P1048 ошибка bmw

Запчасти на фото: P1048

Всем привет! Ситуация следующая, не заводится нихера n46b20, после 4-6 попыток выскакивает ошибка p1062, до сегодняшнего дня, получалось завести на дросселе, с пердением и чиханием, потом ошибку скидывал и все ок, если не остыла машина, то заводилась без проблем, если замёрзла, те же танцы с бубном. Сегодня этот номер не прошёл, морозы в Москве трэш какие были. Начал я разбираться в чем же беда, походу вальветроник остановился в положении клапана закрыты наглухо, поэтому даже после выскакиваете ошибки p1062, на дросселе не заводилась. Скинул фишку и давай проверять питание, на фишке оказалось всего 2,7 В, и оно периодически пропадало. Начал прозванивать на замыкание, звенит блин, ну думаю ппц. Начал хомтатить косу, дошёл до реле, синее которое, вскрыл его, визуально норм, поставил обратно, проверил пред, который идёт от малого плюса, тоже норм. Решил проверить на что замыкает, тыркаю щуп тестера в фишку, а второй на плюс, и опа, 12,4 В, тыркаю во второй разъём, и там такая же картина🤦‍♂️. Визуально все провода целые, не перемыкаются, че за на происходит?! А самое печальное, мне 25 числа надо в Минске быть, кровь из носа, по факту один день на решение данной проблемы(((. Ещё инфа, если кидать плюс минус на вальветроник, никаких движений нет((( провода с крокодилами греются, а он молчит. И так вопрос! На фишке же должно быть напряжение явно не 2,7, а 12, верно? И второй вопрос, если нет замыкания, почему и где может перемыкать на массу? Помогите люди добрые! И ещё вопрос, можно ли механически шестигранником прокрутить вал вальветроника, как на n52 например?

Описание P1048 ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Клапан 1 регулировки распределительного вала 1 Короткий к положительному 

На английском языке:

Bank 1 Camshaft Adjustment Valve 1 Short To Positive 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.