Ошибка P0965 — Электромагнитный клапан B управления давлением – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0965
Ошибка P0965 появится, если модуль управления АКПП (PCM) обнаружит, что напряжение электромагнитного клапана В управления давлением сцепления находится за пределами нормального диапазона.
Что означает ошибка P0965
Если электромагнитный клапан B управления давлением сцепления предоставляет неправильные показания напряжения, это может указывать на наличие проблем с электромагнитным клапаном, датчиком, проводкой или самим сцеплением. В этом случае могут возникнуть различные проблемы с трансмиссией, а также можно будет заметить жесткое переключение передач.
Причины возникновения ошибки P0965
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0965 являются:
- Короткое замыкание или плохое подключение проводов или соединителей к электромагнитному клапану управления первичным давлением
- Проблема с электромагнитным клапаном управления первичным давлением
Каковы симптомы ошибки P0965?
При появлении ошибки P0965 загорится индикатор Check Engine. Модуль управления трансмиссией может заблокировать адаптивные функции трансмиссии, что может привести к заметным изменениям в работе автомобиля, особенно при переключении передач.
Как механик диагностирует код ошибки P0965?
Сначала механик проверит наличие данного кода и других кодов ошибок с помощью сканера OBD-II. После диагностирования и устранения ошибок механик повторно проверит систему путем проведения тест-драйва (автомобиль будет перемещаться со скоростью более 25 миль в час в течение как минимум 20 секунд). Если проблема не будет устранена, данный код ошибки появится снова.
Если код ошибки P0965 появится снова, механик выполнит визуальную проверку электромагнитного клапана управления давлением и соответствующих систем. Если цепи или соединения повреждены или ослаблены, механик устранит неисправность и снова выполнит проверку системы.
Какой ремонт может исправить ошибку P0965?
Какие именно ремонтные работы будут проводиться, зависит от причины возникновения ошибки P0965. Механик может:
- Отремонтировать или заменить провода или соединители электромагнитного клапана управления первичным давлением.
- Устранить проблемы, связанные с проводами, соединениями или цепями.
- Заменить электромагнитный клапан управления первичным давлением.
В редких случаях проблема может заключаться в PCM, но прежде чем перейти к ремонту или замене модуля, необходимо устранить все остальные ошибки.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0965
Независимо от того, приведет ли ошибка P0965 к изменениям в работе автомобиля, загорится индикатор Check Engine, что сделает невозможным выполнение проверки состава отработавших газов. Рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку во избежание дорогостоящего ремонта сцепления, электромагнитного клапана управления первичным давлением и других элементов системы силовой передачи в дальнейшем.
Нужна помощь с кодом ошибки P0965?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика машины компьютером или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Страницы Назад 1 … 28 29 30 31 32 33 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
RSS
Сообщений с 726 по 750 из 815
726 2019-10-28 14:35:38
- Aliksandr70
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Кострома
- Зарегистрирован: 2013-11-26
- Сообщений: 444
- Репутация : [ 11 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
у меня варик издает звук когда на правую педальку нажимаешь посильней.на светофоре останавливаешься после гонок он жужжит.а так все ок
727 Ответ от RGS911 Ярмоленко 2019-11-02 14:11:31 (2019-11-02 14:16:05 отредактировано RGS911 Ярмоленко)
- RGS911 Ярмоленко
- Новый участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2019-11-02
- Сообщений: 1
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
Авто тупит при разгоне, есть небольшие поддергивания при разгоне, как будто переключения передач на автоматической коробке. Выложу скрины с CTVZ50. Может есть кто знающий, чтоб посмотреть?
https://cloud.mail.ru/public/5gSK/tLM3xGidf
728 Ответ от Sean 2019-11-03 15:13:13
- Sean
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2019-04-12
- Сообщений: 69
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
klondayk34 пишет:
может кто сталкивался, qx60 гибрид пробег 58000 км появился гул на скорости 58-70 км\ч. не очень громкий, через 200 км где-то стал сильнее, поменял масло в вариаторе, с вариатором все ок. Стружки не было, масло не горелое, менял у офицалов. Поменял подшипник промежуточной опоры на правом приводе, думали что он так резонирует-не помогло. В ступицах тихо…
У меня аналогичная проблема. Купил машину на пробеге 62000. Прошел сразу большое ТО и понеслась душа в рай. Появились шумы в диапазоне 100-130 кмч. Начал искать причины. На стенде кстати всё тихо, гула нет.
Далее метод исключения:
Заменил масло и фильтр в варике. Было нештатное, но без стружки. Не «слеза» по чистоте, в пределах нормы. На звук не повлияло.
Заводские колёса были с неравномерным износом — спереди лысые. (Диаметр разный получается у передних и задних, что приводит к повышенной нагрузке на раздатку) К тому же переднее правое колесо было овальным. Заменил шины. Гул сменил диапазон на 80-110 кмч.
Обслужил передние тормозные суппорта, подклинивали. На звук не повлияло, но при торможении машина стала стабильнее, не надо ловить рулём.
Проверил и заменил подшипник на правом приводе. Старый тоже был нормальный, но всё же. Звук стал чуточку тише. Подшипники ступиц беззвучные.
Проверил люфты на кардане, состояние крестовин. Всё в норме.
Звук шел от раздатки по версии сервиса. Поменял на другом сервисе раздатку. Звук стал ещё тише. (Старая раздатка оказалась после ремонта)
Версия — «поёт» новая резина из-за резонанса воздуха. Погуглил, ну возможно.
Прокатился в Крым. Всё тьфу-тьфу за исключением гула. Поэтому крейсерская скорость была 120-130 кмч.
Вернулся, поехал на маленькое ТО. После диагностики заявили, что задние колодки с износом 95%. Надо менять.
Ну ок. Я то помню, что резина певучая. Реши разобраться радикально. На зиму купил другие диски, радиус вместо 20 поставил 18, резину другого производителя. Гул стал тише, но остался.
Поехал в другой сервис. Там сказали, что износ задних 70%. Попросил проверить ещё раз. Проверили, и правда 95%, но у внутренних, а смотрели то на внешние сначала. Полезли в тормоза. Суппорта заклинившие и перегретые. Причина — неродные колодки, противоскрипные пластины, диски за 5 лет судя по износу и дикой ржавчине на торце не менялись. Вот желание сэкономить на содержании машины у первого владельца. Заменили диски и колодки на оригинальные. Перебрали и смазали суппорты.
Гул ушёл. Надо прислушиваться и проверять по возвращении на летние колеса. Но машина стала стабильнее в управлении, намнооого тише (на шум то мне пофиг, я не жду хорошей звукоизоляции ни от американцев ни от японцев). Что интересно, ушли толчки (изредка случались при трогании), разгонная динамика улучшилась, как-будто удавку сняли.
200+ тыс рублей на ремонт варика всё равно морально готовлюсь потратить, но чем позднее это понадобится, тем лучше. А может и не понадобится.
Теперь как подойдёт срок, наверное к ТО-80 поменяю полностью передние тормозные диски и колодки. Скорее всего диски там менялись, а колодки вероятно неоригинал стоят. Плюсом поменяю масло в раздатке, так как порекомендовали менять почаще, раз в 20 тыс примерно, так как на наших машинах на раздатку идут большие нагрузки и надо за ними следить хорошо.
729 Ответ от klondayk34 2019-11-17 13:57:48 (2019-11-17 14:17:17 отредактировано klondayk34)
- klondayk34
- Новый участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2019-10-18
- Сообщений: 4
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
на самом деле все оказалось проще, поменяли передний правый ступичный подшипник, а вычислили его при движении и плавном повороте руля (змейка)
730 Ответ от 1075521 2019-11-19 11:25:54
- 1075521
- Новый участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2019-11-19
- Сообщений: 1
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
Здравствуйте.
Уважаемые форумчане. Хотел спросить, помогло ли кому-нибудь замена гидроблока . У меня редко возникающий дерг (иногда двойной ) при движении внатяг до 20-30 км/час при оборотах немного выше 1000. Эта проблема была здесь описана, но решения так я и не нашел. Что помогло? Варик у меня обслуживался 30 т км замена масла с заменой фильтров. Масло прописывалось у ОД. Прошивку ОД проверил. При диагностике у коробочников этот дерг сложно поймать, ввиду его редкого проявления. Собрался менять гидроблок. Не думаю , что сдохли конусы и цепь , так как стружки не было, да и на других режимах работы это не проявляется, что исключает клапан насоса. Свечи,и фильтры меняли в личном присутствии (свечи все 6 . Некоторые грешат заменой свечей без снятия коллектора, то есть только 3 ) . Опыт использования вариаторов большой их проблемы и как их предугадать известны , но с QX60 пока не могу определиться. На сколько я понял от общения со спецами при снятии гидроблока возможно частично увидеть основной привод (цепь и ремень) ну и наличие стружки соответственно , даст определить. Опасаюсь, что если проблема в гидромеханики агрегата , то не убьет ли стружка новый гидроблок.
Ранее был Кашкай пробег 120 Теана пробег далеко за 200. Еще эксплуатирую Мурано пробег за 100 ( у него варик загудел около 40 т. км сдохли подшипники конусов. Если бы я знал что надо не просто сливать масло (как ОД делает) , а еще менять фильтры , то и подшипники были целы.
Всем спасибо.
731 Ответ от Aliksandr70 2019-11-19 11:37:29
- Aliksandr70
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Кострома
- Зарегистрирован: 2013-11-26
- Сообщений: 444
- Репутация : [ 11 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
мне меняли варик по гарантии на пробеге 44000 по той же причине дерганье на низких оборотах двигателя.мастер прокатился со мной поймали дерганье загнали в цех подключили приборчик.приговор низкое давление масла в варике.те клапан.на форуме повышали обороты хол хода но я этого не делал.не могу советы давать.
732 Ответ от vinnitsky89 2019-12-03 11:06:14
- vinnitsky89
- Новый участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2019-12-03
- Сообщений: 3
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
Добрый день уважаемые! Подскажите, что всё-таки может давать эффект «стиральной доски»(как на повышенной передачи у механической кпп)? Может ли на это влиять работа двигателя, полного привода (заметил что в программе cvtz50, при данном «эффекте», показывает соотношение перед/зад 70/30 на сухом асфальте) ? Посоветуйте сервис по ремонту вариатора в Украине?
733 Ответ от SKG 2019-12-03 19:05:18
- SKG
- Участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2017-11-01
- Сообщений: 301
- Репутация : [ 4 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
vinnitsky89 пишет:
Добрый день уважаемые! Подскажите, что всё-таки может давать эффект «стиральной доски»(как на повышенной передачи у механической кпп)? Может ли на это влиять работа двигателя, полного привода (заметил что в программе cvtz50, при данном «эффекте», показывает соотношение перед/зад 70/30 на сухом асфальте) ? Посоветуйте сервис по ремонту вариатора в Украине?
Поднимите обороты хх, обновите ПО cvt у дилера или проверенных ребят, у кого есть Консалт 3, если это не поможет, то только снятие и дефектовка. Возможно обойдетесь заменой гидроблока и его прошивкой, возможно уже нет (((
734 Ответ от shalke 2019-12-12 09:54:07
- shalke
- Новый участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2019-04-12
- Сообщений: 4
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
vinnitsky89 пишет:
Добрый день уважаемые! Подскажите, что всё-таки может давать эффект «стиральной доски»(как на повышенной передачи у механической кпп)? Может ли на это влиять работа двигателя, полного привода (заметил что в программе cvtz50, при данном «эффекте», показывает соотношение перед/зад 70/30 на сухом асфальте) ? Посоветуйте сервис по ремонту вариатора в Украине?
Пробег 140, обновил прошивку в джни, стиралка ушла, проехал уже 2000, так и не появилась
735 Ответ от dimm 2019-12-12 14:16:59
- dimm
- Участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2019-11-09
- Сообщений: 33
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
Стиралка была на каких скоростях/оборотах? у меня сейчас (после замены гидроблока) чуть ощущаемая, легкая стиралка в районе 1-1,2 тыс оборотов, на ECO режиме. Пока не понимаю — вариатор или просто обороты пляшут. Скоро поеду маслице менять, поговорю с мастерами еще.
До замены гидроблока такого не было, зато сильно пиналась на 1,6-2.0 тыс. оборотах
736 Ответ от shalke 2019-12-13 15:36:16
- shalke
- Новый участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2019-04-12
- Сообщений: 4
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
dimm пишет:
Стиралка была на каких скоростях/оборотах? у меня сейчас (после замены гидроблока) чуть ощущаемая, легкая стиралка в районе 1-1,2 тыс оборотов, на ECO режиме. Пока не понимаю — вариатор или просто обороты пляшут. Скоро поеду маслице менять, поговорю с мастерами еще.
До замены гидроблока такого не было, зато сильно пиналась на 1,6-2.0 тыс. оборотах
Была легкая стиралка в районе 1-1,2 тыс на небольших скоростях
737 Ответ от vinnitsky89 2019-12-18 00:11:06
- vinnitsky89
- Новый участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2019-12-03
- Сообщений: 3
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
Добрый вечер! После реставрации насоса и вскрытия гидротрансформатора (оказаться целым) «стиралка» осталась! Вижу у людей даже при замене гидроблока ситуация не меняется! В какую сторону копать? После установки коробки всплыла ошибка p0965 и после удаления больше не повторялась!
738 Ответ от vinnitsky89 2020-02-24 13:32:05
- vinnitsky89
- Новый участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2019-12-03
- Сообщений: 3
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
Добрый день всем!) После перепрошивки ситуация улучшилась, но пинки иногда возникают но слабые, видимо надо готовиться к замене гидроблока?) Подскажите у кого есть опыт реставрации/ремонта гидроблока, стоит ли?
Если кому надо файл прошивки, обращайтесь!!!
739 Ответ от valunov 2020-06-02 19:04:42
- valunov
- Новый участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2020-06-02
- Сообщений: 2
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
всем привет, парни,у меня тоже проблема с вариатором, — скажите, есть ли толк от замены гидроблока? официальный сервис говорит просто — 100% под замену весь вариатор, а, типа,кто менял гидроблок, к ним за коробкой и приезжают потом.
740 Ответ от SKG 2020-06-02 20:21:43
- SKG
- Участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2017-11-01
- Сообщений: 301
- Репутация : [ 4 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
valunov пишет:
всем привет, парни,у меня тоже проблема с вариатором, — скажите, есть ли толк от замены гидроблока? официальный сервис говорит просто — 100% под замену весь вариатор, а, типа,кто менял гидроблок, к ним за коробкой и приезжают потом.
Обратитесь в JNI, они после дефектовки вынесут вердикт
741 Ответ от серж 776 2020-06-02 20:29:35
- серж 776
- Участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2015-01-14
- Сообщений: 488
- Репутация : [ 7 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
valunov пишет:
всем привет, парни,у меня тоже проблема с вариатором, — скажите, есть ли толк от замены гидроблока? официальный сервис говорит просто — 100% под замену весь вариатор, а, типа,кто менял гидроблок, к ним за коробкой и приезжают потом.
У них всегда все подзамену)
742 Ответ от valunov 2020-06-03 19:36:12
- valunov
- Новый участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2020-06-02
- Сообщений: 2
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
SKG: я так понял, JNI — это сервис в москве? я-то в железном городе челябинск, тут вообще с этим туго, никто ничего не знает, если менял кто гидроблок на вариаторе при проблеме дергания — поделитесь, помогает ли эта операция?
