P0965 ошибка форд куга

Ошибка P0965 — Электромагнитный клапан B управления давлением – диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0965

Ошибка P0965 появится, если модуль управления АКПП (PCM) обнаружит, что напряжение электромагнитного клапана В управления давлением сцепления находится за пределами нормального диапазона.

Что означает ошибка P0965

Если электромагнитный клапан B управления давлением сцепления предоставляет неправильные показания напряжения, это может указывать на наличие проблем с электромагнитным клапаном, датчиком, проводкой или самим сцеплением. В этом случае могут возникнуть различные проблемы с трансмиссией, а также можно будет заметить жесткое переключение передач.

Причины возникновения ошибки P0965

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0965 являются:

  • Короткое замыкание или плохое подключение проводов или соединителей к электромагнитному клапану управления первичным давлением
  • Проблема с электромагнитным клапаном управления первичным давлением

Каковы симптомы ошибки P0965?

При появлении ошибки P0965 загорится индикатор Check Engine. Модуль управления трансмиссией может заблокировать адаптивные функции трансмиссии, что может привести к заметным изменениям в работе автомобиля, особенно при переключении передач.

Как механик диагностирует код ошибки P0965?

Сначала механик проверит наличие данного кода и других кодов ошибок с помощью сканера OBD-II. После диагностирования и устранения ошибок механик повторно проверит систему путем проведения тест-драйва (автомобиль будет перемещаться со скоростью более 25 миль в час в течение как минимум 20 секунд). Если проблема не будет устранена, данный код ошибки появится снова.

Если код ошибки P0965 появится снова, механик выполнит визуальную проверку электромагнитного клапана управления давлением и соответствующих систем. Если цепи или соединения повреждены или ослаблены, механик  устранит неисправность и снова выполнит проверку системы.

Какой ремонт может исправить ошибку P0965?

Какие именно ремонтные работы будут проводиться, зависит от причины возникновения ошибки P0965. Механик может:

  • Отремонтировать или заменить провода или соединители электромагнитного клапана управления первичным давлением.
  • Устранить проблемы, связанные с проводами, соединениями или цепями.
  • Заменить электромагнитный клапан управления первичным давлением.

В редких случаях проблема может заключаться в PCM, но прежде чем перейти к ремонту или замене модуля, необходимо устранить все остальные ошибки.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0965

Независимо от того, приведет ли ошибка P0965 к изменениям в работе автомобиля, загорится индикатор Check Engine, что сделает невозможным выполнение проверки состава отработавших газов. Рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку во избежание дорогостоящего ремонта сцепления, электромагнитного клапана управления первичным давлением и других элементов системы силовой передачи в дальнейшем.

Нужна помощь с кодом ошибки P0965?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика машины компьютером или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

На чтение 4 мин Просмотров 2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0965
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0965
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0965 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи управления электромагнитного клапана «B» регулировки давления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control (PC) Solenoid «B» Control Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0965

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0965 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0965 – несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи управления электромагнитного клапана "B" регулировки давления

Код неисправности P0965 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи электромагнитного клапана «B» управления давлением трансмиссии. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0965 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «B» не работает должным образом из-за несоответствия диапазона рабочих характеристик цепи управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0965 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
  3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
  4. Трансмиссия заедает на передаче.
  5. Жесткое переключение передач.
  6. Перегрев трансмиссии.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P0965 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0965 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
  • Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
  • Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
  • Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
  • Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
  • Проблема с проводкой или повреждение разъема.
  • В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0965

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0965:

  1. Замена жидкости ATF и фильтра.
  2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
  3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
  4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
  5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
  6. Проверка разъемов, а также проводки.
  7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0965, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P0965 потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0965 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura
  • BMW
  • Chevrolet
  • Ford (Форд Куга)
  • GMC
  • Honda
  • Land Rover
  • Nissan (Ниссан Альтима, Верса, Кашкай, Ноут, Сентра, Теана, Х-Трейл)
  • Opel
  • Saturn
  • Subaru

С кодом неисправности Р0965 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0113, P0712, P0775, P0776, P0777, P0778, P0779, P0846, P0964, P0966, P0967.

Видео

Contents

  1. Technical description and explained code P0965
  2. Symptoms of vehicle malfunctions
  3. Factors that can cause this error code
  4. How to fix or reset OBD-2 code P0965
  5. Diagnose and repair of problems
  6. On which vehicles does this problem occur most frequently
  7. Video

Fault code P0965 is called “Pressure Control (PC) Solenoid “B” Control Circuit Range/Performance” but in different programs it may be called differently. This fault designation applies to all vehicles equipped with OBD-II.

Technical description and explained code P0965

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code. Error P0965 is considered a general code because it applies to all makes and models of vehicles. Although the specific repair steps may vary slightly depending on the model.

Fault code P0965 – pressure control solenoid

Fault code P0965 OBD-II is set when the control module (PCM) has detected an operating range mismatch in the transmission pressure control solenoid valve “B” circuit. Most automatic transmissions have at least three valves that are labeled A, B and C.

The code set is based on a specific fault that alerts the PCM and turns on the check engine light.

The transmission pressure control solenoid valves are used to control fluid pressure and proper operation of the automatic transmission. The PCM receives an electronic signal based on the pressure inside the solenoid valve. The automatic transmission is controlled by belts and clutches that shift gears by applying fluid pressure at the right place at the right time.

Based on signals from related devices that control vehicle speed, the PCM controls the pressure solenoid valves. To direct fluid at the proper pressure to the various hydraulic circuits. Which change the transmission ratio at the right time.

Code P0965 is set by the PCM when the “B” pressure control solenoid valve is not working properly due to a control circuit operating range mismatch.

Symptoms of vehicle malfunctions

The main signal that an error P0965 has occurred is the Malfunction Indicator Lamp (MIL) is also known as the CheckEngine Light.

It can also be warning signs such as:

  1. The “Check Engine” control lamp on the control panel will light up (the code will be written to the ECM memory as a fault).
  2. The vehicle goes into emergency mode.
  3. The transmission slips when shifting gears.
  4. Transmission is stuck in gear.
  5. Hard gear shifting.
  6. Transmission overheating.
  7. Increased fuel consumption.
  8. Possible symptoms similar to ignition failure.

The severity of fault code P0965 is usually moderate, but can quickly escalate to a more serious level if not corrected in a timely manner.

Factors that can cause this error code

The error code P0965 can mean that one or more of the following problems have occurred:

  • The pressure control solenoid valve is defective.
  • Contaminated fluid or clogged transmission filter.
  • Low transmission fluid level.
  • Transmission fluid passages are clogged.
  • Faulty transmission pump or transmission valve housing.
  • Other mechanical problems inside the transmission.
  • A wiring problem or damaged connector.
  • In rare cases, PCM malfunction.

How to fix or reset OBD-2 code P0965

Some suggested steps for troubleshooting and fix the error code P0965:

  1. Change ATF fluid and filter.
  2. Fill transmission fluid to required level.
  3. Flushing to clean internal ducts of the transmission.
  4. Test, if necessary replace faulty pressure control solenoid valve.
  5. Repair or replace faulty transmission pump and transmission valve housing.
  6. Check connectors as well as wiring.
  7. Flash or replace PCM.

Diagnose and repair of problems

Before you begin the process of troubleshooting P0965, you should research the maintenance bulletins (TSB) for your specific vehicle. In some cases, this can save you a lot of time by pointing you in the right direction.

Next, you should check the fluid level and check for contamination. Before replacing the fluid, you should check the vehicle’s records to see when the filter and fluid were last changed.

After that, you should do a detailed visual inspection to check the condition of the wiring for obvious defects. Check the connectors and wiring to the transmission pressure control solenoid valve, transmission pump and PCM. Depending on the configuration, the transmission pump may be electrically or mechanically driven.

Normal readings for wiring and connections should be 0 ohms of resistance. Wiring continuity checks should always be performed with power disconnected from the circuit. To avoid short-circuiting and creating additional damage.

Resistance or lack of continuity indicates faulty wiring that is open or shorted. In this case, repair or replacement will be required to clear code P0965.

On which vehicles does this problem occur most frequently

Fault code P0965 can occur on different vehicles but there are statistics on which brands this occurs most often. Here is a list of some of them:

  • Acura
  • BMW
  • Chevrolet
  • Ford (Kuga)
  • GMC
  • Honda
  • Land Rover
  • Nissan (Altima, Note, Qashqai, Sentra, Teana, Versa, X-Trail)
  • Opel
  • Saturn
  • Subaru

Fault code P0965 can sometimes be found with other errors. The most common are the following: P0102, P0113, P0712, P0775, P0776, P0777, P0778, P0779, P0846, P0964, P0966, P0967.

Video

Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmition)

из пресс-релиза

Интеллектуальные функции трансмиссии

-удержание на подъеме и предотвращение скатывания
-обнаружение нагрузки (при буксировке прицепа передачи переключаются позже)
-помощи при движении на спуске (активируется торможение двигателем)
-прохождении поворота (предотвращается переключение передач во время прохождения поворота)

Видео по ремонту ПШ
Жми

Последний раз редактировалось Probe 1 10 янв 2018, 16:47, всего редактировалось 3 раз(а).

Причина: ссылку на видео по ремонту добавил

ПЕШЕХОД.
don’t worry, be happy

niv
Авто профессор
Заслуженная репутация: 799
Сообщения: 1674
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 56 раз.

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1121  20 ноя 2016, 14:12

amega
Согласен, даже не возможно, а так и есть, так как по мере износа сцепления с него будет лететь каки все больше и больше.
Вот интересно все знают, что масло слитое при замене с муфты халдекс, через несколько дней очень хорошо отстаивается, вся грязь остается на дне емкости, а сверху чистейшее масло. Кто нибудь видел масло с PS ведет себя так же?

asilak
Доктор автомобильных наук
Сообщения: 1199
Благодарил (а): 155 раз.
Поблагодарили: 150 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Cictroen c5 2.0hdi
Город: Беларусь
Моя группа: Беларусь

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1122  20 ноя 2016, 14:46

Я пока его не вылил. Слил в канистру и оставил в гараже. Через месяцок гляну.

Аватара пользователя

amega
Кандидат автомобильных наук
Заслуженная репутация: 31
Сообщения: 768
Откуда: Севастополь
Благодарил (а): 41 раз.
Поблагодарили: 158 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT
Город: Севастополь
Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1123  20 ноя 2016, 15:37

Мужики скажите кого была ошибка P284E, или не было не у кого?

ilyainbel
Детский сад
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 20
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Прошлое авто: Ford Mondeo 2wd TDCi 140hp PS
Город: Белгород
Моя группа: Черноземье

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1124  20 ноя 2016, 15:38

amega

А адаптацию PS ты делал как по ссылке, что ты дал? Все получилось?

Спасибо за ссылку большое!!! bye.gif

ilyainbel
Детский сад
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 20
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Прошлое авто: Ford Mondeo 2wd TDCi 140hp PS
Город: Белгород
Моя группа: Черноземье

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1125  20 ноя 2016, 16:49

Все четко как описано.
В моем случае было сложно найти более или менее ровную незагруженную дорогу для последних пунктов т.к. живу в горной местности, но тем не менее все получилось.
Все скорости примерны. В которых указана минимальная скорость то нужно разогнать не меньше данной скорости.

Аватара пользователя

amega
Кандидат автомобильных наук
Заслуженная репутация: 31
Сообщения: 768
Откуда: Севастополь
Благодарил (а): 41 раз.
Поблагодарили: 158 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT
Город: Севастополь
Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1126  21 ноя 2016, 12:35

amega писал(а):появилась ошибка что коробка не прошла обучениее (или что-то подобное) и появились подергивагия между первой и второй передачей при переключении.

У меня тоже появилась такая ошибка после ремонта форсунок и отключения аккума. Сбрасывал ее, ездил аккуратно (чтобы прошла адаптация), снова появлялась.
Коробка тоже иногда дергается между 1 и 2. Причем в последнее время мне кажется что сильнее. Вчера сравнивал с таким же авто одноклубника — у него практически незаметно, а у меня как на ручной коробке переключения.
Попробую сделать адаптацию, хотя как то не сильно верится в эти шаманские :) действия, тем более они для «сухого» паувершифт с фокуса 3.
А есть другие способы адаптации и кто что еще знает про данную ошибку (не законченная адаптация)?

Аватара пользователя

zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1127  21 ноя 2016, 18:44

zyrua
Я попробовал и транспорант в ошибках исчез. Тоже был не уверен в успехе. А т.к. все получилось я себе эту ссыль сохранил. А сейчас вот и сюда кинул.
Могу скрин диагностики ошибок в Форскане выложить. Только ближе к выходным.

Аватара пользователя

amega
Кандидат автомобильных наук
Заслуженная репутация: 31
Сообщения: 768
Откуда: Севастополь
Благодарил (а): 41 раз.
Поблагодарили: 158 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT
Город: Севастополь
Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1128  22 ноя 2016, 07:24

У меня в сторону повышения передач всё гладко, а вот в обратную при резком замедлении периодически с ударом. Это как в ручную на механике без сцепления на пониженную переключить.
Напрягает! Что делать не знаю и никто не знает.

Изображение

Аватара пользователя

Большой Макс
Авто академик
Заслуженная репутация: 798
Сообщения: 5838
Фото: 18
Откуда: Самара
Благодарил (а): 710 раз.
Поблагодарили: 1697 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2
Город: Самара

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1129  22 ноя 2016, 08:02

А какой пробег у вас.
Машинка как у меня походу по комплектации. Немец чистый наверное.
А так и цвет один в один. Только у меня еще диодные ДХО под фарами в штатные места установленны.

Аватара пользователя

amega
Кандидат автомобильных наук
Заслуженная репутация: 31
Сообщения: 768
Откуда: Севастополь
Благодарил (а): 41 раз.
Поблагодарили: 158 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT
Город: Севастополь
Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1130  22 ноя 2016, 17:54

85 почти.
Титаник
Немец с татарским паспортом :D

Изображение

Аватара пользователя

Большой Макс
Авто академик
Заслуженная репутация: 798
Сообщения: 5838
Фото: 18
Откуда: Самара
Благодарил (а): 710 раз.
Поблагодарили: 1697 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2
Город: Самара

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1131  22 ноя 2016, 22:19

У меня 89 пробега. Пока все ровно….ну кроме датчика дифдавления и свечи накала для прожига DPF.

Аватара пользователя

amega
Кандидат автомобильных наук
Заслуженная репутация: 31
Сообщения: 768
Откуда: Севастополь
Благодарил (а): 41 раз.
Поблагодарили: 158 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT
Город: Севастополь
Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1132  28 дек 2016, 10:21

Может и баян , если в пробках долго надо толкаться, включаем ручной режим и 2 передачу, старт очень плавный и коробка туда-сюда передачи не дергает (1-2-3) :D

ДИЗЕЛЬ — СИЛА
ДПФ — ЗЛО

Аватара пользователя

djwint
ФРУНЗИК
Заслуженная репутация: 1026
Сообщения: 9541
Фото: 2
Откуда: Дмитров
Благодарил (а): 2621 раз.
Поблагодарили: 2175 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi BSR chip 199hp PS
Прошлое авто: FF2 1.6 MT
Город: Россия
Моя группа: Москва
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1133  29 дек 2016, 15:28

Тоже при переключении с первой на вторую ощущался пинок. После замены жидкости в PS и адаптации переключение чуть заметно. Также после проезда полицейских особенно если с бугра, коробка будто не знала какую передачу включать. Сейчас всё нормально. Не знаю что помогло, замена трансмиссионной жидкости или адаптация. Жидкость сливалась серо-зелёная. Пробег 20тыс. км.

BONZAI
Бакалавр
Заслуженная репутация: 6
Сообщения: 364
Благодарил (а): 67 раз.
Поблагодарили: 54 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (163 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Донецк

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1134  20 янв 2017, 21:13

BONZAI писал(а):… и адаптации переключение

Как делал?

В общем, пробовал провести адаптацию как на предыдущей страницы — мне не помогло.
Висит ошибка P0949 (Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение).
Можно ли провести эту адаптацию с помощью Форскана или ELMconfig?
Можно ли обновить программу в коробке? Как?

Аватара пользователя

zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1135  22 янв 2017, 00:24

zyrua
Функция колибровки есть в UCDS.
После проведения работа коробаса стала практически незаметной.
Два три затупа бывает после резкой смены стиля езды.
Наример, после долгой трассы в пробке долго думает перед переключением.
Но, не больше трех затупов.
Езжу в основном в режиме «D», «S» включаю только на льду, но бывает очень редко…
Педалирую активно, но максимально плавно, без дерганых нажатий (по возможности).
Не спорт кар однако…
Как то так….
Удачи…

Аватара пользователя

PblCb
Бакалавр
Заслуженная репутация: 171
Сообщения: 325
Благодарил (а): 225 раз.
Поблагодарили: 145 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (163 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Прошлое авто: FF2
Город: Мытищи

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1136  22 янв 2017, 11:04

PblCb
Про UCDS я в курсе.
Вопрос в другом: почему возникла ошибка и почему коробка сама не адаптируется (а должна?).
Ошибка возникла после ремонта форсунок, когда снимали аккумулятор и буксировали на галстуке (строго по инструкции, не более 20 км/ч) примерно 2 км до сервиса.
В Форскане есть процедура адаптации для аналогичной коробки с сухими сцеплениями (Фокус 3 и др.), а для нашей они не сделали, так как якобы коробка надежная и при адаптации проблемы как правило не исчезают, требуется более сложный ремонт.
Но проблем особых у меня нет, только эта нестираемая ошибка, да небольшой рывок с первой на вторую при плавном разгоне (который был задолго до появления ошибки).
Засада в том что если принудительная адаптация не пройдет это означает реальные проблемы с коробкой, что то значит не дает ей завершить адаптацию. А вставать на ремонт сейчас нет никакого желания, хочется понять к чему готовиться.

Аватара пользователя

zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1137  22 янв 2017, 11:42

У меня тоже была ошибка незавершенной адаптации и поставил ее форсканом. Также был при этом иногда пинок при переключении с первой на вторую. Выличилось проведением адаптации в последовательности, как для ФФ3, о чем я сюда и написал.
Может у вас не получилось выполнить все условия?
Перед тем как проводить адаптацию я стирал ошибку и обнулял адаптацию кпп в мозгах форсканом, а далее по схеме дл ФФ3.

Аватара пользователя

amega
Кандидат автомобильных наук
Заслуженная репутация: 31
Сообщения: 768
Откуда: Севастополь
Благодарил (а): 41 раз.
Поблагодарили: 158 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT
Город: Севастополь
Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1138  22 янв 2017, 16:42

amega
Попробую еше раз. Ошибку вот я не сбрасывал перед адаптацией. Но проблема в том что она поянвляется сразу после запуска мотора снова… Удалить и не глуша мотор пробовать адаптацию?

amega писал(а):обнулял адаптацию кпп в мозгах форсканом,…

Как обнулить адаптацию? Вчера рылся в форскане — не нашел.
Кстати последняя версия Форскана у меня не видит адаптер, хотя летняя (не помню номер) работает прекрасно на максимальной скорости…

Аватара пользователя

zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1139  22 янв 2017, 19:32

zyrua писал(а):, да небольшой рывок с первой на вторую при плавном разгоне (который был задолго до появления ошибки).

Может он всегда был?
У меня на холодную всегда слегка толкается вторая. После прогрева проходит.

Калибровка ничего не меняет, по ощущениям. Просто авто шоу изображает и далее авто ездит как ездил :D

Изображение
Empty your mind. Be formless shapeless like water. (Брюс Ли)
Полный привод — это комфорт

Аватара пользователя

mirock
Авто профессор
Заслуженная репутация: 164
Сообщения: 2727
Откуда: Столица СКФО
Благодарил (а): 381 раз.
Поблагодарили: 462 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Прошлое авто: Mitsubishi Lancer X 1.8 MT
Город: Пятигорск
Моя группа: Зажигалочники

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1140  22 янв 2017, 19:43

mirock писал(а):Может он всегда был?

Нет, заметил тыс на 95. До этого было лучше. Сейчас на прогретой при примерно 1/3 педали в пол есть небольшой толчок с 1 на 2. Типа как на механике аккуратно когда переключаешь.
При ручном переключении кстати меньше заметен.
Думал что после замены масла пройдет — нет, поначалу прошел потом опять появился.

Сам по себе толчок меня не сильно беспокоит (тут многие пишут что есть), а адаптацию хочу сделать чтобы ошибки не было. А еще прочитал что непройденная адаптация может быть следствие начала проблем в коробке. Вот и хочется разобраться.

Аватара пользователя

zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Code Fault Location Probable Cause
P0965 Pressure control (PC) solenoid B -control circuit range/performance
(Buy Part On Amazon)
Wiring, poor connection, pressure control solenoid, ECM/PCM/TCM

We recommend Torque Pro

Table of Contents

  1. What Does Code P0965 Mean?
  2. What are the common causes of code P0965 ?
  3. What are the symptoms of code P0965 ?
  4. How do you troubleshoot code P0965 ?
  5. Codes Related to P0965
  6. Get Help with P0965

What Does Code P0965 Mean?

If your vehicle has exhibited an illuminated malfunction indicator lamp (MIL), and has stored a code P0965, it means that the powertrain control module (PCM) has detected a problem with a specific electronic pressure control solenoid (EPCS) or solenoid circuit for the automatic transmission. The designation B usually refers to a secondary EPCS/circuit. This code is used exclusively in vehicles equipped with automatic transmissions.
Automatic transmissions in OBD-II vehicles are controlled electronically by the PCM or a stand-alone controller, called a transmission control module (TCM). Most transmission controllers are integrated into the PCM.
The major components of the transmission control system are:

  • Control module
  • Controller area network (CAN)
  • Numerous sensors and solenoids
  • A powerful hydraulic pump
  • One or more electronic pressure control solenoid/s
  • An assortment of shift solenoids
  • A torque converter clutch solenoid
  • A hydraulic valve body

diagram The transmission controller receives input signals from various engine and transmission sensors. Engine sensor inputs typically include the degree of throttle angle, engine RPM, engine coolant temperature, and engine load percentage. Transmission sensor inputs are designed to monitor transmission input speed (RPM), transmission output speed (RPM), shifter position, torque converter lock-up percentage, vehicle speed, transmission temperature, and pump pressure. This is not an exhaustive list. These input signals are used by the transmission controller to aid in mapping shift strategy and electronic pump pressure parameters. valve body The electronic pressure control solenoid/valve (usually located in the valve body) is used to regulate pump pressure. Careful regulation of pump pressure keeps the transmission shifting smoothly and precisely. Maximum pump pressure — applied directly to the valve body — would lead to extremely harsh shifting and potential driveline damage.
If the PCM detects that it cannot regulate pump pressure (by applying the appropriate degree of voltage to the EPCS) or detects a level of EPCS circuit voltage/resistance that is not within programmed specifications, a P0965 will be stored and a MIL may be illuminated.

What are the common causes of code P0965 ?

  • Transmission (front) pump failure
  • Open or shorted wiring or connectors in the EPCS circuit
  • Defective electronic pressure control solenoid
  • Low or subpar transmission fluid

What are the symptoms of code P0965 ?

  • Delayed transmission engagement
  • Erratic transmission shifting
  • The transmission may fail to shift
  • Harsh transmission shifting
  • A loud whining noise from the transmission torque converter/bell housing area

How do you troubleshoot code P0965 ?

To accurately diagnose a code P0965, you will need a diagnostic scanner (scan tool), a digital volt/ohmmeter (DVOM), a transmission pressure gauge, and vehicle factory digrams and information (All Data DIY).
I like to begin my diagnosis with a visual inspection of transmission control wiring and connectors. Remember that a large segment of the transmission control harness is inside the transmission hosing. Good ATF Bad ATF A P0965 code may be attributed to an electronic malfunction or a mechanical malfunction. If the transmission is low on fluid, it could cause a low pressure condition and a stored P0965. Check the transmission fluid and refill it (always use the recommended fluid) if necessary. If the fluid level was low, you will also want to inspect the transmission, transmission cooler, and transmission cooling lines for leaks. Remove the dipstick (if applicable) and see if the fluid smells and looks burnt. If it appears burnt, suspect mechanical transmission failure, which will require an overhaul.
If the transmission fluid is significantly low (more than 2-quarts), you will need to locate the leak and repair it, Refill the transmission with the recommended fluid and test drive the vehicle to see if the problem persists and the code is reset. If the code is reset, use the transmission pressure gauge to check pump pressure. If the pump has been operated without enough fluid, it could have been damaged creating a low pressure condition that will also require a transmission overhaul.
Once the transmission leak has been repaired and it is refilled with clean fluid, connect the scan tool to the vehicle diagnostic connector and retrieve all stored codes and freeze frame data. Write this information down because it will prove helpful later. Clear the codes and test drive the vehicle (if possible).
If the code is reset, use the transmission pressure gauge to obtain a manual pressure reading. Consult your repair guide (All Data DIY) for pressure test recommendations. Compare this reading with manufacturer’s specifications. If fluid pressure is too low, suspect a mechanical failure. I pressure is within specs, you will likely discover that a defective EPCS or wiring malfunction are at the root of your malfunction. EPCS Once you have located the EPCS (and gained access to it) use the DVOM to test resistance values. Compare your actual findings with manufacturer’s specifications and replace the solenoid if it doesn’t comply.
Disconnect all related controllers prior to testing circuit resistance (with the DVOM) in order to avoid controller damage.

  • P0700 Transmission Control System Malfunction
  • P0701 Transmission Control System Range/Performance
  • P0702 Transmission Control System Electrical
  • P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
  • P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
  • P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
  • P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
  • P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
  • Any other transmission control codes

Help Us Help You

Please comment below describing your issue as well as the specifics of your vehicle (make, model, year, miles, and engine),
and one of our mechanics will respond as soon as possible. We appreciate a $9.99 donation via the payment button below.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • P0967 ошибка honda
  • P0967 nissan ошибка
  • P0966 ошибка honda одиссей
  • P0966 ошибка honda accord 7
  • P0965 ошибка ниссан х трейл

  • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: