P1118 ошибка vw golf 4 - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Alexrazz

Постоянный участник

При диагностике показывает следующие ошибки:
P1118 P0141 P0138
первая ошибка P1118 обозначается как неизвестная, что за ошибка такая хитрая???
P0141 — отказ цепи прогрева лямбда зонда (блок цилиндров 1 датчик 2)
P0138 — высокое напряжение лямбда зонда (блок цилиндров 1 датчик 2)
Это какой лямбда? Который под днищем на трубе стоит???
Смотрел снизу стоит какая-то пластмассовая коробочка, в которую приходит провод с датчика… может там проблема???
А ещё говорят что эти лямбда от десятки подходят. Это правда???
Заранее спасибо за ответы.
VW Golf IV 1,4 AXP 2001

Рихтовщик

Мастер советчик

Р-1118- Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева.

Alexrazz

Постоянный участник

А этот зонд 2 это который?
Тот который на выхлопной трубе после катализатора стоит???
Или который около двигателя в подкапотном пространстве???

Рихтовщик

Мастер советчик

Alexrazz написал(а):

А этот зонд 2 это который?
Тот который на выхлопной трубе после катализатора стоит???
Или который около двигателя в подкапотном пространстве???

После, а вот так он работает. Когда стоят два кислородных датчика — один до, а другой после катализатора. На основании сигналов от второго датчика происходит дополнительная корректировка состава смеси, а содержание кислорода после прохождения газов через катализатор конечно же меняется, и вот тогда его отсутствие может отрицательно сказаться на процессе образования топливно-воздушной смеси.
Можно ещё добавить что периодически БУ сам изменяет подачу топлива проверяя что б никто не выбивал катализаторы и не ставил туда от десятки.

Alexrazz

Постоянный участник

Рихтовщик написал(а):

…периодически БУ сам изменяет подачу топлива проверяя что б никто не выбивал катализаторы и не ставил туда от десятки.

Вы сами то понимете, о чем говорите? Как БУ может проверять изменением подачи топлива лябда зонд? Объясните, если не сложно, а то как-то смутно в это вериться.
Согласен с тем что нельзя выбивать сам катализатор и убирать зонд. Но вот почему бы от десятки датчик не поставить? Если он и по резьбе и по характеристикам такой же???
Так все-таки что за пласмассовая коробочка под днищем, в которую приходит сигнал с датчика? Может там стоит посмотреть?

Cyber_RAT

кодю сканеры

рискну предположить как ЭБУ может проверить наличие работы лямбды…
открывает форсы поболее — заливая бензы — и лямбда, если жива должна дать сигнал на ЭБУ: ты че делаешь гад вяртай взад… и эбу спокойно уменьшает время впрыска… (а если она не ответила — льнул еще чуть чуть… подождал и выставляй ошибку )
но это все мои предположения…

Alexrazz

Постоянный участник

Cyber_RAT написал(а):

рискну предположить как ЭБУ может проверить наличие работы лямбды…
открывает форсы поболее — заливая бензы — и лямбда, если жива должна дать сигнал на ЭБУ: ты че делаешь гад вяртай взад… и эбу спокойно уменьшает время впрыска… (а если она не ответила — льнул еще чуть чуть… подождал и выставляй ошибку )
но это все мои предположения…

Вполне возможно… Но это если лямбды вообще нет, или оборвана сигнальная цепь. А если будет от десятки аналогичный датчик стоять, то как это ЭБУ определит???

Фёдор.Ф.Ф

— — — — — — — — — — — — — — — —

как избавится от ошибки P0141 Неисправность Цепи Подогревателя Датчика Кислорода (Банк 1 Датчик 2)

MSTRKRFT

_

заменить лямбду. или перепрошить, убрав ее.

Фёдор.Ф.Ф

— — — — — — — — — — — — — — — —

если с ошибкой ездить,на скорость или расход влияет,эта ошибка?

MSTRKRFT

_

скорее всего не будет работать лямбда-регулирование.
при проблемах с насосом это станет заметно

Источник

Alexrazz

Постоянный участник

Рихтовщик

Мастер советчик

Р-1118- Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева.

