P1063 ошибка ауди q7

Здравствуйте. Имеется А8 D3 3.0TDI BMK (движок не родной, а с Phaetona), проблема — при резком разгоне (тапок в пол) обрубает тягу и ошибка P1063 (низкое давление в рампе). На холодную вроде всё норм, на горячую каждый раз при кикдауне ошибка.
— В баке помпу достал, сетку почистил;
— Н276 клапан поменял, сопротивление 4,7 Ом, на двигатель контакты не коротят, стружки нет;
— Н290 клапан промыл, продул, сопротивление 3,4 Ом, на двигатель контакты не коротят, в ODIS запускал тест, щелкает, стружки нет;
— Минимум 10 раз просмотрел все топливные магистрали на наличие подтёков, всё сухо;
— Форсунки на горячую в обратку на холостых сливают за 1 мин ~1,5-2мл;
— Ремень ТНВД целый;
— Новый MANN топливный фильтр.

Записал лог 23 группы по давлению (стопкадр не с этого лога), такое впечатление, что подвисает клапан в закрытом положение (Интересное на 65,44сек. и 74-80сек.) после того как сбросил давление и резко надо набрать обратно. В лог файле видно, что ТНВД может и 1767 бар надуть (62,77сек). Кто имеет опыт прошу посмотреть лог файл, может какие мысли будут куда далее копать ? В 23 группе отображается скважность клапана Н290 или Н276 ? Ещё на днях замеряю сколько давит насос в баке, мереть буду сразу за фильтром. Подскажите пожалуйста сколко должно быт ? 1,3-1,5 бара ?

004195 — Fuel Pressure Regulation
P1063 — 001 — Control Range Not Reached — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 327256 km
Time Indication: 0
Date: 2022.08.07
Time: 06:41:41

Freeze Frame:
RPM: 3024 /min
Torque: 471.9 Nm
(no units): 5.0
Voltage: 13.53 V
Pressure: 1349.0 bar
Duty Cycle: 60.8 %

071 Нулевой расход Калибровка Положение

1) Положение Деблокировка (Исправление продолжительности регулировки)

[-]

2) Деблокировка цилиндров (Исправление продолжительности регулировки)

[-]

3) Статус Блок управления двигателя Заменен

[-]

4) Статус впрыска (Инсталлированное регулирование по предыдущим значениям

[-]

072 Нулевой расход Калибровка Цилиндр 1

1) Продолжительность регулирования Давление Точка калибровки 1

[м/сек]

2) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 2

[м/сек]

3) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 3

[м/сек]

4) Не подтверждается

073 Нулевой расход Калибровка Цилиндр 2

1) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 1

[м/сек]

2) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 2

[м/сек]

3) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 3

[м/сек]

4) Не подтверждается

074 Нулевой расход Калибровка Цилиндр 3

1) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки1

[м/сек]

2) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 2

[м/сек]

3) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 3

[м/сек]

4) Не подтверждается

075 Нулевой расход Калибровка Цилиндр 4

1) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 1

[м/сек]

2) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 2

[м/сек]

3) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 3

[м/сек]

4) Не подтверждается

076 Нулевой расход Калибровка Цилиндр 5

1) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 1

[м/сек]

2) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 2

[м/сек]

3) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 3

[м/сек]

4) Не подтверждается

077 Нулевой расход Калибровка Цилиндр 6

1) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 1

[м/сек]

2) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 2

[м/сек]

3) Продолжительность регулировки Давление Точка калибровки 3

[м/сек]

4) Не подтверждается

022 Rail-регулирование давления

1) Число оборотов двигателя

На холостом ходу: 720 … 800 1/мин

2) Давление Заданная величина

[бар]

3) Давление Фактическая величина

На холостом ходу: 220 … 280 бар

4) Настройка клапана регулирования давления

На холостом ходу: 15 … 30 %

023 Rail-регулирование количества

1) Число оборотов двигателя

На холостом ходу: 720 … 800 1/мин

2) Давление Заданная величина

[бар]

2) Давление Фактическая величина

На холостом ходу: 220 … 280 бар

4) Настройка клапана количественного регулирования

На холостом ходу: 35 … 48 %

Может это что-нибудь прояснит?

• #1

Ошибка p1063 давление топлива ниже предела. Заводиш мотор и через 22 секунды спираль маргаюсчая с ошибкой p1063, и так при каждой заводкой мотора, хоть сто раз завади! Если жаводишь и держиш 1500 или больше оборотов, спираль никогда незагорится и ошибки небудит, но стоит отпустить педаль газа и на холостых сразу ошибка.
Проверен насос в баке (и давление), форсунки на слив, клапан обратки форсунок (10бар), заменено 3 регулятора давления на рампе, датчик давления на рампе заменён, ремень насоса проверен. Только насос высокого давление с клапаном и насосом подкачки на нём непроверен.
Подтолкните в правильном направлении!
Прилогаю лог 22 и 23 группы и пару фото.
Добавлю что при каждом включении зажигания проподает связь с ебу двигателя, згорается есп коробка в аварии (жаблокирован рычаг акпп). Повторное переключение зажигания решает проблему. И упровление стартером барахлит!

