-
#1
Добрый день Форумчане! Так получилось, что машина кончилась на 4 водителе, то есть на мне. Загорелся чек коробки РКПП и перешла в аварийный режим. Началось всё с того, что уходила в аварийный при переключении со 2 передачи на 1 в любом режиме, затем стала глючить задняя и первая (включались с 3 раза, а то и с 4-5). Решил отдать гаражным мастерам, но там лишь усугубили дело. После того как дал волю криводелам, заменили сцепление, но ничего не изменилось, а сделалось только хуже — теперь аварийный режим врубается каждый раз как прогреется двигатель! Ошибки показывает 2: «Р2901 Hydraulic circuit» (сдох аккум) и «Р0942 Hydraulic circuit» Состояние: «Pressure low» с происхождением второй как раз загадка. В городе Кемерово, где я живу за такого редкого зверя как Вортекс Тинго РКПП никто не берётся, а те что берутся не дают гарантий и после прошлого раза доверия нет от слова совсем. Может сталкивался кто-то? Чем лечится? Или легче найти РКПП в сборе и поставить с Авито? Можно ли сохранить новенькое с иголочки сцепление и ограничиться заменой только той части из-за которой выходят вышеперечисленные ошибки?
-
#2
Добрый день. И так…
Р0942 — слишком высокое давление в системе или перегрев насоса, Р2901 — Самостоятельная разгрузка аккумулятора
Значит — проблема с гидроблоком и нет смысла покупать б/у коробку целиком.
Проблема может быть:
- Проблема с проводкой к РКПП.
- Проблема с датчиком положения сцепления
- Проблема с датчиком коленвала
- Заедание привода выключения сцепления
- Проблема с насосом гидроблока
Необходимо снять показания с гидроблока, сделать адаптацию коробки, полученные результаты сравнить с начальными (есть ли изменения) и с эталонными..
«Можно сохранить новенькое с иголочки сцепление и ограничиться заменой только той части из-за которой выходят вышеперечисленные ошибки», т.к. сцепление крепится к маховику, а коробка к двигателю. Если его уже не повредили…
-
#3
Друг тебе к офицалам чери надо ,там все сделают и на работу гарантия месяц должна быть
-
#4
Друг тебе к офицалам чери надо ,там все сделают и на работу гарантия месяц должна быть
К официалам обращался за настройкой РКПП, после того как со сцеплением вернули машину. Но, видимо, настолько профессионалы, что не увидели, почему у них программа отладки слетает каждый раз, а может просто не захотели заморачиваться.
-
#6
Нужно Примусом снять допкод ошибки.
P0942 Сбои в работе гидросистемы управления КПП
0100 Слишком низкое давление
1000 Перегрев электрического насоса
ИМХО, т.к. есть Р2901, то скорее всего у P0942 код 0100 — дыра в гидравлике.
Нужно МЭСом смотреть график давления, ну или слушать насос.
Предположу: если насос включается часто — дыра, если насос перестаёт включаться — насос. Там вообще жижа в системе есть?
Кстати, раз 4-й владелец — предыдущие могли вместо Тутелы что угодно залить, или грязи напихать.
-
#7
P0942 Сбои в работе гидросистемы управления КПП
0100 Слишком низкое давление
1000 Перегрев электрического насоса
ИМХО, т.к. есть Р2901, то скорее всего у P0942 код 0100 — дыра в гидравлике.
Не совсем согласен.
Р0942 — слишком высокое давление в системе или перегрев насоса! От сюда и вторая ошибка Р2901 — Самостоятельная разгрузка аккумулятора: вероятно — утечка давления.
Перегрев насоса и утечка могут быть не из-за внешней дыры (тогда бы всё масло уже было бы на улице), а из-за того, что какой-то клапан полностью не закрывается и насос не может создать нужное давление (работает дольше, чем положено).
Или масляная система забита…
Кстати, раз 4-й владелец — предыдущие могли вместо Тутелы что угодно залить, или грязи напихать.
Вот с этим согласен. Надо всё сливать с гидроблока и промывать масляную систему. Заправлять только TUTELA CAR CS SPEED 75W!!! (рекомендация взята с «красного» форума)
-
#8
Р0942 — слишком высокое давление в системе или перегрев насоса!
0100 Слишком низкое давление
Столбец «Тип кода». Просмотреть можно через Примус.
-
#9
0100 Слишком низкое давление
Столбец «Тип кода». Просмотреть можно через Примус.
Вот что значит «сложности перевода»…
На сайте по коробкам Magneti Marelli описание P0942 звучит так:
system pressure too or pump overheat.
И Гугл переводит как:
слишком высокое давление в системе или перегрев насоса.
Вот и пойди — догадайся… ))
Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив
Внимание новичкам! •
Регистрация •
Вход
Проблеммы с роботизированной коробкой.
На страницу 1 Пред. След. 93
Магазины запчастей 
На карте
Документация
Вики-справочник
 |
Все форумы » Chery IndiS |
| Автор | Сообщение | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Demon6
Авто: Chery Tiggo FL CVT Сообщения: 3336
Регистрация: 23.05.2013 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
nikolay
Авто: Chery indiS Сообщения: 565
Регистрация: 04.12.2012 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Валентин123
Авто: Chery indiS Сообщения: 63 Регистрация: 29.12.2017 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
nikolay
Авто: Chery indiS Сообщения: 565
Регистрация: 04.12.2012 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Claus
Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 20 Регистрация: 26.09.2013 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
nikolay
Авто: Chery indiS Сообщения: 565
Регистрация: 04.12.2012 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Claus
Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 20 Регистрация: 26.09.2013 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Валентин123
Авто: Chery indiS Сообщения: 63 Регистрация: 29.12.2017 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Надежда Ф
Авто: Chery indiS Сообщения: 3
Регистрация: 28.11.2017 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Валентин123
Авто: Chery indiS Сообщения: 63 Регистрация: 29.12.2017 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Дмитрий Олейников
Авто: Chery indiS Сообщения: 97
Регистрация: 15.01.2014 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Валентин123
Авто: Chery indiS Сообщения: 63 Регистрация: 29.12.2017 Профиль |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
KIO84
Авто: Chery indiS Сообщения: 16
Регистрация: 28.01.2018 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Demon6
Авто: Chery Tiggo FL CVT Сообщения: 3336
Регистрация: 23.05.2013 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
KIO84
Авто: Chery indiS Сообщения: 16
Регистрация: 28.01.2018 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
|
Demon6
Авто: Chery Tiggo FL CVT Сообщения: 3336
Регистрация: 23.05.2013 |
|
||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||||||||||
|
Все форумы » Chery IndiS
На страницу 1 Пред. След. 93
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- Вперёд
- Страница 3 из 4
Рекомендованные сообщения
- Автор
-
- Рассказать
в общем я пас. Я не знаю куда рыть. что происходит с авто так и не понял. я с этим авто влетел на 5р. никого не осуждаю, но и их автопром не прав. как ремонтировать если коды не известны????? как? скандок их заявил, где расшифровка? куда рыть? может я и баран, но ребята более опытней меня отказались от этого авто…..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
Ответы
83 -
Создано
-
Последний ответ
Лучшие авторы в этой теме
-
34
-
15
-
6
-
6
Опубликованные изображения
-
- Рассказать
. я с этим авто влетел на 5р.
Каким образом влетел на 5 р … ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Наверно что-то не то посоветовал купить….
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Первое это открыл модуль в скандоке на тагаз 2500р. Поскольку посчитал, что модуль на черри не правильно отображает ошибки. Хер там!!! Р1602 не отобразил и он. Далее. Параметры коробки на ХХ. Диск сцепления 0об/мин. Первое, что пришло в голову датчику пипец!!!. И кстати бывший хозяин про датчик на коробке поговаривал…. Заказал новый, за свои деньги. Считаю так, диагноз выдвинул подтверди. Датчик обошелся в 2700р. Оказывается на ХХ сцепление выжато!!! Для чего??? Где логика? А так и есть. Начинаешь ехать и обороты видны… Сам виноват. Поторопился. Шел логическим путем. Не помогла логика…. Вот теперь ступор. Куда рыть не знаю.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Первое это открыл модуль в скандоке на тагаз 2500р. Поскольку посчитал, что модуль на черри не правильно отображает ошибки. Хер там!!! Р1602 не отобразил и он. Далее. Параметры коробки на ХХ. Диск сцепления 0об/мин. Первое, что пришло в голову датчику пипец!!!. И кстати бывший хозяин про датчик на коробке поговаривал…. Заказал новый, за свои деньги. Считаю так, диагноз выдвинул подтверди. Датчик обошелся в 2700р. Оказывается на ХХ сцепление выжато!!! Для чего??? Где логика? А так и есть. Начинаешь ехать и обороты видны… Сам виноват. Поторопился. Шел логическим путем. Не помогла логика…. Вот теперь ступор. Куда рыть не знаю.
на этих авто и с дилерским софтом сложно работать, а если еще мало опыта работы с роботами, то совсем полный пипец
У меня сейчас стоит на ремонте такая же техника . жалуется на низкое давление …
тоже ума не дам … датчик давление подкинул другой . не помогло . скорость включает и через секунду вырубает . вилка сцепления выжимаеться и медленно опускается …попробую систему сейчас прокачать, мож где воздух
если протечек нет то скорей всего насосу кирдык, уровень жидкости в бачке норма ? Насос по моему отдельно не поставляется, тока вместе с гидроблоком. В сканере есть функции
1) прокачка сцепления
2) обучение коробки
3) обучение точки начала пробуксовки сцепления
все пункты отрабатываются по порядку
К кстати если не закрыта дверь водителя (неисправен концевик или косяк в проводке ) после каждого нажатия на педаль тормоза коробка будет выключаться в нейтраль
Изменено пользователем motodor
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Я не экстрасенс. Но скажу одно — в жопу эти ведрэксы с роботами. Даже вспоминать не хочу )
Не зря так говорил. Ничего , зато урок на будущее будет. Умнее на 5 т.р стал 
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
На 5 т.р. стал багаж знаний больше !
А если б это был Ламборджини, или R8 ? )))
Никуда от «роботов» не деться, много моделей их внедряют.
Все спорткары на этих системах катаются.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
В общем сейчас клиент звонил дилерам. Там чувак расписал все симптомы которые присутствуют. И пробег угадал. И типа причина в прошивке и ремонт 700р Якобы болезнь у них такая…. Вот только в прошивке какого блока непонятно.
Изменено пользователем TheGet
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
До этого была одна ошибка по давлению p0942_Hydraulic Circuit — pressure low
сейчас уже две ошибки вылазит Chery p0933_Hydraulic Circuit — pump relay stuck closer
Что это может быть … ??
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Воздух вроде прокачал через датчик давления …на сцеплении сюки не сделали прокачивающий болт ,пришлось откручивать трубку …
Насос накачивает давления за две секунды …
при включенном зажигании не заводя двигатель насос подкачивает давление через каждую минуту-полторы..
не могу понять откуда вот эта ошибка взялась_p0933_Hydraulic Circuit — pump relay stuck closer_насос работает и накачивает мгновенно ,правда когда при заведённой машине начинаю включать передачу , вилка сцепление немного отпускается и опять до конца выжиматься , тоже не пойму почему она так делает…
по словам клиента _помыли двигатель кёрхером и и потом через некоторое время машина перестала включать скоростя
слил масло _ заметил там частички воды _ походу через крышку залевную масла в бачок попало под напором кёрхера
Клапана все открутил продул_все чистые ,щёлкают когда подаю на них питание 12в…
по словам клиента машина уже прошла через третие руки мастеров . мож где какие провода на клапанах перепутали … есть у кого распиновка по цветам проводов на клапана ? на картинке я выделил стрелочками где нужно посмотреть …
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
тут ещо засада с сцеплением … по ходу оно ведёт и не даёт включить скорость … в общим собрался полный букет засад…)))
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
До этого была одна ошибка по давлению p0942_Hydraulic Circuit — pressure low
сейчас уже две ошибки вылазит Chery p0933_Hydraulic Circuit — pump relay stuck closer
Что это может быть … ??
Ошибки по Тойота и Мицубиши одинаковы :
P0942 Блок создания давления в гидросистеме / Механическая неисправность
P0933 Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование / Проводка, датчик давления в гидросистеме, ECM/PCM/TCM
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Воздух вроде прокачал через датчик давления …на сцеплении сюки не сделали прокачивающий болт ,пришлось откручивать трубку …
Насос накачивает давления за две секунды …
при включенном зажигании не заводя двигатель насос подкачивает давление через каждую минуту-полторы..
не могу понять откуда вот эта ошибка взялась_p0933_Hydraulic Circuit — pump relay stuck closer_насос работает и накачивает мгновенно ,правда когда при заведённой машине начинаю включать передачу , вилка сцепление немного отпускается и опять до конца выжиматься , тоже не пойму почему она так делает…
по словам клиента _помыли двигатель кёрхером и и потом через некоторое время машина перестала включать скоростя
слил масло _ заметил там частички воды _ походу через крышку залевную масла в бачок попало под напором кёрхера
Клапана все открутил продул_все чистые ,щёлкают когда подаю на них питание 12в…
по словам клиента машина уже прошла через третие руки мастеров . мож где какие провода на клапанах перепутали … есть у кого распиновка по цветам проводов на клапана ? на картинке я выделил стрелочками где нужно посмотреть …
для прокачки сцепления не надо ни чего откручивать, система так устроена, что при запуске процедуры со сканера воздух из системы удаляется , поэтому и нет ни каких спускных пробок. После того как ты пытался спустить воздух через датчик давления, придется менять резиновые уплотнения на нем. Если откручивал пропорциональные клапана управления сцеплением и выбора передач — кольца на них тоже срезало, система находится под давлением порядка 50 кг.(точно не помню) и перед любыми ремонтными процедурами необходимо произвести сброс давления с гидро аккумулятора, при помощи сканера
PS у тебя скорей всего неисправен пропорциональный клапан управления сцеплением, на них подгонка как на плунжерной паре в ТНВД. А так же нужно смотреть насос и проводку к нему, так же монтажный блок- расположен рядом с ТСМ
Изменено пользователем motodor
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
для прокачки сцепления не надо ни чего откручивать, система так устроена, что при запуске процедуры со сканера воздух из системы удаляется , поэтому и нет ни каких спускных пробок. После того как ты пытался спустить воздух через датчик давления, придется менять резиновые уплотнения на нем. Если откручивал пропорциональные клапана управления сцеплением и выбора передач — кольца на них тоже срезало, система находится под давлением порядка 50 кг.(точно не помню) и перед любыми ремонтными процедурами необходимо произвести сброс давления с гидро аккумулятора, при помощи сканера
PS у тебя скорей всего неисправен пропорциональный клапан управления сцеплением, на них подгонка как на плунжерной паре в ТНВД. А так же нужно смотреть насос и проводку к нему, так же монтажный блок- расположен рядом с ТСМ
на S11 QQ 3 стоит штуцер для прокачки давления . со сканера в аварийном режиме не одна функция для адаптации не работает .
скорей всего неисправен пропорциональный клапан управления сцеплением
где этот клапан стоит … ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
на S11 QQ 3 стоит штуцер для прокачки давления . со сканера в аварийном режиме не одна функция для адаптации не работает .
где этот клапан стоит … ?
для прокачки не надо ни чего откручивать, клапан стоит на гидроблоке с торца, со стороны двигателя первый, пишу по памяти с данными авто уже года три не работал. Функции не будут запускаться пока не устранишь неисправность
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
для прокачки не надо ни чего откручивать, клапан стоит на гидроблоке с торца, со стороны двигателя первый, пишу по памяти с данными авто уже года три не работал. Функции не будут запускаться пока не устранишь неисправность
менял этот клапан . не помогло …
завтра попробую подвесить машину на подъёмике что бы колёса свободно крутились и посмотрю как сцепление работает . чёт на него пока грешу . а с ошибкой вообще не понятно . ругаеться на насос . но насос качает нормально … мож где ещё влага попала .
Изменено пользователем KYBORG
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
менял этот клапан . не помогло …
завтра попробую подвесить машину на подъёмике что бы колёса свободно крутились и посмотрю как сцепление работает . чёт на него пока грешу . а с ошибкой вообще не понятно . ругаеться на насос . но насос качает нормально … мож где ещё влага попала .
где клапан то взял — как запчасть не поставляется идет только в сборе с гидроблоком
за схемами обратись к Сереге (specialyst) у него должен быть выход на сайт техподдержки Cheri
Изменено пользователем motodor
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
где клапан то взял — как запчасть не поставляется идет только в сборе с гидроблоком
запчасти идут . но очень за дорого .
.QQ3 стоит на ремонте ДВС , с него взял ,клапана один в один .
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Пообщался с автором скандока, цитирую «A.V., Здравствуйте. Открыты модули на скандоке черри и тагаз. Авто vortex tingo производства Тагаз. Ошибка Р1602. Ваш модуль её не распознает. Деньги за что заплачены? Куда рыть если ошибки неизвестны? Пробовал модулями и черри и тагаз. Результата нет.»
Ответ «По этим кодам ошибок информации нет. Дилерский сканер тоже их не расшифровывает.»
Вот такое чудо китаероссияне выпустили. Что скажешь, делайте на ощупь….
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
кто догадывается тот не лезет,либо цена растягиваемая….честно слово
а не лезут почему?потомучто владельцы как правило таких помоек,немощны в деньгах,за то ….в понтах
помойка в кредит,сам колхозИт,а нам в колхозах,за этих помоек не фартит,тут купи,там преобрети и не п.зды семью не обогати,забей пусть потаскаетсО,потом на вольском такоЕ продаваетЦо
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Да он уже не рад покупке. Хотя я его предупреждал, что не стоит с китаезами связываться. Не послушал…. Но теперь убедился. Толи ещё будет. Купить такое г..о просто, а вот достойно продааааать…. Сложновато будет..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
лаунч с дилерским софтом ошибки расшифровывает , первый год после покупки на данных авто промывали затем герметизировали датчики положения сцепления , затем меняли на новые, на второй год меняли гидроприводы сцепления в сборе, судя по установившейся тенденции на третий год нужно было менять гидроблок в сборе, плюс постоянно зеленели разъемы в салоне в ногах у водителя и пасажира за пластиковыми накладками
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Что вы Тигго ругаете ? Это по сути-вечный автомобиль…почти как запорожец…купил-хрен продашь…..
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
в общем две причины нашел , Клапан включения сцепления закусывает , и какой то хитрый мастер пробил диафрагму в гидроаккумуляторе … и это думаю ещо не конец …
руки бы по отбивать таким мастерам которые гвозди суют в гидроаккумулятор , вчера пол дня не мог ума дать , и сегодня пол дня провозился …
Изменено пользователем KYBORG
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- Вперёд
- Страница 3 из 4
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Здравствуйте, коллеги по несчастью и уважаемые сочувствующие! 
В общем, постигло меня проклятие коробки передач. Chery Indis, робот, год выпуска 2014, куплен новым в 15, пробег на текущий момент — 86,700.
Если начинать совсем сначала, первый раз посетила меня беда с горящей шестеренкой после пересборки двигателя (долгая история и не в этой ветке ее рассказывать точно). Так как официалы по ремонту движка отказали, нашла отличных ребят, которые пересобрали мотор, но!!! Программы для того, чтобы прочитать коробку и робота у ребят не было, а я тогда еще так досконально не курила данный форум… В итоге — поехала к официалам на адаптацию.
На тот момент пробег был около 70,000. Это была 5 адаптация за все время использования автомобиля. 2 из них — плановые раз в год, 2 при мигающей 5 передаче.
Так вот после этой адаптации начались истории с выбиванием в нейтраль. Сначала не обратила особого внимания. При торможении на перекрестке, выбило с 1 или второй в нейтралку. Заглушила, завела, перевела в а/м и поехала. Месяца 2-3 больше такого не случалось.
Потом наступила жара в Москве и проблема начала проявляться чаще. Торможение на перекрестке — выбивание в нейтралку — глушу — завожу — перевожу в а/м — а отображение передачи (1) мигает и снова вылет в нейтралку, на панели горит ошибка коробки передач (шестеренка). Всегда именно на перекрестках, при плавном торможении. Спустя 5-10 минут простоя с выключенным двигателем, проблема обычно исчезала и можно было ехать дальше. Проблема могла появится два-три раза за день, могла за месяц раз.
В очередной неудачный день, я таки доехала до официалов и сдала им машинку.
По заказ-наряду были выполнены: «компьютерная диагностика» и «робот-адаптация КПП». В примечании к заказ-наряду, после моих настойчивых просьб распечатать мне коды ошибок, было указано (цитата с сохранением пунктуации и орфографии): «Ошибка Р2905 (рычаг переключения дефек включения, рекомендуется тестовый пробег. При повторной неисправности рекомендуется проверка электро жгута блока управления коробки передач, замена датчика положения сцепления, проверка механической части коробки передач)». Устно мне было озвучено, что «там надо будет разбирать всю машину и прозванивать всю проводку, потому как электрика тут ненадежная и вообще лучше купите другую машину, ремонт озвученного в примечании выйдет в 60+ тысяч». Я, конечно, девочка, но схемы проводки авто (зачем разбирать ВСЮ машину, чтобы проверить электро-жгут блока управления коробки передач?) + zzap (QR512E1707015 Датчик положения диска сцепления 5000-6000 рублей) навели меня на мысль, что ребята тыкают пальцем в небо и ценник завышен.
Ну тестовый пробег, так тестовый пробег. Через месяц проблема вернулась, но не в жару, а в ливень. Торможение на перекрестке — выбивание в нейтралку — глушу — завожу — перевожу в а/м — а отображение передачи (1) мигает и снова вылет в нейтралку, на панели горит ошибка коробки передач (шестеренка). Шестеренка в этот раз скинулась уже минут через 20 стоянки с выключенным двигателем (посреди пешеходного перехода в час пик). Доехала до дома и начала курить форум) Да, все 83 страницы и даже с конспектированием 
Подключила ELM 327 с Wi-Fi (ну просто с яблоками по блютусу никак, да и был только вафельный зачем-то давно заказанный на али и ждавший своего часа) и просканировала на предмет ошибок. Car Scanner, EOBD-Facile и фришная версия Multiecuscan выдали мне ошибку Р2909. Дальше я курила это
http://asian-parts.com.ua/blog/oshibka-p2909-robotizirovannoj-korobki-chery-kimo-i-chery-beat, так как больше по этой ошибке ничего не нашла. Отправила ребятам, которые будут заниматься ремонтом для ознакомления.
Проверяла на глаз с камерой и фонариком уровень TUTELA — чуть выше минимума. Ну и плюс меняла ее (без выгона из системы, были куплены 2 литровые бутылки, вошло только 500мл), когда разбирался двигатель. Напомню, что починка движка была на около 70,000 пробега.
Далее с помощью EOBD-Facile была скинула ошибка и я с успехом совершила поездку по району. На радостях пришла домой, скачала и установила Multiecuscan 1.4 на ноут, чтобы сделать адаптацию и калибровку. А дальше меня отвлекли по работе… Ну и, как это водится, я благополучно забыла о своих намерениях.
А вчера снова ливень, пробка, вылет в нейтралку и далее по списку… Плюс, успела перед этим заметить, что пару раз мигнула так, застенчиво что ли, иконка аккумулятора на панели. Пару раз показалась неярко и пропала. Минут через пять только после этого выбило в нейтралку. Решила, что тянуть дальше глупо и на эвакуаторе отвезла ребятам в сервис. Пока ждала эвакутор, снова считала ошибки Multiecuscan IOS (на их сайте сказано, что он равен десктопной версии 1.7).
Итого на текущий момент я имею:
1. Снова ошибка Р2905, как у официалов
2. Ошибка Р2909, которую считала сама в предыдущий раз
3. Проверенный уровень TUTELA (норма, судя по сообщениям в ветке). Смотрела только после того, как сработал насос на открытие дверей.
4. Не знаю, насколько это может быть связано, но — у меня клинит водительскую дверь. То есть, если нажать на брелке открытие, а потом дернуть ручку, дверь снова закрывается. А вот если нажимать брелок и дергать одновременно — все ок.
Просьба помочь советом — с чего начинать проверку первостепенно?
Поэтапному списку буду рада до беспамятства. 
Сама думаю, что следует начать с разъемов коробки. Проверить, отсоединить, почистить и т.д. Нужно ли после этого делать адаптацию/калибровку, чтоб понять помогло ли? Или только тестовые пробеги показатель решения проблем?
Заранее всем откликнувшимся огромное человеческое спасибо и плюсики в карму) Прошу не бить за много букв)))
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.