P0942 ошибка ford

• #1

Добрый день Форумчане! Так получилось, что машина кончилась на 4 водителе, то есть на мне. Загорелся чек коробки РКПП и перешла в аварийный режим. Началось всё с того, что уходила в аварийный при переключении со 2 передачи на 1 в любом режиме, затем стала глючить задняя и первая (включались с 3 раза, а то и с 4-5). Решил отдать гаражным мастерам, но там лишь усугубили дело. После того как дал волю криводелам, заменили сцепление, но ничего не изменилось, а сделалось только хуже — теперь аварийный режим врубается каждый раз как прогреется двигатель! Ошибки показывает 2: «Р2901 Hydraulic circuit» (сдох аккум) и «Р0942 Hydraulic circuit» Состояние: «Pressure low» с происхождением второй как раз загадка. В городе Кемерово, где я живу за такого редкого зверя как Вортекс Тинго РКПП никто не берётся, а те что берутся не дают гарантий и после прошлого раза доверия нет от слова совсем. Может сталкивался кто-то? Чем лечится? Или легче найти РКПП в сборе и поставить с Авито? Можно ли сохранить новенькое с иголочки сцепление и ограничиться заменой только той части из-за которой выходят вышеперечисленные ошибки?

• #2

Добрый день. И так…
Р0942 — слишком высокое давление в системе или перегрев насоса, Р2901 — Самостоятельная разгрузка аккумулятора
Значит — проблема с гидроблоком и нет смысла покупать б/у коробку целиком.
Проблема может быть:

1. Проблема с проводкой к РКПП.
2. Проблема с датчиком положения сцепления
3. Проблема с датчиком коленвала
4. Заедание привода выключения сцепления
5. Проблема с насосом гидроблока

Необходимо снять показания с гидроблока, сделать адаптацию коробки, полученные результаты сравнить с начальными (есть ли изменения) и с эталонными..
«Можно сохранить новенькое с иголочки сцепление и ограничиться заменой только той части из-за которой выходят вышеперечисленные ошибки», т.к. сцепление крепится к маховику, а коробка к двигателю. Если его уже не повредили…

• #3

Друг тебе к офицалам чери надо ,там все сделают и на работу гарантия месяц должна быть

• #4

Друг тебе к офицалам чери надо ,там все сделают и на работу гарантия месяц должна быть

К официалам обращался за настройкой РКПП, после того как со сцеплением вернули машину. Но, видимо, настолько профессионалы, что не увидели, почему у них программа отладки слетает каждый раз, а может просто не захотели заморачиваться.

• #6

Нужно Примусом снять допкод ошибки.

P0942 Сбои в работе гидросистемы управления КПП
0100 Слишком низкое давление
1000 Перегрев электрического насоса

ИМХО, т.к. есть Р2901, то скорее всего у P0942 код 0100 — дыра в гидравлике.
Нужно МЭСом смотреть график давления, ну или слушать насос.
Предположу: если насос включается часто — дыра, если насос перестаёт включаться — насос. Там вообще жижа в системе есть?

Кстати, раз 4-й владелец — предыдущие могли вместо Тутелы что угодно залить, или грязи напихать.

• #7

P0942 Сбои в работе гидросистемы управления КПП
0100 Слишком низкое давление
1000 Перегрев электрического насоса
ИМХО, т.к. есть Р2901, то скорее всего у P0942 код 0100 — дыра в гидравлике.

Не совсем согласен.
Р0942 — слишком высокое давление в системе или перегрев насоса! От сюда и вторая ошибка Р2901 — Самостоятельная разгрузка аккумулятора: вероятно — утечка давления.
Перегрев насоса и утечка могут быть не из-за внешней дыры (тогда бы всё масло уже было бы на улице), а из-за того, что какой-то клапан полностью не закрывается и насос не может создать нужное давление (работает дольше, чем положено).
Или масляная система забита…

Кстати, раз 4-й владелец — предыдущие могли вместо Тутелы что угодно залить, или грязи напихать.

Вот с этим согласен. Надо всё сливать с гидроблока и промывать масляную систему. Заправлять только TUTELA CAR CS SPEED 75W!!! (рекомендация взята с «красного» форума)

• #8

Р0942 — слишком высокое давление в системе или перегрев насоса!

0100 Слишком низкое давление

Столбец «Тип кода». Просмотреть можно через Примус.

• #9

0100 Слишком низкое давление

Столбец «Тип кода». Просмотреть можно через Примус.