Alexrazz

Постоянный участник

Рихтовщик

Мастер советчик

Alexrazz написал(а):

А этот зонд 2 это который?
Тот который на выхлопной трубе после катализатора стоит???
Или который около двигателя в подкапотном пространстве???

Alexrazz

Постоянный участник

Рихтовщик написал(а):

…периодически БУ сам изменяет подачу топлива проверяя что б никто не выбивал катализаторы и не ставил туда от десятки.

Cyber_RAT

кодю сканеры

Alexrazz

Постоянный участник

Cyber_RAT написал(а):

рискну предположить как ЭБУ может проверить наличие работы лямбды…
открывает форсы поболее — заливая бензы — и лямбда, если жива должна дать сигнал на ЭБУ: ты че делаешь гад вяртай взад… и эбу спокойно уменьшает время впрыска… (а если она не ответила — льнул еще чуть чуть… подождал и выставляй ошибку )
но это все мои предположения…

Фёдор.Ф.Ф

— — — — — — — — — — — — — — — —

как избавится от ошибки P0141 Неисправность Цепи Подогревателя Датчика Кислорода (Банк 1 Датчик 2)

MSTRKRFT

_

заменить лямбду. или перепрошить, убрав ее.

Фёдор.Ф.Ф

— — — — — — — — — — — — — — — —

если с ошибкой ездить,на скорость или расход влияет,эта ошибка?

MSTRKRFT

_

скорее всего не будет работать лямбда-регулирование.
при проблемах с насосом это станет заметно

01.07.2010, 22:55

#1

Lupo

0

Подогрев зонда после ката !!!

Всех приветствую!
Проблема в подогреве лямбды после ката. Присутствуют ошибки: 17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 — 35-00 — и 17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 — 35-00 -. Что мною сделано: 1. Убрал ошибки, но при запуске двигателя снова появляются. 2. Снял лог по 41 группе, сопротивление зондов, что перед катом, что после ката – значения отсутствуют. А 41.2 и 41.4 подогрев зонда перед катом то ВКЛ. то ВЫКЛ., а вот после ката только ВКЛ.постоянно. 3. Снял лямбду проверил провода всё в норме. 3. Замерил сопротивление подогрева (белые провода), которое составило 13 Ом. 4. Подал питание на белые провода – подогрев работает (зонд греется). 5. Далее включил зажигание и измерил напряжение (мама разъёма) между контактом № 3 и массой – напряжение составило 285 mV. Далее между контактами №3 и №4 – напряжение составило 445 mV. Далее контакт №3 и №4 на замыкание — на массу, №3 коротит на массу, а вот №4 нет. Точно не могу сказать, но №3 на массу не должен коротить. Так ли это? Всё как-то сводиться к ЭБУ. Может кто подскажет свои идеи по данному поводу.
01.07.2010, 23:05

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Попробуй зонды местами поменять. Раз У тебя их два…
Если ошибка переползет на другой злнд — значит зонд мертвый. Если нет — значит проводка.

— Добавлено чуть позже —

И напряжение на зондах оцени. по иде должно колебаться в диапазоне от 0,4 — 0,6 В…

— Добавлено чуть позже —

Напряжение в ваг-коме на зондах, а не тестером.

Ловлю МНЛ в сети словоблудия.
Что вам сказать за …. Я таки знаю пару существ (с)
18+
02.07.2010, 01:12

#3

0

Сообщение от Kidont

Попробуй зонды местами поменять. Раз У тебя их два…
Если ошибка переползет на другой злнд — значит зонд мертвый. Если нет — значит проводка.[COLOR=»Green»]

— Добавлено чуть позже —

И напряжение на зондах оцени. по иде должно колебаться в диапазоне от 0,4 — 0,6 В…[COLOR=»Green»]

Не стоит давать глупых советов, если не в курсе вопроса.
Мотор AWM.
Зонды совершенно разные. Первый — широкополосный, второй — пороговый, узкополосный.
Благо товарищ не сможет воспользоваться таким советом, по причине совершенно разной конструкции подсоединительных разъемов.
А по теме. Маловероятно, что проблема в ЭБУ.
Либо сам зонд, либо проводка до него от мозгов.

Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
02.07.2010, 07:18

#4

Lupo

0

Группа №36. Напряжение зонда 0.435-0.440. Результат тестирования B1-S2 — внорме.
Группа №37. Напряжение зонда 0.435-0.440. Значение дельта — 0.000.
Группа №43. напряжение зонда 0.435-0.440. Результат тестирования B1-S2 — внорме.
01.09.2010, 18:27

#5

Pointer

0

[QUOTE=Воин551;2643854]Всех приветствую!
Проблема в подогреве лямбды после ката. Присутствуют ошибки: 17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 — 35-00 — и 17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 — 35-00 -. Что мною сделано: 1. Убрал ошибки, но при запуске двигателя снова появляются. 2. Снял лог по 41 группе, сопротивление зондов, что перед катом, что после ката – значения отсутствуют. А 41.2 и 41.4 подогрев зонда перед катом то ВКЛ. то ВЫКЛ., а вот после ката только ВКЛ.постоянно. 3. Снял лямбду проверил провода всё в норме. 3. Замерил сопротивление подогрева (белые провода), которое составило 13 Ом. 4. Подал питание на белые провода – подогрев работает (зонд греется). 5. Далее включил зажигание и измерил напряжение (мама разъёма) между контактом № 3 и массой – напряжение составило 285 mV. Далее между контактами №3 и №4 – напряжение составило 445 mV. Далее контакт №3 и №4 на замыкание — на массу, №3 коротит на массу, а вот №4 нет. Точно не могу сказать, но №3 на массу не должен коротить. Так ли это? Всё как-то сводиться к ЭБУ. Может кто подскажет свои идеи по данному поводу.[/QUOTE

Приветствую, как решилась данная проблема?, у меня теже ошибки вылезли………
01.09.2010, 18:52

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

95% проблема с зондом, 5% проводка и разьем.

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
01.09.2010, 21:00

#7

Pointer

0

Сообщение от fibonathi

95% проблема с зондом, 5% проводка и разьем.

Но у меня как бы чип, и я просил 2 лямду отключить…………..
01.09.2010, 21:30

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от АндрюхXа

просил 2 лямду отключить

Просил или отключили?

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
01.09.2010, 21:34

#9

Заблокирован

0

Сообщение от kalex

Зонды совершенно разные. Первый — широкополосный, второй — пороговый, узкополосный.

Скажи плиз, второй ЛЗ можно ставить любой узкополостный? Или только такой же?
01.09.2010, 21:37

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Туда обычный Бош за 1300 прокатывает.

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
01.09.2010, 21:40

#11

Заблокирован

0

Сообщение от fibonathi

Туда обычный Бош за 1300 прокатывает.

Спасиб. А бош с какой авто, чтоб по резьбе и разъему подошел? Или разъем перепаивать? Просто неохота снимать датчик и с ним ходить, а он походу уже староват, в красноватом налете. А широкополосный у меня новый.
01.09.2010, 21:47

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

itpb, Да завтра погоди, в гараже номерок гляну, брал себе недавно. Разъем нормальный.

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
01.09.2010, 21:48

#13
01.09.2010, 22:13

#14

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

itpb, Номерок БОШ 0258006305, можно и универсальный, но я не брал 0258986602, закзывать лучше через представительство Бош, дешевле чем Экзисте, да и офф диллерам больше доверия.

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
02.09.2010, 18:31

#15

Lupo

0

Приветствую всех! На днях решил поставил сопративление ПЭВ, мощностью 25 Вт, на 12 Ом. Ошибки убрал. Проехал 210 км. пока всё в норме, ошибок нет. Только вот греется очень сильно. Решил покататься и если всё будет гуд, то заменю на сопративление с рабочей температурой до 400 гр. Вот такие дела.
02.09.2010, 18:44

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Воин551

17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 — 35-00 —

Привет! Неделю назад то же самое было. Поставил новый универсальный «Бош», все прошло… Даже низкая эффективность катализатора пропала, Проехал уже около 2000 км все гуд! Успеха!

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1118:

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

————-

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя; Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) открыт или замкнут; Плохое соединение в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя.

Рекомендации по устранению неполадок:

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Датчик ECT устанавливается в головке цилиндров левого берега рядом с передней частью двигателя. Датчик ECT имеет сигнальную цепь и цепь заземления. PCM подает напряжение (около 5,0 вольт) на сигнальную цепь на датчик. PCM контролирует изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика, для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда охлаждающая жидкость двигателя холодная, сопротивление датчика (термистора) высокое, а напряжение сигнала РСМ только незначительно снижается через датчик к земле. PCM обнаруживает высокое напряжение сигнала (низкая температура). Когда охлаждающая жидкость двигателя теплая, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала снижается в большей степени. Это заставляет PCM определять низкое напряжение сигнала (высокую температуру).

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1118. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Ошибка P1118 у автомобиля Volkswagen была обновлена 23:49. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1118 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

P1118

Повреждение или обрыв электролинии подогревательного устройства второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1118 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1118 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1118 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1118 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

ssollym: Автор темы; ssollym; Автор темы; С нами: 8 лет 3 месяца; Ваш пол: Мужской; Настоящее имя: Андрей

Добрый день форумчане. Недавно обнаружил, что владелец до меня отключил лампу чека. Но суть в другом.
Провел диагностику и выпали ошибки P1348, p1349, p1118, p1198. Перерыл пол интернета, но так и не смог понять, что смотреть и что менять. Видимо какая-то лямбда умерла, но какая? По машине: lupo 1.0 all 1999г Расход по городу 8-10 трасса около 5л. Недавно поменял датчик температуры ОЖ. Динамика авто в последнее время стала хуже, на светофорах стал замечать, что обороты выростают до 1000 сами. Раньше держались на прогретой в районе 650. Двигатель масло не ест. Есть проблемы с запуском, а именно ощущение, что бендикс не выстреливает. Помогите разобраться.

Mufta: Mufta; С нами: 12 лет 9 месяцев; Ваш пол: Мужской; Откуда: Москва

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Сообщение #2 Mufta » 21.10.2014, 14:39

Там помимо номеров ошибок должен быть текст расшифровки.
Есть такой?

ssollym: Автор темы; ssollym; Автор темы; С нами: 8 лет 3 месяца; Ваш пол: Мужской; Настоящее имя: Андрей

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Сообщение #3 ssollym » 21.10.2014, 14:51

Mufta текст расшифровки есть, мне ничего не говорит(сама прога пишет fault definition not available or manufacturer specific) 1348- вывод зажигания 1 обрыв цепи, 1349- вывод зажигания 2 обрыв цепи
p1118- Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
p1198- Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
А что именно смотреть не понимаю

Stepanoper: Stepanoper; С нами: 8 лет 2 месяца; Ваш пол: Мужской; Настоящее имя: Алексей

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Сообщение #4 Stepanoper » 12.11.2014, 11:34

Это ошибка лямбда-зонда. У меня их стоит два, перед катализатором, 5 контактный, его можно видеть сразу, открыв капот, под свечами, стоит в центре и вторая лямбда стоит после катализатора, под днищем. Вот и выдает ошибки. У меня такая же проблема. Думаю поменять пока вторую, т.к. из-за одной может выдавать ошибки на обе, но та, которая первая лямбда стоит в два раза дороже.

Stepanoper: Stepanoper; С нами: 8 лет 2 месяца; Ваш пол: Мужской; Настоящее имя: Алексей

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Сообщение #5 Stepanoper » 12.11.2014, 11:39

Кто подскажет, подходит ли эта лямбда-зонд на мою машину Lupo 1.0 50 л.с. бензин, 2001 г. (двигатель AUC) — 0 258 006 978. Именно вторая лямбда.

Tdi: Tdi; С нами: 8 лет 3 месяца; Ваш пол: Мужской; Настоящее имя: Dima

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Сообщение #6 Tdi » 12.11.2014, 12:09

Stepanoper писал(а):Кто подскажет, подходит ли эта лямбда-зонд на мою машину Lupo 1.0 50 л.с. бензин, 2001 г. (двигатель AUC) — 0 258 006 978. Именно вторая лямбда.

номер кислородного датчика( лямбда зонд) на Ваш мотор такой: 030 906 262

Stepanoper: Stepanoper; С нами: 8 лет 2 месяца; Ваш пол: Мужской; Настоящее имя: Алексей

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Сообщение #7 Stepanoper » 25.11.2014, 11:43

Спасибо. Поменял вторую лямбду, теперь выдает ошибку на первый, перед катализатором. Вторая ошибка ушла. В общем менять нужно второй, пока повременю-дорог он. Еще заметил что двигатель не прогревается до нормальной температуры,видно термостат,что тоже сказывается на топливе. Буду менять.

Вернуться в «Техническое обслуживание»

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот раздел просматривают: 1 гость

RSS

Ошибки комп.диагностики! Нужен совет…

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Ошибки комп.диагностики! Нужен совет…

День добрый!

Купил себе проводок, сделал сегодня диагностику и получил следующие ошибки:

Код: Выделить всё: Адрес 01 ------------------------------------------------------- 5 Найдены неисправности: 17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 - 35-00 - - 16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи P0130 - 35-00 - - 17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи P1517 - 35-10 - - - Спорадическая 17831 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность P1423 - 35-10 - - - Спорадическая 16935 - Реле давления в контуре усилителя рулевого управления-F88: недостоверный сигнал P0551 - 35-10 - - - Спорадическая Готовность: 0010 0001

После этого попытался стереть ошибки, все стерлись. Завел машину, газанул, заглушил и опять проверил — не появились. Попробую завтра повторить по приезду с работы.

Помогите советом что к чему, стоит ли напрягаться?

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

RoMaJle » 10 окт 2010, 17:33

Вот смотри,по первым двум ошибкам.это лямда зонд и у тебя их два:)

Сотри их,но по сути они должны скоро опять появится.

Если появятся снова,попробуй поменять предохранитель ф43.А если и это не поможет,то только замена их.

Оригнал стоит в районе 7 тыс:(.

Но они все спорадические,тойсть случайные а не постоянные.

Сотри и наблюдай дальше.

По идее из за первых ошибок должен чек гореть.

RoMaJle

Сообщения: 1386

Зарегистрирован: 01 фев 2010, 21:49

Откуда: роддома

Машина: golf6

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

GlooBus » 10 окт 2010, 18:19

RoMaJle писал(а):Вот смотри,по первым двум ошибкам.это лямда зонд и у тебя их дваSmile
Сотри их,но по сути они должны скоро опять появится.

После покупки авто, где то в мае, делал диагностику — тоже было что то по лямде, тоже спорадические. Стирали, сейчас видать опять выползло. Но теперь провод есть, можно хоть каждый день мониторить

RoMaJle писал(а):Оригнал стоит в районе 7 тыс

А если брать не оригинал, если брать БОШ? Просто вроде говорят что они меньше живут, но я и езжу не много. Я так прикинул, за год выйдет 15 т.км. (ну может чуть больше). Ошибки по обеим лямдам, как то дорого шибко будет на оригинал раскошелиться. Вообще мне интересно мнение по выбору лямды БОШ или ВАГ?

А еще у меня:

Код: Выделить всё: 01274 - Электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71 37-00 - неисправен

Но это я знаю, это еще и при первой диагностике было — не стирается Дорогой вообще этот электродвигатель? Сколько будет работа стоить? Возможна ли проблема не с двигателем а с проводкой?

Так же беспокоят две ошибки: по усилителю руля и вторичному воздуху. Хоть они и не постоянные, но все же из-за чего могли выскочить?

RoMaJle писал(а):По идее из за первых ошибок должен чек гореть.

Ну, ничего не горит Возможно такое что предыдущему хозяину надоел пищащий чек по лямдам и он его перед продажей как то «потушил»?

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

RoMaJle » 10 окт 2010, 21:56

GlooBus

при включении зажигания чек горит?

Конечно не исключено что его может затушили.

Я даже не знаю как ответить на вопрос стоит ли брать оригинал или нет.Кто то писал что только оригинал,кто то что и бош нормально пойдет,я вообще поставил себе вторую лядмуот калины за 1200 и пока все норм.

Если это не сильно напрягает и не увеличен расход то и не стоит суваться.

Это сугубо мое личное мнение,так как с неработающей лямдой проездил 4 месяца и нареканий небыло.

RoMaJle

Сообщения: 1386

Зарегистрирован: 01 фев 2010, 21:49

Откуда: роддома

Машина: golf6

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

GlooBus » 11 окт 2010, 08:56

RoMaJle писал(а):при включении зажигания чек горит?

Нет, при включении зажигания чек не горит. Но я полез в книжку, открыл страничку с описаниями органов управления, прочитал про эту лампочку и там написано что она либо мигает (катализатор) либо горит (лямда). Про то, что она должна загораться при вкл. зажигания и тухнуть потом — ничего не написано! Хотя про остальные контрольные лампы, которые загораются при зажигании, это указано.

RoMaJle писал(а):я вообще поставил себе вторую лядмуот калины за 1200

Да, читал что так делают. Там кажется просто контактный проводок нужно от старой лямды перепоять.

RoMaJle писал(а):Если это не сильно напрягает и не увеличен расход то и не стоит суваться.

Вот этого не могу точно сказать. Расход у меня нигде не отображается. Можно ли как то посмотреть расход топлива через VAG-COM? Чисто на глазок — мне кажется больше чем нужно. Наверно около 10 литров (у меня МКПП) по городу.

Хотя вот летом ездил в деревю, после 400 км стрелка показывала полбака (бак был залит подзавязку)

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

GlooBus » 11 окт 2010, 19:01

Снова я

И так, по приезду домой после работы я еще раз прогнал диагностику и на этот раз остались только первые две ошибки:

Код: Выделить всё: 17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 - 35-00 - - 16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи P0130 - 35-00 - -

Я их опять же стер.

Что скажете, уважаемые, менять обе лямды?

Еще меня смущает что не горит ЧЕК. Должен ли он все таки загораться и тухнуть при вкл. зажигания?

Думаю завтра позвоню в сервис дабы заехать к ним на осмотр и проверки проводки к ламдам.

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Андрей Т. » 11 окт 2010, 19:34

Если и менять Лямбды, то я б начал со второй, как 100% не рабочей.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

RoMaJle » 11 окт 2010, 19:41

У меня была один в один ошиька как у тебя обрыв цепи подогрева.Чек горел.

Я тебе писал уже попробуй скинуть ошибку и заменить предохранитель номер 43

RoMaJle

Сообщения: 1386

Зарегистрирован: 01 фев 2010, 21:49

Откуда: роддома

Машина: golf6

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

GlooBus » 11 окт 2010, 20:09

Андрей Т. писал(а):Если и менять Лямбды, то я б начал со второй, как 100% не рабочей.

Это которая Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева?

RoMaJle писал(а):У меня была один в один ошиька как у тебя обрыв цепи подогрева.Чек горел.

Вот у меня не горит на соседнем форуме народ говорит что комплектация может идти и без лампочки «чек». Но я так понимаю что чека нет только на машинах с одной лямдой. Вот ту непонятки

RoMaJle писал(а):Я тебе писал уже попробуй скинуть ошибку и заменить предохранитель номер 43

Вчера сбрасывал ошибки, сегодня опять появились. Там предохранитель на сколько стоит?

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Андрей Т. » 11 окт 2010, 21:52

GlooBus писал(а):Это которая Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева?

Ну да.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

GlooBus » 12 окт 2010, 15:03

RoMaJle писал(а):и заменить предохранитель номер 43

Посмотрел предохранитель — он нормальный. На всякий случай заменил. Эффект не поменялся, чек при вкл. зажигания не загорается.

Андрей Т. писал(а):Ну да.

Узнал, бошевская лямда стоит 2500 руб

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Андрей Т. » 12 окт 2010, 15:41

Слышал что вторая лямбда подходит от Калины….надо поискать….но вроде как так.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

RoMaJle » 12 окт 2010, 16:08

Да я поставил себе от калины.цена 1200,фишку оставшяешь от своей лямды,все остальное от калиновской.

4 провода и цвета даже одинаковые.

RoMaJle

Сообщения: 1386

Зарегистрирован: 01 фев 2010, 21:49

Откуда: роддома

Машина: golf6

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

GlooBus » 13 окт 2010, 10:21

Андрей Т.

RoMaJle

Цикотно как то превращать свою машину в VW Kalina, вдруг это заразно

Звонил в Бош-сервис что в Видном, озвучили следующие цены:

1. Диагностика по лямде (комп + руками лезут в контакты и проводку) = 600 руб.

