P1122 ошибка ниссан вингроад

1. 28.09.2011 14:48

   #1

   ошибки 1122, 1123
   

   вчера вечером машина не завелась… в смысле схватывала и сразу глохла…
   сегодня с утра запустилась как ни в чем не бывало…
   самодиагностика показала ошибки 1122, 1123 — связано с приводом дросселя (электронный)
   мжет у кого есть какие мысли ?

   вингроад 2002 г.в. QR20DE

   Санта ТагаЗ
   нива-2121 — продано
   ниссан вингроад WRY11-252311 — продан

   ---

2. 29.09.2011 05:44

   #2

   1122-работа электропривода дроссельной заслонки, 1123- работа электроодвигателя дроссельной заслонки

   ---

3. 03.10.2011 13:39

   #3

   Тротл мотор реле проверить надо , частенько там питание пропадает (может главное питание на электромотор, может питание на управление самим реле) и от этого букет этих ошибок вылазит . Может и в ЭБУ транзистор управления этим реле чудить.Но сначала проверь питание (слабое место Ниссанов) линию от блока предохранителей под капотом до блока релюшек с другой стороны (транзистор управления частенько вылетает именно из за бардака в питании реле)..

   ТD-11W для души , Е50 AMG для тела :о)).

   ---

4. 03.10.2011 16:42

   #4

   проблема в том что в месте где нарисовано реле красуеться дырка (
   по слухам реле стоит на проводах где-то в районе низа радиатора со стороны аккума…
   какой пред смотреть тоже не понятно (

   Санта ТагаЗ
   нива-2121 — продано
   ниссан вингроад WRY11-252311 — продан

   ---

5. 05.10.2011 13:25

   #5

   На правом руле , если стоять лицом к мотору, с левой стороны около стойки амортизатора , черная прямоугольная коробка, на ней обозначения реле с внутренней стороны крышки. тебе надо искать TROTLE MOTOR, на предохранителях тоже самое обозначение предохранитель на 20А.
   Со стороны аккума стоит блок предохранителей.

   ТD-11W для души , Е50 AMG для тела :о)).

   ---

6. 05.10.2011 15:36

   #6

   пред нашел — он у меня на 15 ампер
   релюхи нету (

   Санта ТагаЗ
   нива-2121 — продано
   ниссан вингроад WRY11-252311 — продан

   ---

7. 16.09.2012 13:23

   #7

   чем все это закончилось ? Уменя такая же прблема ! Хотелось бы узнать!

   ---

8. 16.09.2012 13:30

   #8

   чем все закончилось? Хотелось узнать! Уменя такая же проблема!

   ---

9. 16.09.2012 16:23

   #9

   При движении двигатель заглох ошибки 0605,1123
   

   при запуске Двигатель QR-20 работает 2-5 сек и отключается

   ---

10. 17.09.2012 13:35

    #10

    все закончилось весьма банально…
    была такая хрень еще пару раз — копал тырнет, машину и себе мозги…
    короче релюха все же есть — стоит она в блоке около правой стойки, у меня было написано просто «мотор»
    поменял ее сначала на похожую соседнюю — проблема ушла, потом купил новую (рублей 400 чота) и забыл про все это )

    Санта ТагаЗ
    нива-2121 — продано
    ниссан вингроад WRY11-252311 — продан

    ---

11. 07.04.2013 09:11

    #11

    прульный Икстрейл 2001 года. Сегодня сдох аккумулятор, пришлось прикурить. после этого загорелся джекичан. Самодиагностика выдала 0120, 1123, 0605. Однако двигатель работает не глохнет. Джекичана сбросил, но ошибки остались. Покатаюсь еще посмотрю…

    Сука, какие у Ленки большие титьки

    ---

to АЛЕКСЕЙ: Это хорошо, что нашли время отписаться. Плохо, что проблема не решена.

Попробуем вместе. Как вообще машина себя ведет? Изменения в работе есть?

Ваша ошибка говорит о неисправности в цепи дроссельной заслонки. В Вашем случае, я подразумеваю, речь идет о нарушении или потери обратной связи ДЗ с ЭБУ. Причина чаще всего кроется именно в проводке — где-то пропал контакт, либо перетерся провод в месте входа-выхода в салон. Бывает, что и само реле привода ДЗ подглючивает (короткое замыкание внутри него). Но, как Вы пишите, всю проводку перебрали, следовательно этот вариант исключается. Итак, остается либо сам ДПДЗ, либо его реле, либо ЭБУ.

Но! Если машина ведет себя совершенно нормально, то попробуйте сбросить ошибку самостоятельно. Для этого, сначала войдите в режим диагностики:

Диагностика

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет
моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если
0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика.
Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5
раз за 10 сек.

Теперь попробуем стереть ошибки.

2. Когда проморгают ошибки, (они идут по кругу), нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание.
3. Проверить, заново провести диагностику.

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

1. Оффлайн

   Flash
   АДМИНИСТРАТОР
   

   КОДЫ ОШИБОК
   коды ошибок Nissan.
   моргания лампы: 10 морганий-это 0!
   1-это 1
   2-это 2 и тд.!!!
   все впорядке: 10 длинных 10 коротких 10 кор-х 10 кор-х (означает 0000)
   ЗЫ: буква P перед кодом -не отмаргиваетсо!

   самодиагностика ДЗ с электроприводом(педалирование),а так же переходящая модель с тросом,но без 1-го контакта(2002г.в)

   
   Процедура самодиагностики (раскрыть)
   Процедура самодиагностики (свернуть)
   

   1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

   2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз,
   отпустить газ.м

   3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на
   газ и держать(10с) пока не начнет
   моргать Чек.

   4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и
   считываем ошибки( если
   0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор,
   10-кор, то ошибок нет)

   5. Завести двигатель, провести
   диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении
   1-2мин, Чек должен моргать не менее
   5 раз за 10 сек.

   Стирание ошибок Пункты 1-4 диагностики, затем когда
   проморгают ошибки, они идут по
   кругу, нажать полностью на газ и
   держать 10 сек. Затем переключить
   зажигание. Проверить, заново
   провести диагностику.

   самодиагностика. Дз механическая

   
   процедура самодиагностики (раскрыть)
   процедура самодиагностики (свернуть)
   

   Последнее редактирование модератором: 6 янв 2022

2. Машина в гараже неделю простояла с включенной магнитолой. В итоге хана аккумулятору есссно. Поставил новый. Горит чек. Обороты до 2000. Самодиагностика педалью показала ошибку 1122. Такая ошибка уже вылазила из-за прослабленной клеммы аккумулятора. Прошлый раз удалил её и все было нормально. В этот раз хоть убей не получается. Подскажите, какие процедуры необходимо сделать после снятия клемм аккумулятора? Винг с электронной ДЗ 2002г.

3. Оффлайн

   assa11
   Винговод
   

   Сообщения:

   226

   Благодарности:

   14

   Адрес:

   Ставрополь

   Имя:

   Алексей Борисович

   Последнее редактирование: 30 мар 2016

4. P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP).

   Больше никаких ошибок? По-идее, если ошибка вылезла ТОЛЬКО из-за севшего аккума, то ничего не должно глючить. И обороты должны быть нормальные. Скорее всего, что-то еще есть.
   Клеммы аккума не рекомендуется просто так снимать. Сбиваются некоторые настройки мозгов. Но при установке клемм так же ничего специального делать не нужно. Мозги сами настроятся. Но у тебя не тот случай похоже.
   Если ошибка не удаляется, значит ПРИЧИНА ОШИБКИ НЕ УСТРАНЕНА!!! См. ДЗ и проводку к ней. В первую очередь проводку. В теме про ДЗ почитай. Вроде под радиатором какая-то скрутка вредная есть.

5. В последние месяцы стала популярной эта ошибка на аппаратах наших лет. Ты уже третий, кто на неё пожаловался . Для начала — пошевели разъём ДЗ, может всё банально (ну и у компа разъём тоже можно потревожить). Второй вариант похуже, провода в косе переламываются. Вот тут чел разбирался.

6. На реле дз напряжение меньше чем на аккумуляторе. Видимо все таки провод переломлен.
   подскажите, на реле ДЗ какой предохранитель? или цвета проводов на реле ДЗ в жгуте под радиатором?

7. Поищи в тематических ветках.

9. Оффлайн

   Nick

   Команда форума

   Сообщения:

   4.378

   Благодарности:

   777

   Адрес:

   Россия

   Имя:

   Nick

   Не там ищешь, есть отдельная тема по ДЗ и тема в FAQ

10. А никто случайно незнает, что это за ошибка такая 1320, уже второй раз стирать её приходится.

11. P1320 неисправность первичной системы зажигания.

12. а почитать никак? 1320 — пропуски зажигания. Обычно из-за помирающей катушки.

14. Да читал. Вот тока словосочетание пропуски зажигания и неисправность первичной системы зажигания мне ничего не говорят. Дальше то что с этим делать. Ошибку стер и ждать когда накроется совсем?

15. Разбери и почисть катушки для профилактики. Бывает, что в какой-то окислы. И начинай подыскивать новую катушку. При наличии такой, можно по одной менять и наблюдать за появлением чека. Более подробно читай в теме про катушки зажигания. тыщу раз описанная проблема и решение.

    Последнее редактирование: 18 май 2016

17. Оффлайн

    Bashka moscow
    Винговод
    

    Сообщения:

    7

    Благодарности:

    1

    Имя:

    Иван

    Прошу прощения, если задавался данный вопрос, но первая половина ветки занимательного чтения, не дала мне этой информации.. а время заняла, уже второй день вместо того что бы начать и кончить-я в свои два свободных часа, занимаюсь тем что читаю..
    в общем, машина АД ’99. с контактами:
    Какой алгоритм заканчивания СД? ну вот он мне, допустим, проморгал коды, я все записал, все понял. Он по второму кругу начал, мне все понятно. Я из этого же положения (зажигания) сразу завожу двигатель? правильно? Устанавливаю обороты что бы моргания были 5-6 раз в 10 секунд (надеюсь это будет 2000об., но у меня же нет тахометра на АТ, так что просто добьюсь этих показателей и пусть будет так, если даже они больше будут) Так вот, в этом состоянии я держу машину 2 минуты.. А потом? мне просто заглушить и без промедлений переключится в ОФФ? или все же что то надо выждать?
    Как не навредить машине?!!! Большое спасибо, заранее

18. Оффлайн

    808
    МАСТЕР
    

    Сообщения:

    4.031

    Благодарности:

    548

    Адрес:

    ӨФӨ-city

    Имя:

    васимьсодвасьмОЙ

    Что ты выставить то хочешь? Что считываешь(в режЫме считывания, параметры не выставляюцо), Лямдбу? Холостой ход? = так для твоего года надо фишку сдёргивать, а не проводками в ОБД разъём лезть/заводить.

19. Никакого. Коды считал и всё. Не навредишь ты ей некорректым выходом.

    Забей на эту часть. Сильно замутно. Просто считай коды и всё.

20. Оффлайн

    serge4you
    Винговод
    

    Сообщения:

    20

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Сергей

    Привет всем,
    У меня а/м NISSAN AD, 1999г., QG15 мотор, Автомат,
    Дз. У меня с тросиком, пробую все методы самодиагностики, не один не подходит, 1 и 8 входы у меня есть, реакция просто нулевая, педалирование тоже ноль, если оставить машину на ночь то на утро чек не горит, стоит просто поработать минут 15-20, или поездить он загорается, на холостых машина просто глохнет, на ходу пропадет газ на пару секунд, загорается чек и просто едем дальше, машина всегда подтраивает, прогревочных оборотов нет, сегодня почистил Дз. Немного меньше троить стала.
    Что это за борода, может кто то сталкивался, и как всё таки сделать самодиагностику ?

21. Походу цепочка «поспела»……

22. Оффлайн

    serge4you
    Винговод
    

    Сообщения:

    20

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Сергей

    Менять цепь надо ?
    Мотор работает не шумно вроде, подтраивает, но не грызет цепь.

23. Проверить вылет натяжителя цепи тама поймешь……….

24. Оффлайн

    serge4you
    Винговод
    

    Сообщения:

    20

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Сергей

    Но почему не одна из самодиагностик не срабатывает ?

    Но почему не одна самодиагностика не срабатывает ?
    После того как загорается чек, машина глохнет, потом когда заводишь холостых нет, приходится придердивать газ что бы не заглохла
    Сегодня ездил на сканер, вот такие ошибки он выдал:
    P0100, P1320, P0325, P0335.
    P1320 Ignition Signal- отсутствует сигнал зажигания (катушки)
    P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
    P0325 Knock Sensor 1 Неисправность цепи (Банк 1 или один датчик)
    P0335 Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи.,
    Что делать, с чего начинать, куда смотреть, кто знает подскажите пожалуйста.

25. Для начала я бы пошевелил разъём ЭБУ. Какие-то несвязанные ошибки.
    Фары горят нормально? Приборка светится? Это я имею ввиду, контакт на массу нормальный? А то мало ли, может с этого глючит.

26. Оффлайн

    serge4you
    Винговод
    

    Сообщения:

    20

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Сергей

    Да фары нормально горят, несколько предохранителей не было, один жучёк стоял, все поменял, недостающие вставил, на спидометре лампочек половина не горело, поменял светят, всё освещение работает.
    На холодную с утра заводится хорошо, только нет прогревочных оборотов, загиженные какие то, тахометра нет, чисто по звуку определяю.
    Потом прогреется и загорается чек, потом без помощи педали газа очень сложно завести машину, ну и работает Троит вся.
    

27. Ну смотри.
    Если дело не в тупом неконтакте шлейфа (что нельзя исключить, т.к. пачка ошибок впечатляет), то

    1. 0100 ДМРВ — это расход топлива и динамика (пока не будем обращать внимание, попробуй просто пошевелить разъём и заресетить ошибки)
    2. 1320 — смотрим свечи и масло в колодцах. Если какая свеча выглядит стрёмно, то наверное беда с этой свечёй или катушкой, короче — смотри (кстати, возможен вариант, когда свеча будет «белая», если прокладку ГБЦ пробило и антифриз в горшок льётся, но это вряд ли)
    3. 0325 — сам не сталкивался, но наслышан о высокой важности сего датчика. Для начала проверь как он притянут, может тупо открутился (хотя расположен сцуко не удобно)
    4. 0335 — а вот это ПЕРВОЕ, на что нужно обратить вниманиеКогда на холодную норм, а затем чек и глохнет — это признаки дохлого ДПКВ. Надо менять (стоит не шибко дорого, пригодится, даже если это и не он). А если это не он, то это может быть ДПРВ (тот же датчик, только стоит на РВ) либо

       Можешь и вовсе начать с вылета натяжителя. До 15мм никаких проблем быть не должно. Народ домучивает цепи до полного вылета, а это 24мм. Не знаю как у вас на куге15 на моёй которая 18, что бы нормально увидеть вылет надо крышку, ту, что напротив звёзд откручивать. Но у меня муфта сдвижки фаз мешает, может у вас и так видать, просто сняв клапанную крышку. Не знаю .

    Вот такие мои рекомендации. Хотя, как-то много всего и сразу. Не верится, что бы всё развалилось в раз.
    Не заводится и глохнет — явно ДПКВ или ДПРВ (ну или цепь).
    Троение и прочая хрень — зажигание и ДД
    ДМРВ — воще не при делах пока (ИМХО)

    ЗЫ Будешь брать ДПКВ, ERA не бери, что-то в последнее время масса жалоб на них. Хотя я брал эровскую катушку — без проблем, всё пашет. Но … отзывы через один

28. Оффлайн

    serge4you
    Винговод
    

    Сообщения:

    20

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Сергей

    Всем привет !
    В общем поменял я датчик положения коленвала ДПКВ, который под стартером в низу,
    Взял Б/у с QG18, у меня QG15,
    Прочистил датчик ДМРВ расхода воздуха очистителем для Д.заслонок,
    Поменял все свечи,
    Чек пока не загорался, машина продолжает под траивать,
    Диагностику пока не делал, обязательно надо сделать.
    Самодиагностику до сих пор самостоятельно сделать не получается почему то !?
    Не педалированием, не замыканием контактов 1 и 8.
    Датчик детонации не поменял, но купил его, их же вроде 2а стоит,
    Я взял тот что с отверстием по середине.
    Машина заводится то хорошо без проблем и на холодную и на горячую,
    То без помощи педали газа не завезти.
    Да и ещё, я за одно прочистил ДЗ, снял все датчики, полностью все прочистил,
    когда были свечи сняты, решил проверить как выплевывает из цилиндров газо смесь,
    Заметил такую вещь что с начала газо смесь вылетает плохо, не видно почти,
    через секунды 3-5 уже нормально, становиться видно как вылетает как типо парок
    из каждого цилиндра, я задумался а может топливный насос слабую напругу дает ???

29. Ну это на глаз не поймёшь. Манометр надо врезать. Но топливный фильтр можно и заменить.
    ЗЫ пардон за . Надо в профильные ветки перемещаться.

30. Оффлайн

    serge4you
    Винговод
    

    Сообщения:

    20

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Сергей

    Здравствуйте !
    Долго я не писал, сегодня решил написать.
    Свой кроссворд с ниссан ад, 99г., VFY11, QG15, я до конца так и не разгадал.
    Поменял не мало, Это ДПКВ, Д.детонации, катушки, свечи, топливный насос, стартер, маховик, снял ДЗ, снял все датчики, всё почистил поставил, на холодную заводится хорошо только очень низкие холостые прогревочные обороты, может заглохнуть, 10-20 сек. Поработает обороты вроде выравниваются но подтраивает, теперь машину на горячую без нажатия на пидаль газа, не заведешь, машина подтраивает, но бывает всё хорошо, как с конвейера просто шепчет, сегодня поменял ДМРВ расхода воздуха, такая же беда, подтраивает, только на холостых бывает и глохнет сама, в отличии от старого, или работает как часы, я просто уже не знаю что ещё нужно сделать, может что с ДЗ не так, датчик какой погиб, что сделать чтобы на горячую заводилась нормально, и не троила, и желательно не глохла.
    Здравствуйте !
    Сегодня удалось сделать самодиагностику, методом замыкания контактов 1 и 8, промигал одни ноли, т.е. 0000, я так понимаю ошибок нет,
    Но машина заводится хорошо только на холодную, на горячую ни как без газа, на светофорах глохну, так странно, это после замены ДМРВ, ДУМАЮ может заслонку приподнять немного !?
    Пидаль газа немного подержишь работает неплохо, не троит, но немного спустя может заглознуть на холостых, чек при этом всём мероприятии не загорается