P1111 ошибка ниссан x trail t31 - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Перейти к контенту

Вылезла ошибка. Чего то там по температуре или контакту фаз газораспределения.
Искал два дня. Сегодня нашел. Оказывается ГУГЛ не фсе ищет на территории РФ! Обычно поиск гугл. В яндексе набрал — сразу вылезло — как заменить клапан ввти. Был значительно удивлен!))
Надо справа по ходу, снимать подушку и ДВС поддомкратить. Установлен клапан ввти на лобовине — справа по ходу. Очень узко. Даже не смог пошевелить толком фишку на клапане.
А так, сегодня сниму подушку, клапан. Попытаюсь промыть. Если нет, то продают. Номер вроде 23796EN200. Есть замены.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

начитался умных статей, поскажите это актуально?

проверить клапан VVT системы газораспределения можно подав на него 12В напрямую, можно на снятом датчике (дабы убедиться в перемещении штока) или же установленном на двигатель (снимаем фишку и на два контакта от АКБ подаем напряжение, если обороты двигателя упадут и двигатель заглохнет — значит, рабочий, если же будет работать как и работал, то ВВТи не работает). Или же проверить его сопротивление (должно быть около 7 Ом, точные данные надо смотреть по мануалу), чтобы убедится в целостности обмотки.

з.ы. я скидывал клемму с клапана, двигатель как работал так и работает без изменений (двс должен хоть как то среагировать?)…..подавал 12 на пряму — поршень работает, двигается.

Изменено 1 апреля 2015 пользователем LOMANI

Ошибка P1111 у автомобиля Nissan была обновлена 14:24. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1111 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.

P1111

Прерывистое напряжение от датчика температуры всасываемого воздуха. Неисправность может быть связана как с самим контроллером, так и с его контактом. Если напряжение прерывистое, то код Р1111 или 1111 может указывать на замыкание в проводке или повреждение кабеля. Диагностика выполняется с использованием мультиметра. Если на проводе износилась изоляция, то его следует заменить, после чего дополнительно обмотать электроцепь изолентой.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1111 у автомобиля Nissan.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1111 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Nissan Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1111 по автомобилю Nissan. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Nissan

AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).

Автомобильный сканер для Nissan

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1111 и причины поломки. Дигностика любой модели Nissan за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Найдена следующая информация по ошибке P1111 для автомобиля NISSAN X-TRAIL (2007-2013), T31:

На русском языке:

Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном, блок 1

На английском языке:

Intake Valve Timing Control Solenoid Valve Circuit Bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1111 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan X-Trail (T31):

Возможные причины: Неисправен впускной клапан, электромагнитный клапан, блок управления, блок 1; Впускной клапан Электродвигатель соленоидных клапанов, блок управления 1, жгут открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи соленоидного клапана 1 управления впускным клапаном.

Возможные симптомы: Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя); Возможное отсутствие двигателя / потеря мощности; Возможен грубый двигатель на холостом ходу.

Электромагнитный клапан управления фазой впускного клапана активируется с помощью сигналов импульсного режима ВКЛ / ВЫКЛ от контроллера ЭСУД . Электромагнитный клапан регулировки времени впускного клапана изменяет количество масла и направление потока через блок управления временем впускного клапана или останавливает поток масла. Чем больше ширина импульса увеличивает угол наклона клапана. Более короткая ширина импульса замедляет угол наклона клапана. Когда значения импульсов ВКЛ и ВЫКЛ становятся равными, электромагнитный клапан останавливает поток давления масла, чтобы зафиксировать угол наклона впускного клапана в положении управления.

Источник

03.10.2010 02:29

#1

вопросец такой. машин взял с данной ошибкой. когда менял прокладку под головой, заметил что масло в двиге напоминает салидол, но ума что-то не хватило разобрать муфту и почистить……
это предистория…….а теперь факты….если сбросить ошибку,какое-то время езжу без ошибки, а потом появляется снова. ошибка только одна……
к сожалению когда снимал башку, не померил длину цепи….
по сему теперь мысли то ли муфта, то ли цепь растянута. но пробег вроде как реальный и всего 90 тыщ. рано наверное для растянутой цепи.
короче как поточней продиагоностировать ошибку и как фиксить? кстати пару раз было так, что после стоянки начинаешь крутить двиг, а он крутится как с выкрученными свечами. подозревается что вал откручивается так что одновременно открыт и впуск и выпуск…….это к симптоматике дополнение. но было не часто. толи заедала мучта то ли что?
хочется побороть ошибку да и подозреваю мощностьрасход должны улучшиться.
03.10.2010 03:02

#2

клапан мылся и проверялся
03.10.2010 12:13

#3

Может ты с цепью на несколько зубов ошибся?,или клапана трогал пережал?

Вкус у запаха зелёный
Nissan Pathfinder 2.5td 2008 LE
03.10.2010 12:53

#4

я ставил по меткам… ошибка- то была до переборки…… по клапанам менял маслосьемники…… разбирал складывал все по кучкам… ничего не перепутал.
в целом мотор работает после переборки также. дело тут не в том…..
интересно когда висит ошибка 1111 система изм фаз вообще работает или она отключилась?
если не клапан, то что сама муфта или что?
еще бы проверить подает ли моск питание на клапан…..
а вообще в тоетах с ввт есть такой способ тестирование интересный который сразу исключает и клапан и муфту……..
короче на хх замыкается клапан и двиг должно начать трясти и он глохнет. если это случается то грубо работают и муфта и клапан……
на этом моторе ак можно? там не выкрутит так вал что клапана херанут по поршню? боязливо…….
в одном я убедился что муфта может выкрутить вал так что двиг крутится стартером как будто без свечей, тоесть нету такта сжатия вообще
04.10.2010 05:24

#5

если не клапан, то что сама муфта или что?

Вот такая информация попалась:

При нарушении в работе клапана (клапанов) блок управления фиксирует ошибку
DTC P1111, P1136 IVT control solenoid valve.
Эти коды указывают на электрические проблемы в управляющих клапанах (следует проверить сопротивление, наличие управляющего сигнала, питание). Сопротивление клапана 7,0 -7,7ом при температуре 20 градусов Цельсия.
При отсутствии импульса с датчиков положения муфты, ECM регистрирует ошибки
DTC P1140, P1145 IVT control position sensor.
Следует проверить импульсы на датчиках и наличие питания. Если смотреть на двигатель, то код P1140 указывает на неисправный левый датчик, а код P1145 на правый.

Написано для другого двигателя, но тоже ниссановского.

Похоже, электрику смотреть надо.
Интересно, когда БИГ ФУТ отключал клапан, эта ошибка у него выскакивала?

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
04.10.2010 19:50

#6

сам клапан проверял. щелкает. в связи с этим споротивление не мерил,хотя наверное возможно и межвитковое……
а как управление проверить я не знаю……так чтобы не пожечь
для меня странно что можно без этой ошибки ездить довольно долго…….. а потом бац и загорается….. причина мне непонятна.
мож какой-нить индикатор сообразить на управление муфтой….
инересно а какая ошибка вылезает, если скажем неисправна сама муфта?

Последний раз редактировалось Carmageddon_t231; 04.10.2010 в 20:08.
04.10.2010 20:05

#7

P1110 Intake Valve Timing Control, LH Bank

Неисправность системы изменения фазы открытия впускных клапанов, Банк LH
Возможно эта.

NISSAN X-TRAIL 2005, ЕВРОПЕЕЦ, БЕНЗИН, QR-25. АКПП
05.10.2010 08:11

#8

Работу клапана я проверял компьютерной программкой.
Она видит:
Угол поворота распредвала впускных клапанов Банк1, град (INT/V TIM B1)
Управление на клапан VVT (впускного вала Банк1), % (INT/V SOL B1)

Вот картинки в качестве примера.
До 2200-2300 «управление» 1% , «угол» от -1 до 1 град, т.е. клапан закрыт.

В какой-то момент (здесь 2363 об) «угол» резко скачет до 13 град

При дальнейшем увеличении оборотов «угол» растет до 22-24 град и практически не изменяется до 3500 об.
На следующем фото момент сброса газа. Впрыск при этом 0,6 мс. «Угол» моментально падает до 1 град.

Эти данные снимал по весне, позднее срабатывание стабильно наблюдал при меньших оборотах — 1300-1400. С чем связано изменение порогового значеня, не знаю.

Это все проверить можно сканером. Когда система работает, ошибки нет, то должно быть, как написано. При наличии устойчивой ошибки, с «углом» и «управлением» что-то не так должно быть.

Поскольку ошибка то есть, то нет, это похоже на глюк электрики.
Можно подключить сканер, вывести обороты за 2500, пошевелить проводки , зеленый разъем…., будут ли «дергаться» показания?

Последний раз редактировалось Vlad24Krsk; 05.10.2010 в 08:16.

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
09.10.2010 20:24

#9

сегодня повозился. я так понимаю с 107 ноги есм идет минус. а с аккума берется плюс через реле. так вот проводил диагностику по мануалу……
плюс есть. минус как проверить с есм не знаю. там в мануале предупреждение, что типа нельзя использовать выход с есм для замеров вольтметром. но тем не менее я все же рискнулзамерить, питалово есть и с есм, тоесть минус.
сам кдапран проверил 8 ом, ноги наземлю не замкнуты………..
в мануале сказано что типа на прогретой машине на хх с емс идет 14 вольт
если газануть 2000обмин, то должен быть прерывистый сигнал 4-14 вольт……..
так вот 14 вольт есть а вот пульса этого нет при подгазовывании.
вот думаю не моргло ли пробить ключ на этом выходе и вообще болеют ли этим данные машины?
тоесть питание на клапане есть всегда и плюс с батареи и минус с мозга…..но импульсов нет
11.10.2010 07:17

#10

Сообщение от Carmageddon_t231

так вот 14 вольт есть а вот пульса этого нет при подгазовывании.
вот думаю не моргло ли пробить ключ на этом выходе и вообще болеют ли этим данные машины?
тоесть питание на клапане есть всегда и плюс с батареи и минус с мозга…..но импульсов нет

Может стоит осциллографом посмотреть?

Mitsubishi Pajero Sport 2017, Diesel
Nissan X-Trail 2004, Xtt, 210 тыс км, газ BRC Sequent P&D
11.10.2010 13:46

#11

осоцила под рукой нет….. но смотрел мультиметром с быстрой шкалой.
еще что заметил уже давно. двиг лучше всего тянет в диапазоне 2-2.5тобмин
нажимаешь тапку процентов на 75 и мотор раскручивается но ка кбудто за хвост держат……. начинаешь отпускать педаль и в этом момент мотор начинает тянуть…… ниаких ошибок кроме 1111 нет
11.10.2010 13:57

#12

если газануть 2000обмин, то должен быть прерывистый сигнал 4-14 вольт……..
так вот 14 вольт есть а вот пульса этого нет при подгазовывании.

Тестером (мультметром) вряд ли пульсации уловишь, они мельтешат с периодом 5 мс. Единственное, что тестер может и покажет — какое-то среднее напряжение, которое должно уменьшаться с ростом оборотов. Если ЭБУ при этом не погорит(!!!).

Надо бы действительно осциллограф или на худой конец — цифровой вольтметр с большим внутренним сопротвлением.

Мануал предлагает еще проверить наличие электрического контакта между ногой №107 ЭБУ и клемой №2 разъема.

Если все есть, то остается проверить перемещение штока. Не знаю как это визуально сделать. Думаю, что можно только сканером по изменению угла распредвала.

….если сбросить ошибку,какое-то время езжу без ошибки, а потом появляется снова.

В связи с этим не мешает и надежность контактов в фишке проверить.
Сам соленоид должен быть в норме, раз сопротвление соответствует…
ИМХО

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
12.10.2010 00:13

#13

если 5мс, то дей-но не уловишь…..нет ничего не уменьшается…..напруга стоит все врем яна месте.
смотрел не плохим мультиметром. вот какое у него в нутреннее сопротивление не знаю.
да мануал предполагает проверить эту цепь, но не в случае наличия минуса на контакте с моска……..
как бы упираюсь……
да соленоид в норме и щелкает.
фишка и провода выгледят хорошо…..все чистенько. провода не пожеваны и тд…..да и как я говорю питалово на разъеме есть, как плюс который идет с реле и минус который идет с ецм……
интересно может ли лезть ошибка допустим если не отрабатывает муфта?
когда менял прокладку под бошкой клапан промывал и каналы у него, а вот муфту не промыл……..у меня бывали случае когда система фаз глючила…..как будто что-то залипало……короче вал выкручивался так что не было компресссии в цилиндрах…..через пару запусков и кручений. все вставало на место….

Сообщение от Vlad24Krsk

Тестером (мультметром) вряд ли пульсации уловишь, они мельтешат с периодом 5 мс. Единственное, что тестер может и покажет — какое-то среднее напряжение, которое должно уменьшаться с ростом оборотов. Если ЭБУ при этом не погорит(!!!).

Надо бы действительно осциллограф или на худой конец — цифровой вольтметр с большим внутренним сопротвлением.

Мануал предлагает еще проверить наличие электрического контакта между ногой №107 ЭБУ и клемой №2 разъема.

Если все есть, то остается проверить перемещение штока. Не знаю как это визуально сделать. Думаю, что можно только сканером по изменению угла распредвала.

В связи с этим не мешает и надежность контактов в фишке проверить.
Сам соленоид должен быть в норме, раз сопротвление соответствует…
ИМХО
12.10.2010 05:07

#14

Пишут, что из-за растянутой цепи эта ошибка тоже каким-то боком иногда вылазит…..

Оборудование надо,….. хотя бы двухканальный осциллограф…..

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
12.10.2010 09:16

#15

гм. вот как…… пр наличии осоцила какова должна быть метода проверки? в мануале на сей счет вроде ничгео не сказано…….
и потом я смогу отследить только сигналы в мотор….. тоесть тут без обратной связи………. если это мондит клапан или сама муфта, я так понимаю я не узнаю? или в данном случае должны вылезать другие ошибки типа некорректной работы системы изм фаз, которая отслеживается датчиком фаз??
вряд ли цепь на достоверном пробеге 90ткм
12.10.2010 10:12

#16

пр наличии осоцила какова должна быть метода проверки?

Можно будет посмотреть сигнал на 107 контакте ЭБУ на соответствие с мануалом.
Это снимет вопрос о корректности работы ЭБУ.

Если вывести одновременно на экран сигналы с ДПРВ и ДПКВ на ХХ, то можно выявить растянутость цепи или ее перескок.

Срабатывание муфты и изменение положения распредвала происходит при 1500 об и более, как я выше говорил. Теоретически по смещению сигналов с ДПРВ и ДПКВ осциллографом можно отследить срабатывание системы. Но как это будет реально????((((…

Проще найти сканер, чтоб не мучиться, и отследть по нему:
Угол поворота распредвала впускных клапанов, град (INT/V TIM B1)
Управление на клапан VVT (впускного вала), % (INT/V SOL B1)
Это и будет картина работы системы — работает-не работает.
Если не работает, то снимать крышку, смотреть, чистить….

Цепь и соленоид ты прозвонил…..

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
12.10.2010 11:23

#17

то что 107 понятно….
я бы посмотрел соотвествие с мануалом, но у меня в мануале лишь приведено, что до 2000обмин напряжение аккумулятора…..
а свыше 2000 при резкой перегазовке сигнал должен варьбироваться 4-напряженеие аккума……..
а каких-то подробностей нет……
перескока цепи точно нет, на низах тянет оч хоршо.а вот как растянутость выяснить?поясни плз.
сканер на сто может и реально найти, но там все как оыбчно. вытолкают за дверь… навыдают левых результатов и выводов…… давно только кузовщину им доверяю, остальное сам….
может клайн адаптер прикрутить? есть ли рабочая схема клайн адаптера для хитрилы и какая-то стопроцентов рабочая прога?нужны обе линнии? и к и л?

Сообщение от Vlad24Krsk

Можно будет посмотреть сигнал на 107 контакте ЭБУ на соответствие с мануалом.
Это снимет вопрос о корректности работы ЭБУ.

Если вывести одновременно на экран сигналы с ДПРВ и ДПКВ на ХХ, то можно выявить растянутость цепи или ее перескок.

Срабатывание муфты и изменение положения распредвала происходит при 1500 об и более, как я выше говорил. Теоретически по смещению сигналов с ДПРВ и ДПКВ осциллографом можно отследить срабатывание системы. Но как это будет реально????((((…

Проще найти сканер, чтоб не мучиться, и отследть по нему:
Угол поворота распредвала впускных клапанов, град (INT/V TIM B1)
Управление на клапан VVT (впускного вала), % (INT/V SOL B1)
Это и будет картина работы системы — работает-не работает.
Если не работает, то снимать крышку, смотреть, чистить….

Цепь и соленоид ты прозвонил…..
12.10.2010 12:12

#18

а каких-то подробностей нет……

Подробностей тут немного, они в этом рисунке

Сигналы прямоугольной формы с амплитудой от 4 В до 12-14 В, период порядка 5 мс.
ИМХО: Амплитуда зависит от оборотов. Уменьшение от 14 В (напряжения в сети) будет видно после 1500 -2000 об.

вытолкают за дверь… навыдают левых результатов и выводов……

Их не надо просить: «Сделай диагностику», а конкретно «Можешь проверить работоспособность системы фаз газораспределения и показать данные?»
Надо договориться об обязательной распечатке…

Я вот для себя такой шаблончик сделал, пусть хоть его заполнят.
В нем интересны будут пункты 11..12 на ХХ и при 2000-2500 об.

Шаблон.rar

может клайн адаптер прикрутить? есть ли рабочая схема клайн адаптера для хитрилы и какая-то стопроцентов рабочая прога?

Посмотри ветку «Ноутбучная диагностика», там про это все писали….
А оно надо? для разового случая?

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
12.10.2010 13:28

#19

порсто клайн адаптеры различные имеются…… программу скачать и разобраться недолго если она есть…..да и иинетресно все промониторить…….
оссоцилографом я дей-но проверю лишь, то что жив выход с ключа моска.
с сервисами смотря какой чел….. обычно говорят я сам разбирусь и мне лучше знать. хз меня воротит от сервисов.
ноутбучную диагностику смотрел какое то время назад, но так и не понял есть какой-то уже рабочий вариант проги и адаптера.
12.10.2010 13:40

#20

Сообщение от Carmageddon_t231

порсто клайн адаптеры различные имеются…… программу скачать и разобраться недолго если она есть…..да и иинетресно все промониторить…….

Изучайте Ноутбучная диагностика

Mitsubishi Pajero Sport 2017, Diesel
Nissan X-Trail 2004, Xtt, 210 тыс км, газ BRC Sequent P&D

Ошибка P1111 у автомобиля Nissan была обновлена 23:49. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1111 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.

P1111

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1111 у автомобиля Nissan.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Nissan Стаж: 18 лет

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Nissan

Автомобильный сканер для Nissan

Современный и технологичный автомобиль японского производителя качественен и продуман. От этого ошибки Nissan X-Trail вызывают недоумение у пользователей. Поломки встречаются крайне редко.

Самым надежным методом исследования является компьютерная диагностика. Суть процедуры в подключении специального оборудования к авто со специфической программой на борту.

Содержание

1 Частые коды неисправностей
- 1.1 Ошибка Nissan X-Trail – P1564
- 1.2 Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111
- 1.3 Код ошибки X-Trail C1205 T31
- 1.4 Неисправность P1778
- 1.5 Ошибка U1000
- 1.6 Ошибка настройки шасси X-Trail T32
- 1.7 Код P0420
- 1.8 Неисправность P1320
- 1.9 P1212
- 1.10 Ошибка X-Trail T31 – P0868
- 1.11 P0139
- 1.12 U1001
- 1.13 Неисправность P0340 на T30
- 1.14 Код B1049
- 1.15 Ошибка Т31 – P0725
- 1.16 C1143
- 1.17 Неисправность Т31 — P0744
- 1.18 Код T31 — P0130
- 1.19 Ошибка P0335
- 1.20 Неисправность C1130
- 1.21 P1110
- 1.22 P1574
- 1.23 Ошибка P0011
- 1.24 P0746
- 1.25 Неисправность Х-Трейл P0715
- 1.26 P1614
- 1.27 P1701
- 1.28 P0488
- 1.29 Ошибки АБС
2 Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл
3 Итог

В процессе диагностики, на мониторе ноутбука/сканера отображаются коды имеющихся неисправностей.

Кодировки представляют собой строгую последовательность символов, где каждый элемент отвечает за определенный участок электроцепи машины.

Частые коды неисправностей

Независимо от внешних факторов, пользователи выделяют ряд определенных ошибок. Сюда относятся поломки датчиков, неисправности силовой установки и трансмиссии.

Ошибка Nissan X-Trail – P1564

Нарушена система питания круиз контроля. Также проблема может встречаться после замены рулевых тяг и свидетельствовать о неправильных настройках рейки.

Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111

Наиболее часто встречается в версиях Т31. Ошибка указывает на проблемы с насосом системы АБС. Лечится неприятность заменой соответствующего реле или привода.

Код ошибки X-Trail C1205 T31

Нужно проверить привод 4WD. Для устранения проблемы достаточно проверить реле активации и его проводку.

Неисправность P1778

Шаговый мотор вариатора сломан, требуется проверить проводку, датчик либо механизм.
Обычно проблема скрывается в элементе.

Ошибка U1000

Поломка КАН шины. Проблема не мешает эксплуатации автомобиля и устраняется очисткой контактной группы приборов.

Ошибка настройки шасси X-Trail T32

Выскакивает после ремонта рулевой или ходовой части. Чтобы устранить проблему потребуется выполнить процедуру обучения руля машины.

Код P0420

Указывает на критическое падение эффективности каталитического нейтрализатора. Обычно его вырезают или заменяют новым элементом.

Неисправность P1320

Подобные маркировки актуальны для катушек зажигания. В качестве ремонта специалисты рекомендуют почистить контактные группы прибора от окислений

P1212

Проблема с CAN шиной АБС. Следует проверить прибор и его датчики/проводку.

Ошибка X-Trail T31 – P0868

Слишком низкое давление масла внутри коробки передач. Есть три причины, почему подобное возникает.

Протечки в картере. Следует восстановить герметичность и все будет отлично.
Сломалась помпа.
Забился масляный фильтр.

P0139

Время отклика кислородного датчика слишком большое. Требуется почистить/заменить сенсор.

U1001

Отсутствует связь КАН шины ЭБУ. Здесь потребуется отключить проводку и зачистить контакты.

Неисправность P0340 на T30

Датчик положения распределительного вала не отвечает. Также ошибка может сопровождаться тем, что двигатель не тянет, глохнет на ходу, отказывается запускаться.

Код B1049

Разрыв цепи подушек водителя. Изучите проводку на предмет повреждений.

Ошибка Т31 – P0725

Сложности состояния жидкости внутри вариатора. Выполните диагностику системы.

C1143

Проблема питания в системе АБС. Проверьте датчики, проводку и контактные группы.

Неисправность Т31 — P0744

Блокировка гидротрансформатора выполнена. Проведите диагностику системы.

