P0a39 ошибка приус гибрид - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Hello folks, I’m hoping to get some guidance or advice on my wife’s 2009 Prius Gen II. For a while, it had an intermittent red triangle warning light, and then it finally stayed on. I immediately suspected the hybrid battery, but my neighbor has a Snap-on scanner and diagnosed a P0A39 code, which means «Generator Temperature Sensor Circuit High»

It’s my understanding that this means there is no continuity in the electric motor temperature sensor circuit, which could be caused by a loose or corroded connection. All the troubleshooting instructions I’ve read so far say that it may need a new transaxle, which sounds ridiculous for a temp sensor.

Does anyone have any advice for checking connections? Which connectors could it be?

thanks in advance.
Never read about that one on here… Have you done a search to see if there are any discussions on here about it?
Priuscamper, Yes I have, and there is very little available. I’m open to the possibility that the Snap-on scanner isn’t compatible with a Prius. So I ordered techstream and a cable from ebay. Hopefully that gives me a code that makes a little more sense.
Thank you SFO! much appreciated.
Joined:

May 11, 2005

105,160

47,722

0

Location:

boston

Vehicle:

2012 Prius Plug-in

Model:

Plug-in Base
Just around 150k. She’s a good car, It’s a real bummer that this is happening. My ’05 with 199k is like a Timex watch.
Hello folks, I have a few updates since I last posted. I’ve tried to get this thing fixed with not much luck. I confirmed with TechScan that the code is indeed P0A39, «Generator Temperature Sensor Circuit High».

I replaced the inverter coolant pump.
I replaced the Hybrid Control module under the dash with one from Ebay.
I had to reset the immobilizer by shorting pins 4 and 13 on the OBDII port

The red triangle and P0A39 code came back.
I think I may be dealing with a bad connection from this temp sensor, but I don’t know where it is.
I read the instructions sent by SFO, but can’t figure out where Motor Temperature sensor #2 is on the transaxle. Can anyone show me?

I really don’t want to have to replace the transaxle because of a bad temp sensor.
It might be worth independently confirming that the temp is high by clearing the codes/disconnect 12v when engine is cold and driving it till light comes on and immediately be setup to drain the trans fluid and get it’s temp, or even easier, stick a thermometer in the fill hole, your choice depending on when the fluid was last replaced. Then from that point you’ll be able to decide if you want to see what’s wrong with the temp sensor or if it’s confirmed to be accurate?
The code pops within 2 minutes of driving. I’m thinking that’s probably not enough time to get that hot.
Joined:

Jan 9, 2020

365

48

0

Location:

Dc

Vehicle:

2009 Prius

Model:

—-USA—-
No, I didn’t take it to Toyota. Should I? I doubt the dealership wants to work on an 11 year old car.
Joined:

Jan 9, 2020

365

48

0

Location:

Dc

Vehicle:

2009 Prius

Model:

—-USA—-

But it’s there job to fix cars and sell cars for costumers.
I’m kind of a DIY guy when it comes to my cars. If I can’t figure it out, maybe I’ll take it in. Then again, maybe I’ll keep the battery and the 4 new tires and make an artificial reef out of it!
Joined:

Jan 9, 2020

365

48

0

Location:

Dc

Vehicle:

2009 Prius

Model:

—-USA—-
In that case, it’d be wise to figure out more about the location of the sensor and how direct of a reading it is from the stator. If there was a failing stator that was shorting out it could heat up in two minutes. But hopefully it’s a just a faulty sensor, or the sensor is indicating a different problem?
Techstream should allow you to see the ‘freeze frame’ data from the time the DTC was logged.

Did you have a chance to follow the steps 1 thru 6 of the workup for DTC P0A39 , if so what were the results?
SFO, I don’t have the «hand-held tester» they refer to. Also I don’t know where the «M10 motor temperature sensor No. 2 connector» is.

Is it the one right in front of the transaxle, behind the radiator?
You can just use Techstream (or another compatible scan tool) to look at the freeze frame data.
OK, I pulled the freeze frame data:

Ошибка P0A39

(1 чел.) (1) гость

	Подскажите, где искать причину. После замены ввб и чистки EGR переодически начала вылазить ошибка P0A39, при этом на приборке загорается треугольник. Заранее спасибо.

Elips написал:

Подскажите, где искать причину. После замены ввб и чистки EGR переодически начала вылазить ошибка P0A39, при этом на приборке загорается треугольник. Заранее спасибо.

Ни ВВБ, ни EGR к ошибке Р0А39 отношения не имеют.
У вас в проводке идущей до температурного датчика есть проблемы. (замыкание на массу, или наоборот — повышенное сопротивление).

с уважением, Сергей Николаевич.

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0A39
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0A39
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки
Тестирование генератора
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0A39 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры генератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Generator Temperature Sensor Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0A39

Код неисправности OBD-II P0A39 является общим, который определяется как «высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры генератора». В данном случае ошибка указывает на конкретную цепь, с которой возникла проблема.

Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.

Цепь схемы измерения напряжения генератора предназначена для контроля напряжения генератора и аккумулятора во время работы автомобиля. Выходное напряжение генератора переменного тока должно быть на должном уровне.

Генератор должен компенсировать расход заряда аккумуляторной батареи от электрических компонентов, включая освещение и различные аксессуары. Кроме того, регулятор напряжения должен выдавать выходную мощность, чтобы обеспечить достаточное напряжение для зарядки аккумулятора.

Данная неисправность в автомобиле связана со схемой датчика температуры генератора. Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры генератора, будет установлен код P0A39.

Данный код применим к автомобилям с гибридным приводом, на машинах с традиционными двигателями он не используется.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0A39 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Горит контрольная лампа аккумулятора.
Некоторые приборы или датчики на приборной панели могут быть неактивными.
Двигатель плохо проворачивается при заводке.
Проблемы с заводкой двигателя.

При появлении ошибки P0A39 двигатель может не заводиться, поэтому данный код необходимо рассматривать как серьезный. Лучше исправить эту ошибку как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0A39 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик температуры генератора вышел из строя.
Неисправный генератор.
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Плохое заземление является распространенной причиной.
Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
Ослабленный или поврежденный зубчатый ремень.
Неисправный аккумулятор.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0A39

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A39:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0A39.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления.
Визуально осмотрите и протестируйте генератор, а также датчик температуры генератора.
При необходимости отремонтируйте или замените генератор, а также все дефектные провода.
Обратите внимание на приводной зубчатый ремень.
При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

При возникновении кода неисправности P0A39 иногда могут присутствовать и другие ошибки. Сопутствующие коды обычно относятся к аномальным напряжениям системы. А также к кодам несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут относиться к различным датчикам.

Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.

Проверка проводки

После проверки аккумулятора, необходимо проверить визуально всю проводку, связанную с генератором. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.

Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.

Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой зарядки. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.

Тестирование генератора

Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам генератор с помощью мультиметра. В большом случаев именно неисправный генератор является причиной ошибки P0A39.

При подтверждении дефекта в генераторе, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.

После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.

Если лампа зарядки не загорается, возможно причина ошибки кроется в ней. Поэтому необходимо протестировать и устранить неисправность лампы контрольной лампы генератора.

Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P0A39 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи сканера.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0A39 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них: