P1063 ошибка audi - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Здравствуйте. Имеется А8 D3 3.0TDI BMK (движок не родной, а с Phaetona), проблема — при резком разгоне (тапок в пол) обрубает тягу и ошибка P1063 (низкое давление в рампе). На холодную вроде всё норм, на горячую каждый раз при кикдауне ошибка.
— В баке помпу достал, сетку почистил;
— Н276 клапан поменял, сопротивление 4,7 Ом, на двигатель контакты не коротят, стружки нет;
— Н290 клапан промыл, продул, сопротивление 3,4 Ом, на двигатель контакты не коротят, в ODIS запускал тест, щелкает, стружки нет;
— Минимум 10 раз просмотрел все топливные магистрали на наличие подтёков, всё сухо;
— Форсунки на горячую в обратку на холостых сливают за 1 мин ~1,5-2мл;
— Ремень ТНВД целый;
— Новый MANN топливный фильтр.

Записал лог 23 группы по давлению (стопкадр не с этого лога), такое впечатление, что подвисает клапан в закрытом положение (Интересное на 65,44сек. и 74-80сек.) после того как сбросил давление и резко надо набрать обратно. В лог файле видно, что ТНВД может и 1767 бар надуть (62,77сек). Кто имеет опыт прошу посмотреть лог файл, может какие мысли будут куда далее копать ? В 23 группе отображается скважность клапана Н290 или Н276 ? Ещё на днях замеряю сколько давит насос в баке, мереть буду сразу за фильтром. Подскажите пожалуйста сколко должно быт ? 1,3-1,5 бара ?

004195 — Fuel Pressure Regulation
P1063 — 001 — Control Range Not Reached — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 327256 km
Time Indication: 0
Date: 2022.08.07
Time: 06:41:41

Freeze Frame:
RPM: 3024 /min
Torque: 471.9 Nm
(no units): 5.0
Voltage: 13.53 V
Pressure: 1349.0 bar
Duty Cycle: 60.8 %

Источник

Ошибка p1063 давление топлива ниже предела. Заводиш мотор и через 22 секунды спираль маргаюсчая с ошибкой p1063, и так при каждой заводкой мотора, хоть сто раз завади! Если жаводишь и держиш 1500 или больше оборотов, спираль никогда незагорится и ошибки небудит, но стоит отпустить педаль газа и на холостых сразу ошибка.
Проверен насос в баке (и давление), форсунки на слив, клапан обратки форсунок (10бар), заменено 3 регулятора давления на рампе, датчик давления на рампе заменён, ремень насоса проверен. Только насос высокого давление с клапаном и насосом подкачки на нём непроверен.
Подтолкните в правильном направлении!
Прилогаю лог 22 и 23 группы и пару фото.
Добавлю что при каждом включении зажигания проподает связь с ебу двигателя, згорается есп коробка в аварии (жаблокирован рычаг акпп). Повторное переключение зажигания решает проблему. И упровление стартером барахлит!

20200417_184345.jpg

1.5 MB

· Просмотры: 22
20200417_185843.jpg

2.5 MB

· Просмотры: 22
20200417_185853.jpg

2.2 MB

· Просмотры: 23
20200417_184454.jpg

1.7 MB

· Просмотры: 22
20200417_194440.jpg

1.8 MB

· Просмотры: 20

Последнее редактирование: 20 Апр 2020

Log

LOG-01-022-0232.rar

1.5 KB

· Просмотры: 8

Какие еще есть ошибки кроме давления? Может что-нибудь по 5V линии? Напряжение на 5V датчиках меняется в момент появления ошибки? Было подобное с такой же машиной. Потек охладитель егр и охлаждайка попадала в разъем и просаживала 5V

Ток p1063 и ошибка (непомню кода) что в блоке абс имеются ошибки

В момент включения зажигания все блоки теряют связь с блоком мотора (во всех блоках ошибки об отсутствии связи с ебу мотора), но мотор заводится.

Я бы именно с этого начал. Пару месяцев назад был амарок с 2,0 тди дак там тоже связь с моторником терялась и после запуска мотор выдавал кучу ошибок и иногда уходил в аварию. Проблемма нашлась в замке зажигания (кратковременно терялось напряжение) уловил осцилом. Проверьте питания почему теряется связь

Вот такое напрежение во време пракрутки стартером

20200420_190100.jpg

1.5 MB

· Просмотры: 12

А вот и ебу. Похоже меняный или прошит

20200420_191612.jpg

1,004.1 KB

· Просмотры: 17

Вот такое напрежение во време пракрутки стартером

Где вы измерили это напряжение?

Явно не на АКБ. При 5-ти вольтах ЭБУ уже-бы не работал и стартер не крутил.

Где вы измерили это напряжение?

На датчике давления топлива (опорное 5 вольт)

Сегодня привезут с разбора тнвд. Плюс надо выяснить почему на реле стартера пропадает минус… думаю ебу мотора мозги парит

Поменял сегодня ебу двигателя, стартер тепер крутит нармально. но по прежнему при включении зажигания все блоки теряют связь с ебу двигателя. Все силовые реле заменены

…при включении зажигания все блоки теряют связь с ебу двигателя.

А что, До включения зажигания связь со всеми блоками есть?

Включил зажигание каробка в аварийке (передачи недаёт переключать) есп загорется на приборке. Читаеш ошибки все блоки ругаются на связь с ебу мотора. Трем ошибки, ошибок нет. Выключил зажигание, включил и снова все теже ошибки. С ошибками мотор заводится. Если павключать зажигание 2-7 раз, включится нормально, тоесть каробкпнебудит в аварийке и есп негорит на приборке

А что, До включения зажигания связь со всеми блоками есть?

Зацени…

Ошибка p1063 давление топлива ниже предела. Заводиш мотор и через 22 секунды спираль маргаюсчая с ошибкой p1063, и так при каждой заводкой мотора, хоть сто раз завади! Если жаводишь и держиш 1500 или больше оборотов, спираль никогда незагорится и ошибки небудит, но стоит отпустить педаль газа и на холостых сразу ошибка.
Проверен насос в баке (и давление), форсунки на слив, клапан обратки форсунок (10бар), заменено 3 регулятора давления на рампе, датчик давления на рампе заменён, ремень насоса проверен. Только насос высокого давление с клапаном и насосом подкачки на нём непроверен.
Подтолкните в правильном направлении!
Прилогаю лог 22 и 23 группы и пару фото.
Добавлю что при каждом включении зажигания проподает связь с ебу двигателя, згорается есп коробка в аварии (жаблокирован рычаг акпп). Повторное переключение зажигания решает проблему. И упровление стартером барахлит!

По логам давление на холостых 500 бар это форсунки некоторые сливают в обратку , комп держит повышенное давление в рампе из за не герметичности форсунок и регулятора давления а тнвд в норме

Поставил колбы на форсунки слив норма. Заводится с пол пинка холодная и горячая (если стартер неподведёт)

Источник

Техническое название ошибки:

P1063 Fuel pressure — control limit not reached Air in fuel system, fuel leak, fuel lift pump, fuel bypass valve, fuel pressure control valve, high pressure fuel pump

Цепь датчика давления топлива автомобиля Audi нарушается при появлении кода P1063. Такая неисправность может повлиять на работу автомобиля в зависимости от объема неисправности. В некоторых ситуациях проблема может привести к снижению производительности или остановке во время движения, что, помимо дорогостоящего ремонта, также может повредить важные компоненты автомобиля и двигатель в долгосрочной перспективе. Поэтому не рекомендуется пренебрегать кодом и как можно скорее устранять проблему у опытного механика.

Постоянное использование Audi при отображении кода может привести к неблагоприятным последствиям, таким как снижение эффективности использования топлива и производительности, а также повреждение других частей двигателя. Таким образом, чтобы избежать такой проблемы, необходимо следовать графику периодического обслуживания производителя Audi, который должен проводиться каждые 16000-24000 км или ежегодно в зависимости от модели и возраста автомобиля.

Типичные причины появления кода неисправности P1063:

Неисправен клапан регулировки направляющих впускного коллектора.

Повреждены или засорены заслонки направляющих впускного коллектора.

Неисправен клапан управления соленоидом управления вакуумом.

Осложнения принудительной вентиляции картера.

Проблемы с уровнем или качеством моторного масла.

Электромеханические помехи в цепи управления заслонкой впускного коллектора.

Учитывая, что наряду с P1063 могут присутствовать и другие коды, необходимо проконсультироваться с лицензированным квалифицированным механиком для диагностики и устранения всех проблем. Неисправность из этого кода может привести к дальнейшему повреждению автомобиля, если ее игнорировать, что подчеркивает необходимость срочного решения проблемы. Возможно, вы не сможете предотвратить появление кода P1063, но соблюдение графика технического обслуживания, рекомендованного производителем, и тщательный мониторинг автомобиля на наличие проблем могут продлить срок службы автомобиля. Масштабы неисправности определяют стоимость и продолжительность, необходимые для ее устранения. Однако компетентный специалист может сообщить вам об этом после проведения точной диагностики.

Алексей Потапов

Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду P1063 Audi:

Что означает код ошибки P1063 для Audi?

Неисправность в системе подачи топлива, особенно низкое давление топлива, сигнализируется кодом Audi P1063, что может привести к неисправности двигателя.

Что нужно проверить при появлении кода P1063?

Проведите проверку топливной системы с помощью манометра, чтобы убедиться, что давление топлива находится в допустимых пределах. Неисправный топливный насос или датчик давления топлива могут вызвать ошибку P1063.
Проверьте вакуумную систему на отсоединенные или поврежденные вакуумные шланги, так как они могут вызвать код P1063. Выполните визуальный осмотр всех вакуумных шлангов и замените неисправные или отсоединенные.
С помощью диагностического сканера проверьте работу топливных форсунок и замените неисправные топливные форсунки. Неисправные топливные форсунки также могут вызвать ошибку P1063.
Проведите тест на компрессию, чтобы определить степень сжатия двигателя. Недостаточная компрессия двигателя может привести к появлению кода P1063.
Проверьте все провода и разъемы, относящиеся к датчикам давления топлива, топливным форсункам и вакуумным шлангам. При необходимости отремонтируйте или замените их, поскольку неисправность проводки или разъемов может привести к появлению кода P1063.
С помощью диагностического сканера проверьте модуль управления двигателем (ECM) на наличие ошибок или неисправностей. При необходимости замените или отремонтируйте ECM соответствующим образом, поскольку ошибочный ECM может спровоцировать появление кода P1063.
Используйте высококачественное топливо и рассмотрите возможность добавления очистителя топливной системы в топливный бак, чтобы удалить любые загрязняющие вещества, которые приводят к появлению кода P1063.
Проверьте систему впуска воздуха, включая воздушные фильтры, корпуса дроссельных заслонок и впускные коллекторы, чтобы определить, не загрязнен ли воздушный фильтр или система впуска и не заблокированы ли они. Очистите их по мере необходимости, поскольку грязный или забитый воздушный фильтр или система впуска могут привести к появлению кода P1063.
Обратитесь к профессиональному механику, если ни один из вышеперечисленных шагов не помогает определить основную причину проблемы или если не удается решить проблему с кодом P1063. У них есть соответствующие навыки и инструменты для диагностики и решения проблемы.

Насколько серьезна проблема, связанная с этим кодом?

Игнорирование проблемы может привести к постоянным повреждениям и дорогостоящему ремонту двигателя в будущем, в зависимости от степени неисправности.

Сколько стоит ремонт?

Стоимость ремонта P1063 варьируется в зависимости от случая, при этом большинство водителей тратит от 21000 до 70000 ₽, учитывая степень повреждения и необходимые детали.

Можно ли продолжать водить машину с этим кодом?

Несмотря на код P1063, продолжать использование Audi возможно, но это не рекомендуется, так как дальнейшее повреждение может привести к более дорогостоящему ремонту.

Какие есть долгосрочные последствия вождения с этим кодом?

Непроверка кода может привести к снижению производительности двигателя, увеличению расхода топлива и повреждению каталитического нейтрализатора.

Как часто нужно приводить свою Audi на обслуживание, чтобы предотвратить эту проблему?

Рекомендуется регулярное техническое обслуживание каждые 10 000–24000 км, чтобы предотвратить всплытие P1063 и обеспечить бесперебойную работу.

Есть ли кроме P1063 другие коды ошибок?

Крайне важно провести оценку любых других кодов, поскольку несколько кодов могут указывать на серьезную основную проблему.

Может ли эта проблема повредить другие части машины?

Код P1063, оставленный без ремонта слишком долго, может привести к дополнительному повреждению топливных форсунок, стенок цилиндров и свечей зажигания.

Есть ли что-то, что можно самостоятельно сделать, чтобы предотвратить появление кода ошибки P1063 в будущем?

Хотя никакие превентивные меры не могут полностью гарантировать отсутствие кода P1063, проверка топливного фильтра и системы подачи на наличие засоров или утечек, а также постоянная дозаправка топливного бака могут снизить его вероятность.

Сколько времени потребуется, чтобы исправить эту проблему?

Время ремонта для P1063 на Audi варьируется в зависимости от серьезности, при этом большинство ремонтов завершается в один и тот же день. В случае сложного ремонта рекомендуется проконсультироваться с лицензированным механиком для правильной оценки.

Поделитесь своим мнением

Источник

Паша: Аудивод; Сообщений: 19133; Зарегистрирован: 12 июн 2009, 17:59; Темы:
220; Авто: Audi A6 Avant 2.0TDi (2014); Имя: Павлентий; Откуда: Минск; Статус:
Не в сети

Анатолий C, полистайте эту тему — http://www.audi-belarus.by/forum/viewtopic.php?f=160&t=41915

Диагностика у Друзей Клуба или бесплатно на очередном съезде Белорусского Audi Клуба.

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Анатолий C: Новичок; Сообщений: 18; Зарегистрирован: 25 апр 2014, 20:01; Темы:
0; Авто: А6, C6 2,0TDi BRE; VIN: WAUZZZ4F07N044896; Имя: argon; Откуда: Минск; Статус:
Не в сети

Сообщение Анатолий C » 16 июн 2014, 17:22

Спасибо.

Pasha Pasha: Новичок; Сообщений: 8; Зарегистрирован: 30 ноя 2014, 21:48; Темы:
0; Авто: A6Q Avant 3.0TDi (BNG); Имя: водитель; Статус:
Не в сети

Сообщение Pasha Pasha » 15 дек 2014, 21:32

Помогите разобраться при нажатие на педаль газа загорается спиралька пропадает тяга. ошибка 004195 — Регулятор давления топлива
P1063 — 001 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 272321 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.11.24
Время: 15:16:33

Стоп-кадр:
Об/мин: 2730 /min
Крутящий момент: 518.7 Nm
Скорость: 34.7 km/h
Раб-й цикл: 78.7 %
Напряжение: 13.83 V
Давление: 1057.9 bar
Раб-й цикл: 51.3 %

004195 — Регулятор давления топлива
P1063 — 002 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 272321 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.11.24
Время: 15:16:33

Готовность: 1 1 0 0 0
Авто не давно . регулятор давления топливо стоит CR\DRV-US AK\20S 0 281 002 854 23.03.14 я так понимаю это дата так его меняли. ошибок больше нету . Что делать?

Kikos: Механик; Сообщений: 1046; Зарегистрирован: 30 янв 2010, 18:00; Темы:
0; Авто: A6Q Avant 3.0TDi (BMK) мех. 270Hp; Имя:; Откуда: Минск; Статус:
Не в сети

Сообщение Kikos » 16 дек 2014, 09:38

Дозатор ТНВД, форсунки.

Кризис добрался и до меня: ем сыр с плесенью, пью старое вино, и езжу на машине без крыши…

Pasha Pasha: Новичок; Сообщений: 8; Зарегистрирован: 30 ноя 2014, 21:48; Темы:
0; Авто: A6Q Avant 3.0TDi (BNG); Имя: водитель; Статус:
Не в сети

Сообщение Pasha Pasha » 16 дек 2014, 20:29

клапан дозирования топлива при тесте, рабочий цикл 5,1%. 35,5% Это норма? Подскажите, сколько должно быть?

chan18: Новый пользователь; Сообщений: 1; Зарегистрирован: 11 дек 2014, 19:37; Темы:
0; Авто: A6 3.0D; Имя: chan; Статус:
Не в сети

Сообщение chan18 » 19 дек 2014, 01:48

спасибо вадиму KIKOS пригонял ему свою с6 сделал все четко красавец

Pasha Pasha: Новичок; Сообщений: 8; Зарегистрирован: 30 ноя 2014, 21:48; Темы:
0; Авто: A6Q Avant 3.0TDi (BNG); Имя: водитель; Статус:
Не в сети

Сообщение Pasha Pasha » 19 дек 2014, 21:33

И я у Вадима ремонтировался.Спасибо большое. тяга супер :yahoo:

bonuz: Новичок; Сообщений: 9; Зарегистрирован: 11 май 2011, 21:45; Темы:
0; Авто: A6C6; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение bonuz » 19 янв 2015, 20:43

Господа спасайте. Ауди а6с6 2006г 2.0 тди. Сегодня загорелась спиралька и чек. Машину сразу не тянуло. Заехал кое-как на диагностику vas, ошибка магнитного клапана чего-то там выхлопов. Записался на оф сервис в уручье, но туда уже поехал на эвакуаторе — машина перестала заводится, точнее заводится и глохнет. Эти продиагностировали — говорят — для начала нужно заменить клапан егр (7млн), а там дальше уже смотреть. Что это может быть и как поступить? Просто в 2011г. официалы мне хотели 4 форсунки заменить по 900$ каждая, а свашей помощью обошолся прошивкой блока управления двигателя за 30$. Может это сажевик? Помогите.

hp_unit: Специалист; Сообщений: 1670; Зарегистрирован: 28 июл 2011, 08:59; Темы:
2; Авто: Audi Q7 quattro 4.2 TDi (BTR)2007; VIN: WAUZZZ4L37D101135; Имя: Юрий; Откуда: Минск; Контактная информация:; Статус:
Не в сети

Сообщение hp_unit » 19 янв 2015, 21:28

bonuz, номер ошибки хоть напишите.
А так меняйте клапан ЕГР, или избавляйтесь от него.
На форуме есть специалист Kikos, постучитесь ему, он вам поможет

~~Audi A6 Avant 2.0TDi (BRE) 2007~~

Audi Q7 quattro 4.2 TDi (BTR)2007

Kikos: Механик; Сообщений: 1046; Зарегистрирован: 30 янв 2010, 18:00; Темы:
0; Авто: A6Q Avant 3.0TDi (BMK) мех. 270Hp; Имя:; Откуда: Минск; Статус:
Не в сети

Сообщение Kikos » 19 янв 2015, 21:29

Было несколько машин уже где сажевик был забит полностью. Одна даже не заводилась, откинули выпуск с турбы, завелась с полпинка. Но то, что в двух местах поставили диагоноз по EGR говорит что вполне себе клапан мог умереть. И если он постоянно в открытом положении, то очень похоже на ваши симптомы. Можно поставить глухую прокладку между подводящим патрубком и самим клапаном, посмотреть на результат. Заводиться должна и работать ровно, со временем загорится чек. Это для проверки. Клапан можно найти б/у, если уже нет сажевого, то можно и удалить его. По денежке однозначно дешевле выйдет.

Кризис добрался и до меня: ем сыр с плесенью, пью старое вино, и езжу на машине без крыши…

bonuz: Новичок; Сообщений: 9; Зарегистрирован: 11 май 2011, 21:45; Темы:
0; Авто: A6C6; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение bonuz » 20 янв 2015, 20:43

Отписываюсь: проблема была в egr, купил на шате-м клапан фирмы vdo за 2,5 млн. За диагностику и замену клапана на офф. Сервисе в уручье отдал 1,17 млн. Спасибо за помощь.

alonso30: Новичок; Сообщений: 10; Зарегистрирован: 04 янв 2015, 22:16; Темы:
0; Авто: A6 2,0 TDI; VIN: WAUZZZ4F48N117110; Имя: Сергей; Статус:
Не в сети

Продам клапан EGR

Сообщение alonso30 » 25 апр 2015, 13:15

продажа — в другом разделе

Юра 80: Аудивод; Сообщений: 20895; Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41; Темы:
423; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение Юра 80 » 26 апр 2015, 09:38

alonso30, для объявлений — другой раздел есть.

mihas: Новичок; Сообщений: 12; Зарегистрирован: 16 май 2013, 22:03; Темы:
0; Авто: A6; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение mihas » 16 авг 2015, 15:15

Ребят, помогите. Ситуация такая: пару месяцев назад в бак пошло масло, итого под замену колба в баке и ТНВД. Ауди А6 С6 2008 год 2.0 дизель 140 л.с. Как бы все шло ок, начала пропадать дымность, неделю назад поехал в Россию, там же залил бак топлива, проехал км 300 — ошибка двигателя на приборке, периодически загорается и моргает спиралька и как соответствие пропадает тяга. Примерно 3 минуты тяги нет, потом на минуту опять включается турбина и так постоянно. Что подскажете?

PS: сажевика нет.

Последний раз редактировалось mihas 16 авг 2015, 15:29, всего редактировалось 1 раз.

parovoz: Мастер; Сообщений: 3759; Зарегистрирован: 11 апр 2011, 12:15; Темы:
1; Авто: A4 b7 1,9 TDi BRB; VIN: WAUZZZ8E98A110162; Имя: Николай; Откуда: Минск; Контактная информация:; Статус:
Не в сети

Сообщение parovoz » 16 авг 2015, 15:24

mihas писал(а):Ребят, помогите. Ситуация такая: пару месяцев назад в бак пошло масло, итого под замену колба в баке и ТНВД. Ауди А6 С6 2008 год 2.0 дизель 140 л.с. Как бы все шло ок, начала пропадать дымность, неделю назад поехал в Россию, залил бак топлива, проехал км 300 — ошибка двигателя на приборке, периодически загорается и моргает спиралька и как соответствие пропадает тяга. Примерно 3 минуты тяги нет, потом на минуту опять включается турбина и так постоянно. Что подскажете?
PS: сажевика нет.

Скорее всего клапан управления турбиной, N75

Detali.by — оригинальные и лицензионные автозапчасти на все модели Audi и не только. +375(44)5163020 — Viber

alexstr81: Авторитет; Сообщений: 4733; Зарегистрирован: 30 авг 2010, 18:58; Темы:
0; Авто: А6 С6 (4f) 2.0 tdi BRF; VIN: WAUZZZ4F76N189674; Имя: Алекс; Откуда: Гомель; Статус:
Не в сети

Сообщение alexstr81 » 16 авг 2015, 19:01

mihas, либо закисшая геометрия турбины. При любом раскладе турбину надо снимать и на чистку, диагностику. Там же и посмотрят клапан N75.

Сердце просит любви. Душа просит покоя . Тело просит разврата. Никому ничего не даю. Все сидят злые.

V999: Водитель; Сообщений: 695; Зарегистрирован: 07 сен 2009, 18:26; Темы:
1; Авто: A6C6 3.0tdi; Имя:; Откуда: Минск; Статус:
Не в сети

Сообщение V999 » 16 авг 2015, 19:07

форсунки 1 и 4 цилиндра :lol:

mihas: Новичок; Сообщений: 12; Зарегистрирован: 16 май 2013, 22:03; Темы:
0; Авто: A6; Имя:; Статус:
Не в сети

Сообщение mihas » 16 авг 2015, 20:57

V999 писал(а):форсунки 1 и 4 цилиндра

Почему со смехом? Это сарказм или реально туда копать?

V999: Водитель; Сообщений: 695; Зарегистрирован: 07 сен 2009, 18:26; Темы:
1; Авто: A6C6 3.0tdi; Имя:; Откуда: Минск; Статус:
Не в сети

Сообщение V999 » 17 авг 2015, 04:23

mihas писал(а):

V999 писал(а):форсунки 1 и 4 цилиндра

Почему со смехом? Это сарказм или реально туда копать?

это значит , что сначала делается диагностика :smile: . про форсунки это шутка

Источник

17 апр 2016

244

Audi A6 Allroad 2008 3.0TDi

Мучает ошибка Р1063 не достигнуто необходимое давление топлива при интенсивном разгоне. Показания давления 1250 бар. На холостом ходу давление держит ровно 290/480 бар горячая/холодная. Возможно регулятор давления топлива немного травит и максимальное давление не создаётся.

Какое у вас давление топлива?
16 май 2013

27

Ростовская обл.

Passat B6 Variant, 2 TDI (CBBB) R-line

Я на 2.0 ТДИ CR при такой ошибке поменял РДТ и забыл о ней. Проявлялось только при тапке в пол, при чем резко. Мог неделями ездить, и не словить ошибку…. алгоритм появления ошибки: разница между запросом давления и фактом, при чем более 100 единиц у меня по логам было в момент зажигания чека…
Логи сними, поймешь.
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Открой 022 гр измерений и посмотри сам . Там для тебя :

022 Регулировка давления в рампе

1) Частота вращения двигателя

На холостом ходу: 720 … 820 1/мин

2) Давление в рампе, заданная величина

[бар]

3) Давление в рампе фактическое

[бар]

4) Клапан регулировки давления, включение

На холостом ходу: 15 … 30 %

— Значения для прогретого двигателя

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
17 апр 2016

244

Audi A6 Allroad 2008 3.0TDi

Спасибо. Немного морозы спадут, сниму логи. Сейчас -35 давит. Машину 2 дня не заводил
17 апр 2016

244

Audi A6 Allroad 2008 3.0TDi

Где можно посмотреть расшифровки параметров по группам, что Вася показывает?
24 ноя 2013

4.693

Санкт-Петербург

A6C6 AR 4.2fsi ’06
17 апр 2016

244

Audi A6 Allroad 2008 3.0TDi

У меня нет одиса ,есть только Вася 12.12.
Мелкон, при кикдауне сначала уровень топлива задаётся, а воздух по факту подачи топлива надувает?
У меня выскакивает ошибка по недодуву после давления топлива.. Чтобы решить куда залезть надо знать, что первично?

Можно ли регулятор выкрутить, фишку вставить и зажигание включить, чтобы он сработал? Вдруг засорилось чем нить… Как его открыть?
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Обратись к нормальному диагносту мой тебе совет …

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
17 апр 2016

244

Audi A6 Allroad 2008 3.0TDi

Не знаю в Красноярске таких. Официалы все по порядку меняют. Не напасешься
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Думаешь по быстрому сам научишься диагностировать CR и твои диагнозы не приведут к лишним тратам ? Очень сомневаюсь .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
17 апр 2016

244

Audi A6 Allroad 2008 3.0TDi

К сожалению, других вариантов нет. Меня уже местные диагносты профессионалы завели в капиталку мотора, после которой проблемы не решились. Механик, что разбирал сказал машина спокойно 100-150 тыс ещё бы бегала..

Вот теперь пытаюсь понять сам.
17 апр 2016

244

Audi A6 Allroad 2008 3.0TDi

Снял бампер и нашёл слетевший патрубок перед центральным интеркулером. Выходит первопричиной было давление воздуха, а топливо потом. Ошибок по недодуву, топливу, лямбде больше нет
17 апр 2016

244

Audi A6 Allroad 2008 3.0TDi

Ошибка Р1063 появилась снова. ТНВД выдает около 1200 бар и вываливается ошибка.

Заменил клапан — дозатор топлива на ТНВД N290. Заводиться стала быстрее, но на кик-даун это не повлияло. Ошибка все равно появляется. Плавно машина до 180 км/ч разгоняется без мигания спиральки, а при кикдауне сразу спиралька появляется.

При тесте:
дозатор N290 работает в диапазоне 5.1/35.5 %
регулятор N276 работает в диапазоне 12.2/40.6 %

На холостых:
клапан в 22 группе — 18.9 %
клапан в 23 группе — 35.5 %

Куда дальше копать?
17 апр 2016

244

Audi A6 Allroad 2008 3.0TDi

Снял регулятор.
Замочил мехчасть в унисме 20-30 минут.
Замочил мехчасть в спирте 30 минут.
Потом пошел с кружкой спирта к машине, подключил фишку регулятора, не вынимая его их кружки и через Васю тестом открывал и закрывал. Тест прогнал 5 раз, иногда проливая клапан унисмой.
Ничего страшного типа стружки из клапана не вывалилось, но спирт потемнел.

Собрал, поехал… Чудо! Давление в рампе за 1500 бар, спиралька при кикдауне не мигает, пью пиво!