743 Ответ от SKG 2020-06-03 21:38:49
- SKG
- Участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2017-11-01
- Сообщений: 301
- Репутация : [ 4 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
valunov пишет:
SKG: я так понял, JNI — это сервис в москве? я-то в железном городе челябинск, тут вообще с этим туго, никто ничего не знает, если менял кто гидроблок на вариаторе при проблеме дергания — поделитесь, помогает ли эта операция?
замена блока не 100% процентов исправит работу вариатора. Мне его (вариатор) полностью капиталили. Делал JNI. В вашем случае без дефектовки ответа не получить (((
744 Ответ от dimm 2020-06-03 23:42:31
- dimm
- Участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2019-11-09
- Сообщений: 33
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
Привет! зависит от состояния вариатора (задиры, стружка и т.д.), но это частично видно только при снятом гидроблоке. Так что диагностика вскрытием. У меня вскрытие показало, что вариатор можно не трогать, поменяли гидроблок. С тех пор полгода и тысяч 10 пробега, полет нормальный, наслаждаюсь! За замену вариатора официалы тысяч 500 запросили?
valunov пишет:
всем привет, парни,у меня тоже проблема с вариатором, — скажите, есть ли толк от замены гидроблока? официальный сервис говорит просто — 100% под замену весь вариатор, а, типа,кто менял гидроблок, к ним за коробкой и приезжают потом.
745 Ответ от reporting 2020-06-07 21:14:15
- reporting
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Томск
- Зарегистрирован: 2018-12-29
- Сообщений: 10
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
Добрый день!
Столько сообщений на тему вариатора написано, каюсь все конечно прочитать не удалось, поэтому описываю свою ситуацию (может кто уже проходил подскажет что да как).
Приобрел автомобиль с пробегом в 50 тыс. (сразу как то не сделал замену масла), ездил и не заморачивался.
Сейчас пробег 90 тыс. начал иногда ощущать дерганья на 30 км, и когда переключаешь селектор с D на R и в обратном порядке, чувствовался толчок.
Принял решение, что поменять масло у дилера. По результатам выполненных работ толчок при переключение селектора — ушел, когда сняли поддон и осмотрели (механических элементов не было, заключение мастера: «вариатор в порядке, ездить да ездить». После этой информации счастливы покинул центр ОД и поехал кататься. После нескольких дней обнаружил, что сейчас, абсолютно всегда в горку или не в горку есть дерганье на 30 км в час, машина начинает вибрировать и толкаться. Обратил внимание, что если переключить селектор в ручной режим — дерганья нет. Даже если например еду на первой или второй скорости и медленно (хоть в горку) 20-30-40 км/час, все происходит плавно. Если еду на D — дергается, можно конечно навалить газу немного, тогда вибраций и толчков — нет.
Хотелось бы к экспертам форума обратиться, которые уже проходили этот момент: можно ли, что-то с этим сделать? Или это потенциальный ремонт вариатора? Может быть какие-то уже решения были найдена за время эксплуатации. Буду благодарен ответу.
746 Ответ от SKG 2020-06-07 21:32:40
- SKG
- Участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2017-11-01
- Сообщений: 301
- Репутация : [ 4 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
reporting пишет:
Добрый день!
Столько сообщений на тему вариатора написано, каюсь все конечно прочитать не удалось, поэтому описываю свою ситуацию (может кто уже проходил подскажет что да как).
Приобрел автомобиль с пробегом в 50 тыс. (сразу как то не сделал замену масла), ездил и не заморачивался.
Сейчас пробег 90 тыс. начал иногда ощущать дерганья на 30 км, и когда переключаешь селектор с D на R и в обратном порядке, чувствовался толчок.
Принял решение, что поменять масло у дилера. По результатам выполненных работ толчок при переключение селектора — ушел, когда сняли поддон и осмотрели (механических элементов не было, заключение мастера: «вариатор в порядке, ездить да ездить». После этой информации счастливы покинул центр ОД и поехал кататься. После нескольких дней обнаружил, что сейчас, абсолютно всегда в горку или не в горку есть дерганье на 30 км в час, машина начинает вибрировать и толкаться. Обратил внимание, что если переключить селектор в ручной режим — дерганья нет. Даже если например еду на первой или второй скорости и медленно (хоть в горку) 20-30-40 км/час, все происходит плавно. Если еду на D — дергается, можно конечно навалить газу немного, тогда вибраций и толчков — нет.
Хотелось бы к экспертам форума обратиться, которые уже проходили этот момент: можно ли, что-то с этим сделать? Или это потенциальный ремонт вариатора? Может быть какие-то уже решения были найдена за время эксплуатации. Буду благодарен ответу.
Описанное Вами — начало конца, но без паники…
1. Обновите ПО и поднимите ХХ, тем самым блокировка ГТ будет происходить раньше, толчки должны уйти.
2. Если п.1 не помог, то возможно обойдётесь заменой гидроблока.
3. Самый плохой пункт, если предидущие не помогли — готовьтесь уэк ремонту или замене CVT
747 Ответ от reporting 2020-06-07 22:08:42
- reporting
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Томск
- Зарегистрирован: 2018-12-29
- Сообщений: 10
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
SKG пишет:
reporting пишет:
Добрый день!
Столько сообщений на тему вариатора написано, каюсь все конечно прочитать не удалось, поэтому описываю свою ситуацию (может кто уже проходил подскажет что да как).
Приобрел автомобиль с пробегом в 50 тыс. (сразу как то не сделал замену масла), ездил и не заморачивался.
Сейчас пробег 90 тыс. начал иногда ощущать дерганья на 30 км, и когда переключаешь селектор с D на R и в обратном порядке, чувствовался толчок.
Принял решение, что поменять масло у дилера. По результатам выполненных работ толчок при переключение селектора — ушел, когда сняли поддон и осмотрели (механических элементов не было, заключение мастера: «вариатор в порядке, ездить да ездить». После этой информации счастливы покинул центр ОД и поехал кататься. После нескольких дней обнаружил, что сейчас, абсолютно всегда в горку или не в горку есть дерганье на 30 км в час, машина начинает вибрировать и толкаться. Обратил внимание, что если переключить селектор в ручной режим — дерганья нет. Даже если например еду на первой или второй скорости и медленно (хоть в горку) 20-30-40 км/час, все происходит плавно. Если еду на D — дергается, можно конечно навалить газу немного, тогда вибраций и толчков — нет.
Хотелось бы к экспертам форума обратиться, которые уже проходили этот момент: можно ли, что-то с этим сделать? Или это потенциальный ремонт вариатора? Может быть какие-то уже решения были найдена за время эксплуатации. Буду благодарен ответу.
Описанное Вами — начало конца, но без паники…
1. Обновите ПО и поднимите ХХ, тем самым блокировка ГТ будет происходить раньше, толчки должны уйти.
2. Если п.1 не помог, то возможно обойдётесь заменой гидроблока.
3. Самый плохой пункт, если предидущие не помогли — готовьтесь уэк ремонту или замене CVT
ПО — должно быть именно на инфинити?
В моем городе ОД Infiniti — нет, есть только NISSAN, не знаю смогут ли они накатить ПО.
Есть еще сервисы (кулибины), которые профи по электронике, опять же есть ли у них необходимо — ПО, вопрос. А так откуда можно скачать ПО? Возможно, если сам привезу кулибинам, то установить то они смогут процентов 99%.
748 Ответ от серж 776 2020-06-08 01:12:23 (2020-06-08 01:14:03 отредактировано серж 776)
- серж 776
- Участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2015-01-14
- Сообщений: 488
- Репутация : [ 7 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
reporting пишет:
SKG пишет:
reporting пишет:
Добрый день!
Столько сообщений на тему вариатора написано, каюсь все конечно прочитать не удалось, поэтому описываю свою ситуацию (может кто уже проходил подскажет что да как).
Приобрел автомобиль с пробегом в 50 тыс. (сразу как то не сделал замену масла), ездил и не заморачивался.
Сейчас пробег 90 тыс. начал иногда ощущать дерганья на 30 км, и когда переключаешь селектор с D на R и в обратном порядке, чувствовался толчок.
Принял решение, что поменять масло у дилера. По результатам выполненных работ толчок при переключение селектора — ушел, когда сняли поддон и осмотрели (механических элементов не было, заключение мастера: «вариатор в порядке, ездить да ездить». После этой информации счастливы покинул центр ОД и поехал кататься. После нескольких дней обнаружил, что сейчас, абсолютно всегда в горку или не в горку есть дерганье на 30 км в час, машина начинает вибрировать и толкаться. Обратил внимание, что если переключить селектор в ручной режим — дерганья нет. Даже если например еду на первой или второй скорости и медленно (хоть в горку) 20-30-40 км/час, все происходит плавно. Если еду на D — дергается, можно конечно навалить газу немного, тогда вибраций и толчков — нет.
Хотелось бы к экспертам форума обратиться, которые уже проходили этот момент: можно ли, что-то с этим сделать? Или это потенциальный ремонт вариатора? Может быть какие-то уже решения были найдена за время эксплуатации. Буду благодарен ответу.
Описанное Вами — начало конца, но без паники…
1. Обновите ПО и поднимите ХХ, тем самым блокировка ГТ будет происходить раньше, толчки должны уйти.
2. Если п.1 не помог, то возможно обойдётесь заменой гидроблока.
3. Самый плохой пункт, если предидущие не помогли — готовьтесь уэк ремонту или замене CVTПО — должно быть именно на инфинити?
В моем городе ОД Infiniti — нет, есть только NISSAN, не знаю смогут ли они накатить ПО.
Есть еще сервисы (кулибины), которые профи по электронике, опять же есть ли у них необходимо — ПО, вопрос. А так откуда можно скачать ПО? Возможно, если сам привезу кулибинам, то установить то они смогут процентов 99%.
Лучше сразу заменить гидроблок, он идет сразу с новым ПО, если затянете, то 100% попадете на переборку. Ездить так как сейчас просто нельзя, говорю вам как обладатель 4 вариаторов)) Но может случиться и такое что замена гидроблока не поможет, но начинать надо с него, кому то помогало отделаться малой кровью)
749 Ответ от серж 776 2020-06-08 01:15:09
- серж 776
- Участник
- Неактивен
- Зарегистрирован: 2015-01-14
- Сообщений: 488
- Репутация : [ 7 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
Если есть консалт, то вам все установят в сервисе ниссан
750 Ответ от reporting 2020-06-08 09:38:28
- reporting
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Томск
- Зарегистрирован: 2018-12-29
- Сообщений: 10
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Проблема с вариатором
серж 776 пишет:
Если есть консалт, то вам все установят в сервисе ниссан
Прошу прощения, но что такое консалт?
Страницы Назад 1 … 28 29 30 31 32 33 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
На чтение 4 мин Просмотров 2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0965
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0965
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0965 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи управления электромагнитного клапана «B» регулировки давления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control (PC) Solenoid «B» Control Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0965
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0965 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности P0965 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи электромагнитного клапана «B» управления давлением трансмиссии. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.
Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.
Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.
На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.
Код P0965 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «B» не работает должным образом из-за несоответствия диапазона рабочих характеристик цепи управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0965 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Автомобиль переходит в аварийный режим.
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Перегрев трансмиссии.
- Повышенный расход топлива.
- Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.
Серьезность кода неисправности P0965 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.
Причины возникновения ошибки
Код P0965 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
- Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
- Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
- Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0965
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0965:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
- Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка или замена PCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0965, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P0965 потребуется ремонт или замена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0965 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- BMW
- Chevrolet
- Ford (Форд Куга)
- GMC
- Honda
- Land Rover
- Nissan (Ниссан Альтима, Верса, Кашкай, Ноут, Сентра, Теана, Х-Трейл)
- Opel
- Saturn
- Subaru
С кодом неисправности Р0965 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0113, P0712, P0775, P0776, P0777, P0778, P0779, P0846, P0964, P0966, P0967.
Видео
На чтение 2 мин Просмотров 243 Опубликовано
Содержание
- Определение кода ошибки P0965
- Что означает ошибка P0965
- Причины возникновения ошибки P0965
- Каковы симптомы ошибки P0965?
- Как механик диагностирует код ошибки P0965?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0965?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0965
Определение кода ошибки P0965
Ошибка P0965 появится, если модуль управления АКПП (PCM) обнаружит, что напряжение электромагнитного клапана В управления давлением сцепления находится за пределами нормального диапазона.
Что означает ошибка P0965
Если электромагнитный клапан B управления давлением сцепления предоставляет неправильные показания напряжения, это может указывать на наличие проблем с электромагнитным клапаном, датчиком, проводкой или самим сцеплением. В этом случае могут возникнуть различные проблемы с трансмиссией, а также можно будет заметить жесткое переключение передач.
Причины возникновения ошибки P0965
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0965 являются:
- Короткое замыкание или плохое подключение проводов или соединителей к электромагнитному клапану управления первичным давлением
- Проблема с электромагнитным клапаном управления первичным давлением
Каковы симптомы ошибки P0965?
При появлении ошибки P0965 загорится индикатор Check Engine. Модуль управления трансмиссией может заблокировать адаптивные функции трансмиссии, что может привести к заметным изменениям в работе автомобиля, особенно при переключении передач.
Как механик диагностирует код ошибки P0965?
Сначала механик проверит наличие данного кода и других кодов ошибок с помощью сканера OBD-II. После диагностирования и устранения ошибок механик повторно проверит систему путем проведения тест-драйва (автомобиль будет перемещаться со скоростью более 25 миль в час в течение как минимум 20 секунд). Если проблема не будет устранена, данный код ошибки появится снова.
Если код ошибки P0965 появится снова, механик выполнит визуальную проверку электромагнитного клапана управления давлением и соответствующих систем. Если цепи или соединения повреждены или ослаблены, механик устранит неисправность и снова выполнит проверку системы.
Какой ремонт может исправить ошибку P0965?
Какие именно ремонтные работы будут проводиться, зависит от причины возникновения ошибки P0965. Механик может:
- Отремонтировать или заменить провода или соединители электромагнитного клапана управления первичным давлением.
- Устранить проблемы, связанные с проводами, соединениями или цепями.
- Заменить электромагнитный клапан управления первичным давлением.
- В редких случаях проблема может заключаться в PCM, но прежде чем перейти к ремонту или замене модуля, необходимо устранить все остальные ошибки.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0965
Независимо от того, приведет ли ошибка P0965 к изменениям в работе автомобиля, загорится индикатор Check Engine, что сделает невозможным выполнение проверки состава отработавших газов. Рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку во избежание дорогостоящего ремонта сцепления, электромагнитного клапана управления первичным давлением и других элементов системы силовой передачи в дальнейшем.
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен соленоид управления давлением ‘B’
- Жгут проводов соленоида управления давлением ‘B’ разомкнут или закорочен
- Неисправность электрического соединения цепи Pressure Control Solenoid ‘B’.
Как исправить код p0965 infiniti?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p0965 infiniti?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P0965 Infiniti составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p0965 infiniti?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p0965 infiniti?
Электромагнитный клапан управления давлением (PC) — это электронный регулятор давления, который управляет давлением в трансмиссионной магистрали на основе тока, проходящего через обмотки его катушки. При увеличении тока магнитное поле, создаваемое катушкой, перемещает плунжер соленоида дальше от выпускного отверстия. Открытие выпускного отверстия уменьшает выходное давление жидкости, регулируемое электромагнитным клапаном ПК, что в конечном итоге снижает давление в магистрали. Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями движения в ответ на сигнал, поступающий от модуля управления трансмиссией (TCM)
