P1130 ошибка ниссан v35

Обновлено: 20.06.2023

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Неисправный модуль управления двигателем (ECM). Неисправный привод АБС и электроагрегат (блок управления). Линия связи сети управления (CAN). Перегоревшие предохранители ECM.

Рекомендации по устранению неполадок:

Привод ABS и электрический блок (блок управления) и ECM обмениваются сигналом двигателя с линией связи CAN. Основные компоненты двигателя неисправны.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1130

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1130. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

На диагностики выдаёт ошибку Р1130 Swirl control(солинойд клапана завехрения потока).Мотор VQ25DD 2500 оборотов и мотор отсекает((((.Подскажите где находится этот долбаный датчик завехрения потока,а то запарился ошибку скидывать ездить.

Думается что наверно где то на впускном коллекторе.
По идее он должен менять геометрию впускного тракта.

перед впускным коллектором два датчика, коричневый и зеленый. обычно выходит из строя коричневый. ищи на разборе с VQ25DD.
если не будет коричневого, можно поставить зеленый (немного поработав напильником)

временный выход из положения: поменять датчики местами, слегка подточив направляющую разъема датчика. машина поедет. не забыть сделать сброс ошибки .

ОБА ?? зачем оба то ?)) надо было проверить сопротивление соленоидов и выявить неисправный, но 99% что это коричневый.
подскажи номера датчиков плиз

Проблема таже самая . надо бы тебе всю эту балду верхнюю снять и промыть . там под этим колпаком находятся заслонки для завихрения потока воздуха , как так вреде называется . Я вчера заехал на СТО чтобы убрать горящий чек , думал делов на пять минут , нифига . Вообщем ошибку эту раз двадцать обнуляли . в итоге снали этот самый коллектор , заслонки (они оказались вовсе заклинившими), тнвд (сеточки чистили) почистили все , помыли средством для чистки карбюраторов ,собрали все это дело и поменяли предохранитель , как я понял как раз отвечающий за этот датчик что показан на фото выше . Завели , обнулили ошибку , и все вернулось на круги своя . и я подозреваю что и расход снизился . Сегодня залил 12 литров и уже проехал 137 км а лампочка так и не горит)))))))) Кстати за всю эту процедуру СТОшным мародерам я отдал ровно 6000 тыс.руб (((((( . знал бы что все так просто сделал бы сам и просто съездил и обнулил эту ошибку. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК .

Проблема таже самая . надо бы тебе всю эту балду верхнюю снять и промыть . там под этим колпаком находятся заслонки для завихрения потока воздуха , как так вреде называется . Я вчера заехал на СТО чтобы убрать горящий чек , думал делов на пять минут , нифига . Вообщем ошибку эту раз двадцать обнуляли . в итоге снали этот самый коллектор , заслонки (они оказались вовсе заклинившими), тнвд (сеточки чистили) почистили все , помыли средством для чистки карбюраторов ,собрали все это дело и поменяли предохранитель , как я понял как раз отвечающий за этот датчик что показан на фото выше . Завели , обнулили ошибку , и все вернулось на круги своя . и я подозреваю что и расход снизился . Сегодня залил 12 литров и уже проехал 137 км а лампочка так и не горит)))))))) Кстати за всю эту процедуру СТОшным мародерам я отдал ровно 6000 тыс.руб (((((( . знал бы что все так просто сделал бы сам и просто съездил и обнулил эту ошибку. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК .

Эта ошибка и выход из строя коричневого датчика часто происходит на машинах, на которых впуск уже чистили, так что не айс версия.
Датчики (те, что на фото) нужно проверить в любом случае

Давно тут не был. Всем спасибо за совет.Дело было в коричневом датчике,купил в Москве за 800р на разборе.И СКАЙ снова полетел.

Давно тут не был. Всем спасибо за совет.Дело было в коричневом датчике,купил в Москве за 800р на разборе.И СКАЙ снова полетел.

Два вопроса:
— здесь говорили, что ещё предохранитель нужно поменять, Вы меняли ? и где он стоит ?
— после замены датчика, ошибку 1130 нужно стирать, или не обязатеьно ?

Артем

Ребята помогите скай 250гт 2003 года.VQ25DE отсекает на 3000 оборотах. ставлю чужие мозги всё нормально. что может быть..как мне решить проблему. ПОМОГИТЕ!»

НАДПИСЬ НА МОЗГАХ

MEC 14 522 A1
3Y20 HITACHI

Lupitos

Артем

может есть у кого на продажу?

А кто это? не местный я

Lupitos

если не местный,тогда сложней.Есть у нас один человек,который хорошо разбирается в этой кухне.Арид. Но он в Москве. Если говоришь,что сдругими мозгами все работает,заказывай новые

Alex-Angarsk

06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev
Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал

Артем

действительно DD
как c тобой связаться?

SergDik

Артем

Alex-Angarsk

06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev
Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал

Артем

вывалил ошибку 1130 удалили поехала через 2 мин. опять появилась. и больше не удаляеться.

Alex-Angarsk

Ищи обрыв или кз.
1130 — Disconnection of signal control system, or to short-circuit Swirl Solenoid Valve — обрыв или замыкание в системе управления Swirl Solenoid Valve.

06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev
Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал

Артем

P1130 Swirl Control Valve Control Solenoid Valve
что в переводе циркуляция отработанных газов неисправен клапан соленоида ЕГР

проверял на диагностике прибором CARMAN SCAN VG

Ищи обрыв или кз.
1130 — Disconnection of signal control system, or to short-circuit — обрыв или замыкание в системе управления.

диагностировал по OBD II 16 пиновый разъём.

итак что я сделал..
снял клапан егр отсоеденив патрубки, снял фишечку открутил клапан от элетро-датчика, клапан ходит отлично не залегает. увидев Ваш совет в теме (чистка ЕГР) попробывал падать 12 вольт. шток не двигаеться. ни туда ни обратно, что-то щёлкает внутри и всё. собираю назад. включаю. удаляю ошибки. завёл всё нормально на холостом двигатель работает. как только поехал на радостях кружочек. через метров 200 не успел 2 передачу на типтрон. выкрутить. опять заело.
я приезжаю снимаю фишку на датчик. обнуляю опять ошибку. выключаю зажигание. следом включаю зажигание одеваю фишку. активирую датчик тестером активации на компе. следом удаляю ошибку. всё вроде опять нормуль. нет кодов ошибок. на месте крутиться. как только ехать.. как только резко в пол..тоже самое. те же неполадки

так проделал несколько раз чтоб убедиться что это именно это чудо-ЕГР..
Alex-Angarsk как вы считаете. что это с моим скайчиком..

Alex-Angarsk

На Евро ОБД для Ниссана коды немного другие. У нас праворульные авто для внутреннего рынка японии, у них коды ошибок не совпадают, тем более система диагностики у нас не ОБД2, а Консалт2.
Моя интерпретация кода взята с японских первоисточников и действительно относится к Swirl Solenoid Valve (я немного недописал). уже добавил.
В оригинале это выглядит так:

Эта ошибка не относится к системе ЕГР (кстати ты невнимательно читал, в теме я указывал что неисправность системы ЕГР имеет коды 1401, 1402).

Вернемся к нашим баранам. этот пресловутый «Swirl Solenoid Valve» пологаю управляет пневмоприводом системы изменения геометрии впуска. Пневмопривод расположен в передней части двигателя, от него идет тонкая вакуумная трубочка как раз на этот «Swirl Solenoid Valve». Электроклапан имеет 3 пневмоштуцера и двухконтактный электрический разъем, сопротивление обмотки клапана около 28 Ом.
В блоке IPDM (тот что под АКБ) есть реле и предохранитель на этот клапан. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ — НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНАЯ ТВОЯ НЕИСПРАВНОСТЬ.

06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev
Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал

SergDik

P1130 — Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.

Расшифровка и описание ошибки P1130 на русском языке и источник.

На русском языке:

Электромагнитный клапан управления завихрителем

На английском языке:

Swirl Control Valve Control Solenoid Valve

Ошибка P1130

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Здравствуйте. Прикатила тачка Nissan Skyline 2.5л GT 2002 . Горит чек, обороты двигателя если нажать на педаль нормально или резко поднимаютса всего до 1500 и отсечка. Если нажимать медленно то набирает нормально. Как нажмеш резко то отсекает.
Ошибки P1130, P0340, P1130. Ругаетса на датчик распредвала и на ванус банка1. ДАтчик рампредвала сигнал нормальный. Еще смутило рабочее давление топлива 5.5 бар. Подскажите какое рабочее давление и признаки ошибок. Еще есть какието шумы в моторе. Может цепь или натяжитель. По этому и смещаетса рв и возникает ошибка? Спасибо.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Во первых, тема создана в неправильном разделе.
Во вторых, если ругается на «ванос» скорее всего растяжение цепи. В текущих параметрах есть специально для этого нужный.
По давлению не скажу, но кажется мало.

Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Почему не правельный раздел? С праворукими японцами крайне ребко встречаюсь, все больше Германия. По ванусу понятно на что глянуть. А вот с давлением топлива как? Кроме ке джетроника пока не встречал давление топлива 5.5бар. ДАже на мерсах 4.5. НУ не считая непосредственный впрыск.

Доставайте насос из бака. либо регулятор давления заклинил, либо фильтр китайский поставили без отверстия сброса для регулятора.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

С клапаном управления заслонками разобрался. В обрыве был. Теперь остались две ошибки по датчику распредвала и по вануса. Если кто может подкинуть схему газораспределения. Установка цепи с метками. Мотор VQ25DD . И еще по по давлению вопрос.Какое всеже давление на выходже из насоса в баке.

Время выполнения скрипта: 0.4808. Количество выполненных запросов: 32, время выполнения запросов 0.3736

Читайте также:

• Акпп паджеро ио схема
• Как проверить бронепровода мультиметром на ваз
• Схема кондиционера форд с макс
• До какой температуры можно ездить на летней резине
• Магнитола w58814 схема электрическая

Степень важности ремонта : 2

Степень сложности ремонта : 3

• Неисправность электромагнитного клапана управления вихревым потоком
• Цепь электромагнитного клапана управления вихревым потоком разомкнута или закорочена
• Цепь электромагнитного клапана управления вихревым потоком разомкнута или закорочена
• Неисправен клапан управления вихревым потоком
• Неисправен привод клапана управления вихревым потоком.

Как исправить код p1130 nissan?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p1130 nissan?

Трудозатраты: 1. 0

Стоимость диагностики кода P1130 Nissan составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Когда обнаруживается код p1130 nissan?

Код P1130 обнаруживается при подаче неправильного сигнала напряжения на модуль управления двигателем (ECM) через электромагнитный клапан управления вихревыми заслонками

Каковы возможные симптомы кода p1130 nissan?

• Индикатор двигателя включен (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код p1130 nissan?

В этой системе имеется клапан управления завихрениями во впускном канале каждого цилиндра. На холостом ходу и при работе двигателя на низких оборотах клапан управления завихрениями закрывается. Таким образом, скорость воздуха во впускном канале увеличивается, способствуя испарению топлива и создавая завихрение в камере сгорания. Благодаря этой работе, данная система увеличивает скорость горения газовой смеси, улучшает расход топлива и повышает стабильность работы двигателя. Также, за исключением холостого хода и работы двигателя на низких оборотах, данная система открывает клапан управления завихрением. В этом состоянии данная система увеличивает мощность за счет повышения эффективности впуска путем снижения сопротивления впускного потока, впускного потока. Электромагнитный клапан управляет закрытием/открытием клапана управления завихрениями. Этот электромагнитный клапан управляется модулем управления двигателем (ECM). Электромагнитный клапан управления клапаном управления завихрениями реагирует на сигналы от ECM. Когда ECM посылает сигнал ON (включено) (земля), электромагнитный клапан обходится, чтобы подать вакуум во впускном коллекторе на привод клапана управления завихрениями. При этом клапан управления завихрением закрывается. Когда ECM посылает сигнал OFF, вакуумный сигнал отключается, и клапан управления завихрителями открывается