P1129 ошибка ауди а6 с5 - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Указания по использованию

Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.

Записи регистратора событий

Диагностический адрес	Запись регистратора событий	Тип ошибки	Статус ошибки
0001 — Электроника двигателя	P112700: Ряд 1, адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой) переобогащение смеси		статически (постоянно)
0001 — Электроника двигателя	P112900: Ряд 2, адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой) переобогащение смеси		статически (постоянно)

Описание неисправности

•	Горит лампа Check Engine.

•	В регистраторе событий блока управления двигателя содержатся следующие события: «P1127: ряд1 — адаптация смеси (под нагрузкой), переобогащение смеси» и/или «P1129: ряд2 — адаптация смеси (под нагрузкой), переобогащение смеси» .

Техническое обоснование

В некоторых случаях неблагоприятный режим движения может привести к повышенному содержанию топлива в моторном масле и/или к затруднённому удалению топлива из моторного масла.

Решение в условиях сервиса

Необходимо тщательно разобраться в рекламации клиента (в соответствии с разделами «Описание неисправности клиентом» и «Техническое обоснование»), чтобы принять однозначное решение о применимости настоящей сводки TPI. Описанные ниже ремонтные работы выполнять только при полном совпадении всех критериев (модель, VIN, буквенные обозначения двигателя и КП, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка и т. д.). В противном случае принятые меры не приведут к устранению неисправности, и вместо этого может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отказать в оплате по гарантии выполненных работ и заменённых деталей.

•	В случае рекламации выполнить следующие работы:

•	Выбрать в блоке управления двигателя следующие измеряемые величины: Долговременная адаптация смеси, ряд 1 Долговременная адаптация смеси, ряд 2 Если значение для одного ряда или для обоих рядов находится в диапазоне ~ -10…-20%, в моторном масле предположительно присутствует топливо.

•

Проверить герметичность топливных форсунок. Для этого двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Выбрать в блоке управления двигателя следующую измеряемую величину:

Давление топлива в контуре высокого давления, фактическое

Заглушить двигатель и проверить изменение давления по указанной измеряемой величине. Если форсунки герметичны, значение измеряемой величины возрастёт в течение нескольких минут (повышение давления из-за аккумулирования тепла в топливной рампе).

•	Если давление топлива повышается, результат проверки герметичности положительный, негерметичность форсунок исключается.

•

Если приближается срок очередного технического обслуживания, идеальным решением была бы замена моторного масла. В противном случае необходимо выполнить пробную поездку при температуре моторного масла более 80°C в течение не менее 20 минут. Затем повторно выбрать измеряемые величины Долговременная адаптация смеси, ряд 1/ряд 2. Эти значения после пробной поездки должны быть около 0%.

Источник

Ошибки после стирания, те же что и вверху темы, но проявляются не сразу и не постоянно. Вот сегодня, поехал примерно на расстояние 20 км, начал троить на середине пути, потом машина стояла на парковке часа 3. Обратно ехал уже без плавающих оборотов. Что означает на ХХ ?
Вот по группам:

Воскресенье,29,Сентябрь,2013,21:48:19:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.3
Дата версии: 20120401

Контроллер 01: Двигатель (4B0 907 552 A)

21:47:58 Группа 001
720 /min Об/мин
94.5°C Температура
18.8 % Лямбда
10.2 % Лямбда

21:47:58 Группа 002
720 /min Об/мин
2.30 ms Время
3.46 ms Время
6.11 g/s Масс.расх

21:47:58 Группа 003
720 /min Об/мин
6.04 g/s Масс.расх
3.9° T.B. угол
11.3 °BTDC УОЗ
Воскресенье,29,Сентябрь,2013,21:51:38:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.3
Дата версии: 20120401

Контроллер 01: Двигатель (4B0 907 552 A)

21:51:28 Группа 001
720 /min Об/мин
94.5°C Температура
3.9 % Лямбда
-5.5 % Лямбда

21:51:28 Группа 002
720 /min Об/мин
2.10 ms Время
2.94 ms Время
5.62 g/s Масс.расх

21:51:28 Группа 003
720 /min Об/мин
5.56 g/s Масс.расх
3.5° T.B. угол
12.8 °BTDC УОЗ

21:29:41 Группа 004
720 /min Об/мин
13.650 V Напряжение
94.5°C Температура
57.0°C Температура

21:30:41 Группа 005
720 /min Об/мин
1.90 ms Время
0.0 km/h Скорость
Холостой ход

21:30:41 Группа 006
720 /min Об/мин
1.90 ms Время
58.5°C Температура
28.9 % Лямбда

21:30:41 Группа 010
720 /min Об/мин
1.90 ms Время
3.5° T.B. угол
13.5 °BTDC УОЗ

21:31:37 Группа 011
720 /min Об/мин
94.5°C Температура
58.5°C Температура
10.5 °BTDC УОЗ

21:31:37 Группа 012
680 /min Об/мин
2.00 ms Время
не включается
12.8 °BTDC УОЗ

21:31:37 Группа 020
0.0° Рег.по детонации
0.0° Рег.по детонации
0.0° Рег.по детонации
0.0° Рег.по детонации

21:32:56 Группа 026
0.628 V Напряжение
0.628 V Напряжение
0.471 V Напряжение
0.785 V Напряжение

21:32:56 Группа 027
0.628 V Напряжение
0.785 V Напряжение
Недоступно
Недоступно

21:32:56 Группа 032
-11.7 % Лямбда
-0.8 % Лямбда
-11.7 % Лямбда
-0.8 % Лямбда

21:34:26 Группа 033
6.3 % Лямбда
0.105 V Напряжение
-0.8 % Лямбда
0.065 V Напряжение

21:34:26 Группа 054
720 /min Об/мин
Холостой ход
3.0° T.B. угол
3.0° T.B. угол

21:34:26 Группа 055
720 /min Об/мин
-0.16 g/s Масс.расх
0.07 g/s Масс.расх
0000 Биты

21:35:43 Группа 056
720 /min Об/мин
720 /min Об/мин
-0.03 g/s Масс.расх
0000 Биты

21:35:43 Группа 060
3.0° T.B. угол
3.0° T.B. угол
Холостой ход
Адаптировано!

21:35:43 Группа 061
730 /min Об/мин
13.650 V Напряжение
74.9 % Нагрузка
0000 Биты

21:38:21 Группа 088
680 /min Об/мин
94.5°C Температура
0.0 % Лямбда
ZlL-Рег.ВКЛ

21:38:21 Группа 090
720 /min Об/мин
Регулирование фаз ВЫКЛ
0.0°KW Стабилизация ХХ
0.0°KW Стабилизация ХХ

21:38:21 Группа 091
680 /min Об/мин
2.25 ms Время
Регулирование фаз ВЫКЛ
0.0°KW Стабилизация ХХ

21:39:25 Группа 091
680 /min Об/мин
2.15 ms Время
Регулирование фаз ВЫКЛ
0.0°KW Стабилизация ХХ

21:39:25 Группа 092
680 /min Об/мин
2.15 ms Время
Регулирование фаз ВЫКЛ
0.0°KW Стабилизация ХХ

21:39:25 Группа 093
680 /min Об/мин
2.15 ms Время
-4.0°KW Стабилизация ХХ
-1.0°KW Стабилизация ХХ

21:40:22 Группа 095
720 /min Об/мин
2.20 ms Время
94.5°C Температура
SU-V ВЫКЛ.

21:40:22 Группа 098
4.380 V Напряжение
3.700 V Напряжение
Холостой ход
Адаптировано!

21:40:22 Группа 099
680 /min Об/мин
94.5°C Температура
3.9 % Лямбда
ZlL-Рег.ВКЛ

21:41:14 Группа 101
720 /min Об/мин
2.10 ms Время
2.75 ms Время
5.56 g/s Масс.расх

21:41:14 Группа 102
680 /min Об/мин
94.5°C Температура
57.0°C Температура
2.75 ms Время

21:41:14 Группа 110
680 /min Об/мин
94.5°C Температура
2.88 ms Время
3.9° T.B. угол

21:42:32 Группа 111
680 /min Об/мин
2.10 ms Время
3.5° T.B. угол
Холостой ход

21:42:32 Группа 120
720 /min Об/мин
410.0 Nm Крут.момент
4.0 Nm Крут.момент
ASR не включ

21:42:32 Группа 122
680 /min Об/мин
410.0 Nm Крут.момент
2.0 Nm Крут.момент
не включается

21:43:53 Группа 133
26.6 % Нагрузка
-18.0 % Лямбда
3.9 % Лямбда
6.7 % Нагрузка

21:43:53 Группа 135
89.4 % Нагрузка
83.1 % Нагрузка
72.5 % Нагрузка
33.3 % Нагрузка

21:43:53 Группа 136
01000000 Биты
89.4 % Нагрузка
74.1 % Нагрузка
13 Счетчик

Источник

16 сен 2012

445

Московская обл.

A6C5 2.4quattro AT

Всем привет!
Проблема такая:
Двигатель:
17537 — Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой)
P1129 — 35-00 — переобогащение смеси в системе
17535 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой)
P1127 — 35-00 — переобогащение смеси в системе
16505 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
P0121 — 35-10 — — Периодически
АКПП:
00518 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69
27-10 — недостоверный сигнал — Периодически.

Позавчера в связи с данными ошибками поставили на сервисе новую ДЗ Vado, новый ДМРВ Hella, промыли форсунки, поменяли все свечи зажигания. Итого 26 т.р. Ошибки пропали. Вчера, вновь начала троить, 2 раза заглох на светофоре, глохнет в момент перед полной остановкой машины, на очень низкой скорости. Во время движения периодически появляются частые рывки.

Куда смотреть? Что менять? Ваг-ком есть, пользоваться только учусь. Какие показания считать? Все ошибки выше…

Заранее спасибо за помощь.
1 ноя 2010

22.267

Audi A6 C6 Q 3.0

Может все же катушки-провода? А новые ошибки есть (по результатам вчерашних косяков)? Посмотри и скинь (если есть).
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Смотри что со смесью по зондам в реальном времени для начала . Что там богато или все таки бедно .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
16 сен 2012

445

Московская обл.

A6C5 2.4quattro AT

Чуть позже сниму все показания по группам, и выложу сюда…
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Записываешь на прогретом на ХХ …. потом трешь ошибки (даже если их нет ) и снова записываешь и выкладывай . Лучше логом в CSV

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
16 сен 2012

445

Московская обл.

A6C5 2.4quattro AT

Ошибки после стирания, те же что и вверху темы, но проявляются не сразу и не постоянно. Вот сегодня, поехал примерно на расстояние 20 км, начал троить на середине пути, потом машина стояла на парковке часа 3. Обратно ехал уже без плавающих оборотов. Что означает на ХХ ?
Вот по группам:

Воскресенье,29,Сентябрь,2013,21:48:19:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.3
Дата версии: 20120401

Контроллер 01: Двигатель (4B0 907 552 A)

21:47:58 Группа 001
720 /min Об/мин
94.5°C Температура
18.8 % Лямбда
10.2 % Лямбда

21:47:58 Группа 002
720 /min Об/мин
2.30 ms Время
3.46 ms Время
6.11 g/s Масс.расх

21:47:58 Группа 003
720 /min Об/мин
6.04 g/s Масс.расх
3.9° T.B. угол
11.3 °BTDC УОЗ
Воскресенье,29,Сентябрь,2013,21:51:38:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.3
Дата версии: 20120401

Контроллер 01: Двигатель (4B0 907 552 A)

21:51:28 Группа 001
720 /min Об/мин
94.5°C Температура
3.9 % Лямбда
-5.5 % Лямбда

21:51:28 Группа 002
720 /min Об/мин
2.10 ms Время
2.94 ms Время
5.62 g/s Масс.расх

21:51:28 Группа 003
720 /min Об/мин
5.56 g/s Масс.расх
3.5° T.B. угол
12.8 °BTDC УОЗ

21:29:41 Группа 004
720 /min Об/мин
13.650 V Напряжение
94.5°C Температура
57.0°C Температура

21:30:41 Группа 005
720 /min Об/мин
1.90 ms Время
0.0 km/h Скорость
Холостой ход

21:30:41 Группа 006
720 /min Об/мин
1.90 ms Время
58.5°C Температура
28.9 % Лямбда

21:30:41 Группа 010
720 /min Об/мин
1.90 ms Время
3.5° T.B. угол
13.5 °BTDC УОЗ

21:31:37 Группа 011
720 /min Об/мин
94.5°C Температура
58.5°C Температура
10.5 °BTDC УОЗ

21:31:37 Группа 012
680 /min Об/мин
2.00 ms Время
не включается
12.8 °BTDC УОЗ

21:31:37 Группа 020
0.0° Рег.по детонации
0.0° Рег.по детонации
0.0° Рег.по детонации
0.0° Рег.по детонации

21:32:56 Группа 026
0.628 V Напряжение
0.628 V Напряжение
0.471 V Напряжение
0.785 V Напряжение

21:32:56 Группа 027
0.628 V Напряжение
0.785 V Напряжение
Недоступно
Недоступно

21:32:56 Группа 032
-11.7 % Лямбда
-0.8 % Лямбда
-11.7 % Лямбда
-0.8 % Лямбда

21:34:26 Группа 033
6.3 % Лямбда
0.105 V Напряжение
-0.8 % Лямбда
0.065 V Напряжение

21:34:26 Группа 054
720 /min Об/мин
Холостой ход
3.0° T.B. угол
3.0° T.B. угол

21:34:26 Группа 055
720 /min Об/мин
-0.16 g/s Масс.расх
0.07 g/s Масс.расх
0000 Биты

21:35:43 Группа 056
720 /min Об/мин
720 /min Об/мин
-0.03 g/s Масс.расх
0000 Биты

21:35:43 Группа 060
3.0° T.B. угол
3.0° T.B. угол
Холостой ход
Адаптировано!

21:35:43 Группа 061
730 /min Об/мин
13.650 V Напряжение
74.9 % Нагрузка
0000 Биты

21:38:21 Группа 088
680 /min Об/мин
94.5°C Температура
0.0 % Лямбда
\Zl\L-Рег.ВКЛ

21:38:21 Группа 090
720 /min Об/мин
Регулирование фаз ВЫКЛ
0.0°KW Стабилизация ХХ
0.0°KW Стабилизация ХХ

21:38:21 Группа 091
680 /min Об/мин
2.25 ms Время
Регулирование фаз ВЫКЛ
0.0°KW Стабилизация ХХ

21:39:25 Группа 091
680 /min Об/мин
2.15 ms Время
Регулирование фаз ВЫКЛ
0.0°KW Стабилизация ХХ

21:39:25 Группа 092
680 /min Об/мин
2.15 ms Время
Регулирование фаз ВЫКЛ
0.0°KW Стабилизация ХХ

21:39:25 Группа 093
680 /min Об/мин
2.15 ms Время
-4.0°KW Стабилизация ХХ
-1.0°KW Стабилизация ХХ

21:40:22 Группа 095
720 /min Об/мин
2.20 ms Время
94.5°C Температура
SU-V ВЫКЛ.

21:40:22 Группа 098
4.380 V Напряжение
3.700 V Напряжение
Холостой ход
Адаптировано!

21:40:22 Группа 099
680 /min Об/мин
94.5°C Температура
3.9 % Лямбда
\Zl\L-Рег.ВКЛ

21:41:14 Группа 101
720 /min Об/мин
2.10 ms Время
2.75 ms Время
5.56 g/s Масс.расх

21:41:14 Группа 102
680 /min Об/мин
94.5°C Температура
57.0°C Температура
2.75 ms Время

21:41:14 Группа 110
680 /min Об/мин
94.5°C Температура
2.88 ms Время
3.9° T.B. угол

21:42:32 Группа 111
680 /min Об/мин
2.10 ms Время
3.5° T.B. угол
Холостой ход

21:42:32 Группа 120
720 /min Об/мин
410.0 Nm Крут.момент
4.0 Nm Крут.момент
ASR не включ

21:42:32 Группа 122
680 /min Об/мин
410.0 Nm Крут.момент
2.0 Nm Крут.момент
не включается

21:43:53 Группа 133
26.6 % Нагрузка
-18.0 % Лямбда
3.9 % Лямбда
6.7 % Нагрузка

21:43:53 Группа 135
89.4 % Нагрузка
83.1 % Нагрузка
72.5 % Нагрузка
33.3 % Нагрузка

21:43:53 Группа 136
01000000 Биты
89.4 % Нагрузка
74.1 % Нагрузка
13 Счетчик
16 сен 2012

445

Московская обл.

A6C5 2.4quattro AT

Зачётная аватарка кстати!)
19 июн 2010

19.986

А6/С6 3.0i Q 05

Похоже выкинуть его придётся.
Найди родной для пробы.
Что со старым?
Впускной патрубок чистый в районе датчика?
Может и уточнишь какой мотор, ну так чисто для смеха…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
16 сен 2012

445

Московская обл.

A6C5 2.4quattro AT

2.4 AGA. Патрубок чистый, старый ДМРВ умирал еще у прежнего владельца.
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Ну она как лили так и льет на хх у тебя … Чет тот ДМРВ который ты поставил какой то странный … ну или форсунки льют по обеим сторонам одинаково …что сомнительно .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
19 июн 2010

19.986

А6/С6 3.0i Q 05

Мил человек, какая ещё Хелла, насколько помню там неубиваемый Хитачи. Найди б/у и забудь о нём.
Но сначала убедись, что от дмрв богатая смесь. На хх в 3 группе должно быть 3-3.5 г/с, а не как у тебя 5.5.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
16 сен 2012

445

Московская обл.

A6C5 2.4quattro AT

Ну это по каталогу HELLA была, а пришел в итоге Хитачи. Заказывал в exist. Сразу забыл написать. Так что такое ХХ? Прогретый движок?

Сегодня-Завтра еще раз сниму все показания, после поездки на нормальную дистанцию. Вчера, двигатель вообще не троил, а сегодня с самого утра начал, минут через 5 как выехал на работу.
Интересно, если ДМРВ косячный, можно ли обменять или сдать….Наверное нет.
28 сен 2007

8.437

Пассат Б3

А где проверка давления топлива в проверочных операциях?
16 сен 2012

445

Московская обл.

A6C5 2.4quattro AT

Как проверить давление топлива-я не знаю, это сделаю на сервисе в субботу…
Вагом нельзя ведь?
28 сен 2007

8.437

Пассат Б3

Вот и сделай для начала … ))
Важно проверить дифференциальное давление (с регулятором) ,прямое в упор (не менее 5бар) ,остаточное (не менее 2 бар после 10 минут ) проверка герметичности форсунок . Ошибка по смеси под нагрузкой -важная заявка ,и так-же важно проверит механические системы (топливо,герметичность впуска ) которые трудно проверить параметрически компьютером .
19 июн 2010

19.986

А6/С6 3.0i Q 05

Холостой ход.
Мотор прогрет до 90, потребители отключены. Ошибки не три перед снятием данных, т.к. эбу должен набрать топливные коррекции, а при стирании ошибок адаптации так же сотрутся.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
16 сен 2012

445

Московская обл.

A6C5 2.4quattro AT
16 сен 2012

445

Московская обл.

A6C5 2.4quattro AT

Адаптация ДЗ

Заезжал на сервис Welt-Auto (в Митино), давление топлива сказали в норме. Катушки тоже в норме.
Отправили к официальным дилерам, прописывать ДЗ, говорят — не адаптируется. Что посоветуете, ехать?

Ошибки такие же:
Р01121 потенциометр дроссельной заслонки
Р0118 Адаптация смеси.

После стирания ошибок, какое-то время едет нормально.
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P1129 для автомобиля AUDI A6 (1997-2004), C5:

На русском языке:

Датчики кислорода ниже по потоку заменены с банка на банк

На английском языке:

Downstream Oxygen Sensors Swapped from Bank to Bank

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1129 на автомобиле AUDI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Audi A6 (C5):

Возможные причины: Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе; Жгут проводов датчика абсолютного давления в коллекторе открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе.

Возможные симптомы: Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя); Двигатель тяжело заводится; Грубая или ошибочная скорость холостого хода.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MΑP) генерирует сигнал, который пропорционален количеству вакуума во впускном коллекторе. Сигнал отправляется в модуль управления двигателем ( ECM ), а информация используется для контроля соотношения воздух / топливо. Неисправный датчик MΑP может привести к остановке двигателя, помпажу или грубому холостому ходу.

Источник

Forum
Main Model-Line Discussion
B5 S4/RS4
P1127 / P1129 ?

08-15-2011 05:38 AM

#1

Established Member

Two Rings

P1127 / P1129 ?

I am pretty stumped as to why my car keeps throwing these codes. I have about 150miles on a base tune from EPL.

I Pressure tested for an hour on Saturday trying to find any sign of a boost leak. — Nothing. Everything is sealed and tight.
I ran some logs on the O2 voltage to see if for some reason both my O2 sensors got messed up while installing the engine. Voltage seems fine, as in they are reading.

What else could it be? I have noticed something odd though. When the car is cold, it idles fine, my «fuel consumption» read out says its using 20 mpg. However once everything is up to temperature, oil is warm, driven for a bit, it will begin to idle roughly and my screen says I am at 13 mpg of fuel consumption. Not sure how accurate that center read out is for fuel consumption now that it has an EPL tune on it, but I find it odd that there is such a drastic change.
What is the measuring block for my coolant temperature sender? What else should I look at when logging the car? I am suspecting that shit the bed somehow.

Any other ideas?
08-15-2011 10:00 AM

#2

Established Member

Two Rings

Anyone have some insight?
08-15-2011 11:01 AM

#3

Veteran Member

Four Rings

MAF or boost leak is my vote.

Log MAF or swap in a known good one and pressure test.
08-15-2011 04:01 PM

#4

Established Member

Two Rings

VCDS Version: Release 10.6.4 (x64)
Data version: 20110418

Monday,15,August,2011,23:00:14:10692

Chassis Type: 8D — Audi A4 B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

************************************************** ****************************-
Address 01: Engine Labels: 078-907-551-AZA.lbl
Part No: 8D0 907 551 M
Component: 2.7l V6/5VT G 0002
Coding: 06711
Shop #: WSC 63351
VCID: 346DF64B2EAB

3 Faults Found:
17537 — Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Rich
P1129 — 35-00 — —
17535 — Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Rich
P1127 — 35-00 — —
17539 — Oxygen (Lambda) Sensor; B2 S1: Internal Resistance too High
P1131 — 35-10 — — — Intermittent
Readiness: 0010 0000
08-15-2011 04:09 PM

#5

Veteran Member

Three Rings

Clear codes to see if b2 s1 comes back.
If so, change driver primary O2….

What are ur fuel trims???

Stg 3 black sedan 395whp/402wtq (sold and will be missed)
Silver stg 1 avant cleaner upper
08-15-2011 04:37 PM

#6

Established Member

Two Rings

How does battery voltage/condition effect the performance of the car during operation? My battery is on its way out and I need to get it replaced and just wondering if there is some sort of correlation.

Fuel trim is 032 on the measuring blocks right?
08-15-2011 06:56 PM

#7

Veteran Member

Three Rings

Wow… Thats PIG rich…. U need to log 02’s on a third gear pull to see if they jump at all…

Like I said, clear codes and see if 02 sensor comes up again. It will take the ecu 3 driving cycles (iirc) to set a cel again. If the b2 s1 comes back change it. If ur fuel trims stay that rich after a new sensor id contact epl…

Stg 3 black sedan 395whp/402wtq (sold and will be missed)
Silver stg 1 avant cleaner upper
08-15-2011 07:20 PM

#8

Established Member

Two Rings

Originally Posted by nkbks4

Wow… Thats PIG rich…. U need to log 02’s on a third gear pull to see if they jump at all…

Like I said, clear codes and see if 02 sensor comes up again. It will take the ecu 3 driving cycles (iirc) to set a cel again. If the b2 s1 comes back change it. If ur fuel trims stay that rich after a new sensor id contact epl…

Your telling me, when I start it up in the morning or when its cold, I can smell the gas.
But why is it only indicting that one of my 02 sensors are faulty if P1127/1129 are present? Thats saying both cylinder banks are max out rich. I feel like there is something else I am missing here. Or do I replace both 02’s?
I pressure tested, and there is no leaks. I thought that for sure was my problem, but its not. I looked at every single connection point in the intake system to feel/ hear/ look for leaks. Its tight.