Автор:
Michael Chavez
Дата создания:
4 Январь 2021
Дата обновления:
20 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P1118 2005 Toyota Prius Описание
Возможные причины
Возможные симптомы
Всем привет!
Я когда-то ранее заявлял, что все проблемы у приусов от битья. Возможно и не совсем все, но многие и по крайней мере у меня. И вот вам очередное подтверждение моих слов. Включаю недавно машину, все лампы на приборке стандартно выключаются, а чек остался и я не услышал обычного звука насоса термоса. Я тогда начал подозревать датчик температуры на термосе. Достал елм, запустил торк, прочитал ошибки, хорошо что хоть по мотору читает, смотрю точно Р1118. Подождал когда немного потеплеет, хотя бы до нуля и взялся за дело.
Полный размер
Сначала подключил комп с тэчстримом.
Делов там не много, стоит лишь скинуть бампер и термос уже доступен. Шевельнул жгут и вижу отгнивший проводок.
Полный размер
Снял все разъемы и достал жгут, чтобы удобнее было работать.
Пригляделся, а там уже кто-то лазил, точнее мастера, которые собирали машину после небольшого ДТП в америке.
Полный размер
Вот такое безобразие бывает если контакты не изолированы от окружающей агрессивной среды.
Провода спаяли, а вот изоляторы резиновые не поставили, при чем датчик температуры расположен так, что вся чанда с дороги летит на него, тем более у нас в зимний период активно обрабатывают дороги реагентами. Конечно в отсутствие химии на дорогах, эта болячка проявила бы себя на много позднее, а в сухом климате возможно бы и никогда не вылезла:) Вобщем разобрал разъем, подпаял провода, прикрутил к тем проводам, от которых отвалилось и в термоусадочную трубку.
Полный размер
Готово, осталось привернуть к машине.
Так сделал только потому, что не было условий для полноценного ремонта. Плюс еще и разъем сломал когда снимал, теперь необходимо заказать новый разъем, попросить у знакомых ребят проводки с коннекторами и изоляторами, только тогда уже и сделать капитально. Сам я не сторонник таких ремонтов, но когда условия не позволяют, то приходится.
Все прикрутив, подключил комп и прочитал ошибки, смотрю висит, сношу, все ок. смотрю температуру, показывает, а ранее было -40С, во и показывал ошибку как слишком большое сопротивление.
Так что в ремонте приусов ничего сложного нет, а если что непонятно, то всегда можно найти подобный мануал для решения проблемы, но важно правильно определить неисправность.
22.11.2010 23:17
#1
Запах резины и ошибка P1118
Проблем-ка (а) вот в чём: Пришёл приус 2006г. американец, с разбитым термосом, термос конечно ставить не стал(подключили на прямую) т.к. очень дорогой. Так вот всё собрали, погнал на диагностику: 1)показывает ошибку P1118? и соответственно горит чек 2) при прогреве двигателя из-за него начинает идти запах плавящейся резины. До этого менялась охлаждающую жидкость как двигателе так и в инверторе, масло в двигателе держиться на уровне. Из горловины двигателя запах при открывании крышки не идёт. На машине проехал около 30км при этом запах не проходит.Считаю что если и пролился тосол на радиатор или куда либо, то уже должен был бы выгореть после 30км езды.
Соответствует ли ошибка P1118 отсутствию термоса?
Знатоки помогите где искать проблему?
Последний раз редактировалось Igoresha; 22.11.2010 в 23:20.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Prius C:
Возможные причины: Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя; Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) открыт или замкнут; Плохое соединение в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Датчик ECT устанавливается в головке цилиндров левого берега рядом с передней частью двигателя. Датчик ECT имеет сигнальную цепь и цепь заземления. PCM подает напряжение (около 5,0 вольт) на сигнальную цепь на датчик. PCM контролирует изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика, для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда охлаждающая жидкость двигателя холодная, сопротивление датчика (термистора) высокое, а напряжение сигнала РСМ только незначительно снижается через датчик к земле. PCM обнаруживает высокое напряжение сигнала (низкая температура). Когда охлаждающая жидкость двигателя теплая, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала снижается в большей степени. Это заставляет PCM определять низкое напряжение сигнала (высокую температуру).
Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.
Содержание
- 1 Toyota Prius: расшифровка ошибок
- 1.1 C1310: ошибка Приус
- 1.2 С 1378 — неисправность Приус 20
- 1.3 C1344 — поломка Prius
- 1.4 Prius: ошибка C1391
- 1.5 Приус 10: ошибка С2544
- 1.6 Prius: неисправность C2600
- 1.7 B126A — код Prius
- 1.8 Приус 20: неисправность U0100
- 1.9 U029a — поломка Приуса
- 1.10 U0293 — поломка
- 1.11 P0A0D: код неисправности Prius
- 1.12 P0A0F — код Prius
- 1.13 Поломка Приус 30: P0A7F
- 1.14 Приус: поломка P0AA6
- 1.15 Ошибка Приус 30: P0A01
- 1.16 P0A08 — поломка Приус
- 1.17 P0A09 — код
- 1.18 P0A37 — неисправность Prius 20
- 1.19 Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
- 1.20 P0A80 — ошибка Prius
- 1.21 Ошибка P0A93
- 1.22 Ошибка Р0137: Приус 20
- 1.23 P0420 — ошибка
- 1.24 Ошибка Prius 30: P0852
- 1.25 Приус 20: поломка P1116
- 1.26 Prius: ошибка P1121
- 1.27 Ошибка P181B: Prius 30
- 1.28 P3000 — ошибка Prius 11
- 1.29 P3102 — ошибка
- 1.30 P3004 131 — ошибка Приус 30
- 1.31 P3107 — неисправность Prius
- 1.32 P3190 — поломка
- 1.33 P3191 — код Prius
- 1.34 Ошибка VSC: Prius 20
- 1.35 Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
- 1.36 Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
- 1.37 Prius 20: неисправность P/S
- 1.38 Приус 20: поломка HV
- 2 Как сбросить ошибки на Приусе
- 3 Итог
Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.
Toyota Prius: расшифровка ошибок
Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.
Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.
C1310: ошибка Приус
Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.
С 1378 — неисправность Приус 20
Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.
C1344 — поломка Prius
Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.
Prius: ошибка C1391
Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.
Приус 10: ошибка С2544
Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.
Prius: неисправность C2600
Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.
B126A — код Prius
Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.
Приус 20: неисправность U0100
Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.
U029a — поломка Приуса
Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.
U0293 — поломка
Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.
P0A0D: код неисправности Prius
Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.
P0A0F — код Prius
Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.
Поломка Приус 30: P0A7F
Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.
Приус: поломка P0AA6
Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.
Ошибка Приус 30: P0A01
ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.
P0A08 — поломка Приус
Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.
P0A09 — код
Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.
P0A37 — неисправность Prius 20
Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.
Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.
P0A80 — ошибка Prius
Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.
Ошибка P0A93
Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.
Ошибка Р0137: Приус 20
Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.
P0420 — ошибка
Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.
Ошибка Prius 30: P0852
Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.
Приус 20: поломка P1116
ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.
Prius: ошибка P1121
Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.
Ошибка P181B: Prius 30
Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.
P3000 — ошибка Prius 11
Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.
P3102 — ошибка
Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.
P3004 131 — ошибка Приус 30
Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.
P3107 — неисправность Prius
Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.
P3190 — поломка
В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.
P3191 — код Prius
Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.
Ошибка VSC: Prius 20
Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.
Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:
- критически снизился заряд высоковольтной батареи;
- силовой АКБ перегрелся;
- превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.
Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.
Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.
- Износ или повреждение датчиков.
- Неполадки в проводке автомобиля.
- Проблемы с ДВС или ВВС.
Prius 20: неисправность P/S
Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.
Приус 20: поломка HV
Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.
Как сбросить ошибки на Приусе
Здесь есть несколько вариантов развития событий.
- Сброс скрепкой
Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.
Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.
- Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.
Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.
Итог
Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя; Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) открыт или замкнут; Плохое соединение в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Датчик ECT устанавливается в головке цилиндров левого берега рядом с передней частью двигателя. Датчик ECT имеет сигнальную цепь и цепь заземления. PCM подает напряжение (около 5,0 вольт) на сигнальную цепь на датчик. PCM контролирует изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика, для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда охлаждающая жидкость двигателя холодная, сопротивление датчика (термистора) высокое, а напряжение сигнала РСМ только незначительно снижается через датчик к земле. PCM обнаруживает высокое напряжение сигнала (низкая температура). Когда охлаждающая жидкость двигателя теплая, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала снижается в большей степени. Это заставляет PCM определять низкое напряжение сигнала (высокую температуру).
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Резервуар для хранения тепла охлаждающей жидкости
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) для CHS (Coolant Heat Storage)
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) для жгута HST разомкнут или закорочен
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) для электрической цепи HST плохо подключен
- Неисправен термостат охлаждающей жидкости двигателя.
Как исправить код p1118 2009 toyota prius?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p1118 2009 toyota prius?
Труд: 1. 0
Стоимость диагностики кода P1118 2009 Toyota Prius составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p1118 2009 toyota prius?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p1118 2009 toyota prius?
Эта система использует электрический насос для подачи горячей охлаждающей жидкости, хранящейся в теплоаккумуляторе охлаждающей жидкости, в головку цилиндров двигателя, чтобы оптимизировать процесс сгорания при запуске двигателя и уменьшить количество несгоревшего газа, который выбрасывается при запуске двигателя. Перед запуском двигателя ECM включает электрический водяной насос, чтобы направить горячую охлаждающую жидкость из теплоаккумулирующего бака в двигатель для нагрева головки цилиндров (этот процесс называется ‘режимом предварительного нагрева’). Продолжительность работы электрического водяного насоса изменяется в зависимости от температуры головки цилиндров. При нормальной работе двигателя водяной клапан открывает проход между головкой цилиндров и нагревателем и закрывает проход между головкой цилиндров и баком. В режиме предварительного прогрева, при котором головка цилиндров нагревается, водяной клапан открывает проход между бачком и головкой цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость поступала из бачка в головку цилиндров. В это время, чтобы быстро прогреть впускной канал перед запуском двигателя, охлаждающая жидкость течет в обратном направлении
Обновлено: 20.09.2023
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя; Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) открыт или замкнут; Плохое соединение в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя.
Рекомендации по устранению неполадок:
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Датчик ECT устанавливается в головке цилиндров левого берега рядом с передней частью двигателя. Датчик ECT имеет сигнальную цепь и цепь заземления. PCM подает напряжение (около 5,0 вольт) на сигнальную цепь на датчик. PCM контролирует изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика, для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда охлаждающая жидкость двигателя холодная, сопротивление датчика (термистора) высокое, а напряжение сигнала РСМ только незначительно снижается через датчик к земле. PCM обнаруживает высокое напряжение сигнала (низкая температура). Когда охлаждающая жидкость двигателя теплая, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала снижается в большей степени. Это заставляет PCM определять низкое напряжение сигнала (высокую температуру).
DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1118
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1118. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
yurash
Пользователь
Лучшей благодарностью будет рассказ что именно было.
еще тут посмотри ссылка
Ерлан
Сегодня все протестируем. Думаю на нижней крышке инвертора есть вода. отпишусь обязательно.
yurash
Пользователь
Ерлан
да спасибо. термоса нет. отсеченный. остались эти ошибки. они еще не стираемые.
Ерлан
результат на сегодня; ВВб проверили. все падают обратно до 0. каждый блок 16.61 все в порядке. Снял крышку инвертора на нижней крышке нет воды. даже влаги.
Скидываю еду. через 3-5км горит подушка и VSC газ не пропадает. еду дальше через 3-4 км отключается двс. пропадает газ. откррываю капот хотел пружиной на дроссельной заслонке принудительно. но не реагирует.
Реклама партнёров
Ерлан
Я снял крышку инвертора только. Как устроен он? может есть и нижняя крышка? Есть у кого схема инвертора?
Ерлан
Скидываю еду. через 3-5км горит подушка и VSC газ не пропадает. еду дальше через 3-4 км отключается двс. пропадает газ. откррываю капот хотел пружиной на дроссельной заслонке принудительно. но не реагирует
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей — ссылка
yurash
Пользователь
Хорошо. тогда провода толстые что в коробку идут между ними и корпусом авто сопротивление померяй.
может какой-то из MG на корпус пробивает?
там 3+3 в коробку и еще 3 на кондиционер.
все должны быть хорошо изолированы от корпуса авто.
Ерлан
померили. Коротит МG2 (со стороны водителя) электрик говорит на всех 3х фазах одинаково 4 ом. за инвертором высоковольтный кабель. это очень сильное замыкание которое отдает на корпус. Куда теперь копать и что делать? Менять вариатор?
Ерлан
с этой ошибкой я проехал 1700 км. нижняя крышка инвертора сухой. Кто разбирается напишите номер телефона. по ватсап проконсультируйте. мой 87787350777
Ерлан
Может ли показывать все 3 обмотки с массой показывали одно и тоже сопротивление пробоя? но на лицо пробой на массу. что делать? кто поможет?
Всем привет. Приус Американец, 2007г. Ошибка р1118; р1122; р00а6. Кто сталкивался с проблемой и решил помогите. На ходу отключился по трассе ДВС педаль газа не реагирует. Загорелись подушка и VSC. Отключил, скинул клему мал. аккумулятора. все ошибки скинулись, едет и через 5 км опять та же история. антифриз менял. термоса нет. все фишки почти прочистил. р00а6 ошибка сказали повреждение изоляции высоковольтного кабеля. Сказали вода попала в фишки и в вариатор. поменял масло в коробке. ВВС все клемы болты +_ чистые. Отклонение заряда в банках проверял все в норме. Кабель высоковольта под машиной не повреждена. Помогите
результат на сегодня; ВВб проверили. все падают обратно до 0. каждый блок 16.61 все в порядке. Снял крышку инвертора на нижней крышке нет воды. даже влаги.
Скидываю еду. через 3-5км горит подушка и VSC газ не пропадает. еду дальше через 3-4 км отключается двс. пропадает газ. откррываю капот хотел пружиной на дроссельной заслонке принудительно. но не реагирует
кондер был отцеплен на целый день.
померили. Коротит МG2 (со стороны водителя) электрик говорит на всех 3х фазах одинаково 4 ом. за инвертором высоковольтный кабель. это очень сильное замыкание которое отдает на корпус. Куда теперь копать и что делать? Менять вариатор?Может ли показывать все 3 обмотки с массой показывали одно и тоже сопротивление пробоя? но на лицо пробой на массу. что делать? кто поможет?
Irjak
Irjak
. В приципе инвертор можно попробовать отремонтировать. если есть знакомые электронщики .
Судя по подкоду ошибки там транзисторный ключ пробит ИМХО.
ссылка
Для понимания).
DimaM75
Старик
Irjak
fsolink
Снимал крышку инвертора, отключал MG1 и MG2, прозвонил их обмотки и сопротивление на корпус. Насколько возможно непрофессиональным прибором. Явных дефектов нет. Пока все указывает на инвертор. Буду его менять, по факту замены отпишусь.
Реклама партнёров
DimaM75
Старик
fsolink
S@Nek
не подскажите что означают коды ошибок
c1377
c1256
c1242
на панели горит оранжевый восклицательный знак в скобках
загорелось после дтп (удар был в заднюю часть)
возможно что умер Блок управления (ЭБУ) Toyota Prius 2003-2009 Toyota 89680-33010? Его можно починить или проще купить бу исправный?
Михай
Старик
не подскажите что означают коды ошибок
c1377
c1256
c1242
на панели горит оранжевый восклицательный знак в скобках
загорелось после дтп (удар был в заднюю часть)
После удара, что-то из блоков в багажнике у 12 В аккумулятора уцелело, или в хлам?
Чем сканировали? Ошибки подкоды должны иметь.
S@Nek
чем сканировали точно не знаю, комп подрубали при осмотре страховой, блок панасоник корпус целый одна защелка только отвалилась, аккумулятор угол был замят, я подкидывал нормальный аккумулятор ошибка не уходила, но с другим аккумом я не ездил
удар был не сильный
Михай
Старик
При ударе могли быть внутренние повреждения в блоках, смещения элементов. В разъемах могли быть обрывы или просто неполный контакт.
Прежде чем покупать новые блоки, лучше нормальным сканером просмотреть и по результатам делать выводы.
Вышедший из строя аккумулятор тоже может быть причиной ряда ошибок.
Реклама партнёров
Irjak
S@Nek
за что отвечает этот блок то? с неработающем можно ездить (не вредно для авто?)?
на машине просто езжу, посторонних звуков или чего то прочего не появилось просто на панели шибка горит. если в блоке дело по конечно заменю его.
Михай
Старик
Для авто?
А для водителя? Неисправность блока управления тормозной системы. Если ПДД помните, эксплуатация запрещена.
Irjak
sky-ork
Купил впервые в жизни более менее свежее авто, до этого был CARIB 1998 г.в.
Постигла меня участь со сгоревшим конвертером за время владения авто менее суток )))
Приобрел Prius A 2011г. неделю назад, машина очень понравилась. Поехал на следующий день регистрировать авто, и. при повороте чуть добавил газу, приус дернулся, появилась гирлянда на приборке. Я мягко сказать пере*рал..
Суток не прошло, а машинка уже сломалась..
Но, на удивление, совсем не «встала», доехал до парковки, заглушил, попробовал обнулить ошибки. Естественно безрезультатно. Одно радовало, ехать можно было, только вяло очень. Вызвал спеца со сканером, ошибка P0A94 (553, 557). Сдох конвертер, но видимо не совсем.. проверяли и на холодной машине, сканер температуру на конвертере показывает свыше 150 С. В общем, как я понял — инвертор под замену.. У меня установлен 161-й..
Сделал запрос через официалов в японию, какие сервисные компании делались, вот ответ:
В своем обращении Вы интересовались, попадает ли Ваш автомобиль под действие Специальных сервисных кампаний.
Согласно имеющейся у нас информации, открытых Специальных сервисных кампаний не обнаружено.
Выполненные Специальные сервисные кампании:
1. Замена топливозаборника — выполнено в Японии 30/07/2016;
2. Перепрограммирование ЭБУ МГ и ЭБУ распределения питания — выполнено в Японии 09/08/2015.
Я так понимаю, гарантийной замены не будет.
Вопрос: какой инвертор лучше купить? Инфы перелопатил много, выводы печальные.. надежные инвертора на приусах были до 2009 г.
P.S. При работе ДВС появился звук, похожий на стук клапанов, и свист (видимо из инвертора). Можно ли эксплуатировать авто?
Народ, прошу помощи. Владею приусом 20й, правый руль 2008 год. Ехал себе по трассе, машина включилась на ходу, пошел дым из под капота, от проводки. Отогнал машину на Тойота центр, посмотрели , сделали диагностику. Дело оказалось в иммобилайзере, якобы он какой то сбой дал(стоял пандект 470). Демонтировали. Больше ничего в ходе диагностики не нашли, говорят машина в идеале. Это была предистория.
Прошло ровно 3 дня, загорелась ошибка ни дисплее. На японском , латинскими буквами только Hv и ecu . Просмотрел форумы, начитался про помпу, которая часто ломается на 20ках. Погнал дальше в сервис. Сделали повторную диагностику. Дали код ошибки — P0A37. Сказали мол бывает она если не хватает жидкости трансмиссионной, но ее хватает, и, если надо заменить гибридную трансмиссию в сборе(. ) . Я был просто в шоке, так как никогда не мог подумать что батарея может сразу крякнуть полностью. Короче ошибку стерли, велели ждать, не появится ли снова. Если выскочит, то мол готовь 200000 на новый гибрид . Народ, может кто сталкивался? Что это могло быть и что сейчас делать? Машина едет как ехала, расход нормальный, ничего нигде не барахлит. Теперь переживаю, что все таки что то случилось серьезное!
надо заменить гибридную трансмиссию в сборе(. ) . Я был просто в шоке, так как никогда не мог подумать что батарея может сразу крякнуть полностью.
Народ, прошу помощи. Владею приусом 20й, правый руль 2008 год. Ехал себе по трассе, машина включилась на ходу, пошел дым из под капота, от проводки. Отогнал машину на Тойота центр, посмотрели , сделали диагностику. Дело оказалось в иммобилайзере, якобы он какой то сбой дал(стоял пандект 470). Демонтировали. Больше ничего в ходе диагностики не нашли, говорят машина в идеале. Это была предистория.
Прошло ровно 3 дня, загорелась ошибка ни дисплее. На японском , латинскими буквами только Hv и ecu . Просмотрел форумы, начитался про помпу , которая часто ломается на 20ках. Погнал дальше в сервис. Сделали повторную диагностику. Дали код ошибки — P0A37. Сказали мол бывает она если не хватает жидкости трансмиссионной, но ее хватает, и, если надо заменить гибридную трансмиссию в сборе(. ) . Я был просто в шоке, так как никогда не мог подумать что батарея может сразу крякнуть полностью. Короче ошибку стерли, велели ждать, не появится ли снова. Если выскочит, то мол готовь 200000 на новый гибрид . Народ, может кто сталкивался? Что это могло быть и что сейчас делать? Машина едет как ехала, расход нормальный, ничего нигде не барахлит. Теперь переживаю, что все таки что то случилось серьезное!
сегодня случилось непредвиденное,а точнее ехал около 20км при нажатии педали газа в пол машина ускорилась и затупила после чего вылезли все значки в том числе треугольник ну я катился по не многу потому как нужно было проехать перекресток встал заглушил авто и все не заводиться я и клеммы снимал все бестолку потом кое как завелась но все значки горели и почему то работали два вентилятора при нажатии на педаль газа в положении Д машина едет еле еле такое ощущение как на мертвом сцеплении как будто пробуксовывает и обороты ревущие хотя сильно не газовал,что делать кто слыхал про такие симптомы и еще вопрос к где в хабаровске есть толковые специалисты и как и где подзарядить батарею
что за вопрос у машины родной пробег 27000 масло менял в двигателе оригинал 0w20 минералка в вариаторе еще нет до 40тыс. еще есть время,фильтра, дроссель чистил на диагностику возил полгода как пригнал все было ок мне не нужен вопрос типа обслуживать пробовали? мне нужен ответ че за херня с этим гребаным гибридом в нашем городе проблема со специалистами в этой области если в новоуральске есть таковые то вам везет
Для начала скорректируй свое отношение к «гр*****ому гибриду» и прекрати истерику. Далее свяжись по телефону с одним из спецов (ближайший к тебе OlegG). Задавая вопрос в форуме, подробно описывай симптомы, в том числе уровень заряда батареи и все такое прочее. И будь готов, что по форуму тебе никто окончательный диагноз скорее всего не поставит. Сканер, номера ошибок помогут найти верный ответ.
Нормальный человек гибрид не купит.
P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро — в личку.
заряд был половина батареи мне не понятно одно почему стали крутится оба вентилятора как будто что то закипело либо двигатель либо инвертор но все нормально антифриз не бежал ни откуда спустя час снимая клеммы с аккумулятора все остается без изменений
Первое, что НАДО проверить — это циркуляцию антифриза в контуре охлаждения инвертера. На включенном зажигании должно бурлить в расширительном бачке.
Второе, посмотреть разъем справа на корбке передач, на торце. По нему выходит 6 фаз датчика положения MG2. У меня подобные симптомы наблюдались именно по его вине. Провод был перебит и его заливало водой.
Третье, это понюхать ВВБ. Если пахнет горелым, значит погорели перемычки между элементами. Тоже известная болезнь приусов.
Ну дальше уже на сканер, тыры пыры, крутить вертеть.
А вентиляторы будут крутить, если режим АС включен вместе с кондеем. Это нормально.
А вентиляторы будут крутить, если режим АС включен вместе с кондеем. Это нормально. нет я менял трубку, там нет фреона и крутится ничего по идее не должно
по описаниям — не пролема, а непонятки. вот когда сервисмен скажет диагноз и там будет хоть одно слово «на замену» — вот тогда будет пролема )))))))))))))))
Первое, что НАДО проверить — это циркуляцию антифриза в контуре охлаждения инвертера. На включенном зажигании должно бурлить в расширительном бачке.
не сцать )) я два месяца так проездил. Разъем забыл одеть на помпу. Двадцатку запалить сложно. Сначала вылезает чек энжин, там ошибка перегрева инвертера и коробки. Затем потери коннекта лезут. И под конец вылезает треугольник из-за потери связи с HV ECU. Выключаем зажигание, заводимся — и можно ехать дальше. Чтобы приус погубить, надо антифриз слить с инвертера. Хотя и это может не помочь. Надо все таки попробовать другой способ. Лучше у гуру спросить, что эффективнее.
а проверить помпу еще проще. Инвертер никогда не нагревается больше 30-40 градусов. С неработающей помпой на него руку положить сложно. Имею в виду не крышку, а дюралевое основание. С левой стороны проще пощупать.
всем привет снова в строю пришел утром завел как ни в чем не бывало завелась ,работает горел двигателя значек и треугольник заглушил скинул клему надел и все пропало как будто ничего не было склоняюсь к тому что то, где то что то подмокло дороги влажные местами лужи, больше объяснений никаких ,а по поводу жижи была тема на гибриде на 10ке видно хорошо ,а на 20ке практически не ощутимо
всем привет снова в строю пришел утром завел как ни в чем не бывало завелась ,работает горел двигателя значек и треугольник заглушил скинул клему надел и все пропало как будто ничего не было склоняюсь к тому что то, где то что то подмокло дороги влажные местами лужи, больше объяснений никаких ,а по поводу жижи была тема на гибриде на 10ке видно хорошо ,а на 20ке практически не ощутимо
Видно там целый вулкан внутри бачка. Так бурлит, что слышно даже! Пожгёте инвертер к чертям собачьим. Говорю же, у вас МОЙ случай. Перегрев это!
Владимир75, да как бы Тойота обещает нормальную влагозащищенность. Так что я бы поразбирался, что за хрень такая. Во время движения Приус не должен так отанавливаться. Не заводиться — это еще куда ни шло, бывает. Но если завелся, то должен ездить без проблем.
Буквально на днях с Миражом обсуждали скриниг-диагностику. Если не заводится — ДВС, если глохнет в дороге — инвертер. Вот как-то так.
если поехать на сканер, что и какие вопросы задавать и остаются ли в памяти приуса ошибки на мониторе все ок
Владимир75, рассказать мастеру, что и как приключилось, что делал. Можешь сказать, что «большие дядьки» пугают помпой и инвертером.
говорят что на холодную жидкость не видно, а на горячую фонтан, а я всегда смотрел на холодную завтра гляну на горячую
Читайте также:
- Схема стеклоподъемников пассат б4
- Мерседес спринтер ошибка р2134
- Низкая температура двигателя калина
- P1536 ошибка пежо 308
- P0430 ошибка тойота авенсис