P1107 saab 9 5 ошибка

Всем привет, вернулся с отпуска решил заняться машиной, до уезда загорелся чек с ошибкой Р1107, начал проверять датчик на коллекторе, уже снял всю проводку думая что где-то провод…Но все было нормально.Посмотрев потом по схеме у кого есть программа, и понимаю что смотрел то я МАП, а ДАД стоит над байпасом…Ну собираю всю проводку обратно, все собрал.Ошибка пропала Мрек, Маир стали ровно, ну думаю поеду заправлюсь 98 и проверю как едет.Начинаю разгоняться 2-3-4я… вижу на обочине собаки и человек, только начинаю смотреть на дорогу и замечаю уже поздно собаку, ухожу вправо она начинает бежать в мою сторону ну все дальше на видео…

Да скорость была большой, но была пустая дорога, ну самое главное удержал жив и цел, остальное починим.Бампер сказали восстановят.Буду брать линзы билед лазер, с таким светом опасно…
Всем удачи

Перейти к содержимому форума

Форум Saabnet.ru

Первым делом — самолеты!

Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Активные темы Темы без ответов

Сообщений [ 11 ]

1. 
   

   EVG-Z
   Пользователь

   Регистрация:

   10 авг 2016

   Сообщения:

   148

   Пол:

   Мужской

   Адрес:

   Когалым,86

   Авто:

   SAAB 9-5, R4, 2.3t, 173 л.с., АКПП, 1998 г.в, седан

   В общем всем привет!))) Одним июльским днем некая ОРГ(Организованная Ремонтная Группировка) — Я и Мои друзья, решили починить мой самолетик))) Что и где заказывать я писать не буду, об этом знаете сами, так вот перейдем к сути, мотор собрали поставили подключили, заправили и т.д., включаю зажигания и тут понеслось, в салоне жужжит какой-то зуммер, плюс к этому на приборке происходить не пойми что, чек непонятно как моргает и что-то щелкает, далее щелкает дроссель и жужжит касета зажигания (видео прилагаю), и соответственно самолет не хочет запускаться, свечи достаем они сухие, бенз насос закачивает и давление в рампе есть, попробовали проверить свечи, искры вроде как нету, завтра попробую другие свечи. Сразу вопрос куда лезть что может быть, понятно что без диагностики тут не обойтись, но мы в поисках диагноста, для этого зверя))))
   И еще вопрос как проверить кассету на работоспособность? И могут ли залипнуть форсунки?И еще есть какая-то фишка свободная, к чему подсоединяется не можем найти идет их общего жгута, куда она?

   P.S.: пост может повторяться в других ресурсах))

2. 
   

   XDA
   ECU Guru

   Регистрация:

   27 фев 2009

   Сообщения:

   5.065

   Пол:

   Мужской

   Адрес:

   дефолт-сити

   Авто:

   9-5 M04 AT T7 MAFless 4.1BAR MAP TwinTurbo(in progress)

   Ого! В Когалыме есть саабы?

3. 
   

   XDA
   ECU Guru

   Регистрация:

   27 фев 2009

   Сообщения:

   5.065

   Пол:

   Мужской

   Адрес:

   дефолт-сити

   Авто:

   9-5 M04 AT T7 MAFless 4.1BAR MAP TwinTurbo(in progress)

4. Такое впечатление, что владельцами SAABов с разборки становятся: мясники, физкультурники, карманники.
   Начните с покупки китайского мультиметра -1! Когда ваша шайка поймет, что все массы на месте и правильные и все предохранители дают напряжение переходите к питанию основных узлов — 2. Далее также китайский ЕЛМ 327 (поиск в сети даст результат) подскажет неполадки по ДВС, а любой мультимарочный сканер проверит все основные системы для пуска — 3.
   Кассета проверяется легко на искру, но не проверятся на синхронизацию колено-распред валы, будет лишь чек на приборке и долгое визжание стартера.
   p.s Не знаю где Когалым, но даже полярники посещали школу.

5. 
   
   

   germka
   Завсегдатай

   Регистрация:

   3 май 2017

   Сообщения:

   1.358

   Пол:

   Мужской

   Адрес:

   Санкт-Петербург

   Авто:

   Saab 900 II Coupe 1997 B204i MT (RIP)

   Авто:

   Saab 9⁵ Arc->Aero 2.3T M03 АКПП

   По порядку:
   Стартер крутит?
   Стрелка тахомера поднимается от стартера?
   Массы моторной косы все на месте?

6. Уже поздно, все спят и тебе пора спать.
   Завтра в 8 утра начнется игра, завтра Солнце встанет в 8 утра.
   В.Цой

7. 
   

   Бэнч
   Завсегдатай

   Регистрация:

   8 фев 2013

   Сообщения:

   9.910

   Авто:

   Сааб 9-5 00 мкпп.

   

8. 
   

   erkins
   Активный

   Регистрация:

   1 дек 2013

   Сообщения:

   448

   Пол:

   Мужской

   Авто:

   saab 9-5 my99 2.3 мкпп

   Смотри массы и разъём на мотором щите. 100 процентов там проблема.

   Отправлено с моего LLD-L31 через Tapatalk

9. 
   

   EVG-Z
   Пользователь

   Регистрация:

   10 авг 2016

   Сообщения:

   148

   Пол:

   Мужской

   Адрес:

   Когалым,86

   Авто:

   SAAB 9-5, R4, 2.3t, 173 л.с., АКПП, 1998 г.в, седан

   Ну оскорблять не надо, я же вас не оскорблял. По ELM пробовали не читает, разные варианты пробовали, нивкакую. Насчёт масс будем проверять, на вид все подключили.
   P. S.: Загугли где находится Когалым.

10. 
    

    EVG-Z
    Пользователь

    Регистрация:

    10 авг 2016

    Сообщения:

    148

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Когалым,86

    Авто:

    SAAB 9-5, R4, 2.3t, 173 л.с., АКПП, 1998 г.в, седан

11. 
    

    EVG-Z
    Пользователь

    Регистрация:

    10 авг 2016

    Сообщения:

    148

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Когалым,86

    Авто:

    SAAB 9-5, R4, 2.3t, 173 л.с., АКПП, 1998 г.в, седан

    Стартер крутит бодро, стрелка поднимается ну миллиметра на 3-5, косы вроде подключены, но будем проверять, ищу где расписано куда массы подключать.

12. 
    

    Dmitriy
    Зарегистрированный

    Регистрация:

    9 окт 2009

    Сообщения:

    235

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Москва, Котельники

    Авто:

    9000 2,3 87г. 9000 2,3 92г. 9-5 2000 АКПП. 9-5 2,0 МКПП 1997г. 9,5 2,3 МКПП 1999г. 9-3 АЭРО 2004г

    Авто:

    9-5 АЭРО АКПП 2006г. 9-5 2,0 АКПП 2002г. 9-5 МКПП 2003г. 9000 МКПП 1997г. 9-5 АЭРО Ваг АКПП 2002г.

    На крышку термостата прикрути массу и правее в 10см еще одна есть- проверь.

13. 
    
    

    germka
    Завсегдатай

    Регистрация:

    3 май 2017

    Сообщения:

    1.358

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Санкт-Петербург

    Авто:

    Saab 900 II Coupe 1997 B204i MT (RIP)

    Авто:

    Saab 9⁵ Arc->Aero 2.3T M03 АКПП

    Одна масса на крышке термостата

    

    Вторая на впускном коллекторе с водительской стороны. Для надёжности можно протащить дополнительный провод прямо от АКБ.

14. У него силовая масса на двс есть, ибо стартер крутит, а сигнальных может не быть. Елм не подключается — такая машина, на некоторых подключается тех-же лет. В любом случае чекэнджин моргать хаотично не должен.

15. 
    

    EVG-Z
    Пользователь

    Регистрация:

    10 авг 2016

    Сообщения:

    148

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Когалым,86

    Авто:

    SAAB 9-5, R4, 2.3t, 173 л.с., АКПП, 1998 г.в, седан

    С джеки я разобрался, и запустил мотор, действительно проблема была в двух точках масс. Но нарисосвалась другая проблема Выдаёт ошибку p1107замыкние или обрыв датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха. И ещё ко всему пытается заглохнуть, и ещё вопрос как проверить турбину?

16. 
    
    

    germka
    Завсегдатай

    Регистрация:

    3 май 2017

    Сообщения:

    1.358

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Санкт-Петербург

    Авто:

    Saab 900 II Coupe 1997 B204i MT (RIP)

    Авто:

    Saab 9⁵ Arc->Aero 2.3T M03 АКПП

    Проводку до датчика на аппайпе возле байпаса проверь, иногда клеммы или провода убиты и достаточно просто подергать, если оживет, то копай там.
    Пытается заглохнуть при каких условиях? Дроссель не стреляный?

17. 
    

    EVG-Z
    Пользователь

    Регистрация:

    10 авг 2016

    Сообщения:

    148

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Когалым,86

    Авто:

    SAAB 9-5, R4, 2.3t, 173 л.с., АКПП, 1998 г.в, седан

    Завёл работает, через минут 5-10 ничинают обороты падать и глохнет, без разницы горячий или холодный. По дроселю чек не горит, но стреляный или нет хз, пытался взвести но щелчка нету. А когда газу маленько даёшь, держишься за Патрубок который в дроссель идёт, его начинает засасывать.

18. Чем смотрели ошибку тем и посмотрите параметр MAP, 0.3-0.4 есть или нет, питание на датчике посмотрите.
    Турбину, пошатав по оси и по вертикали, плюс как легко она крутится тоже проверяется.

19. 
    

    EVG-Z
    Пользователь

    Регистрация:

    10 авг 2016

    Сообщения:

    148

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Когалым,86

    Авто:

    SAAB 9-5, R4, 2.3t, 173 л.с., АКПП, 1998 г.в, седан

    Крутится легко без заеданий, люфт присутствует (за 250к пробега думаю нормально) крыльчатки не задевают, а патрубках масло было в виде лёгкого налёта. С ошибкой тоже разобрались, как обычно невнимательность, не та фишка была подключена. Но это проблем не убавило, теперь при включении передач происходит жёсткая посадка и машина глохнет, это все через раз. Так-же когда даш газу однократным нажатием на педаль, происходит тоже просадка и поднимается на холостые и держит нормально, так только при прогазовке. Что теперь может быть? По дроселю приложу видео как он себя ведёт.

    Последнее редактирование: 4 авг 2019

20. 
    
    

    germka
    Завсегдатай

    Регистрация:

    3 май 2017

    Сообщения:

    1.358

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Санкт-Петербург

    Авто:

    Saab 900 II Coupe 1997 B204i MT (RIP)

    Авто:

    Saab 9⁵ Arc->Aero 2.3T M03 АКПП

    Или компенсации нет или впуск сильно дырявый

ECM автомобиля Saab использует схему датчика MAP для расчета угла опережения зажигания и воздушно-топливной смеси для оптимальной работы двигателя. Код P1107 зависит от производителя и вызван неисправностью в указанной цепи. Неисправные датчики, поврежденная проводка или неисправный ECM являются основными причинами этой проблемы в автомобилях Saab, что приводит к снижению эффективности использования топлива, плохой работе двигателя или, что еще хуже, отказу двигателя. Вождение с кодом P1107 опасно и требует немедленного решения.

 Поврежденные датчики MAP дают неточные показания и создают обедненную или богатую топливную смесь, которая может повредить важные компоненты двигателя, такие как кислородные датчики, каталитические нейтрализаторы и свечи зажигания. Чтобы устранить дефект, необходимо провести диагностический тест, чтобы определить точную причину. Замена неисправных датчиков или проводки может решить проблему. Иногда может потребоваться ремонт всей системы, что зависит от серьезности и причины проблемы.

 Оценка оценки и времени ремонта будет определяться серьезностью и причиной проблемы. Необходимо проконсультироваться с профессиональными механиками, умеющими обращаться с автомобилями Saab. Важно отметить, что неправильная топливно-воздушная смесь, возникающая из-за этого состояния, может снизить эффективность использования топлива, что приведет к снижению количества пройденных миль на галлон.

 Типичные причины появления кода неисправности P1107:

Стоимость ремонта зависит от серьезности и причины дефекта и может варьироваться от нескольких десятков тысяч до нескольких десятков тысяч рублей. Оперативное устранение неисправности P1107 гарантирует постоянную надежную работу и безопасность автомобиля Saab.

1. Тщательно проверьте вакуумные шланги на наличие трещин или утечек, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Проверьте подключение датчика массового расхода воздуха (MAF) и осмотрите его на наличие повреждений, которые могут повлиять на его работу.
3. Оцените воздушный фильтр на степень скопления мусора или повреждений, которые могут препятствовать потоку воздуха двигателя.
4. Осмотрите проводку датчика MAF и датчика температуры воздуха на впуске (AIT) на наличие дефектов, которые могут вызвать проблемы с двигателем.
5. Проверьте шланг воздухозаборника, чтобы убедиться, что он хорошо подсоединен и не имеет препятствий, которые могут ограничивать поток воздуха.
6. Проверьте работоспособность датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра, чтобы убедиться в его работоспособности.
7. Внимательно осмотрите клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) на предмет возможной блокировки или дефектов, которые могут вызвать проблемы с двигателем.
8. Проверьте чистоту и эффективность корпуса дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что он находится в оптимальном состоянии.
9. Осмотрите топливные форсунки на наличие признаков утечки или закупорки, которые могут повлиять на подачу топлива в двигатель.
10. Осмотрите датчик кислорода (O2) на наличие неисправностей или повреждений, которые могут помешать точному измерению уровня кислорода в двигателе, и при необходимости замените его.