P1128 ошибка ниссан

В один прекрасный вечер, автомобиль завёлся и немного поработав, загорелся желтый ЧЕК, встал в аварийный режим! Попробовал проехать обороты 1600-2100/ мин. Выше не поднимаются, авто не едет… проблема. Оставил до следующего дня. Пришёл подключил OBD-сканнер, высветились ошибки P1122 и P1128. Производим сброс. заводим авто, прогрев. начало движения и метров через 500, загорается желтый ЧЕК…аварийный режим. Проверка сканнером… ошибки P1122, P1126, P1128. Прибавка на новою ошибку? Сброс ошибок… заводим, ошибки возникают сразу, но только две P1122 и P1128. Повторив операцию несколько раз, понял ошибки не уйдут, машина на стоянку. Начинаем искать в чем дело, гугл в помощь… почитав и позвонив знакомому. сошлись на мнении: Замена блока Дроссельной заслонки. В СПб на разборке стоимость ДЗ от 2000 до 4500/р. не смертельно и через два дня заслонка у меня. Почистил, осмотрел, установил… (родная заслонка, в нормальном состоянии, немножко замаслена, но не критично). Заводимся, все красиво, начало движения, через километр с небольшим, загорается ЧЕК, ошибки эти-же. Понимаю что с ДЗ, промашка, шанс что обе не исправны и с такими-же, ошибками, допустимо, но мало вероятно. Машина на стоянку, благо есть возможность, не использовать…
При просмотре ошибок, так-же видно, что не правильно работает Лямда-зонд, но посоветовавшись. пришёл к выводу, что это показатель работы именно, из-за ошибки и слишком богатой смеси в аварийном режиме…
К сожалению, заболел и проблему ошибок начал решать через три месяца. По многочисленным публикациям и советам, решил проверить, провода массы идущие к двигателю и посмотреть все провода массы… Все провода идущие к двигателю, снимались, зачищались, смазывались и крепились обратно… один провод (Nissan 28360-3UY3A) идущий от лонжерона к нижней части площадки аккумулятора (находится под площадкой аккумулятора. с верху не видно) рассыпался прямо в руках, он без изоляции и медь просто сгнила. Хотя его назначение не очень понятно так-как, площадка аккумулятора, металлическая и крепится почти к этому-же лонжерону? Заменил на аналогичный, не фирменный (250р), запаял в термоусадачную трубку и соединил лонжерон- боковина площадки аккумулятора к которой крепится блок ЭБУ. Все с кем советовался, рекомендовали обязательно почистить, два провода массы, катушек зажигания.(находятся в передней части двигателя, за генератором и у стартера).
С массой закончил…заводим авто…до включения ошибок, проехал километра два… тупик. своих сил не хватает…
Начинаем искать сервис… по многочисленным. советам… рекомендуют Nissan-сервис Салова 41В «Авто АлКар»
К сожалению, запись и надо подождать… ну и предварительная диагностика и ремонт… стоимость. задумался. Опять подвело, здоровье и несколько недель, вопрос с ремонтом отложился. Приходит сообщение от коллеги, у него «Ниссан Енот», эти ошибки лечится заменой Датчика массового расхода воздуха. Надежда появляется, разборка 1000р, установка. две ошибки появляются как часы!
Грустно, захожу к знакомым в гараж, интересуюсь по поводу электрика… знакомый вспоминает, о ребятах занимаются сигнализацией, я их тоже знаю… захожу интересуюсь, по поводу электрика. Предложение: загоняй машину…посмотрим… На следующий день… мне рассказывают, на ДЗ когда заводишь и прогревается, все красиво, но после нескольких нажатий на педаль, падает и почти пропадает напряжение на ДЗ, не всегда так сразу. но после прогрева постоянно, На ДЗ питание и вся информация идет от ЭБУ, и становится грустно, жду следующего дня… Рассказывают, что проблема в блоке IPDM, Реле и одном проводе подходящем к блоку, плохой контакт…Реле (ACJ1112 M02 на Алиэкспресс 500р 2шт.) заменили на аналогичный ( обведено на снимке), провод пропаяли… Машина поехала!..ошибки не появляются. Как-то так, думаю что сильно повезло, со всеми запчастями уложился в 20к. Наверно сервис был-бы дороже…
P.S. Единственное, что мне так и не понятно, это реле ДЗ, или какое-то другое, они не смогли объяснить, а по поводу этого блока и наименовании реле, информации не нашел…

Содержание

• Наша проблема: газ не реагирует в 2002 году на Nissan Altima
• Коды неисправностей Nissan Altima P1122 и P1128
• Что мы проверили в этой диагностической процедуре
• Больше тестов мы сделали
• Подтвержденное исправление
• Технические Советы

Из наших заметок:

Транспортное средство: 2002 Nissan Altima SE 3.5L, V6, MFI, DOHC, Eng Desg VQ35DE, 3498 CC

Пробег: 218168

Забота клиента: Дроссель не отвечает. Коды неисправностей P1122 и P1128 присутствуют. Заказчик заменил привод управления дроссельной заслонкой, что не решило проблему.

Коды неисправностей Nissan Altima P1122 и P1128

Нам подарили Nissan Altima, дроссель которой не отвечал. Он показал коды неисправностей P1122 и P1128. Если вы посмотрите на них, код неисправности P1122 — это код функции управления электрическим дросселем, а P1128 — это код двигателя управления дроссельной заслонкой (TCM).

Мы были уверены, что коды плюс некоторые простые диагностические процедуры приведут нас к виновнику. Но, проработав в автомобильной промышленности более 25 лет, мы знаем, что все не всегда так, как кажется. Коды P1122 и P1128 являются лишь отправной точкой; это будет зависеть от технологии, чтобы узнать фактическую причину кода устанавливается.

Когда клиент отправился в Autozone и прочитал коды, он предположил, что это был привод управления дроссельной заслонкой, поэтому клиент решил заказать деталь в дилерском центре Nissan и установить ее самостоятельно. Само собой разумеется, это не исправило его транспортное средство. Читайте дальше, чтобы узнать, что мы нашли и как мы ремонтировали этот Nissan Altima.

Что мы проверили в этой диагностической процедуре

Вот список первых тестовых процедур, которые мы сделали на этой Altima. Вы можете найти этот список во многих местах в Интернете.

1. Заземляющие винты

• Выключить зажигание.
• Ослабьте и затяните винты корпуса.

2. Сигнальная цепь реле двигателя I

• Между массой и клеммой 3 контроллера ЭСУД проверьте напряжение следующим образом:

Выключить зажигание: 0 В

Зажигание включено: 11 — 14 В

• Если все в порядке: перейдите к 10, если нет пользы: перейдите к 3

3. Цепь входного сигнала реле двигателя II

• Выключить зажигание
• Отсоединить разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
• Отсоедините разъем жгута проводов E 14 от IPDM E / R.
• Между клеммой 3 контроллера ЭСУД и клеммой 28 E / R IPDM: — непрерывность электропроводки. Преемственность должна быть там.

Жгут для короткого замыкания на землю / мощность.

4. Часть, которая неисправна

• Разъемы жгута проводов E50, F1.
• Разъем жгута проводов E14 из IPDM E / R.
• Жгут для открытого / короткого замыкания между ECM и IPDM E / R

Устранить обрыв / замыкание на массу / питание в жгуте / разъемах.

5. Цепь питания реле двигателя I

• Подсоедините все разъемы жгута проводов.
• Выключить зажигание
• Между массой и клеммой 104 контроллера ЭСУД проверьте напряжение (аккумулятор).

6. Реле питания двигателя.

• Отсоединить разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
• Отсоединить разъем жгута проводов E17 от IPDM E / R
• Между терминалом 104 ECM и терминалом 70 E / R IPDM проверьте непрерывность (должна быть непрерывность).
• Жгут для короткого замыкания на землю / мощность.

Если все в порядке: перейдите к 8. Если ничего не получится: перейдите к 7

7. Найдите неисправную деталь. Проверьте:

• Соединитель жгута проводов IPDM E / R E17.
• Между ECM и IPDM E / R жгут для открытия / короткого замыкания.
• Устранить обрыв / замыкание на массу / питание в жгуте / разъемах.

8. Предохранитель

• Отключить предохранитель (20А)
• Проверьте, не перегорел ли предохранитель

Если все в порядке: перейдите к пункту 9. Если ничего не получается: замените предохранитель

9. Прерывистый инцидент

См. Диагностика неисправностей для периодического инцидента

Если все в порядке: заменить IPDM E / R. Если ничего не получается: отремонтируйте / замените жгут / разъемы.

10. Для обрыва / короткого замыкания в цепи выходного сигнала двигателя

• Выключить зажигание.
• Отсоедините разъем жгута от привода.
• Отсоединить разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
• Проверьте целостность жгута проводов между клеммами.

Жгут для короткого замыкания на землю / мощность.

Если все в порядке: перейдите к пункту 11. Если ничего не получается: отремонтируйте / замените.

11. Визуально осмотрите привод.

• Вынуть впускной воздуховод
• Поищите грязь, жир и т. Д. В клапане и корпусе.

Если все в порядке: перейдите к 12. Если ничего не получится: очистите внутреннюю часть привода.

12. Осмотрите мотор

Если все в порядке: перейдите к 13. Если ничего не получится: перейдите к 14

13. Прерывистый инцидент

См. Диагностика неисправностей для периодического инцидента.

14. Заменить привод

Конец осмотра

Проверка компонентов

Отсоедините разъем жгута от привода.

Между клеммами 3 и 6 проверьте сопротивление: прибл. 1 — 15 Ом при 25 ° C или 77 ° F.

Если ничего не получается: замените и переходите к следующему шагу.

Помните, что клиент уже заменил сам привод управления дроссельной заслонкой в ​​надежде на простое исправление. Но мы все еще должны следовать диагностическим процедурам, чтобы быть максимально тщательными.

Больше тестов мы сделали

После выполнения стандартных диагностических тестов, описанных выше, один из моих техников решил пойти другим путем. Это процедура, которую он выполнил.

тесты:

1. Проверьте сопротивление двигателя управления дросселем. Технические характеристики составляют от 1 до 15 Ом при 77 градусах F (известное хорошее значение сопротивления составляет около 8 Ом).

2. Проверьте цепь между электронным модулем управления (ECM) и двигателем управления дроссельной заслонкой. Отсоедините двигатель управления дроссельной заслонкой и ECM. Подсоедините лампу фары к сине-черному и сине-белому проводам на разъеме двигателя управления дроссельной заслонкой. Найдите контакты 5 (синий / черный) и 4 (синий / белый) на разъеме контроллера ЭСУД, затем подайте напряжение аккумулятора на один провод и заземление на другой. Проверьте лампу фары. Лампа фары будет проходить около 4 А через цепь. Если лампочка горит и горит ярко, проверьте проводку.

3. Напряжение-падение напряжения и заземления на ECM. Также пропустите напряжение на оранжевом проводе на контакте 3 разъема контроллера ЭСУД (все подключено и обратная проверка).

Потенциальные причины:

(A) Электронный модуль управления (ECM)

(B) Реле управления дроссельной заслонкой

(C) Проводка корродирована

Подтвержденное исправление

Мы отремонтировали основания модуля управления двигателем (ECM), и это решило проблему клиентов.

Технические Советы

Код неисправности P1128 устанавливается, когда контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание цепи двигателя управления дроссельной заслонкой или замыкание двигателя управления дроссельной заслонкой. P1122 обычно устанавливается, когда функция управления дросселем не работает должным образом. Обычно наблюдается низкое напряжение питания двигателя управления дроссельной заслонкой из-за плохого реле двигателя дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД получает это напряжение от реле и распределяет его по дроссельной заслонке.

Содержание

• Наша проблема: газ не реагирует в 2002 году на Nissan Altima
• Коды неисправностей Nissan Altima P1122 и P1128
• Что мы проверили в этой диагностической процедуре
• Больше тестов мы сделали
• Подтвержденное исправление
• Технические Советы

Из наших заметок:

Транспортное средство: 2002 Nissan Altima SE 3.5L, V6, MFI, DOHC, Eng Desg VQ35DE, 3498 CC

Пробег: 218168

Забота клиента: Дроссель не отвечает. Коды неисправностей P1122 и P1128 присутствуют. Заказчик заменил привод управления дроссельной заслонкой, что не решило проблему.

Коды неисправностей Nissan Altima P1122 и P1128

Нам подарили Nissan Altima, дроссель которой не отвечал. Он показал коды неисправностей P1122 и P1128. Если вы посмотрите на них, код неисправности P1122 — это код функции управления электрическим дросселем, а P1128 — это код двигателя управления дроссельной заслонкой (TCM).

Мы были уверены, что коды плюс некоторые простые диагностические процедуры приведут нас к виновнику. Но, проработав в автомобильной промышленности более 25 лет, мы знаем, что все не всегда так, как кажется. Коды P1122 и P1128 являются лишь отправной точкой; это будет зависеть от технологии, чтобы узнать фактическую причину кода устанавливается.

Когда клиент отправился в Autozone и прочитал коды, он предположил, что это был привод управления дроссельной заслонкой, поэтому клиент решил заказать деталь в дилерском центре Nissan и установить ее самостоятельно. Само собой разумеется, это не исправило его транспортное средство. Читайте дальше, чтобы узнать, что мы нашли и как мы ремонтировали этот Nissan Altima.

Что мы проверили в этой диагностической процедуре

Вот список первых тестовых процедур, которые мы сделали на этой Altima. Вы можете найти этот список во многих местах в Интернете.

1. Заземляющие винты

• Выключить зажигание.
• Ослабьте и затяните винты корпуса.

2. Сигнальная цепь реле двигателя I

• Между массой и клеммой 3 контроллера ЭСУД проверьте напряжение следующим образом:

Выключить зажигание: 0 В

Зажигание включено: 11 — 14 В

• Если все в порядке: перейдите к 10, если нет пользы: перейдите к 3

3. Цепь входного сигнала реле двигателя II

• Выключить зажигание
• Отсоединить разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
• Отсоедините разъем жгута проводов E 14 от IPDM E / R.
• Между клеммой 3 контроллера ЭСУД и клеммой 28 E / R IPDM: — непрерывность электропроводки. Преемственность должна быть там.

Жгут для короткого замыкания на землю / мощность.

4. Часть, которая неисправна

• Разъемы жгута проводов E50, F1.
• Разъем жгута проводов E14 из IPDM E / R.
• Жгут для открытого / короткого замыкания между ECM и IPDM E / R

Устранить обрыв / замыкание на массу / питание в жгуте / разъемах.

5. Цепь питания реле двигателя I

• Подсоедините все разъемы жгута проводов.
• Выключить зажигание
• Между массой и клеммой 104 контроллера ЭСУД проверьте напряжение (аккумулятор).

6. Реле питания двигателя.

• Отсоединить разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
• Отсоединить разъем жгута проводов E17 от IPDM E / R
• Между терминалом 104 ECM и терминалом 70 E / R IPDM проверьте непрерывность (должна быть непрерывность).
• Жгут для короткого замыкания на землю / мощность.

Если все в порядке: перейдите к 8. Если ничего не получится: перейдите к 7

7. Найдите неисправную деталь. Проверьте:

• Соединитель жгута проводов IPDM E / R E17.
• Между ECM и IPDM E / R жгут для открытия / короткого замыкания.
• Устранить обрыв / замыкание на массу / питание в жгуте / разъемах.

8. Предохранитель

• Отключить предохранитель (20А)
• Проверьте, не перегорел ли предохранитель

Если все в порядке: перейдите к пункту 9. Если ничего не получается: замените предохранитель

9. Прерывистый инцидент

См. Диагностика неисправностей для периодического инцидента

Если все в порядке: заменить IPDM E / R. Если ничего не получается: отремонтируйте / замените жгут / разъемы.

10. Для обрыва / короткого замыкания в цепи выходного сигнала двигателя

• Выключить зажигание.
• Отсоедините разъем жгута от привода.
• Отсоединить разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
• Проверьте целостность жгута проводов между клеммами.

Жгут для короткого замыкания на землю / мощность.

Если все в порядке: перейдите к пункту 11. Если ничего не получается: отремонтируйте / замените.

11. Визуально осмотрите привод.

• Вынуть впускной воздуховод
• Поищите грязь, жир и т. Д. В клапане и корпусе.

Если все в порядке: перейдите к 12. Если ничего не получится: очистите внутреннюю часть привода.

12. Осмотрите мотор

Если все в порядке: перейдите к 13. Если ничего не получится: перейдите к 14

13. Прерывистый инцидент

См. Диагностика неисправностей для периодического инцидента.

14. Заменить привод

Конец осмотра

Проверка компонентов

Отсоедините разъем жгута от привода.

Между клеммами 3 и 6 проверьте сопротивление: прибл. 1 — 15 Ом при 25 ° C или 77 ° F.

Если ничего не получается: замените и переходите к следующему шагу.

Помните, что клиент уже заменил сам привод управления дроссельной заслонкой в ​​надежде на простое исправление. Но мы все еще должны следовать диагностическим процедурам, чтобы быть максимально тщательными.

Больше тестов мы сделали

После выполнения стандартных диагностических тестов, описанных выше, один из моих техников решил пойти другим путем. Это процедура, которую он выполнил.

тесты:

1. Проверьте сопротивление двигателя управления дросселем. Технические характеристики составляют от 1 до 15 Ом при 77 градусах F (известное хорошее значение сопротивления составляет около 8 Ом).

2. Проверьте цепь между электронным модулем управления (ECM) и двигателем управления дроссельной заслонкой. Отсоедините двигатель управления дроссельной заслонкой и ECM. Подсоедините лампу фары к сине-черному и сине-белому проводам на разъеме двигателя управления дроссельной заслонкой. Найдите контакты 5 (синий / черный) и 4 (синий / белый) на разъеме контроллера ЭСУД, затем подайте напряжение аккумулятора на один провод и заземление на другой. Проверьте лампу фары. Лампа фары будет проходить около 4 А через цепь. Если лампочка горит и горит ярко, проверьте проводку.

3. Напряжение-падение напряжения и заземления на ECM. Также пропустите напряжение на оранжевом проводе на контакте 3 разъема контроллера ЭСУД (все подключено и обратная проверка).

Потенциальные причины:

(A) Электронный модуль управления (ECM)

(B) Реле управления дроссельной заслонкой

(C) Проводка корродирована

Подтвержденное исправление

Мы отремонтировали основания модуля управления двигателем (ECM), и это решило проблему клиентов.

Технические Советы

Код неисправности P1128 устанавливается, когда контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание цепи двигателя управления дроссельной заслонкой или замыкание двигателя управления дроссельной заслонкой. P1122 обычно устанавливается, когда функция управления дросселем не работает должным образом. Обычно наблюдается низкое напряжение питания двигателя управления дроссельной заслонкой из-за плохого реле двигателя дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД получает это напряжение от реле и распределяет его по дроссельной заслонке.

P1122 ошибка nissan qashqai

Приветствую всех! Появилась такая проблема. Машина перестала тянуть, стала тупить, потеряла мощность, разгонялась рывками. В морозы отказывалась заводиться, при запуске приходилось сильно подгазовывать, стрелка тахометра сильно прыгала в момент запуска, но после того как утром заведешь, весь день заводилась с полтычка. Проблема усугублялась тем что ошибка первое время не появлялась, а потом как однажды вылезла, стала плавающей — например едещь спокойно, тут тяга пропадает, двигатель начинает троить, вылазит ошибка. Поймал момент, прочитал ошибки сканером Лаунч у электрика. Выдало вот такую кучу ошибок:

P0605 — Ошибка в памяти (ROM) блока управления

P1122 — Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P0221 — Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной
заслонки/Переключатель B

P0223 — Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P1223 — Низкое напряжение от датчика дроссельной заслонки (TPS 2)

Основные ошибки по дроссельной заслонке я так понял, и из-за них ошибки в блоке управления. Проводку преверяли, все целое, вот только насчет реле дросселя не уверен, не присутствовал на диагностике. Электрик сказал, с проводкой у тебя все ок. Говорит меняй дроссельную заслонку (она идет вместе с ДПДЗ) и будем проверять дальше. Если несправность не ликвидируется, будем смотреть мозги. Что предложите сделать, кроме замены дросселя и мозгов? Я понимаю, возможно их придется поменять, но вдруг дело не в этом, кто сталкивался с подобным?

Источник

Ошибка P1122 и P1123 на ниссан

Организатор Клуба

приехал сегодня под вечер ниссан ад 2003 г. дросель с электроприводом не развивает обороты больше 1200 горит лампочка чек,ошибка p1122 — ETC function/circuit (есть другая трактовка P1220 Series Throttle Control system malfunction ) а по OBD-2 ( P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)) короче дросель не подает ни каких признаков жизни.
По сканеру посмотрел датчик положения педали газа sub и main напряжение 0.7в. при нажатии на педаль газа напряжение пропорционально меняется до около 5в.
Открываю в наглую дросельную заслонку , датчики положения дросельной заслонки меняются пропорционально открытию (значит они работают (в закрытом положении показания датчиков положения дросельной заслонки около 0.7в.))
Разбираю дросель проверяю электропривод тоже работает что на открытие то и на закрытие , механика не подклинивает .
собираю ставлю ни чего не поменялось , проверяю питание электромотора его нет (по схеме идет два провода из ЭБУ) , прозваниваю этих два провода до ЭБУ звонятся (следствие в тупике , плюнул пошол домой),
Еще при включении зажигания дросель не закрывается , ошибка p1122 убирается при включеном зажигании только , после запуска уже не убирается , ток электромотора не мерил (проверял его через лампочку вродебы не искрила).

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет
моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если
0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика.
Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5
раз за 10 сек.

Теперь попробуем стереть ошибки.

1. Выполнить пункты 1-4 диагностики

2. Когда проморгают ошибки, (они идут по кругу), нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание.
3. Проверить, заново провести диагностику.

1. Все дело в том, что на впускном колекторе имеется две клемы с заземлением, так вот одна клема была не доконца прикручена (люфт менее 1 мм), из-за этого происходил сбой сигнала который поступал на мозги, а далее на дросельную заслонку. Т.е. партизанская неисправность около трех месяцев мучала меня.

2. Очередной глюк картонных ниссанов , сгнил плюссовой провод на управление реле дроселя , провод который идет с предохранителя на реле разрезали под радиаторами , сделали муфту соединительную и с нее подпитали управляющий плюс реле (хотя это можно было сделать возле реле) и этот плюс отгнил , перестала работать реле , пропало питание микросхемы с вытекающими от сюда последствиями.

3. На правом руле , если стоять лицом к мотору, с левой стороны около стойки амортизатора , черная прямоугольная коробка, на ней обозначения реле с внутренней стороны крышки. тебе надо искать TROTLE MOTOR, на предохранителях тоже самое обозначение предохранитель на 20А.
Со стороны аккума стоит блок предохранителей.

4. реле стоит справа в моторном проблема обычно в районе нижнего левого угла радиатора ,по ходу машины в проводке обжимки питания с предохранителя (слева в моторном)

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку.
Автосервис
«Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной.» — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
«S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!» — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 — катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи

Источник

Коды неисправностей Ниссан Кашкай

Кашкай 1 и 2 поколений комплектуется передним и полным (4WD) приводами. Сложность современной машины приводит к тому, что автовладелец не может уследить за правильной работой всех узлов и приборов. Чтобы ему помочь, создана система самодиагностики. Например, если обнаружены неполадки системы SRS, то появляется соответствующий код. Поэтому так важно знать, о чем говорят коды ошибок Nissan Qashqai.

Поломку можно считать через диагностический разъем OBD I, расположенный под рулевой колонкой. Также он выводиться миганием Чека. Чтобы авто совершило самодиагностику, необходимо провести следующие манипуляции:

• включить зажигание;
• подождать 3 секунды;
• нажать на газ 5 раз, каждое по 5 секунд, и отпустить педаль;
• подождать 7 с и утопить газ в пол на 10 секунд.

Ошибки Ниссан Кашкай на приборной панели

Код неисправности состоят из пяти значений — буквы и 4 цифр. Литера сообщает о типе дефектной системы. Например, Р — о неисправности трансмиссии или вариатора, поломке катализатора. Второе — о специфике ошибки. Третье — о типе поломки. А четвертое и пятое — это порядковый номер неисправности. Считать код можно с помощью специального сканера.

Каждый раз при запуске авто, оно проходит самодиагностику, о чем свидетельствует горящий на приборной панели восклицательный знак в треугольнике желтого цвета.

Снятие ошибок Qashqai

Если сбой в системе устранен, появляется необходимость сбросить неисправность. Чтобы это сделать, необходимо:

1. Как только появится код, указывающий на ошибку, зажать педаль газа на 10 секунд и дождаться на одометре четырех нулей.
2. Выключить зажигание.

Чтобы скинуть код в памяти блока управления, необходимо на 10 секунд отключить аккумулятор.

Если появляется ошибка аэрбег, то нужно:

1. Вставить ключ зажигания.
2. Нажать тормоз и держать его в таком положении до конца процедуры.
3. Повернуть ключ.
4. Дождаться, когда значок потухнет.
5. Сразу выключить зажигание.
6. Подождать 3 секунды.
7. Повторить трижды пункты от 3 до 6.

Наиболее частые коды ошибок на букву P

Появление подобной поломки говорит о возникших сложностях в работе трансмиссии или мотора. Например, Р0015 свидетельствует о том, что распределительный вал оказался в неверном положении, а Р0171 — об излишне бедной топливной смеси в цилиндрах мотора.

Ошибка Qashqai P0420

Говорит о проблемах катализатора, особенно в работе кислородного датчика. Частой причиной появления ошибки является также окисление контактов или поломка контроллера.

Кашкай: неисправность P0826

Свидетельствует о проблемах с ручным переключением передач. Чтобы выяснить причину в СТО проводят диагностику трансмиссии.

Qashqai: ошибка P0300

Свидетельствует о пропусках зажигания, что обычно вызывает поломка соленоида регулировки фаз газораспределения на впускном валу. В большинстве случаев хватит проверки угла поворота соленоида и его исправления до нормы.

Код неисправности P0725

У Qashqai указывает на проблемы в работе вариатора или датчиков коленчатого/распределительного валов. Чтобы точно выяснить причину, необходимо провести диагностику КПП.

P1564 — ошибка

Свидетельство проблем с круиз-контролем. Для выяснения причин необходима детальная диагностика датчиков. Иногда появление ошибки связано с плохим контактом на переключателе, поэтому не помешает проверка руля.

Код P1111

Говорит о прерывистости подачи напряжения от датчика температуры всасываемого воздуха Qashqai. Причина может крыться в контроллере и подсоединенных контактах. Чтобы выяснить точные следствия используют мультиметр. Поврежденные провода заменяют.

Ошибка Р1122

Возникает при снижении сигнала датчика дроссельной заслонки. Это связано с плохими контактами, попаданием влаги, залипанием заслонки. В последнем случае неисправность устраняется обновлением смазки.

Код неисправности Nissan Qashqai — P0132

Возникает, если напряжение в электроцепи контроллера кислорода слишком высокое. Делают диагностику устройства и проверяют работу реле, для выяснения дальнейших шагов по устранению неисправности.

Ошибка P0011

Сообщает о неправильном положении распределительного вала. Обычно к этому приводит износ шестеренок шкива, а иногда — сам датчик. Выяснить точно можно с помощью визуального осмотра.

Неисправность P1777

Свидетельствует, что цепь обмотки электромотора АКПП оборвалась и требует замены.

Код ошибки P1715

Возникает, если выходит из строя контроллер скорости входного вала Nissan. Надо проверить контакты на устройстве.

Код P0715

Говорит о проблемах с контроллером скорости на турбине или его электроцепью.

P17f0

Ошибка сигнализирует о проблемах в работе или даже полном выходе из строя индуктивной сигнальной муфты преобразователя крутящего момента.

Код P1614

Возникает при неполадках иммобилайзера. Требуется проверка проводов на окисленность, надежность контактов и хорошей работы антенны блокиратора мотора.

P1706

Смысл ошибки зависит от типа трансмиссии — механика или автомат. Если речь о МКПП, то ее появление говорит о неисправности датчика-переключателя разрешения пуска. Обычно из-за поломки проводки. А вот у АКПП это свидетельствует о поломке датчика нейтрали.

Ошибка P0744

Сообщает о неисправности цепи муфты сцепления. Обычно проблему вызывает поломка гидротрансформатора АКПП.

Ошибка PS

Свидетельство проблем с электроусилителем руля.

P1147

Появляется при повышении напряжения, питающего контроллер кислорода.

P0138

Возникает на экране при повышении напряжения, питающего датчик кислорода.

Код P1777

Свидетельствует о возникновении обрыва цепи обмотки электромотора АКПП.

Неисправность Р0301

Говорит о возникновении пропусков зажигания в первом цилиндре мотора Кашкая.

Р0014

Указывает на пониженную эффективность газораспределения или поломку датчика распредвала. Необходимо провести подробную диагностику регулятора.

Ошибка двигателя Кашкай: Р0134

Указывает на неспособность блока управления мотором обнаружить электроцепь кислородного датчика. Часто связано с повреждением проводки или ослаблением контакта.

Р2138

Говорит о сломанном сенсорном контроллере, расположенном на электронной педали газа. Устройство требует замены.

Ошибка 0340

Возникает при неисправности электроцепи датчика положения распредвала. Обычно к этому приводят сломанные провода, например, из-за окисления или перелома, нарушения изоляции. Для диагностики электроцепи применяют мультиметр. В отдельных случаях может потребоваться замена регулятора.

Ниссан Кашкай: загорелся чек двигателя — как убрать ошибку

Если есть диагностическое оборудование – определите причину появления значка. В зависимости от указанного кода будет развиваться и план действий. Если стереть ошибку, не применив конкретных шагов на устранение причин, значок чека появится вновь.

Частые коды ошибок на букву C

Говорит о том, что проблемы возникли с шасси или ходовой частью в целом.

C1130

Есть несколько проблем из которых на экране Кашкая может высветиться такая ошибка:

• поломка модуля управления двигателем;
• неисправность привода АБС или ЭБУ АБС;
• отсутствие сигнала на CAN-шину;
• поломка предохранителя.

C1143 — неисправность

Свидетельство поломки контроллера скорости колес. Причина возможно в плохом подключении датчика.

С1111

Горит, если наблюдается повышенное напряжение к датчику температуры воздуха на выпуске.

С1210

Появляется, если выпускной клапан АБС сломан и требует замены.

Ошибка шасси Кашкай J11: настройки

Если автомобиль отказывается ехать со скоростью после 30 км/ч, то скорее всего речь о проблемах в работе мотора. Это обозначение для различных поломок связанных с силовой установкой у авто на вариаторе с 2014 года. Требуется дополнительная диагностика.

Неисправности группы B

Эта буква в коде говорит о том, что владелец авто столкнулся с неисправностью в работе подушек безопасности Аэрбег, стеклоподъемников, дверных замков и других кузовных агрегатов.

B1049 — ошибка

Неисправны подушки безопасности. В первую очередь проверяют контакт датчиков системы.

B1054 — код Qashqai

Говорит о повреждениях шлейфа, которые помещены под обивкой на рулевой колонке — его проверяют мультиметром. Одновременно с номером ошибки часто загорается значок подушек безопасности.

Ошибка фары на Кашкай: не заводится — причины

Под номером B1182 кроется обозначение неисправности цепи реле вспышки паркового фонаря. Возникает при поломке лампочек фар, их реле или повреждении проводки, к которой они подключены. Реле свидетельствует о сломанном датчике задней передачи.

Сброс ошибки подушки безопасности Кашкай

Особенно часто требуется у модификаций 2007-2008 года с мотором на 2 л. Если появляется такая ошибка, чтобы ее снять нужно:

• вставить ключ зажигания;
• нажать тормоз и держать его в таком положении до конца процедуры;
• повернуть ключ;
• дождаться, когда значок потухнет;
• сразу выключить зажигание;
• подождать 3 секунды;
• повторить трижды пункты от 3 до 6.

Чтобы ситуация не повторялось, стоит проверить разъем под сидением пассажира. Возможно там отходит контакт.

Группа U

Эта буква обозначает, что поломка свидетельствует о неправильной работе электронных модулей или цифровых шин данных.

Ошибка U1000

В руководстве пользователя сообщается, что она свидетельствует о недопустимых или отсутствующих данных для первичного идентификатора. Одновременно с высвечиванием ошибки загорается Чек и лампочки ESP.

Главные причины возникновения:

• повреждение или короткое замыкание цепи контроллера CAN шины;
• проблемы в работе микропроцессора управления двигателем;
• проблемы с контактом соединения CAN шины с заземлением.

Итоги

Qashqai имеет достаточно развитую систему самодиагностики, которая посредством специальных кодов способна проинформировать автовладельца практически о всех видах проблем и поломок. Автомобиль не относится к тем моделям, которые склонны выдавать сигналы о несуществующих поломках. Важно также учитывать разницу, между модификациями с АКПП, МКПП и вариатором.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Степень важности ремонта : 2

Степень сложности ремонта : 3

• Неисправный мотор управления дроссельной заслонкой
• Обрыв или замыкание жгута проводов двигателя управления дроссельной заслонкой
• Некачественное электрическое соединение цепи двигателя управления дроссельной заслонкой.

Как исправить код p1128 nissan?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p1128 nissan?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода P1128 Nissan составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Когда обнаруживается код p1128 nissan?

Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает короткое замыкание обеих цепей между ECM и двигателем управления дроссельной заслонкой

Каковы возможные симптомы кода p1128 nissan?

• Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код p1128 nissan?

Текущий угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки и обеспечивает обратную связь с ECM для управления двигателем управления дроссельной заслонкой, чтобы сделать угол открытия дроссельной заслонки правильным в ответ на условия движения

P1128 NISSAN — Короткое замыкание в двигателе управления дроссельной заслонкой

P1128 NISSAN Возможные причины

• Неисправный двигатель управления дроссельной заслонкой
• Жгут проводов управления двигателем открыт или замкнут
• Недостаточное электрическое соединение в цепи управления дроссельной заслонкой

Как мне исправить код P1128 NISSAN

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.

P1128 NISSAN Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

P1128 Nissan Описание

Мотор управления дросселем управляется модулем управления двигателем (), и он открывает и закрывает дроссельный клапан.
Текущий угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки, и он обеспечивает обратную связь для управления двигателем управления дроссельной заслонкой для правильного определения угла открытия дроссельной заслонки в зависимости от состояния движения.