-соберешь установишь. Но могу сказать одно немного тяжко и в будущем этот навык возможно и пригодиться т.к. с увеличением и развитием автомобилестроения набирает больший оборот, где используют АКПП различных видов, а обычная КПП потихонечку уходит на задний план. Т.к. новые технологии не то, что бы не уступают механике,а превосходят ее в разы…
А так поедите в сервис, а там поменяют не то что надо, а то что надо оставят дальше крутится или 50\50 сделают. Ведь ремонт в сервисе АКПП дорогое удовольствие, и если коробас встанет тут и голова заболит: что на этот раз, опять сервис,опять время, опять платить!!!
Безусловно каждый решает для себя САМ где ему ремонтироваться!!!
muay_thai21
Обратитесь в нормальный профильный сервис, в Москве их хватает, также полно частных спецов, которые нашу коробку знают наизусть (4F27E, точно такая же коробка на мазде FN4A-EL).
Здравствуйте. Проблема следующего характера на ФФ2 АКПП 4f27е. При движении по проселочной дороги со скоростью 5-10 км в час через 3 км почувствовал небольшой удар в педаль и машина встала компьютер выдал ошибки»неисправность АКПП » и » неисправность двигателя» , при нажатии на педаль обороты поднимались а машина не ехала. Сделал диагностику в сервисе выдали ошибки «несовместимое передает очное число на 1 и 2 передачах» сказали переборка коробки. Ремонтировать отказался. Перегонял своим ходом ударов никаких не было единственное что было при разгоне от 1000 до 1500 оборотов машина немного дергалась. Неделю не эксплуатировал. Затем поехал в другой сервис на диагностику дерганий уже не было и нареканий на работу коробки тоже. На второй диагностики ни нашли ни одной ошибки сказали что все в норме с АКПП (делал у знакомых), сейчас опять появились дерганья при трогании от 900 до 1500 оборотов потом все нормально ни ударов ни толков при переключении нет. Подскажите в чем может быть проблема? ( да маленький нюанс может он как то повлиял, при выезде из шиномонтажа вылетело переднее правое колесо и машина упала на тормозной диск и замялось крыло , отремонтировал крыло, затем проехал 100 км и начались проблемы с коробкой)
vazovkin.80
Проверьте разъемы на коробке, состояние по цвету и уровень масла , если все ок стоит проверить давление в АКПП, прежде чем лесть во внутрь. Но имеет месту быть неисправности соленоида отвечающего за соответствующую передачу (при включении Drive компьютер подает сигнал на соленоид 1-й передачи,если он вышел из строя, то не только эта не включится, но и все последующие- Обороты растут, а машина стоит на месте).
Масло выше уровня и почему то пузырьками, цвет нормальный и не воняет
vazovkin.80
Эт хорошо. Оно у всех немного с пузырьками. Масло менялось там(доливалось? если да то какое? смотрится на заведенном моторе после 3км ходу,чтоб масло нагрелось, и в положении P , если перебор то лучше отбавить шприцом через щуп до уровня( если немного перебор,то ни чего страшного).
Focusnic717
Нет на нашей коробке соленоида первой передачи, всего у нас их 6, 1 отвечает за линейное давление, 3 шифтовые (имеют только 2 положения вкл/выкл), и 2 шим(широтно-импульсная модуляция, те меняется пропускное сечение канала).
Вот от комбинации состояний 3-ех шифтовых соленоидов и происходит переключение передач, при этом нужно учитывать что передних передач не 4, а как бы 6 (3-я, 3-я с блокировкой ГДТ, 4-ая, 4-ая с блокировкой ГДТ), так что отказ одного из соленоидов как правило ведет к полному отказу коробки. Если интересно скачайте таблицу работы соленоидов в зависимости от рабочей передачи.
andrey1705
25 июня 2013
Помогите пожалуйста!!! У меня проблема. При включении R, обороты начинают падать с 750 до 590 и идет сильная вибрация впереди под капотом. Так же заметил что когда падают обороты на всю включается вентилятор. Когда начинаешь движение задним ходом вибрация не пропадает. Крутишь руль обороты подскакивают и вибрация пропадает. Не могли бы помочь с данной проблемой?? На D вибрации нет.
Поменял заднюю опору, грешил на нее эффекта ноль.
bikusdent
27 июня 2013
всем здрасти! появилась проблема:1,6 акпп рестайл 2010, при нажатии на педаль газа где-то под капотом слышится хруст , заметил когда ехал с окрытыми окнами, именно похрустывает когда жмешь на педаль газа! Стоит мулька, чип от Паулюса. Может кто в курсе,подскажите че делать?
CrazyCrocus
Спасибо за подсказку. Действительно оборвало ленту. Жду запчасти!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в акпп 4F27E какие соленоиды отвечают за опеделенные передачи? Вот их номера — 4023766(пара-А, В), 4617386(соленоид давления-ЕРС) и 4000659(шифт-C,D,E). Проблема в том что я не знаю какой из них отвечает за 1,2,3,4 передачи. А какой за заднюю…?
Может кто знает,при разборки гидроблока,между плитами имеются ли какие то шарики,пружинки,или там ничего нет?
Добрый день! При движении на малой скорости (когда только тронулся) при переключении автомата с 1 на 2 передачу иногда издается звук похожий на пружинный, т.е. как будто её растянули и отпустили и она задребезжала, немного совсем. проявляется это именно когда едешь на очень малой скорости и в момент когда возникает переключение на вторую передачу звук этот и издается. Что это может быть? ФФ2 90т.км 1.6 100л.с
Всем привет, меня смущает что то вроде пробуксовки коробки при резком ускорении не только с места, но и на трассе например в горку.
Может ли такое быть из за масла или что это такое? Рывков, толчков, ударов не наблюдается, только был глюк с включенным климатом режим авто, стоя в пробке, отпускаешь тормоз, машина катится, нажимаешь газ обороты растут, машина не тянет, выключаешь климат, тупение проходит, но вентилятор кондюка крутится (довольно таки громко).
Пробуксовка чаще проявляется при включенном климате…
В момент пробуксовки тяга не теряется разгон идет стабильный (без провалов и резких ускорений).
Перечитал всю ветку, подобного не нашел, подскажите что такое, первый мой автомат и чет я очкую:)
kodzokov
Кстати у меня аналогичная ситуация, сам не знаю, что это за дела. у меня 10 год- пробег 50к.
Focusnic717
15 июля 2013
Speek
При вкл. кондее — включается компрессор кондея, поэтому идет большая нагрузка на дв. за счет этого падает общая динамика. Двигателю необходимо раскручивать не только коробас, но еще и сам компрессор. Например если взять и прицепить к машине груженный прицеп, то получим тот же эффект.
Focusnic717
да, вчера не успел отписаться, Макс посмотрел, прокатился, вердикт- замена ремней (проскальзывает ремень кондера, по этому и такой звук)
Помогите пожалуйста!!! У меня проблема. При включении R, обороты начинают падать с 750 до 590 и идет сильная вибрация впереди под капотом. Так же заметил что когда падают обороты на всю включается вентилятор. Когда начинаешь движение задним ходом вибрация то пропадает то не пропадает. Крутишь руль обороты подскакивают и вибрация пропадает. Не могли бы помочь с данной проблемой?? На D вибрации нет.
Поменял заднюю опору, грешил на нее эффекта ноль.
У кого нибудь была такая проблема?
Все форумы облазил ничего не нашел.
1 человек сейчас в теме