P1251 ошибка тойота hilux - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

После замены глушителя и всего выхлопа в целом, проявилась ошибка 1251 перенаддув турбины. Хочу сразу отметить, что за год у меня два раза выпадала ошибка во время движения, по симптомам очень похоже на эту, только тогда я не мог считать код, просто сбрасывал и ехал дальше.
Основная причина перенаддува турбины — не правильная работа геометрии. Еще может выпадать ошибка из за неисправных датчиков, но это единичные случаи.

На большинстве машин турбина управляется вакуумом, на наших машинах стоит электропривод.
Причины не правильной работы геометрии:
1. Клинит геометрия турбины.
2. Не правильная настройка геометрии.

Первую причину легко диагностировать самому. Достаточно снять аккумулятор снять тягу геометрии турбины и двигая за тягу проверить работу механизма. Все должно двигаться легко, свободно без заеданий. Если закусывает, то нужно снимать турбину разбирать геометрию и чистить. Причины зарастания геометрии — большой подпор выхлопных газов со стороны глушителя. Часто заклинивание происходит из за забитого катализатора.

Если все двигается легко, то геометрия исправна, нужно настроить упорный болт турбины.
Где-то на просторах интернета прочитал, что когда включаешь зажигание от привода геометрии должен быть слышен небольшой гул, если идет трещание(как у меня) то это не правильно. Я подвел упорный болт привода геометрии — выбрал все люфты тяги и немного ослабил, буквально на четверть оборота. Дребезжание пропало, машина едет как должна, проехал 2000км ошибок нет.
Хочу купить манометр, узнать фактическое давление турбины на разных режимах работы двигателя.

Источник

Сброс ошибки для Toyota Hilux осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Автор
Тема: ошибка Р1251,помогите (Прочитано 12603 раз)

Всем привет.Прошу помощи:стандартно,спокойно ехал,загорелся чек,двиг в аварийный режим,заглушил,завел-все ок .комп показал «Р1251,турбонагнетатель,отключение из за перегрузки».У прежнего владельца тоже иногда бывало,редко, он не заморачивался.Куда копать?кто подскажет. Заранее спасибо(двиг.1KD,2004 год)

Записан

.Бороться с данным траблам-бесполезно! Я пять лет борюсь и вроде приду к победе, ан НЕТ!!! У меня сегодня дважды выскочил при спокойной езде, хотя больше месяца не беспокоил. Вот если бы найти проф электрика, что бы он откусил этот проклятый проводок, который посылает сигнал на зажигание оранжевой лампочки с мотором.

Записан

что бы он откусил этот проклятый проводок, который посылает сигнал на зажигание оранжевой лампочки с мотором.

Будешь мимо-заходи, помогу перекусить проводок.)))

Записан

Карел

Всем привет.Прошу помощи:стандартно,спокойно ехал,загорелся чек,двиг в аварийный режим,заглушил,завел-все ок .комп показал «Р1251,турбонагнетатель,отключение из за перегрузки».У прежнего владельца тоже иногда бывало,редко, он не заморачивался.Куда копать?кто подскажет. Заранее спасибо(двиг.1KD,2004 год)

В первую очередь глянуть состояние и работоспособность клапана ЕГР. Почистить, проверить диафрагму на предмет целостности и наличие вакуума в шлангах управления клапаном ЕГР.
Бо если клапан не работает в штатном режиме, то получается глухая заглушка ЕГР, а при этом как раз и бывает ошибка по передуву турбины.

Записан

Куда копать?

Чистить впуск, чистить клапан ЕГР, чистить геометрию турбины, желательно глушить ЕГР, чтоб больше не возвращаться к этому вопросу.
Полностью исправная система впуска/наддува ошибок давать не будет.
Под словом чистить понимается доведение до идеально чистого состояния:

Записан

уже понятней,спасибо.про чистку всего этого тем наверно найду не мало,вдруг,кому не сложно накидайте ссылок по чистке. Спасибо

Записан

Та же беда кто-нибудь справился У меня только под 4 тысячи когда крутишь, загорается лампа TRC VSC VSC OFF и машинака с заносом… глушишь заводишь, едем но ошибка висит…

Записан

С Уважением ПЕТР!!!

Если бы у тебя не стояла новая турбина, я бы посоветывал ехать к турбинщикам смотреть геометрию. Ну а так начинай с ЕГР плюс проф электрики прозвонить все провода на фишки и датчики.

Записан

Если бы у тебя не стояла новая турбина, я бы посоветывал ехать к турбинщикам смотреть геометрию. Ну а так начинай с ЕГР плюс проф электрики прозвонить все провода на фишки и датчики.

Спасибо… Че на турбину попал я что ли Продаван сказал что менял, на БУ..

Клубень пишет в соседней теме ,что турбина БУ.Не факт что она исправно работает.

Записан

Поясню! Слово-новая, я имел ввиду что не давно меняная. Посему турбинщики которые ставили надеюсь лопатки и люфт проверили и дали добро.

Записан

Печать

Страницы: [1] 2 Все Вверх

Описание P1251 ошибки автомобиля Toyota (TYO). В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Цепь двигателя дроссельной заслонки

На английском языке:

Throttle Motor Circuit

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Alekx_L

0

Откуда: ЧАО
Машина: TLC 200

Alekx_L

Top_Fuel

543

Откуда: Тамбов
Машина: Turbo Honda Prelude

Alekx_L

0

Откуда: ЧАО
Машина: TLC 200

Alekx_L

Top_Fuel

543

Откуда: Тамбов
Машина: Turbo Honda Prelude

EvgeshaChe

356

Откуда: Москва
Машина: ЛК200 дизель

Alekx_L

0

Откуда: ЧАО
Машина: TLC 200

Alekx_L

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Ошибка Toyota P1251

Ошибка P1251 у автомобиля Toyota была обновлена 04:14. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1251 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.

P1251

Ошибка указывает на повышенное давление воздуха и сопровождается снижением тяги двигателя, возможные причины неисправности:

выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
неисправность турбокомпрессорного устройства;
поломка клапана системы рециркуляции;
повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
неисправность блока управления силовым агрегатом.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1251 у автомобиля Toyota.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1251 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1251 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota

4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);

Автомобильный сканер для Toyota

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1251 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV — часть 1 Toyota Hilux

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV

Код SAE	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
P0045	Неисправность в системе турбонаддува	Давление турбокомпрессора превышает стандартное в течение 0,5 секунд и более.	— Шаговый двигатель привода клапана турбокомпрессора. — Турбокомпрессор. — Разрыв или короткое замыкание в системе турбокомпрессора. — Электронный блок управления двигателем.
P0046	Шаговый двигатель системы изменения положения лопаток турбокомпрессора — диапазон/ функционирование	Выполняется одно из условий: — Коэффициент выполнения работы шагового двигателя +/-100% более 1,3 с. — При работе шагового двигателя сила тока выше 2,2 А более 5 с.	— Шаговый двигатель. — Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
P0047	Управление давлением наддува — низкий уровень сигнала	Более 1 с выполняются условия: — Коэффициент выполнения работы шагового двигателя 100%. — Сила тока шагового двигателя ниже 0,5 А.	— Разрыв в цепи шагового двигателя. — Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора. — Шаговый двигатель.

Код SAE	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
P0048	Управление давлением наддува — высокий уровень сигнала	Сила тока шагового двигателя выше 6,5 А более 0,5 с	— Короткое замыкание в цепи шагового двигателя. — Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора. — Шаговый двигатель.
P0069	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — слишком высокое или слишком низкое давление	Ошибка датчика атмосферного давления	— Электронный блок управления двигателем
P0087	Неисправность в цепи датчика давления топлива — низкий уровень сигнала	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива. — Датчик давления топлива. — Электронный блок управления двигателем.
P0088	Неисправность в цепи датчика давления топлива — высокий уровень сигнала	Давление топлива превышает 200 МПа	— Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска. — Клапан давления топлива. — Короткое замыкание в цепи регулятора клапана давления топлива. — Электронный блок управления двигателем.
P0093	Неисправность в системе аккумулятора топлива	Утечка топлива	— Топливные трубки высокого давления. — тнвд. — Аккумулятор топлива. — Форсунки. — Электромагнитный клапан давления топлива. — Разрыв или короткое замыкание в электромеханическом приводе. — Разрыв или короткое замыкание форсунок. — Электромеханический привод. — Электронный блок управления двигателем.
P0095	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува	— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува. — Датчик давления наддува. — Электронный блок управления двигателем.
P0097	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание в цепи датчика давления наддува	— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува. — Датчик давления наддува. — Электронный блок управления двигателем.
P0098	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — высокий уровень сигнала	Разрыв в цепи датчика давления наддува	— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува. — Датчик давления наддува. — Электронный блок управления двигателем.
P0100	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске	Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин	— Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем.
P0102	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала	Разрыв датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин	— Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем.
P0103	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске более 3 с и при частоте вращения до 4000 об/мин	— Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем.
P0105	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — неисправность	Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха более 0,5 с	— Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха. — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. — Турбокомпрессор. — Клапан системы рециркуляции отработавших газов. — Электронный блок управления двигателем.
P0106	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — диапазон/ функционирование	Показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе выходят за диапазон допустимых значений	— Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Код SAE	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
Р0107	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — низкий уровень	Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе	— Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. — Турбокомпрессор. — Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR). — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. — Электронный блок управления двигателем.
Р0108	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — высокий уровень	Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе	— Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. — Турбокомпрессор. — Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR). — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. — Электронный блок управления двигателем.
Р0110	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.	— Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем.
Р0112	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.	— Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем.
Р0113	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — высокий уровень сигнала	Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.	— Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Электронный блок управления двигателем.
Р0115	Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд	— Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем.
Р0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/ функционирование	Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -40 — 60°С и выполняются следующие условия: а) Автомобиль движется с переменной скоростью (разгон и замедление). б) Температура продолжает отличаться от стартовой приблизительно на 3°С.	— Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Термостат.
Р0117	Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд	— Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем.
Р0118	Неисправность в цепи датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала	Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд.	— Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости. — Датчик температуры охлаждающей жидкости. — Электронный блок управления двигателем.
Р0120	Датчик положения дроссельной заслонки — неисправность	Напряжение сигнала менее 0,2 В или выше 4,8 В	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки. — Датчик положения дроссельной заслонки. — Электронный блок управления двигателем.
Р0122	Датчик положения дроссельной заслонки — низкий уровень	Напряжение сигнала менее 0,2 В	— Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU. — Обрыв в цепи VC. — Электронный блок управления двигателем. — Датчик положения дроссельной заслонки.
Р0123	Датчик положения дроссельной заслонки — высокий уровень	Напряжение сигнала выше 4,8 В	— Обрыв в цепи Е2. — Короткое замыкание в цепях VC / VLU. — Электронный блок управления двигателем. — Датчик положения дроссельной заслонки.
Р0168	Неисправность в цепи датчика температуры топлива	Температура топлива в момент запуска двигателя 35-60°С: а) Автомобиль движется с переменной скоростью (разгон и замедление. б) Температура топлива продолжает отличаться от стартовой на 3°С.	Датчик температуры топлива
Р0180	Неисправность в цепи датчика температуры топлива	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более	— Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива. — Датчик температуры топлива. — Электронный блок управления двигателем.

Код SAE	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
Р0182	Неисправность в цепи датчика температуры топлива — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более	— Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива. — Датчик температуры топлива. — Электронный блок управления двигателем.
Р0183	Неисправность в цепи датчика температуры топлива — высокий уровень сигнала	Обрыв в цепи датчика температуры топлива более 0,5 с	— Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива. — Датчик температуры топлива. — Электронный блок управления двигателем.
Р0190	Неисправность в цепи датчика давления топлива	Обрыв в цепи датчика давления топлива более 0,5 с	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива. — Датчик давления топлива. — Электронный блок управления двигателем.
Р0191	Неисправность в цепи датчика давления топлива	Напряжение датчика давления топлива меньше 0,55 В или больше 4,9 В в течение 0,5 секунд	Датчик давления топлива.
Р0192	Неисправность в цепи датчика давления топлива — низкий уровень сигнала	Напряжение датчика давления топлива меньше 0,55 В более 0,5 секунд	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива. — Датчик давления топлива. — Электронный блок управления двигателем.
Р0193	Неисправность в цепи датчика давления топлива — высокий уровень сигнала	Напряжение датчика давления топлива больше 4,9 В в течении 0,5 секунд	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива. — Датчик давления топлива. — Электронный блок управления двигателем.
Р0200	Неисправность в цепи форсунок	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода форсунок	— Разрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода. — Форсунки. — Электромеханический привод. — Электронный блок управления двигателем.
Р0234	Неисправность в системе турбонаддува	Давление турбокомпрессора превышает стандартного	— Турбокомпрессор. — Шаговый двигатель турбокомпрессора. — Датчик массового расхода воздуха. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Клапан системы рециркуляции ОГ. — Электронный блок управления двигателем.
Р0299	Неисправность в системе турбонаддува	Давление турбокомпрессора ниже стандартного	-Турбокомпрессор. — Шаговый двигатель турбокомпрессора. — Датчик массового расхода воздуха. — Датчик температуры воздуха на впуске. — Клапан системы рециркуляции ОГ. — Разъем датчика массового расхода воздуха отсоединен. — Электронный блок управления двигателем.
Р0335	Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала	— Нет сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера. — Нет сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.	— Разрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала. — Датчик положения коленчатого вала. — Электронный блок управления двигателем.
Р0339	Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала	Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала более 0,05 с при следующих условиях: — частота вращения более 1000 об/мин; — нет сигнала вывода «STA».	— Разрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала. — Датчик положения коленчатого вала. — Электронный блок управления двигателем.
Р0340	Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала	— Нет сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера. — Нет сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.	— Разрыв или короткое замыкание датчика положения распределительного вала. — Датчик положения распределительного вала. — Ведущий вал привода ТНВД. — Электронный блок управления двигателем.
Р0400	Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов	Обрыв в цепи электропневмоклапана системы рециркуляции отработавших газов в течение 4 секунд или более	— Клапан системы рециркуляции отработавших газов залип или перемещается неравномерно. — Разрыв или короткое замыкание электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ №1. — Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ. — Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов. — Вакуумный насос. — Вакуумные шланги. — Электронный блок управления двигателем.

Код SAE	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
Р0405	Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов	Напряжение датчика системы рециркуляции отработавших газов менее 0,1 В в течение 0,5 секунд и более	— Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов. — Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов. — Электронный блок управления двигателем.
Р0406	Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов	Напряжение датчика системы рециркуляции отработавших газов более 4,9 В в течение 0,5 секунд и более	— Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов. — Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов. — Электронный блок управления двигателем.
Р0488	Неисправность в шаговом двигателе дроссельной заслонки	Клапан шагового двигателя не переводится в положение «ON»	— Разрыв или короткое замыкание в шаговом двигателе дроссельной заслонки. — Разрыв или короткое замыкание в приводе клапана шагового двигателя дроссельной заслонки. — Шаговый двигатель дроссельной заслонки. — Электронный блок управления двигателем.
Р0489	Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий уровень сигнала	Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с	— Электропневмоклапан. — Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана. — Электронный блок управления двигателем.
Р0490	Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий уровень сигнала	Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с	— Короткое замыкание проводки на «+». — Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR)
Р0500	Неисправность в цепи сигнала датчика скорости автомобиля	Сигнал не поступает в электронный блок управления двигателем при движении автомобиля в течение 8 и более секунд при следующих условиях: — частота вращения коленчатого вала 2840 — 4000 об/мин; -температура охлаждающей жидкости 70°С или больше.	— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля. — Датчик скорости автомобиля. — Комбинация приборов. — Электронный блок управления двигателем.
Р0504	Выключатель стоп сигналов — сигнал	Стоп-сигналы остаются включенными во время езды	— Короткое замыкание в цепи выключения стоп- сигналов. — Выключатель стоп-сигналов. — Электронный блок управления двигателем.
Р0606	Процессор блока управления	Электронный блок управления двигателем	Электронный блок управления двигателем
Р0607	Нарушения в работе блока управления двигателем	Неисправность электронного блока управления двигателем	Электронный блок управления двигателем.
Р0627	Топливный насос высокого давления	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска более 0,5 с	— Разрыв или короткое замыкание в приводе электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска. — Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска. — Электронный блок управления двигателем.
Р1229	Топливный насос высокого давления	Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска находится в закрытом положении (давление в магистрали превышает граничное значение)	— Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска. — Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана давления топлива. — Электронный блок управления двигателем.
Р1238	Неисправность форсунки	Частота вращения двигателя сильно колеблется на холостом ходу	— Форсунки. — Усилитель форсунок(совместно с кодом Р0200). — Проводка и разъемы. — Компрессия. — Фазы ГРМ. — Зазоры в приводе клапанов. — Используется топливо с низким цетановым числом.
Р1251	Положение штока турбокомпрессора	Давление турбокомпрессора превышает стандартное, на грани выхода из строя	— Шаговый двигатель привода клапана турбокомпрессора. — Турбокомпрессор. — Датчик массового расхода воздуха. — Клапан системы рециркуляции отработавших газов. — Электронный блок управления двигателем.

Видео по теме «Toyota Hilux. Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV,2KD-FTV»

Toyota Hilux Fuel System Warning Light Reset

HOW TO RESET CHECK ENGINE LIGHT, FREE EASY WAY!

ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPS

Источник

I posted a reply on the other forum because someone else seems to have the same problem. Error code P1251 stepper motor intermittent.

The reply was supposed to be short, but instead I became the below. I was planning on doing a full writeup on the issue here but didn’t get around to doing so. So here goes:

It took me 5 months and a fair bit of frustration and cash to solve. I was very near to replacing a perfectly working turbo due to a inherent software issue on the 2009-2011 models.

I drive a late 2009 3.0 d4d AT Hilux 4×4. The first error was logged at about 197k km (will need to go look in the freeze frame data). I’m now on 204k km.

P1251 means that the turbo driver ( a small ecu and stepper motor driver in a box located in the glovebox ) is unable to reduce the boost pressure in the intake manifold quickly enough. It does so by telling the stepper motor on the turbo to reduce the pitch of the VNT vanes.

I did the following before I finally found a solution:
1. Replaced the stepper motor/actuator unit on the side of the turbo with one from a accident damaged 2014 d4d. No improvement. ~R1400
2. Replaced the MAP sensor on the intake manifold with a new unit from toyota ~R2500
3. Cleaned the intake manifold and EGR valve. ~R90 (Mr Muscle Oven Cleaner)
4. Made a blanking plate for the EGR valve pipe that fits against the block. ~R80 for oem gaskets
5. Swapped out the turbo driver unit in the glovebox with one from a 2007 fortuner (my dads)
6. Removed the turbo, cleaned the inside with oven cleaner and diesel. ~R450 for new oem gaskets,nuts and cir-clips

All of the above had little to no improvement and the issue steadily got worse. I have a dedicated laptop with techstream which I used to diagnose and reset DLC errors. I have in excess of a 100 freeze frames for this error. This I managed to get due to the vehicle going limp on every single drive towards the end. I was about to replace the turbo before chatting to Kosie Swanepoel from KSD.

7. The solution. A chip with a boost clamp.

Now for the Why:

I have a short exhaust that is very free flowing, makes a fantastic sound and causes the turbo to spool up rapidly. This however causes increased wear on the turbo actuator ring. This ring sits inside the turbo body and controls the VNT vanes. The turbo stepper motor moves this ring about with a little lever. This lever is a close running fit in the actuator ring. With time and use this fit becomes either too loose or too tight due to carbon or wear. This leads to a delayed reaction in boost reduction and ultimately a P1251.
I had this exhaust fitted in May 2016 and did a 12000km trip through Botswana, Nam, Zim and back without issue. Its only in the last 5000km since the trip that the issues have started.

P1251 gets triggered when the boost pressure in the intake manifold is in excess of 225 kpa for more than 3sec after a signal to the stepper has been sent to reduce the pitch. 225kpa being the gauge pressure and is also what gets recorded in the freeze frame data.

The boost clamp simply hijacks the signal that tells the ecu the boost pressure and tells it that the pressure is 224kpa (thumb suck figure since I don’t know at what level KSD set this) instead. The signal to lower the boost pressure went to the stepper motor driver/ecu before we even got to the 224kpa level (its threshold is lower than 224 kpa ) so its already busy lowering the boost. This negates the risk of overboost damaging the engine or the turbo by telling the ecu the boost is lower than it actually is.

I have done a ton of reading on P1251 on numerous forums all over the world. It seems to be a common issue on AT models with different exhausts. But there are reported cases where it happens on vehicles with stock standard everything. It also seems to only affect pre 2012 models. The ecu and turbo driver have different part numbers post 2011.

My conclusion is the following: A free flow exhaust can lead to increased wear on the turbo actuator ring leading to delayed boost control. This delay and a too low error condition trigger level leads to a P1251 error and limp mode.

Also something to note. Once a p1251 and limp mode has been logged the next drive will be in a detuned safemode. I would purposely trigger a p1251 in the morning within a few minutes of starting up to get into this safemode on my way to work. This prevents a second error from happening until I reach my office. But on the following drive this detuned safemode would be cleared and a P1251 would be waiting to happen in the most inconvenient place. Interestingly enough even on this third restart after the vehicle would still not be back up to full power. So if you have a P1251 fault code logged your vehicle wont be running on a optimum power level. A techstream needs to clear this error before power levels (and economy) would be back to normal.

KSD fitted my Dastek chip with boost clamp on the 5th of April 2017 since then I have not logged a single P1251 or limp mode. Did a 1600km trip before and over easter up the West Coast and back without a issue.

It seems like toyota solved this issue in the post 2012 models since I’m yet to find one with this issue. Or it could simply be that models post 2012 are yet to get to a age where wear leads to this issue.

I will add more detail in time and some photos. And also post if the error returns…

Источник

Как сбросить P1251?

Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

Reply with quote

Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

Hey Fellas,

A good mate of mine is having all sorts of issues with his Hilux D4D going into limp home mode.

Here is a basic rundown of symptoms, and whats been done so far with no success to fix it, as cut and pasted from a email:

«Talking about the daily limp mode scenario of the Lux

It’s done it for about 2 years but a lot less maybe every 3 months back then

Being auto the Lux will go into limp mode at different speeds rev range and even gears!

It will re-start once key has been turned off and restarted 20 seconds later!

The Spider performance module and exhaust was done 9 months ago but its only been last 2 months that the almost daily limp mode had been happening.
Exhaust is 2.5”

Our scanner found the fault code P1251 and its even been to a 4wd dyno testing place which has also failed to determine problem which sort of tells me its more electrical

That fault code says stepper motor but apparently can be caused by a few other things,

Turbo has been removed, Pressure sensor switch has been replaced, MAF sensor has been cleaned, Negative contact was loose on body now tightened,

I was about to get another turbo control board but thought I’d source an auto elec instead of replacing the “maybes”

Anyway if there’s anyone who knows anything which could help, I’d appreciate it

Cheers»

So there you have it.

Limp home mode was happening on the stock vehicle, then more frequently with the chip and exhaust…. now daily.

If anyone might shed some light on this issue it would be handy.
Toyota has been no help, and yes… the truck is out of warranty.

Cheers
Matt

Monster Rides

Posts: 1516

Joined: Fri, 26 Jun 2009 7:03 +0000

Private message
Website
My Shed

Reply with quote

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

by crosssport on Wed, 11 Aug 2010 7:07 +0000

If it has no cat converter it will cause boost spike which then makes engine go into limp mode. Had a patrol 3 litre doing the same thing. He had an exhaust made up with no cat and that’s what happened. If this is the case either fit a high flow cat 100 or 200 cells, or I can supply a boost cut unit which allows you to run more boost without causing limp mode issues.