Код T31 — P0130

ДК1 передает значение, отличающееся от заданного. Ремонт заключается в замене сенсора или диагностике его проводки.

Ошибка P0335

Датчик положения коленчатого вала неисправен или поврежден. Лечится заменой сенсора.

Неисправность C1130

Проблема внутри системы АБС. Для ее устранения потребуется полностью продиагностировать всю установку.

P1110

Обрыв или КЗ управления фаз газораспределения. Также может говорить о поломке клапана соленоида, либо ДПКВ.

P1574

Типичная проблема с датчиками АБС.

Ошибка P0011

Обнаружено опережение фаз газораспределения. Требуется корректировка устройства.

P0746

Заниженное давление масла в вариаторе. Возможно забился фильтр, сломалась помпа. В редких случаях корпус или уплотнители дат течи.

Неисправность Х-Трейл P0715

Датчик частоты вращения входного вала коробки передач неисправен. Требуется заменить сенсор или проверить его проводку.

P1614

Ошибка иммобилайзера, проверьте антенну. Не будет лишним продиагностировать проводку модуля.

P1701

Вариаторный блок находится в аварийном режиме работы. При возникновении подобного следует немедленно обратиться на СТО.

P0488

Имеются проблемы в системе рециркуляции отработанных газов. Положение заслонки отличается от требуемого. Для решения вопроса следует почистить клапан и его шарниры.

Ошибки АБС

Ввиду конструктивных особенностей встречаются у пользователей авто. Обычно они связаны с поломками датчиков, проводки и контактных групп.

Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл

Начиная с версии Т30-Т31, неисправности на автомобиле сбрасываются путем выполнения последовательности действий.

Заглушить двигатель минимум на 10 секунд.
В течение 5 секунд быстро, до упора нажать на педаль газа 5 раз. Главное – уложиться в пятисекундный интервал. То есть нужно давить гораздо быстрее, чем 1р/1сек.
Далее потребуется выждать 7 сек и полностью вдавить газ до упора, до тех пор, пока лампочка чек не начнет мигать.
Замереть на 10 секунд и считать все ошибки БК.
После этого следует нажать на педаль газа и удерживать ее несколько секунд.
После этого ошибки будут сброшены.

Итог

Считать и расшифровать коды поломок Х-Трейла просто. Процедура выполнима при наличии минимального количества вспомогательного оборудования и знаний по диагностике.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

начитался умных статей, поскажите это актуально?

Изменено 1 апреля 2015 пользователем LOMANI

Источник

Примечание:

Диагностические коды ошибок (DTC) накапливаются в электронных блоках управления (ЭБУ, ECU) при возникновении неисправностей различных систем автомобиля. Они позволяют раскрыть причины неполадок. Все сохраненные коды ошибок можно считать только с использованием совместимых диагностических сканеров или адаптеров.

Если Вы стали замечать сбои в работе автомобиля, можно попробовать выяснить причину с помощью самодиагностики бортового компьютера Ниссан.

Расшифровка кодов неисправностей Ниссан Х-Трейл

P	0	3	2	8
Блок: B — кузов; C — шасси (подвеска); P — двигатель (ЭСУД), КПП; U — шина обмена данными.	Тип кода: 0 — стандартный (SAE); 1, 2 — заводской (OEM); 3 — зарезервировано.	Система: 1, 2 — топливная система; 3 — система зажигания; 4 — снижение токсичности отработавших газов; 5 — холостой ход; 6 — ЭБУ (ECU) или его цепи; 7, 8 — трансмиссия (АКПП).	Код ошибки.

Запуск режима самодиагностики Ниссан Х-Трейл

1. Заглушите двигатель и выключите все оборудование.

2. Включите зажигание (поверните ключ в позицию ОN, но не запускайте двигатель. Педаль газа отпущена при этом!).

3. Отсчитайте 3 секунды.

4. На протяжении 5-ти последующих секунд быстро нажмите до упора и отпустите полностью педаль газа 5 раз (даже если вы нажмете и отпустите педаль на протяжении 3-х секунд 5 раз, общая временная длина данного шага 5 секунд).

5. Отсчитайте еще 7 секунд.

6. До упора нажмите педаль газа и держите, пока индикатор Check Engine не начнет мигать.

7. Отпустите педаль газа. Вы запустили режим самодиагностики.

Коды ошибок и неисправностей Ниссан Х-Трейл

P0100 — Неисправность в цепи расходомера воздуха.

P0101 — Неправильный показатель/не отрегулирован расходомер воздуха.

P0102 — Низкий показатель расходомера воздуха.

P0103 — Высокий показатель расходомера воздуха.

P0104 — Неисправность расходомера воздуха.

P0105 — Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора/барометрического давления впускного коллектора.

P0106 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора/барометрического давления впускного коллектора.

P0107 — Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора/барометрического давления впускного коллектора.

P0108 — Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора/барометрического давления впускного коллектора.

P0109 — Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора/ барометрического давления впускного коллектора.

P0110 — Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске.

P0111 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске.

P0112 — Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске.

P0113 — Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске.

P0114 — Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.

P0115 — Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

P0116 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

P0117 — Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

P0118 — Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

P0119 — Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

P0120 — Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки/переключатель А.

P0121 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/переключатель А.

P0122 — Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/ переключатель А.

P0123 — Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель А.

P0124 — Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/ переключатель А.

P0125 — Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости.

P0126 — Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы.

P0130 — Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1).

P0131 — Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1).

P0132 — Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1).

P0133 — С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1).

P0134 — Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1).

P0135 — Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1).

P0136 — Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2).

P0137 — Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2).

P0138 — Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2).

P0139 — С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2).

P0140 — Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1).

P0141 — Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2).

P0142 — Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3).

P0143 — Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3).

P0144 — Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3).

P0145 — С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3).

P0146 — Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3).

P0147 — Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3).

P0150 — Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1).

P0151 — Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1).

P0152 — Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1).

P0153 — С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1).

P0154 — Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1).

P0155 — Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1).

P0156 — Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2).

P0157 — Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2).

P0158 — Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2).

P0159 — С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2).

P0160 — Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2).

P0161 — Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2).

P0162 — Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3).

P0163 — Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3).

P0164 — Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3).

P0165 — С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3).

P0166 — Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3).

P0167 — Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3).

P0170 — Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1).

P0171 — Смесь бедная (bank 1).

P0172 — Смесь богатая (bank 1).

P0173 — Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2).

P0174 — Смесь бедная (bank 2).

P0175 — Смесь богатая (bank 2).

P0176 — Неисправность в цепи датчика состава смеси.

P0177 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик состава смеси.

P0178 — Низкий показатель датчика состава смеси.

P0179 — Высокий показатель датчика состава смеси.

P0180 — Неисправность в цепи датчика А температуры топлива.

P0181 — Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива.

P0182 — Низкий показатель датчика А температуры топлива.

P0183 — Высокий показатель датчика А температуры топлива.

P0184 — Неисправность датчика А температуры топлива.

P0185 — Неисправность в цепи датчика B температуры топлива.

P0186 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик B температуры топлива.

P0187 — Низкий показатель датчика B температуры топлива.

P0188 — Высокий показатель датчика B температуры топлива.

P0189 — Неисправность датчика B температуры топлива.

P0190 — Неисправность в цепи датчика температуры топлива.

P0191 — Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива.

P0192 — Низкий показатель датчика температуры топлива.

P0193 — Высокий показатель датчика температуры топлива.

P0194 — Неисправность датчика температуры топлива.

P0195 — Неисправность датчика температуры масла.

P0196 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик температуры масла.

P0197 — Низкий показатель датчика температуры масла.

P0198 — Высокий показатель датчика температуры масла.

P0199 — Неисправность датчика температуры масла.

P0200 — Неисправность в цепи форсунки.

P0201 — Неисправность форсунки — цилиндр 1.

P0202 — Неисправность форсунки — цилиндр 2.

P0203 — Неисправность форсунки — цилиндр 3.