2. В случае замены лямды = 550 руб за штуку.

3. Сама лямда под заказ ~ 2000 рублей за штуку.

В принципе цены сносные. Позвоню еще в свой гараж, поспрашаю как у них там

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1

Источник

01.07.2010, 22:55

#1

Lupo

0

Подогрев зонда после ката !!!

Всех приветствую!
Проблема в подогреве лямбды после ката. Присутствуют ошибки: 17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 — 35-00 — и 17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 — 35-00 -. Что мною сделано: 1. Убрал ошибки, но при запуске двигателя снова появляются. 2. Снял лог по 41 группе, сопротивление зондов, что перед катом, что после ката – значения отсутствуют. А 41.2 и 41.4 подогрев зонда перед катом то ВКЛ. то ВЫКЛ., а вот после ката только ВКЛ.постоянно. 3. Снял лямбду проверил провода всё в норме. 3. Замерил сопротивление подогрева (белые провода), которое составило 13 Ом. 4. Подал питание на белые провода – подогрев работает (зонд греется). 5. Далее включил зажигание и измерил напряжение (мама разъёма) между контактом № 3 и массой – напряжение составило 285 mV. Далее между контактами №3 и №4 – напряжение составило 445 mV. Далее контакт №3 и №4 на замыкание — на массу, №3 коротит на массу, а вот №4 нет. Точно не могу сказать, но №3 на массу не должен коротить. Так ли это? Всё как-то сводиться к ЭБУ. Может кто подскажет свои идеи по данному поводу.
01.07.2010, 23:05

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Попробуй зонды местами поменять. Раз У тебя их два…
Если ошибка переползет на другой злнд — значит зонд мертвый. Если нет — значит проводка.

— Добавлено чуть позже —

И напряжение на зондах оцени. по иде должно колебаться в диапазоне от 0,4 — 0,6 В…

— Добавлено чуть позже —

Напряжение в ваг-коме на зондах, а не тестером.

Ловлю МНЛ в сети словоблудия.
Что вам сказать за …. Я таки знаю пару существ (с)
18+
02.07.2010, 01:12

#3

0

Сообщение от Kidont

Попробуй зонды местами поменять. Раз У тебя их два…
Если ошибка переползет на другой злнд — значит зонд мертвый. Если нет — значит проводка.[COLOR=»Green»]

— Добавлено чуть позже —

И напряжение на зондах оцени. по иде должно колебаться в диапазоне от 0,4 — 0,6 В…[COLOR=»Green»]

Не стоит давать глупых советов, если не в курсе вопроса.
Мотор AWM.
Зонды совершенно разные. Первый — широкополосный, второй — пороговый, узкополосный.
Благо товарищ не сможет воспользоваться таким советом, по причине совершенно разной конструкции подсоединительных разъемов.
А по теме. Маловероятно, что проблема в ЭБУ.
Либо сам зонд, либо проводка до него от мозгов.

Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
02.07.2010, 07:18

#4

Lupo

0

Группа №36. Напряжение зонда 0.435-0.440. Результат тестирования B1-S2 — внорме.
Группа №37. Напряжение зонда 0.435-0.440. Значение дельта — 0.000.
Группа №43. напряжение зонда 0.435-0.440. Результат тестирования B1-S2 — внорме.
01.09.2010, 18:27

#5

Pointer

0

[QUOTE=Воин551;2643854]Всех приветствую!
Проблема в подогреве лямбды после ката. Присутствуют ошибки: 17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 — 35-00 — и 17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 — 35-00 -. Что мною сделано: 1. Убрал ошибки, но при запуске двигателя снова появляются. 2. Снял лог по 41 группе, сопротивление зондов, что перед катом, что после ката – значения отсутствуют. А 41.2 и 41.4 подогрев зонда перед катом то ВКЛ. то ВЫКЛ., а вот после ката только ВКЛ.постоянно. 3. Снял лямбду проверил провода всё в норме. 3. Замерил сопротивление подогрева (белые провода), которое составило 13 Ом. 4. Подал питание на белые провода – подогрев работает (зонд греется). 5. Далее включил зажигание и измерил напряжение (мама разъёма) между контактом № 3 и массой – напряжение составило 285 mV. Далее между контактами №3 и №4 – напряжение составило 445 mV. Далее контакт №3 и №4 на замыкание — на массу, №3 коротит на массу, а вот №4 нет. Точно не могу сказать, но №3 на массу не должен коротить. Так ли это? Всё как-то сводиться к ЭБУ. Может кто подскажет свои идеи по данному поводу.[/QUOTE

Приветствую, как решилась данная проблема?, у меня теже ошибки вылезли………
01.09.2010, 18:52

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

95% проблема с зондом, 5% проводка и разьем.

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
01.09.2010, 21:00

#7

Pointer

0

Сообщение от fibonathi

95% проблема с зондом, 5% проводка и разьем.

Но у меня как бы чип, и я просил 2 лямду отключить…………..
01.09.2010, 21:30

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от АндрюхXа

просил 2 лямду отключить

Просил или отключили?

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
01.09.2010, 21:34

#9

Заблокирован

0

Сообщение от kalex

Зонды совершенно разные. Первый — широкополосный, второй — пороговый, узкополосный.

Скажи плиз, второй ЛЗ можно ставить любой узкополостный? Или только такой же?
01.09.2010, 21:37

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Туда обычный Бош за 1300 прокатывает.

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
01.09.2010, 21:40

#11

Заблокирован

0

Сообщение от fibonathi

Туда обычный Бош за 1300 прокатывает.

Спасиб. А бош с какой авто, чтоб по резьбе и разъему подошел? Или разъем перепаивать? Просто неохота снимать датчик и с ним ходить, а он походу уже староват, в красноватом налете. А широкополосный у меня новый.
01.09.2010, 21:47

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

itpb, Да завтра погоди, в гараже номерок гляну, брал себе недавно. Разъем нормальный.

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
01.09.2010, 21:48

#13
01.09.2010, 22:13

#14

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

itpb, Номерок БОШ 0258006305, можно и универсальный, но я не брал 0258986602, закзывать лучше через представительство Бош, дешевле чем Экзисте, да и офф диллерам больше доверия.

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
02.09.2010, 18:31

#15

Lupo

0

Приветствую всех! На днях решил поставил сопративление ПЭВ, мощностью 25 Вт, на 12 Ом. Ошибки убрал. Проехал 210 км. пока всё в норме, ошибок нет. Только вот греется очень сильно. Решил покататься и если всё будет гуд, то заменю на сопративление с рабочей температурой до 400 гр. Вот такие дела.
02.09.2010, 18:44

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Воин551

17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 — 35-00 —

Привет! Неделю назад то же самое было. Поставил новый универсальный «Бош», все прошло… Даже низкая эффективность катализатора пропала, Проехал уже около 2000 км все гуд! Успеха!

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Golf 4:

Источник

Как сбросить P1118?

Сброс ошибки для Volkswagen Golf осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.

Alexrazz

Постоянный участник

Рихтовщик

Мастер советчик

Alexrazz

Постоянный участник

Рихтовщик

Мастер советчик

Alexrazz

Постоянный участник

Cyber_RAT

кодю сканеры

Alexrazz

Постоянный участник

Фёдор.Ф.Ф

— — — — — — — — — — — — — — — —

MSTRKRFT

_

Фёдор.Ф.Ф

— — — — — — — — — — — — — — — —

MSTRKRFT

_

Alexrazz

Постоянный участник

Рихтовщик

Мастер советчик

Alexrazz

Постоянный участник

Рихтовщик

Мастер советчик

Alexrazz

Постоянный участник

Cyber_RAT

кодю сканеры

Alexrazz

Постоянный участник

Фёдор.Ф.Ф

— — — — — — — — — — — — — — — —

MSTRKRFT

_

Фёдор.Ф.Ф

— — — — — — — — — — — — — — — —

MSTRKRFT

_

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Подогрев зонда после ката !!!

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Re: Ошибки p1118, p1198 и другие

Кто сейчас на форуме

Ошибки комп.диагностики! Нужен совет…

Ошибки комп.диагностики! Нужен совет…

Кто сейчас на конференции

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Подогрев зонда после ката !!!

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Подогрев зонда после ката !!!

Ваши права

Подогрев зонда после ката !!!

Ваши права