P1031 ошибка порше

P1023, P1027 и P 1031
 

У меня та же проблема, Кай 2008г. 4,8 не турбо, ошибка P1023, P1027 и P 1031.
Глючит периодически, в самое не подходящее время, стал к примеру возле магазина, и все завестись не могу, глохнет, как бы захлебуется, подождал 30-40 мин. заводится без проблем, чек горит, опят остановился через 10-20 км, завелся нормально, чек перестает гореть, и дальше до следующего раза ездит нормально,
так может проявится один раз за заправку бака, а может и три раза, короче как ему захочется.
Кто решил проблему напишите, что делать и куда не нужно лазить?

Найдена следующая информация по ошибке P1031 для автомобиля PORSCHE CAYENNE (2010-2016), 958:

На русском языке:

Цепь управления воздушным топливным датчиком 1, низкий уровень, цепь управления 1

На английском языке:

Air Fuel Ratio Sensor 1 Heater Control Circuit Low Bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1031 на автомобиле PORSCHE с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Porsche Cayenne (958):

Возможные причины: Неисправен датчик соотношения топлива и воздуха 1 ряд 1; Жгут проводов датчика 1 воздушного топлива открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи датчика 1 воздушного топлива.

Сила тока в цепи нагревателя датчика 1 соотношения нагретого воздуха к топливу (A / F) выходит за пределы нормального диапазона. Сигнал чрезмерно низкого напряжения посылается на модуль управления двигателем (ECM) через нагреватель датчика 1 соотношения подогреваемого воздуха к топливу (A / F).
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

как то возвращаясь домой, вдруг ни с того ни сего во время движения движок как то странно «затроил» точнее упали обороты и стал ссудорожно пытаться заглохнуть. поддав газу 4-5000) на пару секунд, я таки не дал ему заглохнуть. обороты выровнялись и я успешно добрался до дому, однако я чуствовал что движку чего-то не хватает. загнав авто во двор первым делом осмотрел подкапотное, все нормально. затем подключил сканер и … ошибки 17439 P1031 «Клапан заслонок впускных каналов-N316: не достигнуто номинальное значение». 16453 P0069 Давление воздуха на впуске <-> давление воздуха: неправильное соотношение. пошурудив интернет по данным ошибкам была найдена проблема. обломилась пластмасовая тяга от вакуумного клапана впускных заслонок. думаю причина-возраст, так как заслонки во впуске прокручиваются без труда (без заеданий) во всем диапазоне. весь этот механизм не разборный соответсвенно и цена космос. вот и было принято решение ремонтировать своими силами. думаю получилось очень даже!

Модельный год От 2008

Тип автомобиля: Cayenne S / Cayenne Turbo / Cayenne Turbo S

Относительно: Система впрыска топлива под высоким давлением

Причина: Попытки ремонта системы впрыска топлива под высоким давлением.

Информация
Неисправности в системе впрыска топлива под высоким давлением зачастую вызваны неисправностями в контуре низкого давления топливной системы.
Поэтому для диагностики системы впрыска топлива под высоким давлением необходимо провести “Ведомый поиск неисправностей” с помощью тестера PIWIS.
Указанные ниже коды неисправностей относятся к системе впрыска топлива под высоким давлением:
P 1021 – P 1023 – P 1025 – P 1026 – P 1027 – P 1030 – P 1031 – P12A1 – P 12A2.

Инструмент:
9718 — Tester PIWIS с проверочным ПО версии 20.100/01/2008 (или выше)

Порядок действий:
Вход в «Ведомый поиск неисправностей»
Перед началом работ к местам подключения внешнего источника тока в моторном отсеке необходимо подсоединить зарядное устройство с мин. номинальным током 40 A.

1 Подсоединить тестер PIWIS (с программным обеспечением версии 20.10 или выше) к автомобилю и включить.
2 Включить зажигание.
3 В стартовом меню тестера PIWIS вызвать -> “Диагностика”.
4 Выбрать тип автомобиля Cayenne.
5 С помощью >>запустить автоматический поиск имеющихся блоков управления. Считывается память неисправностей.
6 В меню “Блоки управления” выбрать –> “DFI” и подтвердить с помощью >>.
7 “Память неисправностей” выбрать и подтвердить с помощью >>.
8 Если на дисплее тестера PIWIS не будут показаны неисправности, –> дальше с пункта 12.
9 F5 нажать для запуска “ведомого поиска неисправностей”.
10 В меню Вход в Ведомый поиск неисправностей соблюдать указания на дисплее тестера PIWIS и подтверждать с помощью Далее.
11 Проработать заданный план диагностики.
Завершение операции.
12 С помощью Esc вернуться в стартовое меню.
13 В стартовом меню тестера PIWIS вызвать -> ‘Поиск неисправностей’.
14 Выбрать тип автомобиля Cayenne.
15 Выбрать модельный год.
16 Выбрать модель.
17 Подтвердить выбор с помощью >>.
18 В меню Выбор блока управления выбрать -> “DME Direkt Fuel Injektion (DFI)” и подтвердить с помощью >>.
19 В меню Вход в Ведомый поиск неисправностей соблюдать указания на дисплее тестера PIWIS и подтверждать с помощью Далее.
20 В меню Выбор -> выбрать “Ведомый поиск неисправностей 1”, нажав -1-.
21 В меню “Содержимое памяти неисправностей” продолжить с помощью >>.
22 В меню “Сообщение о рекламации” выбрать –> “Принятие“.
23 Выбрать принятие рекламации и следовать указаниям тестера PIWIS.
Завершение операции.
24 Отсоединить тестер PIWIS от автомобиля и при необходимости выключить его.
25 Выключить зажигание.
26 Отсоединить зарядное устройство АКБ.

Следующие главы в руководстве по ремонту
Проверка давления топлива (низкое давление), двигатели DFI

Проверка производительности топливных насосов (низкое давление), двигатели DFI

необходимо соблюдать для дальнейшей диагностики.
Литература:
Проверка давления топлива (низкое давление), двигатели DFI
Проверка производительности топливных насосов (низкое давление), двигатели DFI

17439/P1031/004145 — Intake Manifold Tuning Valve (N316): Setpoint Not Reached

Possible Causes

• Intake Manifold Flap blocked/tight
• Intake Manifold Tuning Valve (N316) faulty
• Intake Manifold Tuning Valve Position Sensor (G336) faulty

Possible Solutions

• Check Intake Manifold Tuning Valve (N316)
• Check Intake Manifold Tuning Valve Position Sensor (G336)
• Check Intake Manifold Flap