Вот что значит «сложности перевода»…
На сайте по коробкам Magneti Marelli описание P0942 звучит так:

system pressure too or pump overheat.

И Гугл переводит как:

слишком высокое давление в системе или перегрев насоса.

Вот и пойди — догадайся… ))

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

• Обнаружена неисправность в корпусе гидравлического клапана
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Засорен фильтр трансмиссии
• Неисправность масляного насоса трансмиссии.

Как исправить код p0942 ford?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p0942 ford?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода P0942 Ford составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода p0942 ford?

• Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon)
• Задержка переключения передач
• Резкое переключение передач.

Что означает код p0942 ford?

Модуль управления трансмиссией (TCM) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного блока необходимо проверить и перекалибровать (перепрошить) TCM до калибровки последнего уровня. Установите новый мехатронный блок. Если трансмиссионная жидкость загрязнена, установите новую трансмиссию

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Здравствуйте, коллеги по несчастью и уважаемые сочувствующие!

В общем, постигло меня проклятие коробки передач. Chery Indis, робот, год выпуска 2014, куплен новым в 15, пробег на текущий момент — 86,700.

Если начинать совсем сначала, первый раз посетила меня беда с горящей шестеренкой после пересборки двигателя (долгая история и не в этой ветке ее рассказывать точно). Так как официалы по ремонту движка отказали, нашла отличных ребят, которые пересобрали мотор, но!!! Программы для того, чтобы прочитать коробку и робота у ребят не было, а я тогда еще так досконально не курила данный форум… В итоге — поехала к официалам на адаптацию.

На тот момент пробег был около 70,000. Это была 5 адаптация за все время использования автомобиля. 2 из них — плановые раз в год, 2 при мигающей 5 передаче.

Так вот после этой адаптации начались истории с выбиванием в нейтраль. Сначала не обратила особого внимания. При торможении на перекрестке, выбило с 1 или второй в нейтралку. Заглушила, завела, перевела в а/м и поехала. Месяца 2-3 больше такого не случалось.

Потом наступила жара в Москве и проблема начала проявляться чаще. Торможение на перекрестке — выбивание в нейтралку — глушу — завожу — перевожу в а/м — а отображение передачи (1) мигает и снова вылет в нейтралку, на панели горит ошибка коробки передач (шестеренка). Всегда именно на перекрестках, при плавном торможении. Спустя 5-10 минут простоя с выключенным двигателем, проблема обычно исчезала и можно было ехать дальше. Проблема могла появится два-три раза за день, могла за месяц раз.

В очередной неудачный день, я таки доехала до официалов и сдала им машинку.

По заказ-наряду были выполнены: «компьютерная диагностика» и «робот-адаптация КПП». В примечании к заказ-наряду, после моих настойчивых просьб распечатать мне коды ошибок, было указано (цитата с сохранением пунктуации и орфографии): «Ошибка Р2905 (рычаг переключения дефек включения, рекомендуется тестовый пробег. При повторной неисправности рекомендуется проверка электро жгута блока управления коробки передач, замена датчика положения сцепления, проверка механической части коробки передач)». Устно мне было озвучено, что «там надо будет разбирать всю машину и прозванивать всю проводку, потому как электрика тут ненадежная и вообще лучше купите другую машину, ремонт озвученного в примечании выйдет в 60+ тысяч». Я, конечно, девочка, но схемы проводки авто (зачем разбирать ВСЮ машину, чтобы проверить электро-жгут блока управления коробки передач?) + zzap (QR512E1707015 Датчик положения диска сцепления 5000-6000 рублей) навели меня на мысль, что ребята тыкают пальцем в небо и ценник завышен.

Ну тестовый пробег, так тестовый пробег. Через месяц проблема вернулась, но не в жару, а в ливень. Торможение на перекрестке — выбивание в нейтралку — глушу — завожу — перевожу в а/м — а отображение передачи (1) мигает и снова вылет в нейтралку, на панели горит ошибка коробки передач (шестеренка). Шестеренка в этот раз скинулась уже минут через 20 стоянки с выключенным двигателем (посреди пешеходного перехода в час пик). Доехала до дома и начала курить форум) Да, все 83 страницы и даже с конспектированием

Подключила ELM 327 с Wi-Fi (ну просто с яблоками по блютусу никак, да и был только вафельный зачем-то давно заказанный на али и ждавший своего часа) и просканировала на предмет ошибок. Car Scanner, EOBD-Facile и фришная версия Multiecuscan выдали мне ошибку Р2909. Дальше я курила это

http://asian-parts.com.ua/blog/oshibka-p2909-robotizirovannoj-korobki-chery-kimo-i-chery-beat, так как больше по этой ошибке ничего не нашла. Отправила ребятам, которые будут заниматься ремонтом для ознакомления.

Проверяла на глаз с камерой и фонариком уровень TUTELA — чуть выше минимума. Ну и плюс меняла ее (без выгона из системы, были куплены 2 литровые бутылки, вошло только 500мл), когда разбирался двигатель. Напомню, что починка движка была на около 70,000 пробега.

Далее с помощью EOBD-Facile была скинула ошибка и я с успехом совершила поездку по району. На радостях пришла домой, скачала и установила Multiecuscan 1.4 на ноут, чтобы сделать адаптацию и калибровку. А дальше меня отвлекли по работе… Ну и, как это водится, я благополучно забыла о своих намерениях.

А вчера снова ливень, пробка, вылет в нейтралку и далее по списку… Плюс, успела перед этим заметить, что пару раз мигнула так, застенчиво что ли, иконка аккумулятора на панели. Пару раз показалась неярко и пропала. Минут через пять только после этого выбило в нейтралку. Решила, что тянуть дальше глупо и на эвакуаторе отвезла ребятам в сервис. Пока ждала эвакутор, снова считала ошибки Multiecuscan IOS (на их сайте сказано, что он равен десктопной версии 1.7).

Просьба помочь советом — с чего начинать проверку первостепенно?

Поэтапному списку буду рада до беспамятства. Сама думаю, что следует начать с разъемов коробки. Проверить, отсоединить, почистить и т.д. Нужно ли после этого делать адаптацию/калибровку, чтоб понять помогло ли? Или только тестовые пробеги показатель решения проблем?

Заранее всем откликнувшимся огромное человеческое спасибо и плюсики в карму) Прошу не бить за много букв)))

Автор Сообщение Demon6

06.09.2013 13:21	Ответить с цитатой
В коробку льем масло 75W90. Такое же льется в механику. Заливается 2 литра В робот только TUTELA CAR CS SPEED 75W. Аналогов нет. Старый код масла 15081616, новый код 15081619. В автодоке или экзисте можно купить. Объем точно не известен. 

Отправить ЛС

nikolay

nikolay Авто: Chery indiS Сообщения: 564 13.01.2018 00:34	Ответить с цитатой
Как результат?Какая это программа?Через ELM по блюзтузу? 

Отправить ЛС

Валентин123

Валентин123 Авто: Chery indiS Сообщения: 63 13.01.2018 00:39	Ответить с цитатой
Сканматик. Он много информации выдает 

Отправить ЛС

nikolay

nikolay Авто: Chery indiS Сообщения: 564 13.01.2018 12:36	Ответить с цитатой
Спасибо,а на андроиде, или винде? Я какой-то сканматик пробовал на вин,но что-то не вышло соединится,получилось только с мультиэкусканом,и то через шнурок с ELM. А тут смотрю програмка серьезная. 

Отправить ЛС

Claus

Claus Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 20 13.01.2018 13:11	Ответить с цитатой
Проблема с коробкой решена — официалы так и не решили проблему, но зато решили на стороннем СТО, после того, как совсем убилось сцепление. Кстати, на первый-второй год официалы предложили поменять сцепление, как ни странно, за что им спасибо. Старое осталось как новое, но проблему это не решило. Теперь старое поставили взамен нового и нашли причину дуркования робота — тряска при трогании, дергания при переключении передач — неправильная работа суепления, впечатление, как будто робот не знает, в какм положении находится счепление. Перечитал кучу форумов по роботам и сцеплениям вообще, кукушки народ уже делает на коленке. Итак, поменяли сцепление на старое новое и попутна нашли замятие штырьков в одном из разъемов, которое вероятно появилось после ТО0 (после этого зимой пробуксовка в морозы и тряска по весне). Кстати, на подобных роботах по форумам часто заливает нижний датчик положения сцепления, он с технологическими отверстиями. Моют в спирте, сушат, заделымают отверсия молекуляркой или меняют. В Новосибирске это СТО на Короленко 138 — а что делать, приходится хоть рекламой помогать друг другу, раз официалы не справляются. Конечно, жидкости поменять для официалов не вопрос, сход-развал, но этого недостаточно. Добавлено спустя 12 минут 27 секунд: Еще добавлю — проблема может появиться из-за сгоревшей лампочки стопарей или «лякушки» — концевика педали тормоза. т.е. даже при срабатывании стопарей вторая пара контактов может не размыкаться или не замыкаться.

Отправить ЛС

nikolay

nikolay Авто: Chery indiS Сообщения: 564 13.01.2018 13:24	Ответить с цитатой
Claus писал(а): Проблема с коробкой решен С чем Вас и поздравляю,а заодно со Старым Новым Годом! 

Отправить ЛС

Claus

Claus Авто: Chery indiS AMT Сообщения: 20 13.01.2018 13:59	Ответить с цитатой
nikolay писал(а): Claus писал(а): Проблема с коробкой решен С чем Вас и поздравляю,а заодно со Старым Новым Годом! Спасибо, и Вас с наступающим. Еще добавление — при сдыхании загоралась шестеренка при постоянной пробуксовке, перегрев, в какой-то момент подхватывало и какое-то время ехал, пока совсем не встал, на пути на СТО. Потом постоянно пробуксовка, не тронуться ни вперед ни назад. Стерлось до заклепок. Корзина и выжимной тоже на выброс. Потом эвакуатор и решение всех проблем. Частая проблема по форумам при настулении морозов — замерзание воды в датчиках (их там вроде три). Редко — пропадание контактов в разъемах из-за распирания льдом. — Мать, сушить, проверять работу омметром и заделывать отверстия. 

Отправить ЛС

Валентин123

Валентин123 Авто: Chery indiS Сообщения: 63 13.01.2018 22:12	Ответить с цитатой
nikolay писал(а): Спасибо,а на андроиде, или винде? Я какой-то сканматик пробовал на вин,но что-то не вышло соединится,получилось только с мультиэкусканом,и то через шнурок с ELM. А тут смотрю програмка серьезная. И андроид и ноутбук. Андроид удобный. ЕЛМ чеки стирает и показания датчиков читает. Если ещё работать будет. Добавлено спустя 8 минут 31 секунду: Claus писал(а): Проблема с коробкой решена — официалы так и не решили проблему, но зато решили на стороннем СТО, после того, как совсем убилось сцепление. Кстати, на первый-второй год официалы предложили поменять сцепление, как ни странно, за что им спасибо. Старое осталось как новое, но проблему это не решило. Теперь старое поставили взамен нового и нашли причину дуркования робота — тряска при трогании, дергания при переключении передач — неправильная работа суепления, впечатление, как будто робот не знает, в какм положении находится счепление. Перечитал кучу форумов по роботам и сцеплениям вообще, кукушки народ уже делает на коленке. Итак, поменяли сцепление на старое новое и попутна нашли замятие штырьков в одном из разъемов, которое вероятно появилось после ТО0 (после этого зимой пробуксовка в морозы и тряска по весне). Кстати, на подобных роботах по форумам часто заливает нижний датчик положения сцепления, он с технологическими отверстиями. Моют в спирте, сушат, заделымают отверсия молекуляркой или меняют. В Новосибирске это СТО на Короленко 138 — а что делать, приходится хоть рекламой помогать друг другу, раз официалы не справляются. Конечно, жидкости поменять для официалов не вопрос, сход-развал, но этого недостаточно. Добавлено спустя 12 минут 27 секунд: Еще добавлю — проблема может появиться из-за сгоревшей лампочки стопарей или «лякушки» — концевика педали тормоза. т.е. даже при срабатывании стопарей вторая пара контактов может не размыкаться или не замыкаться. Привет. А на каком пробеге вы меняли комплект сцепления.

Отправить ЛС

Надежда Ф

Надежда Ф Авто: Chery indiS Сообщения: 3 17.01.2018 09:35	Ответить с цитатой
Добрый день, Подскажите как заменить датчик выбора скорости на роботизир. коробки передач? 

Отправить ЛС

Валентин123

Валентин123 Авто: Chery indiS Сообщения: 63 20.01.2018 17:39	Ответить с цитатой
Всем привет. Подскажите пожалуйста что не так на картинке? А главное как это случилось??? Я собрал и попытался разобрать подумал что легко снимается а у меня не получилось. И тяга прогнулась. Фото не могу загрузить вся история там https://m.vk.com/club.chery.indis 

Отправить ЛС

Дмитрий Олейников

Дмитрий Олейников Авто: Chery indiS Сообщения: 97 26.01.2018 10:19	Ответить с цитатой
Claus писал(а): при настулении морозов — замерзание воды в датчиках В прошлом году была подобная проблема. Машина дергалась, как будто сцепление то включится, то выключится. И так до прогрева. Вариантов предлагали два 1) гигроскопичная Тутела нахапала воды и замерзает 2) вода в датчиках (вроде их действительно три и подходят они от какой-то ситроенки, кажется) позапрошлой весной меняли масло в коробке из-за попадания воды (ХЗ как). А в этом году поменял Тутелу — рывки и пробуксовки прошли.

Отправить ЛС

Валентин123

Валентин123 Авто: Chery indiS Сообщения: 63 26.01.2018 15:50	Ответить с цитатой
Дмитрий Олейников писал(а): позапрошлой весной меняли масло в коробке из-за попадания воды (ХЗ как). А в этом году поменял Тутелу — рывки и пробуксовки прошли. Привет. Вопрос. Как отдиагностировали воду в коробке?

Отправить ЛС

KIO84

KIO84 Авто: Chery indiS Сообщения: 16 28.01.2018 14:49	Ответить с цитатой
Всем привет. Такая проблема. Во время езды автомобиль перешёл в аварийный режим(скорости не показывает табло, нет индикатора передачи, шестеренка, писк, скорость максимум 10 км) Кое как запарковался. Снял клему АКБ. После этого авто завести не смог. Всё та же шестерёнка, писк. Стартер же вообще не крутит при повороте ключа. При открывании двери насос не работает. Решил проверить, замкнув его напрямую: автомобиль дернулся, ка будто стоит на передаче. Хотя рычаг на нейтрале стоял. Уровень Тутелы в бачке чуть выше минимального, но открыть крышку бачка не смог (такое ощущение,что находится под большим давлением). Залез под коробку, проверил обе фишки, что цепляются снизу, вроде там всё норм. Не понравился внешне трос (или как он правильно называется…) в нижней передней части авто от робота. Такое ощущение, что не на месте… Провел диагностику, во время которой на 10 секунд на табло появился указатель включенной скорости (включена 2). Гдето читал, что данный трос можно попробовать вручную поставить на место, или попробовать отбуксировать машину на метров 10, и тогда мозги сами включат N. Подскажите, что делать и куда копать дальше… Вложения: Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды: Не могу что то с ошибками выложить картинки(((

Отправить ЛС

Demon6

Demon6 Авто: Chery Tiggo FL CVT Сообщения: 3311 28.01.2018 15:07	Ответить с цитатой
KIO84 писал(а): Стартер же вообще не крутит при повороте ключа. Значит коробка на передаче стоит. KIO84 писал(а): Решил проверить, замкнув его напрямую: автомобиль дернулся, ка будто стоит на передаче. Замыкали что, стартер? Коробка на передаче стоит, вот и дергается. KIO84 писал(а): открыть крышку бачка не смог (такое ощущение,что находится под большим давлением) Нет там никакого давления, просто надо сильнее крутить. KIO84 писал(а): Подскажите, что делать и куда копать дальше Для начала надо понять, почему насос не запускается. Попробуйте посмотреть, приходит ли на него напряжение. Есть возможность ELM с multiecuscan подключить? 

Отправить ЛС

KIO84

KIO84 Авто: Chery indiS Сообщения: 16 28.01.2018 15:20	Ответить с цитатой
Ищу эту прогу в инете… Сегодня буду разбираться… Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды: Ошибки диагност на месте снимал: Р0942 hydraulic circuit — pressure low Р2900 ECO switch — switch stuck closed Р2905 gearbox error — clutch safety level 2 eror Р0560 слабый заряд батареи (акум новый уже стоит) Р2906 generated engine torque — signal not valid

Отправить ЛС

Demon6

Demon6 Авто: Chery Tiggo FL CVT Сообщения: 3311 28.01.2018 16:29	Ответить с цитатой
KIO84 писал(а): Р0942 hydraulic circuit — pressure low Ну здесь все понятно — насос не работает. KIO84 писал(а): Р2900 ECO switch — switch stuck closed Залипла кнопка ECO — тоже понятно, но не критично для запуска. KIO84 писал(а): Р2905 gearbox error — clutch safety level 2 eror Какой-то предохранительный уровень сцепления 2. Что это — не совсем понятно. KIO84 писал(а): Р2906 generated engine torque — signal not valid Недостоверный сигнал крутящего момента двигателя. Тоже не совсем понятно, но думаю, что пока не критично. 

Отправить ЛС

Предыдущая тема :: Следующая тема