P0204 — Неисправность форсунки — цилиндр 4.

P0205 — Неисправность форсунки — цилиндр 5.

P0206 — Неисправность форсунки — цилиндр 6.

P0207 — Неисправность форсунки — цилиндр 7.

P0208 — Неисправность форсунки — цилиндр 8.

P0209 — Неисправность форсунки — цилиндр 9.

P0210 — Неисправность форсунки — цилиндр 10.

P0211 — Неисправность форсунки — цилиндр 11.

P0212 — Неисправность форсунки — цилиндр 12.

P0213 — Неисправность 1 форсунки при пуске.

P0214 — Неисправность 2 форсунки при пуске.

P0215 — Неисправность стопорного клапана двигателя.

P0216 — Неисправность в цепи регулировки момента зажигания.

P0217 — Перегрев двигателя.

P0218 — Перегрев трансмиссии.

P0219 — Слишком высокие обороты двигателя.

P0220 — Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B.

P0221 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B.

P0222 — Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B.

P0223 — Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B.

P0224 — Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B.

P0225 — Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С.

P0226 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C.

P0227 — Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C.

P0228 — Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C.

P0229 — Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C.

P0230 — Неисправность в первичной цепи топливного насоса.

P0231 — Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса.

P0232 — Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса.

P0233 — Неисправность во вторичной цепи топливного насоса.

P0234 — Перегрузка двигателя.

P0235 — Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора.

P0236 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик А турбокомпрессора.

P0237 — Низкий показатель датчика А турбокомпрессора.

P0238 — Высокий показатель датчика А турбокомпрессора.

P0239 — Неисправность датчика B турбокомпрессора.

P0240 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик B турбокомпрессора.

P0241 — Низкий показатель датчика B турбокомпрессора.

P0242 — Высокий показатель датчика B турбокомпрессора.

P0243 — Неисправность соленоид А турбокомпрессора.

P0244 — Неправильный показатель/не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора.

P0245 — Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора.

P0246 — Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора.

P0247 — Неисправность соленоида B турбокомпрессора.

P0248 — Неправильный показатель/не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора.

P0249 — Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора.

P0250 — Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора.

P0251 — Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка).

P0252 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка).

P0253 — Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка).

P0254 — Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка).

P0255 — Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка).

P0256 — Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка).

P0257 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка).

P0258 — Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка).

P0259 — Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка).

P0260 — Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка).

P0261 — Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра.

P0262 — Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра.

P0263 — Неправильно сбалансирован 1 цилиндр.

P0264 — Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра.

P0265 — Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра.

P0266 — Неправильно сбалансирован 2 цилиндр.

P0267 — Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра.

P0268 — Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра.

P0269 — Неправильно сбалансирован 3 цилиндр.

P0270 — Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра.

P0271 — Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра.

P0272 — Неправильно сбалансирован 4 цилиндр.

P0273 — Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра.

P0274 — Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра.

P0275 — Неправильно сбалансирован 5 цилиндр.

P0276 — Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра.

P0277 — Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра.

P0278 — Неправильно сбалансирован 6 цилиндр.

P0279 — Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра.

P0280 — Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра.

P0281 — Неправильно сбалансирован 7 цилиндр.

P0282 — Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра.

P0283 — Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра.

P0284 — Неправильно сбалансирован 8 цилиндр.

P0285 — Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра.

P0286 — Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра.

P0287 — Неправильно сбалансирован 9 цилиндр.

P0288 — Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра.

P0289 — Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра.

P0290 — Неправильно сбалансирован 10 цилиндр.

P0291 — Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра.

P0292 — Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра.

P0293 — Неправильно сбалансирован 11 цилиндр.

P0294 — Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра.

P0295 — Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра.

P0296 — Неправильно сбалансирован 12 цилиндр.

P0300 — Нарушен порядок зажигания цилиндров.

P0301 — Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра.

P0302 — Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра.

P0303 — Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра.

P0304 — Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра.

P0305 — Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра.

P0306 — Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра.

P0307 — Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра.

P0308 — Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра.

P0309 — Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра.

P0311 — Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра.

P0312 — Нарушен порядок зажигания 12 цилиндра.

P0320 — Неисправность в цепи распределителя зажигания.

P0321 — Неправильный показатель/не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания.

P0322 — Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания.

P0323 — Неисправность датчика цепи распределителя зажигания.

P0325 — Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик).

P0326 — Неправильный показатель/не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик).

P0327 — Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик).

P0328 — Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик).

P0329 — Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик).

P0330 — Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2).

P0331 — Неправильный показатель/не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2).

P0332 — Низкий сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2).

P0333 — Высокий сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2).

P0334 — Прерывистый сигнал датчика детонации 2(блок 2).

P0335 — Датчик А положения колевала/неисправность цепи.

P0336 — Датчик А положения колевала/ошибка диапазона сигнала цепи.

P0337 — Датчик А положения колевала/низкий входной сигнал цепи.

P0338 — Датчик А положения колевала/высокий входной сигнал цепи.

P0339 — Датчик А положения колевала/прерывистый входной сигнал цепи.

P0340 — Датчик положения распредвала/неисправность цепи.

P0341 — Датчик положения распредвала/ошибка диапазона сигнала цепи.

P0342 — Датчик положения распредвала/низкий входной сигнал цепи.

P0343 — Датчик положения распредвала/высокий входной сигнал цепи.

P0344 — Датчик положения распредвала/прерывистый входной сигнал цепи.

P0350 — Катушка зажигания/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0351 — Катушка зажигания А/неисправн. первичной или вторичной цепи.

P0352 — Катушка зажигания B/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0353 — Катушка зажигания C/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0354 — Катушка зажигания D/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0355 — Катушка зажигания E/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0356 — Катушка зажигания F/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0357 — Катушка зажигания G/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0358 — Катушка зажигания H/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0359 — Катушка зажигания I/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0360 — Катушка зажигания J/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0361 — Катушка зажигания K/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0362 — Катушка зажигания L/неисправность первичной или вторичной цепи.

P0370 — Неисправность сигнала синхронизации высокого разрешения А.

P0371 — Очень много имнульсов сигнала синхрониз.высокого разрешения А.

P0372 — Очень мало имнульсов сигнала синхрониз.высокого разрешения А.

P0373 — Несистематическая ощибка импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А.

P0374 — Нет импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А.

P0375 — Неисправность сигнала синхронизации высокого разрешения В.

P0376 — Очень много имнульсов сигнала синхронизации высокого разрешения В.

P0377 — Очень мало имнульсов сигнала синхрониации высокого разрешения В.

P0378 — Несистематическая ощибка импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А.

P0379 — Нет импульсов сигнала синхронизации высокого разрешения А.

P0380 — Неисправность цепи свечей подогрева «A».

P0381 — Индикатор работы свечей подогрева неисправность цепи.

P0382 — Неисправность цепи свечей подогрева «В».

P0385 — Датчик В положения колевала/неисправность цепи.

P0386 — Датчик В положения колевала/ошибка диапазона сигнала цепи.

P0387 — Датчик В положения колевала/низкий входной сигнал цепи.

P0388 — Датчик В положения колевала/высокий сигнал цепи.

P0389 — Датчик В положения колевала/прерывистый входной сигнал цепи.

P0400 — Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов.

P0401 — Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов.

P0402 — Обнаружены утечки потока рециркуляции выхлопных газов.

P0403 — Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов.

P0404 — Цепь рециркуляции выхлопных газов/ошибка диапазона сигнала.

P0405 — Низкий сигнал цепи датчика А рециркуляции выхлопных газов.

P0406 — Высокий сигнал цепи датчика А рециркуляции выхлопных газов.

P0407 — Низкий сигнал цепи датчика В рециркуляции выхлопных газов.

P0408 — Высокий сигнал цепи датчика В рециркуляции выхлопных газов.

P0410 — Неисправность системы впрыска вторичного воздуха.

P0411 — Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха.

P0412 — Неисправность цепи клапана переключения А системы впрыска вторичного воздуха.

P0413 — Обрыв цепи клапана переключения А системы впрыска вторичного воздуха.

P0414 — Короткое замыкание цепи клапана переключения А системы впрыска вторичного воздуха.

P0415 — Неисправность цепи клапана переключения В системы впрыска вторичного воздуха.

P0416 — Обрыв цепи клапана переключения В системы впрыска вторичного воздуха.

P0417 — Короткое замыкание цепи клапана переключения В системы впрыска вторичного воздуха.

P0418 — Неисправность цепи реле «A» системы впрыска вторичного воздуха.

P0419 — Неисправность цепи реле «В» системы впрыска вторичного воздуха.

P0420 — Эффективность каталитической системы ниже предельной (блок 1).

P0421 — Эффективность разогревающегося катализатора ниже предельного (блок 1).

P0422 — Эффективность главной каталитической системы ниже предельной (блок 1).

P0423 — Эффективность нагретого катализатора ниже предельной (блок 1).

P0424 — Температура нагрева катализатора ниже предельной (блок 1).

P0430 — Эффективность каталитической системы ниже предельной (блок 2).

P0431 — Эффективность разогревающегося катализатора ниже предельного (блок 2).

P0432 — Эффективность главной каталитической системы ниже предельной (блок 2).

P0433 — Эффективность нагретого катализатора ниже предельной (блок 2).

P0434 — Температура нагрева катализатора ниже предельной (блок 2).

P0440 — Неисправность системы управления улавливанием паров топлива.

P0441 — Система управ.улавливанием паров топлива/некорректный поток продувки.

P0442 — Система улавливанием паров топлива/обнаружены небольшие утечки.

P0443 — Неисправность цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива.

P0444 — Обрыв цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива.

P0445 — Короткое замыкание цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива.

P0446 — Неисправность цепи управления клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива.

P0447 — Обрыв цепи управления клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива.

P0448 — Короткое замыкание цепи управления клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива.

P0449 — Неисправность цепи электромагнитного клапана вентиляции системы улавливания паров топлива.

P0450 — Неисправность датчика давления системы управления улавливанием паров топлива.

P0451 — Ошибка диапазона измерений датчика давления системы управления улавливанием паров топлива.

P0452 — Низкий входной сигнал датчика давления системы управления улавливанием паров топлива.

P0453 — Высокий входной сигнал датчика давления системы управления улавливанием паров топлива.

P0454 — Прерывистый сигнал датчика давления системы управления улавливанием паров топлива.

P0455 — Обнаружены большие утечки системы управления улавливанием паров топлива.

P0460 — Неисправность цепи датчика уровня топлива.

P0461 — Цепь датчика уровня топлива/проблема диапазона измерений.

P0462 — Цепь датчика уровня топлива/низкий уровень входного сигнала.

P0463 — Цепь датчика уровня топлива/высокий уровень входного сигнала.

P0464 — Цепь датчика уровня топлива/прерывистый сигнал.

P0465 — Неисправность цепи датчика расхода продувки.

P0466 — Цепь датчика расхода продувки/проблема диапазона измерений.

P0467 — Цепь датчика расхода продувки/низкий уровень входного сигнала.

P0468 — Цепь датчика расхода продувки/высокий уровень входного сигнала.

P0469 — Цепь датчика расхода продувки/прерывистый сигнал.

P0470 — Неисправность датчика давления выхлопных газов.

P0471 — Датчик давления выхлопных газов/проблема диапазона измерений.

P0472 — Датчик давления выхлопных газов/низкий уровень сигнала.

P0473 — Датчик давления выхлопных газов/высокий уровень сигнала.

P0474 — Датчик давления выхлопных газов/прерывистый сигнал.

P0475 — Клапан управления давлением выхлопных газов/неисправность цепи.

P0476 — Клапан управ.давлен.выхл.газов/проблема диапазона измерений.

P0477 — Клапан управ.давлен.выхл.газов/низкий уровень входного сигнала.

P0478 — Клапан управ.давлен.выхл.газов/высокий уровень входного сигнала.

P0479 — Клапан управ.давлен.выхл.газов/прерывистый сигнал.

P0480 — Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 1.

P0481 — Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 2.

P0482 — Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 3.

P0483 — Ошибка проверки вентилятора охлаждения.

P0484 — Перегрузка цепи вентилятора охлаждения.

P0485 — Неисправность цепи массы вентилятора охлаждения.

P0500 — Неисправность датчика скорости автомобиля.

P0501 — Датчик скорости автомобиля/проблема диапазона измерений.

P0502 — Цепь датчика скорости автомобиля/низкий уровень входного сигнала.

P0503 — Датчик скорости автомобиля/прерывистость неопределенного характера.

P0505 Неисправность системы управления холостого хода.

P0506 — Обороты системы холостого хода ниже ожидаемых.

P0507 — Обороты системы холостого хода выше ожидаемых.

P0510 — Неисправность выключателя закрытого положения дросселя.

P0520 — Датчик давления масла двигателя/неисправность цепи.

P0521 — Датчик давления масла двигателя/ошибка диапазона сигнала цепи.

P0522 — Датчик давления масла двигателя/низкий входной сигнал цепи.

P0523 — Датчик давления масла двигателя/высокий входной сигнал цепи.

P0530 — Датчик давления хладагента A/C/неисправность цепи.

P0531 — Датчик давления хладагента A/C/ошибка диапазона сигнала цепи.

P0532 — Датчик давления хладагента A/C/низкий входной сигнал цепи.

P0533 — Датчик давления хладагента A/C/высокий входной сигнал цепи.

P0534 — Потеря зарядки хладагентом системы воздушного кондиционера.

P0550 — Датчик давления усилителя руля/неисправность цепи.

P0551 — Датчик давления усилителя руля/ошибка диапазона сигнала цепи.

P0552 — Датчик давления усилителя руля/низкий входной сигнал цепи.

P0553 — Датчик давления усилителя руля/высокий входной сигнал цепи.

P0554 — Датчик давления усилителя руля/прерывистый входной сигнал цепи.

P0560 — Неисправность напряжения системы.

P0561 — Нестабильное напряжение системы.

P0562 — Очень низкое напряжение системы.

P0563 — Очень высокое напряжение системы.

P0565 — Неисправность сигнала включения круиз-контроля.

P0566 — Неисправность сигнала выключения круиз-контроля.

P0567 — Неисправность повторного сигнала круиз-контроля.

P0568 — Неисправность опорного сигнала круиз-контроля.

P0569 — Неисправность сигнала инерции круиз-контроля.

P0570 — Неисправность сигнала акселератора круиз-контроля.

P0571 — Неисправность цепи тормозного переключателя А круиз-контроля.

P0572 — Низкий сигнал цепи тормозного переключателя А круиз-контроля.

P0573 — Высокий сигнал цепи тормозного переключателя А круиз-контроля.

P0600 — Неисправность последовательной линии связи.

P0601 — Ошибка встроенного модуля проверки контрольной суммы памяти.

P0602 — Ошибка программирования модуля управления.

P0603 — Ошибка встроенного модуля энергонезависимой памяти (KAM).

P0604 — Ошибка встроенного модуля оперативной памяти (RAM).

P0605 — Ошибка встроенного модуля ПЗУ (ROM).

P0606 — Неисправность процессора ЭБУ PCM.

P0608 — Неисправность выхода модуля управления «А» датчика скорости.

P0609 — Неисправность выхода модуля управления «B» датчика скорости.

P0620 — Неисправность цепи управления генератором.

P0621 — Неисправность цепи управления лампой «L» генератора.

P0622 — Неисправность цепи управления электромагнитным полем генератора «F».

P0650 — Неисправность цепи управления индикаторной лампой (mil).

P0654 — Неисправность цепи сигнала выходных оборотов двигателя.

P0655 — Неисправность выходной цепи управления лампой перегрева двигателя.

P0656 — Неисправность цепи сигнала уровня топлива.

P0700 — Неисправность системы управления трансмиссией.

P0701 — Ошибка диапазона работы системы управления трансмиссией.

P0702 — Неравномерная работа системы управления трансмиссией.

P0703 — Неисправность цепи выключателя В муфты гидротрансформатора.

P0704 — Неисправность входной цепи выключателя сцепления.

P0705 — Датчик диапазона трансмиссии/неисправность цепи.

P0706 — Датчик диапазона трансмиссии/ошибка диапазона сигнала цепи.

P0707 — Датчик диапазона трансмиссии/низкий входной сигнал цепи.

P0708 — Датчик диапазона трансмиссии/высокий входной сигнал цепи.

P0709 — Датчик диапазона трансмиссии/прерывистый входной сигнал цепи.

P0710 — Датчик температуры масла КПП/неисправность цепи.

P0711 — Датчик температуры масла КПП/ошибка диапазона сигнала цепи.

P0712 — Датчик температуры масла КПП/низкий входной сигнал цепи.

P0713 — Датчик температуры масла КПП/высокий входной сигнал цепи.

P0714 — Датчик температуры масла КПП/прерывистый входной сигнал цепи.

P0715 — Датчик скорости входной турбины/неисправность цепи.

P0716 — Датчик скорости входной турбины/ошибка диапазона сигнала цепи.

P0717 — Датчик скорости входной турбины/нет сигнала цепи.

P0718 — Датчик скорости входной турбины/прерывистый входной сигнал цепи.

P0719 — Цепь выключателя муфты гидротрансформатора B/низкое напряжение.

P0720 — Датчик выходной скорости/неисправность цепи.

P0721 — Датчик выходной скорости/ошибка диапазона сигнала цепи.

P0722 — Датчик выходной скорости/нет сигнала цепи.

P0723 — Датчик выходной скорости/прерывистый сигнал цепи.

P0724 — Цепь выключателя тормоза преобразов.момента B/высокое напряжение.

P0725 — Неисправность цепи входной скорости двигателя.

P0726 — Ошибка диапазона сигнала цепи входной скорости двигателя.

P0727 — Нет сигнала цепи входной скорости двигателя.

P0728 — Прерывистый сигнал цепи входной скорости двигателя.

P0730 — Некоррект.передат.отношение КПП.

P0731 — КПП-1, некоррект.передат.отношен.

P0732 — КПП-2, некоррект.передат.отношен.

P0733 — КПП-3, некоррект.передат.отношен.

P0734 — КПП-4, некоррект.передат.отношен.

P0735 — КПП-5, некоррект.передат.отношен.

P0736 — Некор.перед.отношен.задней скорости.

P0740 — Муфта гидротрансформатора/неисправность цепи.

P0741 — Муфта гидротрансформатора/ошибка диапазона цепи или заклинил шток.

P0742 — Муфта гидротрансформатора/шток выдвинут.

P0743 — Электрическая цепь муфты гидротрансформатора.

P0744 — Прерывистый сигнал цепи муфты гидротрансформатора.

P0745 — Неисправность соленоида управления давлением.

P0746 — Соленоид управления давления/ошибка диапазона цепи или заклинил шток.

P0747 — Соленоид управления давления/шток выдвинут.

P0748 — Соленоид управления давления/неисправность электрической цепи.

P0749 — Соленоид управления давления/прерывистый сигнал цепи.

P0750 — Неисправность соленоида А селектора.

P0751 — Соленоид А селектора/ошибка диапазона цепи или заклинил шток.

P0752 — Шток соленоида В селектора выдв.

P0753 — Электрич.цепь соленоида А селектора.

P0754 — Прерывист.сигнал соленоида В селектора.

P0755 — Неисправность соленоида В селектора.

P0756 — Соленоид В селектора/ошибка диапазона цепи или заклинил шток.

P0757 — Шток соленоида В селектора выдв.

P0758 — Электрич.цепь соленоида В селек.

P0759 — Прерывист.сигнал соленоид.В сел.

P0760 — Неисправность соленоида С селек.

P0761 — Соленоид С селектора/ошибка диапазона цепи или заклинил шток.

P0762 — Шток соленоида С селектора выдв.

P0763 — Электрическая цепь соленоида С селектора.

P0764 — Прерывистый сигнал соленоида С селектора.

P0765 — Неисправность соленоида D селектора.

P0766 — Соленоид D селектора/ошибка диапазона цепи или заклинил шток.

P0767 — Шток соленоида D селектора выдв.

P0768 — Электрическая цепь соленоида D селектора.

P0769 — Прерывистый сигнал соленоида D селектора.

P0770 — Неисправность соленоида E селектора.

P0771 — Соленоид E селектора/ошибка диапазона цепи или заклинил шток.

P0772 — Шток соленоида E селектора выдв.

P0773 — Электрическая цепь соленоида E селектора.

P0774 — Прерывистый сигнал соленоида E селектора.

P0780 — Неисправность селектора.

P0781 — 1-2 — неисправность селектора.

P0782 — 2-3 — неисправность селектора.

P0783 — 3-4 — неисправность селектора.

P0784 — 4-5 — неисправность селектора.

P0785 — Неисправность соленоида синхронизации селектора.

P0786 — Соленоид синхронизации селектора/сигнал за диапазоном измерений.

P0787 — Низкий сигнал солен.синхр.селект.

P0788 — Высокий сигнал солен.синхр.селект.

P0789 — Соленоид синхронизац.селектора/прерывистый сигнал.

P0790 — Переключатель нормальной деятельности/неисправность цепи.

P0801 — Неисправность схемы запрета задней скорости.

P0803 — Неисправность цепи управления соленоида/включение повышающей передачи 1-4.

P0804 — Неисправность цепи управления лампой включения повышающей передачи 1-4.

P1102 — Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода.

Р1106 — Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MA).

Р1107 — Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MA).

Р1111 — Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT).

Р1112 — Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT).

Р1114 — Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).

Р1115 — Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).

Р1116 — Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование.

Р1117 — Датчик температуры двигателя (ECT).

Р1120 — Датчик положения дросселя(T).

Р1121 — Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (T).

Р1122 — Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (T).

Р1124 — Датчик положения дросселя.

Р1200 — Цепь управления форсункой.

Р1260 — Попытка угона/запуск заблокирован.

Р1285 — Неисправность датчика температуры ГБЦ.

Р1288 — Датчик температуры ГБЦ.

Р1289 — Датчик температуры ГБЦ.

Р1320 — отсутствует сигнал зажигания катушки.

Р1361 — Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC).

Р1374 — Изменение частоты датчика положения коленвала (CK).

Источник: carpedia.club

Источник

Обновлено: 20.09.2023

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

. ноутбучную диагностику смотрел какое то время назад, но так и не понял есть какой-то уже рабочий вариант проги и адаптера.

По этому вопросу специалист БИГ ФУТ, но он все расписал в той ветке.
Диагностические программки, действительно, хорошая вещь. Тут бы больше половины тем по глюкам с машиной сами собой разрешились.

Я взял готовые более-менее отработанные (но не совсем) программки VOBD и Nissanalizer.
У БИГ ФУТа NDSII много лучше, хотя и неслишком дороже.
Это все с подробностями в ветке, которую kaskas указал.

посмотрел, но там просто обсуждение. у меня типа так подключился у меня так.
ничег не подитожено.
какой конкретно сфот работает.
выудил из ветки названия 3 прог
jobd
obd scantech
kwp4xtrl
и вообще хоть одна программма поддерживает отображение парметров кручения фаз?

хм. что-то пропустил эти проги. я правда ветку с конца просматривал. и еще неск страниц осталось.
они бесплатные?
я рпо те что выбрал ты? и каков у них функционал в части механизма кручения фаз. они мне подойдут?

Насколько знаю, большого толку от них для нашей машины не получается.
Я в них мало разбираюсь (точнее совсем не разбираюсь), потому и купил уже готовую программу с адаптером.

Платные, моя обошлась около 5т.р. (точно не помню) у Андрея дороже. Там есть ссылки на сайты разработчиков, где указаны и цены и подробное описание.

Я же привел фотки см. пост № 8 именно из программы VOBD. Видит она прекрасно и поворот распредвала и управление на него.

Сейчас вот только дошло, что угол распредвала -1. +1 на ХХ (при малых оборотах) говорит о том, что растяжения цепи нет (фото №1 пост №8). Если бы угол другой был уже на ХХ, значит цепь растянута (ИМХО). Т.е. и о годности цепи можно судить.

в общем таки подключил досовую программку под ком реальный. все отлично законнектилось.
там два параметра за изменение фаз отвечающие
intake valve timing B1 он выдает результат в процентах? или угол или что за цифра? и что означает после цифры CA
второй параметр
intake valve solenoid B1 выдает в процентах. оптяь же интересно что именно в процентах?
короче на хх. обе цифры по нулям первый параметр иногда единичка. второй всегда ноль. когда резко жму тапок, то обе цифры скачут.
оишбку сбросил. пока не появилпась снова.
по ошибкам там две строчки
DTC codes
Real time DTC
в первой нули
а во второй вот такое значение 12 0F 00 7A
но чек енжин н горит.
еще вроде как-то по параметрам системы изменения фаз можно судить о растянутости цепи?

intake valve timing B1 он выдает результат в процентах? или угол или что за цифра? и что означает после цифры CA
второй параметр
intake valve solenoid B1 выдает в процентах. оптяь же интересно что именно в процентах?

Я же давал ресшифровку этих параметров:
Угол поворота распредвала впускных клапанов Банк1, град (INT/V TIM B1)
Это и есть результат работы системы — смещение угла распредвала в град., отоносительно коленвала или СА (это на не русском обозначает врехняя мертовая точка (ВМТ)

Управление на клапан VVT (впускного вала Банк1), % (INT/V SOL B1)
Это уровень сигнала на соленоид, что смещает шток. Чем выше %, тем оно больше.

короче на хх. обе цифры по нулям первый параметр иногда единичка. второй всегда ноль. когда резко жму тапок, то обе цифры скачут.

Это и есть нормальная работа системы. При сбое либо на ХХ была не единичка, либо при оборотах ни с того ни с сего угол сбрасывался бы до этой единички или нуля.

В первой — ошибок нет
Во второй — программка пытается сказать когда по времени и при каких условиях появилась ошибка. Но что точно обозначают эти буковки-циферки — .

Еще раз повторюсь, ИМХО: значение угла -1. 0. +1 на ХХ говорит о том, что рассогласования сигналов датчиков ДПРВ и ДПКВ не наблюдается, т.е. растяжения цепи выше критического значения при котором натяжитель уже не справляется, нет. Т.е. цепь может быть и подрастянута, но еще терпимо.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

На диагностике Ниссан икс треил, причина обращения — горит лампа неисправности ABS. В памяти блока ABS ошибка С1111 указывающая на электрическую неисправность насоса блока АБС или его реле. На одном известном сайте встречается процедура замены реле в каком-то блоке под капотом. Это не то. Реле насоса на этом автомобиле находится непосредственно в блоке АБС и оно представляет из себя полупроводниковый ключ.

Вот описание ошибки из руководства по ремонту.

При активной ошибке С1111 невозможно провести тест мотора АБС, оно и понятно, он же неисправен.

При обрыве мотора ошибка не стирается. Для подтверждения диагноза используем вот такой диагностический инструмент. Несколько несильных постукиваний по мотору АБС восстанавливают контакт в щёточном узле и ошибка стирается.

Теперь можно провести тест мотора АБС со сканера, мотор включается и выключается как положено. Но это конечно не ремонт, будем снимать блок АБС и менять щётки мотора.

И, для тех, кто не верит в то, что реле мотора снаружи блока нет, электросхемы системы АБС и ESP.

Замена щёток мотора АБС ниссан Xtrail T31

Для ремонта снимаем блок АБС с машины

И снимаем мотор. Сразу предупреждаю что разобрать мотор и собрать блок АБС обратно будет сложно, поэтому если не уверены в своих силах лучше не пробовать.

Разбираем и видим полностью изношенные щётки

Меняем щётки, собираем блок абс и устанавливаем на машину, всё работает, ошибок нет.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

На диагностике Nissan XTreil T31, причина обращения — горит 4WD и скользкая дорога. В памяти блока управления полным приводом ошибки C1210, C1205, U1000. Ошибки C1210 и U1000 нас не интересуют, думаю понимаете почему.

А вот ошибка C1205 — реле исполнительного механизма 4WD интересна и непонятна. Описание ошибки С1205 указывает на внутреннюю неисправность блока 4WD.

Какое реле исполнительного механизма. Смотрим схему полного привода.

Распиновка блока 4WD

Схема проста до безобразия, два питания, два выхода на соленоид блокировки, шайба управления режимами, две массы, однопроводная шина данных для связи с блоком АБС и кан шина. Никакого реле нет.

Вот сам исполнительный механизм, здесь всё целое и красивое. Случались проблемы на дастере с проводкой этого механизма.

Блок 4WD расположен возле блока BCM за бардачком. Снимаем блок и проверяем питания. Постоянный плюс, зажигание, массы, кан шина в норме, а вот на проводах соленоида присутствует напряжение, хотя при включенном зажигании должен быть 0.

Вторая сторона платы.

И тут…

Я наконец догадался сделать вот что…

Напряжение берётся не из блока, как я думал, а снаружи! При этом его там точно не должно быть, где-то есть замыкание на плюс. Ну тут уже проще. По схеме находим расположение разъёмов В3 и В46.

*вообще конечно нужно было прозвонить эти провода относительно массы автомобиля первым делом

B46 находится под машиной, я его уже видел, там ничего особенного не видно на первый взгляд. А вот В3 находится в левой кик панели, снимаем накладку и …

Тут думаю понятно и без комментариев.

После ремонта напряжения на блоке 4WD пришли в норму, всё работает.

Статья для начинающих автоэлектриков, но судя по вопросам на форумах относительно ошибки С1205 будет полезна и профессионалам. Пользуйтесь схемами и измерительными инструментами. Рекомендую также посмотреть как найти короткое замыкание в автомобиле. И откуда у меня такая контролька. Также на этом сайте много полезной информации для автоэлектрика.

Читайте также:

Код ошибки u0415 уаз патриот

507b bmw ошибка e60

Ошибка гибридной системы приус 20

Srs ошибка мерседес что значит

Bmw f10 ошибка abs

Источник

Частые коды неисправностей

Ошибка Nissan X-Trail – P1564

Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111

Код ошибки X-Trail C1205 T31

Неисправность P1778

Ошибка U1000

Ошибка настройки шасси X-Trail T32

Код P0420

Неисправность P1320

P1212

Ошибка X-Trail T31 – P0868

P0139

U1001

Неисправность P0340 на T30

Код B1049

Ошибка Т31 – P0725

C1143

Неисправность Т31 — P0744

Код T31 — P0130

Ошибка P0335

Неисправность C1130

P1110

P1574

Ошибка P0011

P0746

Неисправность Х-Трейл P0715

P1614

P1701

P0488

Ошибки АБС

Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл

Итог

Расшифровка кодов неисправностей Ниссан Х-Трейл

Запуск режима самодиагностики Ниссан Х-Трейл

Коды ошибок и неисправностей Ниссан Х-Трейл

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Замена щёток мотора АБС ниссан Xtrail T31

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Интересное по теме: