klimm83
Был больше месяца назад
Павел Климко
Я езжу на Opel Vectra C
Минск, Беларусь
Opel vectra C 2.2 (Y22DTR) ошибки P1105 FA + P0105 FA
Ехал вчера по М1, посреди дороги, после остановки вылезла машина с ключом. Обороты выше 2000 не поднимаются, машина стала коловатая, разгона нет, турбина не работает…
Вечерочком доплелся назад в Минск. Достал бук и решил почитать ошибки.
По двигателю вылезло
P1105-FA Атмосферное давление не соответствует давлению наддува
Р0105 FA Атмосферное давление не соответствует давлению наддува
Уточнил на просторах интернета. Оказывается аварийный режим вызвал конфликт 2-х датчиков,
по показаниям давления.
В моей модели на впускном их 2, как раз проблема была во втором, тот что правее.
Заехал на АЗС купил очиститель карбюратора.
Снял впускной, открутил датчик и хорошенько его прочмыхал. Заодно и впускной почистил.
Ошибки исчезли. Сегодня катался с удовольствием.
Топливо у нас не але! Такую чистку нужно проводить раза 2-3 в год.
Цена вопроса 5 рублей.
Кстати, катаюсь уже 4 дня. Повлияла чистка и на динамику разгона. Приятно.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
#21
timans
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 29
Начинающий Опелевод
- Город:Нарьян-Мар
- Интересы:Охота, рыбалка, машины, снегоходы
- Автомобиль: opel astra G 1.7 DTI 2002г. движок Y17DT isuzu
- @Упоминание
Отправлено 28 Июль 2013 — 14:18
позвонил знакомому на 10-ке, он приехал, снали датчик ДМРВ, поставили на мою машину… 26 кг/ч 
Цитата(berkut @ 28.7.2013, 14:17) 
timans, напряжение датчика давления наддува должно быть не более 4,4 В, но не менее 0,9 В
у тебя слишком большое давление наддува.
надо проверять шланги, может засор в них или попало что.
так же 105 ошибка может появляться из-за плохого/некачественного контакта в цепи.
проверь как на самом датчике, так и на мозге. прозвони провод, может из-за окисла в соединениях цепь помехи получает.
по ошибке 1105. напряжение по цепи датчика абсол давления впрыска должно быть не более 5В, но не менее 2,8В.
а фильтр воздушный давно смотрел, может воздух проходит плохо.
в турбо моторах требования к фильтру жестче чем в атмосферниках.
Десяточный ДМРВ проверяли вообще без фильтра…
Какие шланги надо проверять???
Прикрепленные изображения
#22
berkut
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 15 615
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
- Автомобиль: 1,8 (LPG)
- @Упоминание
Отправлено 28 Июль 2013 — 18:04
те, что на турбину.
датчик наддува, он же с турбиной работает.
разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.
Денис
#23
skos500
skos500
-
- Пользователи
- Cообщений: 2
Читатель
- Автомобиль: opel Astra G Van, Z17DTL
- @Упоминание
Отправлено 04 Август 2013 — 09:05
Двигатель Z17DTL
Не набирает обороты свыше 3000, периодически выдает ошибку
P1125 — Сигнал давления наддува вне диапазона
(03) — Присутствует
P0105 — Цепь датчика давления наддува вне диапазона/рабочих характеристик
(0A) — Не присутствует (читаю Op-Com`ом).
Ошибки или по одной или обе сразу.
После стирания ошибок до следующего запуска ошибки не появляются, но обороты все равно не набирает.
До 3000 набирает нормально, дальше как обрубает. Сколько ни дави — обороты на месте.
Работает ровно, масло не ест, не дымит, расход нормальный. Двигатель после капиталки. Кто подскажет, где рыть?
P.S. Только что мерял давление манометром. На холостых (поднимал обороты до 4-5 тыс) — 0,15 атм. При движении на 3000 — 0,4 атм. Если начинаю притормаживать (не отпуская педаль газа) давление падает до 1,5-02 атм.
Сообщение отредактировал skos500: 04 Август 2013 — 16:22
#24
Егорий68
Егорий68
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 223
Опелевод со стажем
- Город:Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
Отправлено 04 Август 2013 — 21:21
Может с вакуумом проблемы? Турбина включается вакуумным клапаном, по сигналу ЭБУ. При нажатии тормоза, вакуума может не хватать на включение турбины, особенно если она «подзакисла» как тут
http://forum.opel-cl…showtopic=99137
Сообщение отредактировал Егорий68: 04 Август 2013 — 21:23
Не мешай машине работать…
#25
timans
timans
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 29
Начинающий Опелевод
- Город:Нарьян-Мар
- Интересы:Охота, рыбалка, машины, снегоходы
- Автомобиль: opel astra G 1.7 DTI 2002г. движок Y17DT isuzu
- @Упоминание
Отправлено 26 Сентябрь 2013 — 16:49
Сейчас ДМРВ показывает 48 кг, странно, вообще ничего не делал. По датчику давления, я так понял что у меня турбина дует постоянно. Видимо действительно там шток прикипел… Но пока некогда лезть поезжу так.
#26
MrKsan
MrKsan
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 7
Читатель
- Автомобиль: Opel Astra G 1.7 TDI(Y17DT)
- @Упоминание
Отправлено 28 Октябрь 2013 — 12:13
Доброго времени суток. Случилась такая беда, после замены датчика наддува загорелся чек. Диагностика выявила: 0105(1) — Высокое напряжение в цепи датчика наддува, а так же 0105(8) — что-то вроде несоответствия показаний датчика действительности. Почистил разъем на датчике, 0105(1) пропала, напряжение вернулось к норме. Давление наддува на холостых прыгает между 180 и 190, с чеком принимает значение 200 и не изменяется, барометрическое давление показывает 98(и ни как не изменяется в ходе движения). Давление ДМРВ в пределах допустимого. Чек загорается спонтанно, таким же образом и гаснет(чаще всего после хорошей встряски машины на лежачем). И так, вопрос: барометрическое давление и должно быть статичным? Если нет, то куда копать? Что может быть с датчиком наддува? Зависят ли его показания от показаний баро?
#27
sanek320d
sanek320d
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 4
Читатель
- Автомобиль: opel zafira
- @Упоминание
Отправлено 20 Ноябрь 2013 — 18:10
добрый вечер такая проблема появились ошибки р0400 р1110 р0115 р1125 клапана егр новые оба ваккумный и электронный нет норм тяги при скорости 120 вкл аварийный режим выключаешь зажигание и чек гаснет
#28
MrKsan
MrKsan
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 7
Читатель
- Автомобиль: Opel Astra G 1.7 TDI(Y17DT)
- @Упоминание
Отправлено 27 Ноябрь 2013 — 22:20
Цитата(sanek320d @ 20.11.2013, 19:10)
добрый вечер такая проблема появились ошибки р0400 р1110 р0115 р1125 клапана егр новые оба ваккумный и электронный нет норм тяги при скорости 120 вкл аварийный режим выключаешь зажигание и чек гаснет
Гм, которая из 1125 у вас? Моя 1125(неисправность системы 2, оно же передув) вылечилась после замены вакуумных шлангов, пропадание тяги после 120(3500оборотов) 100% связано именно с этой ошибкой. Шланг находящийся на перепускном клапане(нижнем) был чем-то перетерт, хотя поверх шланга был надет паралоновый кожух оО Одним словом ищите где сосет воздух ваша вакуумная система (=
#29
andrey2003
andrey2003
-
- Пользователи
- Cообщений: 2
Читатель
- Автомобиль: opel meriva
- @Упоминание
Отправлено 06 Октябрь 2014 — 00:17
Всем доброго времени суток.КТО поможет разобраться с такой проблемой?opel meriva1,7CDTI Загорелся чек . машина тупая диагностика показала ошибку Р0105 датчик наддува.Покупаю датчик ставлю.Чек гаснет машина живая.Но примерно через 1000км пробега та же ситуация .ПРИЧИНУ
выхода из строя датчика не выеснили.СНИМАЕМ датчик с такой же машины рабочий.все ок чек гаснет машина едет.СТАВИМ ВСЁ ОБРАТНО. Себе покупаю датчик всё ок.но уже примерно через 500 км опять та же проблема.ЗА 3 МЕСЯЦА ляснуло2 датчика + родной.слышал что эти датчики наддува редко выходят из строя.МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ СИТУАЦИЕЙ .КУДА КОПАТЬ?ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
#30
TuTuu
TuTuu
- Город:Ростовская обл.
- Автомобиль: Honda Civic VIII Hybrid
- @Упоминание
Отправлено 06 Октябрь 2014 — 20:09
andrey2003,
Так может твои датчики целые и невредимые. На донорскую машину ставил свои датчики?
OP-com, VAG-com, MVCI, LEXIA3, Toyota Techstream, Scandoc, Motodoc, ПО-5, ChipTuningPro, CombiLoader, ELM327
#31
andrey2003
andrey2003
-
- Пользователи
- Cообщений: 2
Читатель
- Автомобиль: opel meriva
- @Упоминание
Отправлено 07 Октябрь 2014 — 15:56
нет. но ведь когда ствлю новый датчик с машиной всё впорядке но не на долго.а с тем что стоял горит чек.
#32
AlexGu
AlexGu
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- Автомобиль: Opel Astra H
- @Упоминание
Отправлено 24 Февраль 2015 — 14:11
Доброго времени суток!
У меня та же история по давлению! Кто нибудь пробовал чистить этот датчик?
Выбор модели>,2006 (6),Astra-H,Двигатель,Z 17 DTH
Устройство управления:
Идентификатор: 0x0705
VIN: W0L0AHL3562054148
Номер аппаратуры:81012694
Тип мотора: Z17DTH
Номер детали:55560810
Номер версии программы: 663t71s1
Hardware manufacturer number: 0281012694
Software Number: 1037376412P368_I63
Programming Date: FFFFFFFF
Hardware key number: яяяяяяяяяя
Описание системы: BOSCH0100
Номер типа одобрения: B04015
Variant programming: 0x00000002
Альфа код: DB
Hardware manufacturer system name: EDC16
ECU variant coding: 0x000010E5
Информация блоков измерений:
Напряжение аккумулятора,13.9 V
Педаль акселератора в положении ХХ,Активно
Датчик положения акселератора 1,0.96 V
Датчик положения акселератора 2,0.47 V
Расчетное положение педали,0 %
Желаемые обороты ХХ,900 RPM
Обороты двигателя,893 RPM
Обороты распредвала,425 RPM
Расчитанный расход воздуха,50 kg/h
ДМРВ,50 kg/h
Температура впускного воздуха,-5 °C
Температура впускного воздуха,1.84 V
Температура охлаждающей жидкости,30 °C
Температура охлаждающей жидкости,2.87 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Норма
Уровень масла в двигателе,В порядке
Барометрическое давление,
98
kPa
Барометрическое давление,3.87 V
Управляющее давление наддува,104 kPa
Давление наддува,
307
kPa
Давление наддува,0.06 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,5 %
Управл. позицией клапана рециркуляции ОГ,100 %
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,5 %
Эл. клапан управл. уровнем завихрения,100 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,12 %
Требуемое магистрал. давление топлива,24.00 MPa
Общее магистрал. давление топлива,22.88 MPa
Общее магистрал. давление топлива,1.00 V
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,31 %
Ток эл. клапана дозирования топлива,1.28 a
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,240 kPa
Давление кондиционера,0.4 V
Режим откл. реле кондиционера,Недост.давл.
Реле кондиционера,Неактивно
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Активно
Выключатель сцепления,Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль,Неактивно
Выключатель Круиз контроль,Неактивно
Круиз контроль ,Неактивно
Реле времени накаливания,Активно0V
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Прикрепленные изображения
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P1105 OPEL связана с датчиком атмосферного давления, который отвечает за измерение давления во впускной системе двигателя. Эта ошибка указывает на неправильную работу датчика, что может привести к снижению мощности двигателя и ухудшению экономичности топлива.
Симптомы
Симптомы ошибки P1105 OPEL могут включать в себя:
- Низкую мощность двигателя.
- Ухудшение экономичности топлива.
- Неустойчивую работу двигателя.
- Появление ошибки на панели приборов.
Причины
Основными причинами ошибки P1105 OPEL являются:
- Неправильная установка датчика атмосферного давления.
- Повреждение датчика атмосферного давления.
- Неисправность электрической цепи, связанной с датчиком атмосферного давления.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P1105 OPEL механик может использовать специальное оборудование для чтения кодов ошибок. После того, как код ошибки будет прочитан, механик может проверить датчик атмосферного давления на наличие повреждений и проверить электрическую цепь, связанную с датчиком.
Насколько это серьезно
Ошибка P1105 OPEL не является критической, но может привести к снижению мощности двигателя и ухудшению экономичности топлива. Если ошибка не будет устранена, это может привести к более серьезным проблемам с двигателем.
Как устранять
Устранение ошибки P1105 OPEL может включать в себя следующие шаги:
- Проверка датчика атмосферного давления на наличие повреждений.
- Проверка электрической цепи, связанной с датчиком.
- Замена датчика атмосферного давления, если он поврежден или неисправен.
- Проверка правильности установки датчика.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P1105 OPEL, могут включать в себя:
- P1105 — Датчик атмосферного давления, выход за пределы диапазона.
- P0105 — Датчик атмосферного давления, неисправность электрической цепи.
- P0106 — Датчик атмосферного давления, выход за пределы диапазона.
Если вы обнаружили ошибку P1105 OPEL, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и устранения проблемы. Неисправность датчика атмосферного давления может привести к серьезным проблемам с двигателем, поэтому важно устранить ошибку как можно скорее.
- Forum
- Technical
- Vectra C / Signum Troubleshooting
- Engine & Drivetrain
- P1105 & P0105 Barometric Pressure not plausible
User Tag List
Thanks: 1
Likes: 1
-
17th May 2011, 20:07
#1
P1105 & P0105 Barometric Pressure not plausible
Hi guys,
when I was in a slow moving jam I noticed the spanner thru car icon appear then disappear. Thought nothing of it but would keep an eye open for it. It happend aagain today as I pulled up to a set of lights it came on again but this time stayed on for a half a mile in Limp Home Mode then went out again. Just pluegged in the reader and got:
P1105 — Barometric Pressure not plausible with Boost Pressure
(FA) — Not presentP0105 — Barometric Pressure not plausible with Boost Pressure
(FA) — Not presentIs the Barometric Pressure at the top left of the engine bay by the MAF? I’ve had a look at it and it looks clean and its connected.
I cleaned the boost sensor about 3 months ago so cant imagine it needs it again already.
Has anyone got any other suggestions?
-
17th May 2011, 20:15
#2
Irmscher Insignia CDTI 130
MOD’S…Irmscher front spoiler, Irmscher mats, Irmscher door pins, Irmscher rear spoiler, Irmscher grille, Irmscher skirt & exhausts,Irmscher Roof spoiler MOD’S TO COME..Side skirts,Wheels
-
17th May 2011, 20:19
#3
Regular Member
I’d start with cleaning the map/boost sensor & the inlet elbow too
-
17th May 2011, 20:27
#4
Regular Member
i had this the other week mate i found it was a tiny tiny hole a vacuum joint i replaced all the rubber joints been fine ever since.
-
17th May 2011, 20:46
#5
Our 2.2DTi sometimes, and very randomly, goes into limp mode giving these codes. No idea what it is. As far as I can tell, vacuum hoses are in perfect shape, as are the boost ones. Boost sensor, EGR, top manifold are all sparkling clean.
-
17th May 2011, 20:57
#6
Regular Member
i thought mine where all ok, i dont have a vacuum tester so my bro pressure tested them and the one to the actuator had small leak could not hear it just pressure went down so replaced them all in one go. i put mine in 3 garages and had a few different responses some said throttle position sensor boost sensor and my local said one pipe will have a hole in i was on hours trying to find and i could not find it so i thought id cable tie the actuator open and bingo solved prob, thats when bro tested pipes.
-
18th May 2011, 01:53
#7
Did you have a bit less power than usual?
-
18th May 2011, 08:51
#8
Regular Member
Did not seam like it, I had not had the car long and 2.0 dti standard does not have much power to start with. It seamed when car was about 2 .5 thou revs it went into limpode but on odd occasions it would go in early or sometimes I was lucky and it never went into limpmode.
-
18th May 2011, 09:11
#9
I have seen that fault code when tuning up the boost with the CRD-T tuning box. The ECU is seeing less pressure than is actually present, so it’s quite reasonable in this case. If you are getting it without modifying the boost sensor readings, then I would check:
Boost sensor on the manifold (also a temp sensor)
MAF sensorThese you have checked already, so the next step is to look for boost leaks. Split hoses are common, the U tubes onto the intercooler being the No1 offender. Clips not tight could cause leaking. The swirl valves can start to move vertically and leak boost. The intercooler could be ruptured, which would be hard to check without removing the heat exchanger.
-
18th May 2011, 15:36
#10
Vacuum pipes are in good nick they are the silicone ones. My Inter cooler hoses have also been replaced with silicone ones although the one on the right going into the manifold is home made so will check how firmly its in place. I havent check the U shaped ones connected to the intercooler yet though.
Cleaned the boost sensor this afternoon just in case.
Will keep an eye on it for now. its only happend twice. Once very briefly and the other for half a mile. It happens when I’m near stationery o.e rolling up to the lights or slow moving Jam.
Thanks for all your input. Will keep you posted!
P1105 & P0105 Barometric Pressure not plausible
Thread Information
Users Browsing this Thread
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Similar Threads
-
Replies: 26
Last Post: 14th March 2014, 01:03
-
Replies: 19
Last Post: 5th June 2012, 18:50
-
Replies: 1
Last Post: 6th April 2012, 08:34
-
Replies: 7
Last Post: 14th November 2010, 11:49
-
Replies: 1
Last Post: 30th July 2008, 00:30
Visitors found this page by searching for:
https:www.vectra-c.comforumshowthread.php137922-P1105-amp-P0105-Barometric-Pressure-not-plausible
,
p1105 opel
,
p1105
,
barometric pressure not plausible with boost pressure
,
p1105 opel vectra c
,
Opel DTC P1105-a
,
p0105 opel
,
Opel DTC P0105-52
,
p0105 vectra
,
Opel DTC P1105-fa
,
p1105 vauxhall vectra
,
Opel P1105(FA),
Vauxhall DTC P1105-A,
Opel P0105,
Opel DTC P0105-A,
p1105 opel vectra,
Opel DTC P0105-FA,
Opel DTC P0105-C,
p0105 zafira,
Vauxhall DTC P0105-52,
p0105 опел,
p1105 p0105 opel,
p0105 vectra 2.2 dti,
p0105,
Vauxhall P1105
Bookmarks
Bookmarks
Posting Permissions
- You may not post new threads
- You may not post replies
- You may not post attachments
- You may not edit your posts
- BB code is On
- Smilies are On
- [IMG] code is On
- [VIDEO] code is On
- HTML code is Off
Forum Rules
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Неисправное абсолютное давление в коллекторе (MAP); Жгут проводов абсолютного давления в коллекторе (MAP) открыт или замкнут; Цепь абсолютного давления в коллекторе (MAP) плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Датчик абсолютного давления в коллекторе ( MAP ) выдает мгновенную информацию о давлении в коллекторе в модуль управления двигателем двигателя ( ECM ). Эти данные используются для расчета плотности воздуха и определения массового расхода воздуха двигателя, который, в свою очередь, определяет необходимый расход топлива для оптимального сгорания. Двигатель с впрыском топлива может попеременно использовать датчик массового расхода воздуха ( MAF ) для определения расхода всасываемого воздуха. Типичная конфигурация использует один или другой, но редко оба. Электромагнитный клапан переключателя MAP / BARO переключает свой воздушный канал в соответствии с сигналом напряжения, поступающим от контроллера ЭСУД.