DETERMINATION…..THERE IS NO TRYING…THERE IS ONLY DOING OR NOT DOING!

crosssport

Posts: 374

Joined: Fri, 05 Sep 2008 9:33 +0000

Location: Albury NSW

Private message
My Shed

Reply with quote

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

by jap on Wed, 11 Aug 2010 8:04 +0000

On a diesel I would recommend a 100cpi cat to keep restriction at a minimum.
F**k it, go the boost cut defender too

The Quickest TRD Hilux in Australia — 13.690 @ 100.56mph
True Bolt-On Power, Performance & Reliability

Traded for:

BT50 D/C 3.2l Auto — TJM Deluxe Bullbar — TJM Rear Step — TJM Canopy — Airtec Snorkel

jap

Posts: 1759

Joined: Sat, 26 Jun 2010 8:29 +0000

Location: The F**ked Road State

Private message
My Shed

Reply with quote

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

by GreenHilux Guy on Wed, 11 Aug 2010 12:47 +0000

get your friend to call Kerry at Taipan XP exhausts. He has developed a custom relay and fuses which bypass toyota’s sensativity to turbo PSI.

This relay wasn’t available for me when I was having problems with my old green ute but after fitting a digitial Turbo Boost gauge I could prevent it by happeneing by letting it go higher then 19 — 20 psi for exteneded periods. He might also consider an air/oil seperator which could prevent build up which is dirtying some of the sensors.

Is he running a OEM air filter or an oil based one? This apparently is where my problems started…

GreenHilux Guy

Posts: 875

Joined: Mon, 15 Oct 2007 1:00 +0000

Location: Mt Cotton, QLD

Private message
My Shed

Reply with quote

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

by Monster Rides on Wed, 11 Aug 2010 4:13 +0000

Thanks Guys,

Much appreciated, I’ll pass on the info and keep you informed of progress.

He mentioned that the exhaust has a catalytic converter, so scrap that idea.
But I might suggest he goes back to a stock exhaust and see if that fixes the problem.

Don’t suppose anyone in the Melbourne area has a stock exhaust lying around?

Cheers
Matt

Monster Rides

Posts: 1516

Joined: Fri, 26 Jun 2009 7:03 +0000

Private message
Website
My Shed

Reply with quote

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

by Husky77 on Wed, 08 Sep 2010 12:42 +0000

Out of curiosity, is his O2 sensor functioning properly? Had a similar problem on a different car several years back, my oxygen sensor somehow developed a bad earth along the negative wire which caused all sorts of issues.. took over a year to trace it back to that but was good as gold after we fixed it. Just a thought..
Hope he tracks it down i know how frustrating these things can be! :evil:

Craig

Husky77

Platinum Subscriber

Posts: 194

Joined: Sun, 27 Dec 2009 7:39 +0000

Location: Melbourne

Private message
My Shed

Reply with quote

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

by smaca on Wed, 08 Sep 2010 7:31 +0000

I have his exact problem and have tried everything!!! Been over a year now and I still haven’t resolved it. Toyota has no effing idea, they just charge by the hour and keep on telling me they need more time!

smaca

Posts: 47

Joined: Wed, 19 Aug 2009 3:39 +0000

Private message
My Shed

Reply with quote

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

by TuffluxOffroad on Mon, 13 Sep 2010 6:41 +0000

Hey Guys

This is my first post, The Lux with the Limp mode problem is mine, Matty has been helping me out with a post or two which I appreciate maaate!
Anyway I still have the same problem with the fault P1251 and going into linp mode intermittantly, the problem isnt happening as often so I think were on the right track, after spending big dollars and a lot of different input
Ive had it on the dyno where Toyota sends its jobs to, its had a ptressure sensor replaced the turbo removed cleaned adjusted via veins and the gate, Its been to my auto elec who found a loose connection on the stepper motor and a loose earth wire, Ive removed the MAF sensor and scanned it which came up a totally different fault code, cleaned the sensor anyway, I cracked the shits and swapped the Stepper motor from the other hilux in our workshop { yeh he cried} and its still doing it but not as often,
Any other Guys had any luck?

Cheers Guy
Tufflux Offroad

TuffluxOffroad

Posts: 9

Joined: Mon, 22 Feb 2010 6:26 +0000

Location: Sunbury VIC

Private message
Website
My Shed

Reply with quote

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

by 269LUX on Mon, 27 Sep 2010 6:31 +0000

Hey mate it sounds like a problem i had which was carbon build up in the turbo. Toyota told me to throw the turbo over my shoulder and get a new one! so i took it to a turbo specialist. he took it apart cleaned it out and it hasnt happened since mate. hope this helps although it sounds like you may have already cleaned out the turbo ay? I feel your pain F#%ck toyota service i say!

269LUX

Posts: 61

Joined: Wed, 28 Jul 2010 6:05 +0000

Private message
My Shed

Reply with quote

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

by smaca on Tue, 28 Sep 2010 11:04 +0000

Wish it was that easy. I replaced it with a new turbo (as per Toyota’s advice) and it’s still doing it.
Now I have a spare perfectly good turbo lying around!!!
I agree with you…..F#%ck Toyota service, they are a rip off

smaca

Posts: 47

Joined: Wed, 19 Aug 2009 3:39 +0000

Private message
My Shed

Reply with quote

Resolution to D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

by Hilux Max on Tue, 05 Oct 2010 12:11 +0000

269LUX wrote:Hey mate it sounds like a problem i had which was carbon build up in the turbo. Toyota told me to throw the turbo over my shoulder and get a new one! so i took it to a turbo specialist. he took it apart cleaned it out and it hasnt happened since mate. hope this helps although it sounds like you may have already cleaned out the turbo ay? I feel your pain F#%ck toyota service i say!

you are dead on he money here mate! I have finally found what the cause is and what you said is 200% correct, not mentioning who the sources were but pretty much straight from the horses mouth!

This concern with your mates Hilux can be attributed to carbon build up or even rust forming on the turbo internal variable vanes.
What happens is that the turbo vanes are trying to move a certain way upon deceleration and can’t move quick enough and then the ECU picks it as an overboost and logs the code.
If he has an Intelligent Tester you can do an active test on the stepper motor about ten times and it may loosen the vanes off a bit but there’s no guarantee.
The end result could be a new turbo?

stepper motor-turbo.JPG

so bottom line is a carbon or rust build up on the turbo vanes….how that happens? not sure, bad fuel, water in fuel?

hope this helps.

You do not have the required permissions to view the files attached to this post.

Hilux Max

Valued Contributor

Posts: 12434

Joined: Sun, 07 Jan 2007 12:00 +0000

Private message
My Shed

Reply with quote

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

by Hilux Max on Wed, 06 Oct 2010 7:52 +0000

smaca wrote:I replaced mine with a new turbo and i am still getting the problem. Mine goes into limp mode when I accelerate not when decelerating.

It seems the problem is with the ECU registering an Overboost….if you have replaced the turbo with a new one then something else in the system must be triggering an overboost signal.

have you fitted any other mods to your hilux that may be causing this? powerchip/exhaust etc?

Hilux Max

Valued Contributor

Posts: 12434

Joined: Sun, 07 Jan 2007 12:00 +0000

Private message
My Shed

Reply with quote

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

by smaca on Wed, 06 Oct 2010 8:08 +0000

It used to have a Humex 3inch exhaust but I removed it because Toyota told me that it was causing the problem. I replaced it with the factory exhaust but still the same problem. Toyota now scratching their heads! Only other extra it has is a Safari snorkle, no powerchips.

smaca

Posts: 47

Joined: Wed, 19 Aug 2009 3:39 +0000

Private message
My Shed

Return to General Discussion

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest

Источник

Популярные модели:

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://prado-club.su/forum/Themes/core/images/topic/normal_post.gif" /> Автор Тема: ошибка Р1251,помогите (Прочитано 12603 раз)

Карел

Alekx_L 0

Top_Fuel 543

Alekx_L 0

Top_Fuel 543

EvgeshaChe 356

Alekx_L 0

Присоединяйтесь к обсуждению

Рекомендованные сообщения

Johny D

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

shot

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Susuman

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Johny D

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV — часть 1 Toyota Hilux

Видео по теме «Toyota Hilux. Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV,2KD-FTV»

Как сбросить P1251?

Популярные модели:

Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mode

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

Resolution to D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

Re: Tech Help Please? — D4D Error Code P1251 & Limp Home Mod

Who is online

Интересное по теме:

Автор
Тема: ошибка Р1251,помогите (Прочитано 12603 раз)

Alekx_L

0

Top_Fuel

543

Alekx_L

0

Top_Fuel

543

EvgeshaChe

356

Alekx_L

0