• 

  20200417_184345.jpg

  1.5 MB

  · Просмотры: 22

• 

  20200417_185843.jpg

  2.5 MB

  · Просмотры: 22

• 

  20200417_185853.jpg

  2.2 MB

  · Просмотры: 23

• 

  20200417_184454.jpg

  1.7 MB

  · Просмотры: 22

• 

  20200417_194440.jpg

  1.8 MB

  · Просмотры: 20

Последнее редактирование: 20 Апр 2020

• #2

Log

• LOG-01-022-0232.rar

  1.5 KB

  · Просмотры: 8

• #3

Какие еще есть ошибки кроме давления? Может что-нибудь по 5V линии? Напряжение на 5V датчиках меняется в момент появления ошибки? Было подобное с такой же машиной. Потек охладитель егр и охлаждайка попадала в разъем и просаживала 5V

• #4

Ток p1063 и ошибка (непомню кода) что в блоке абс имеются ошибки

• #5

В момент включения зажигания все блоки теряют связь с блоком мотора (во всех блоках ошибки об отсутствии связи с ебу мотора), но мотор заводится.

• #6

Я бы именно с этого начал. Пару месяцев назад был амарок с 2,0 тди дак там тоже связь с моторником терялась и после запуска мотор выдавал кучу ошибок и иногда уходил в аварию. Проблемма нашлась в замке зажигания (кратковременно терялось напряжение) уловил осцилом. Проверьте питания почему теряется связь

• #8

Вот такое напрежение во време пракрутки стартером

• 

  20200420_190100.jpg

  1.5 MB

  · Просмотры: 12

• #9

А вот и ебу. Похоже меняный или прошит

• 

  20200420_191612.jpg

  1,004.1 KB

  · Просмотры: 17

• #10

Вот такое напрежение во време пракрутки стартером

Где вы измерили это напряжение?

• #11

Явно не на АКБ. При 5-ти вольтах ЭБУ уже-бы не работал и стартер не крутил.

• #12

Где вы измерили это напряжение?

На датчике давления топлива (опорное 5 вольт)

• #14

Сегодня привезут с разбора тнвд. Плюс надо выяснить почему на реле стартера пропадает минус… думаю ебу мотора мозги парит

• #15

Поменял сегодня ебу двигателя, стартер тепер крутит нармально. но по прежнему при включении зажигания все блоки теряют связь с ебу двигателя. Все силовые реле заменены

• #16

…при включении зажигания все блоки теряют связь с ебу двигателя.

А что, До включения зажигания связь со всеми блоками есть?

• #17

Включил зажигание каробка в аварийке (передачи недаёт переключать) есп загорется на приборке. Читаеш ошибки все блоки ругаются на связь с ебу мотора. Трем ошибки, ошибок нет. Выключил зажигание, включил и снова все теже ошибки. С ошибками мотор заводится. Если павключать зажигание 2-7 раз, включится нормально, тоесть каробкпнебудит в аварийке и есп негорит на приборке

• #18

А что, До включения зажигания связь со всеми блоками есть?

Зацени…

• #19

Ошибка p1063 давление топлива ниже предела. Заводиш мотор и через 22 секунды спираль маргаюсчая с ошибкой p1063, и так при каждой заводкой мотора, хоть сто раз завади! Если жаводишь и держиш 1500 или больше оборотов, спираль никогда незагорится и ошибки небудит, но стоит отпустить педаль газа и на холостых сразу ошибка.
Проверен насос в баке (и давление), форсунки на слив, клапан обратки форсунок (10бар), заменено 3 регулятора давления на рампе, датчик давления на рампе заменён, ремень насоса проверен. Только насос высокого давление с клапаном и насосом подкачки на нём непроверен.
Подтолкните в правильном направлении!
Прилогаю лог 22 и 23 группы и пару фото.
Добавлю что при каждом включении зажигания проподает связь с ебу двигателя, згорается есп коробка в аварии (жаблокирован рычаг акпп). Повторное переключение зажигания решает проблему. И упровление стартером барахлит!

По логам давление на холостых 500 бар это форсунки некоторые сливают в обратку , комп держит повышенное давление в рампе из за не герметичности форсунок и регулятора давления а тнвд в норме

• #20

Поставил колбы на форсунки слив норма. Заводится с пол пинка холодная и горячая (если стартер неподведёт)