P1042 ошибка фольксваген

Продолжая повествования о том как я добрался домой.
Приехав в Тюмень, решил таки посмотреть при помощи моего шнурка что у меня там приключилось. Ноут с собой, шнурок тоже, софт для шнурка лежит на файловом обменнике. Оговорюсь что обычный мой ноут, который я таскаю в машину, старенький нетбук жены, который я приспособил для своих нужд. Скачиваю прогу, устанавливаю, пытаюсь ставить драйвер на шнурок и… ничего у меня не устанавливается по причине того, что драйвер под систему 32 разрядную, а у меня винда х64. Печаль.
Так и не узнав что с машиной, пошел спать, т.к. на ногах уже почти сутки. Утром принял решение, не заморачиваться с этой лампочкой и мчать домой. Впереди меня ждет путь в 1350 км. Пролетел я это расстояние опять за 14 часов без особых напрягов и приключений. В пути опять порадовался качеству дорог в ХМАО и поплакал над качеством дорог в ЯНАО.
Расход бензина по БК меня порадовал. По пути в отпуск средний расход получился 5,9 л на сотню, а обратно 6,0 л на сотню. Посчитав по чекам с учетом городских маневров и примерных остатков на начало отпуска и по возвращению домой, так и получилось — средний расход за все время в пути получился 6,0 литров на сотню.

А вот теперь хотелось поведать о самом интересном, что все таки случилось с моим конем.
На следующий день по приезду решил залезть шнурком. Вот что мне выдало:

Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 5N0-907-801.clb
Номер блока управления: 3C8 907 801 E HW: 3C8 907 801 E
Компонент и/или версия: J540 EPB3 VW-15417 0007
Кодировка: 0010000
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 2C5CF8A9F4CB
4 Найдены неисправности:

01087 — Не выполнены базовые установки
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 127
Пробег: 88153 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.14.30
Время: 00:00:57

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.40 V
Счет: 43
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1451
Hex значение: 0x0008
Hex значение: 0x1010

03190 — Неправильная модель автомобиля
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 127
Пробег: 88153 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.14.30
Время: 00:00:57

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.40 V
Счет: 98
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1461
Hex значение: 0x0008
Hex значение: 0x1010

01042 — Блок управления не кодирован
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 127
Пробег: 88153 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.14.30
Время: 00:00:57

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.40 V
Счет: 100
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1451
Hex значение: 0x0008
Hex значение: 0x1010

01279 — Датчик продольного ускорения-G251
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110101
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 127
Пробег: 88153 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.14.30
Время: 00:00:57

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.40 V
Счет: 101
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1451
Hex значение: 0x0008
Hex значение: 0x1010

Что мы видим:
1. Слетела кодировка 53-го блока (ошибка 01042 и ошибки 01087 и 03190 вероятней всего по той же причине).
2. Проблемы с датчиком продольного ускорения (ошибка 01279).

Захожу в 53-й блок, -> кодирование и вижу следующую кодировку : 0000011.
Не порядок. Исправляю кодировку на 0000056. Вытираю ошибки, проверяю… ошибки 01042, 01087 и 03190 ушли. Лампочка неисправности гореть осталась, ошибка 01279 осталась. Проблема с датчиком продольного ускорения-G251.
Начал рыть интернет в поисках информации о том, как его адаптировать. Информацию нашел и провел адаптацию по следующему алгоритму:

Адаптация блока G251
1. Автомобиль стоит ровно и в неподвижном состоянии.
2. Зажигание вкл., заводим двигатель.
3. Далее идем блок 03 -> закрытые области 16 и вводим код доступа к базовым параметрам (код доступа должен появиться во всплывающей подсказке. Так было у меня по крайней мере).
4. Далее идем блок 03 -> базовые параметры 04. Набираем 061, жмем «Прочитать». Жмем «Вкл/Выкл/Далее» и снова жмем «Прочитать».
5. Далее идем блок 03 -> Измеряемые группы 08. Выбираем 004, жмем «Прочитать». В четвертом поле показания должны быть в допуске +/- 1.5 m/s2.

У меня получилось все с первого раза. Лампочка сразу погасла. Зашел в блок 53 и проверил ошибки. Ошибок больше не было. УРА! Я молодец) Вот на такой положительной ноте закончился мой отпуск. Далее начались трудо выебудни))))

Как сбросить P1042?

Сброс ошибки для Volkswagen Sharan осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.

Популярные модели: