P1799. Диагностическая карта кода неисправности АМТ LADA PRIORA, LADA GRANTA.
- Диагностические карты по кодам неисправностей АМТ LADA PRIORA, LADA GRANTA.
- Коды и типы неисправностей КУРКП LADA PRIORA, LADA GRANTA.
- Система управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей LADA PRIORA, LADA GRANTA – диагностика неисправностей.
P1799. Контроллер СУТ, драйвер электропривода сцепления.
Сокращения:
- АМТ – автоматизированная механическая трансмиссия;
- СПП – селектор переключения передач;
- АВП – актуатор выбора передачи;
- АВС – актуатор выключения сцепления;
- АПП – актуатор переключения передачи;
- ДЧВПВ – датчик частоты вращения первичного вала коробки передач;
- КУРКП – контроллер управления роботизированной коробкой передач;
- ЭСУД – электронная система управления двигателем;
- СУТ – система управления трансмиссией.
| Диагностическое подтверждение | 01
13 98 |
Выполнить пробную поездку с переключением всех передач в ручном режиме |
| Условия возникновения кода неисправности | 01 | Общая электрическая неисправность |
| 13 | Обрыв цепи | |
| 98 | Температура выше определенного значения | |
| Тип диагностики | 01
13 98 |
Аппаратный мониторинг |
| Аварийный режим | 01
13 |
Сигнализатор диагностики АМТ активен;
Невозможно переключение передач независимо от положения СПП и режима работы АМТ; Возможно автоматическое переключение на “N” при остановке автомобиля, далее активация режима “Блокировка передач”: – в данном режиме невозможно включение любой передачи и трогание с места; Не работает сцепление: – в данном режиме возможен запуск двигателя; Заблокированы следующие функции: – обучение АМПП, обучение конечных положений сцепления, обучение точки касания сцепления |
| 98 | Сигнализатор диагностики АМТ активен | |
| Проявление на автомобиле | 01
13 98 |
Невозможно обратно переключиться на “N” при скорости 0 км/ч;
Актуатор не может переключить передачу вниз; Переключение передач невозможно; Сбой переключения передач при движении вперед; Сбой переключения передач при движении назад; Не переключаются передачи в режиме “М” |
| Порядок диагностики | 01
13 |
1. Код неисправности активен?
– да – перейти к шагу 3; – нет – перейти к шагу 2. 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Удалить код неисправности из памяти КУРКП. Нажать на педаль тормоза, выключить зажигание и снова включить 3 раза. Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 3; – нет – перейти к шагу 6. 3. Проверить целостность проводов и изоляции жгута проводов, целостность электрических цепей на участке жгута проводов между АВС и разъемом “А” КУРКП. Неисправность обнаружена? – да – устранить обнаруженную неисправность и перейти к шагу 6; – нет – перейти к шагу 4. 4. Выполнить методику проверки АВС. По результату проверки АВС заменить? – да – после замены выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 6; – нет – перейти к шагу 5. 5. Выполнить методику проверки КУРКП. По результату проверки КУРКП заменить? – да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 6; – нет – перейти к шагу 6. 6. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение |
| 98 | 1. Удалить код неисправности из памяти КУРКП. Выключить зажигание, подождать 60 с, включить зажигание.
Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 3; – нет – перейти к шагу 2. 2. Выполнить 3 раза шаг 1. Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 3; – нет – перейти к шагу 5. 3. Проверить целостность проводов и изоляции жгута проводов, целостность электрических цепей на участке жгута проводов между АВС и разъемом “А” КУРКП. Неисправность обнаружена? – да – устранить обнаруженную неисправность и перейти к шагу 5; – нет – перейти к шагу 4. 4. Выполнить методику проверки КУРКП. По результату проверки КУРКП заменить? – да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 5; – нет – перейти к шагу 5. 5. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение |
Поделиться ссылкой:
- P0071 Датчик температуры окружающего воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Р0504 Выключатели «A» / «B» педали тормоза, рассогласование сигналов
- P0560 Напряжение бортовой сети автомобиля
- P0601 Контроллер, ошибка контрольной суммы ПЗУ
- P060A Контроллер, ошибка модуля мониторинга
- P060B Контроллер, ошибка модуля АЦП
- P0613 Контроллер СУТ, ошибка процессора
- P062F Контроллер, ошибка чтения-записи EEPROM
- P0715 Цепь датчика оборотов входного вала
- P0726 Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0730 Неправильная передача
- P0780 Ошибка переключения
- P0805 Цепь датчика положения сцепления
- P080A Адаптация положения сцепления не выполнена
- P0811 Чрезмерное буксование сцепления
- P0820 Цепь датчика положения рычага селектора передач
- P0901 Цепь электропривода сцепления неисправна
- P0904 Цепь датчика положения привода выбора передачи
- P0911 Цепь привода выбора передачи неисправна
- P0914 Цепь датчика положения привода переключения передачи
- P0915 Цепь электропривода переключения передачи
- P0949 Адаптация положения приводов КПП не выполнена
- P1120 Цепь датчика положения педали акселератора
- P1704 Адаптация точки включения сцепления не выполнена
- P1726 Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона (холостой ход)
- P1730 Контроллер СУТ, процессор безопасности
- P1733 Контроллер СУТ, драйвер электропривода переключения передачи
- P1734 Контроллер СУТ, драйвер электропривода выбора передачи
- P173D CAN сообщение, атмосферное давление
- P1740 Неисправность КПП в положении N
- P1799 Контроллер СУТ, драйвер электропривода сцепления
- P2544 Сигнал запроса управления моментом
- U0073 Шина CAN отключена
- U0100 Шина CAN, нет данных от контроллера СУД
- U0121 Шина CAN, нет данных от контроллера АБС
- U0140 Шина CAN, нет данных от ЦБКЭ
- U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
- C0037 Датчик скорости заднего левого колеса
- C003A Датчик скорости заднего правого колеса
- С0073 Подаваемый крутящий момент
- C1007 Скорость автомобиля
- 01 Общая электрическая неисправность
- 11 Замыкание цепи на массу
- 12 Замыкание цепи на бортовую сеть
- 13 Обрыв цепи
- 16 Напряжение в цепи ниже порога
- 17 Напряжение в цепи выше порога
- 29 Недопустимый сигнал
- 41 Ошибка контрольной суммы
- 42 Ошибка памяти
- 46 Ошибка FLASH/ EEPROM
- 47 Ошибка процессора безопасности
- 48 Ошибка функции мониторинга
- 49 Внутренняя ошибка электроники
- 54 Отсутствие калибровки
- 64 Ошибка достоверности сигнала
- 71 Подклинивание актуатора
- 72 Подклинивание актуатора в открытом состоянии
- 73 Подклинивание актуатора в закрытом состоянии
- 74 Проскальзывание актуатора
- 77 Заданное положение не достигнуто
- 79 Юстировка или регулировка некорректна
- 81 Недопустимые данные
- 85 Сигнал выше допустимого диапазона
- 86 Недопустимый сигнал
- 87 Сообщение отсутствует
- 88 Шина выключена
- 92 КП не переключается из нейтрального положения
- 93 Нет действия
- 94 Включенная передача не соответствует требуемой передаче
- 98 Перегрев системы или компонента
- 1D Ток вне диапазона
- 1F Дребезг цепи
- 4B Перегрев
- 8F Хаотичный сигнал
- F4 Превышение скорости
- Проверка технического состояния коробки АМТ в случае проблем
- Как сделать адаптацию АМТ («робота») LADA своими руками
- Замена и ремонт актуатора сцепления АМТ на LADA
- Правила пользования АМТ коробкой на LADA
25 июля 2020
Лада.Онлайн
71 410
Контроллер управления роботизированной коробкой передач (КУРКП) входит в состав системы управления автоматизированной механической трансмиссией (АМТ или «робот») автомобилей Lada Vesta, XRAY. Granta, Kalina, Priora. При появлении неисправностей в работе АМТ на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор. Для определения причины проблемы следует выполнить компьютерную диагностику и прочитать ошибки.
Состояние АМТ контролируется сигнализатором диагностики АМТ (желтая или оранжевая шестеренка с восклицательным знаком), расположенным в комбинации приборов. После включения зажигания сигнализатор включается на 2-3 секунды, отображая режим самотестирования, и выключается.
При возникновении неисправности в АМТ контроллер включает сигнализатор диагностики. В этом случае необходимо провести диагностику системы управления АМТ с помощью диагностического прибора ДСТ-14. Измерения напряжения выполнять с помощью цифрового вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением более 10 МОм.
При перегреве сцепления сигнализатор работает в мигающем режиме и дополнительно «пульсирует» сцепление в процессе трогания для предупреждения водителя. В этом случае сигнализатор погаснет после остывания сцепления при повторном запуске двигателя.
Если сигнализатор не погас, необходимо провести диагностику системы управления АМТ.
Коды неисправностей, считываемые из памяти КУРКП с помощью диагностического прибора, имеют семизначное обозначение, последние две цифры обозначают тип неисправности, например: Р056016 – Напряжение бортовой сети автомобиля. Напряжение в цепи ниже порога.
Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора, например, Grade-X.
Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.
Перечень кодов неисправностей КУРКП:
Перечень типов неисправностей:
Более подробно по каждому коду спрашивайте в комментариях.
А вы сталкивались с ошибками в работе АМТ?
Читайте также:
Ключевые слова: коробка передач лада веста | коробка передач lada xray | коробка передач лада гранта | коробка передач лада калина | коробка передач лада приора
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Всем привет.
Если присутствуют такие ошибки, то скорее всего нет питания на моторчик актуатора сцепления.
Проблему решил заменой щеток моторчика актуатора сцепления. Причина найдена с помощью мультиметра в режиме прозвонки крайних контактов разъема моторчика.
Актуатор не выжимает лапку сцепления, шток актуатора может заморозиться в любом положении, т.е. сцепление остается выжатым, не выжатым, или наполовину выжатым. Машина может остаться на скорости, и при перегазовке стоя на месте в положении селектора «А» переключать передачи на повышение с подергиванием. Может отказываться вращать стартер при повороте ключа, скорее всего срабатывает какая-то защита (иммобилайзер, выскакивала пару раз ошибка по иммобилайзеру). Горит шестерёнка. Постукивание по моторчику помогало (исчезала шестерёнка на панели приборов и машина соглашалась продолжать движение), но после десятого раза условно, постукивание уже не помогло. Пришлось буксировать (повезло, что актуатор залип в положении выжатого сцепления). В противном случае нужен будет эвакуатор, если машина осталась с включенной передачей. На панели приборов может показывать N, но на самом деле машина на скорости. В таком случае как раз таки машина не заводилась вообще. На полувыжатом сцеплении машина едет с подергиваниями и с горящей шестеренкой, но это опасное предприятие, может буксовать сцепление и сломаться коробка передач.
Если будут мысли чем дополнить запись- допишу.
Надеюсь информация будет кому то полезной.

Цена вопроса: 30 ₽
Пробег: 68 108 км
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Содержание
- Р1799 ошибка акпп робот гранта
- Расшифровка кодов ошибок АКПП Jatco
- Расшифровка кодов ошибок АМТ (робот) на автомобилях LADA
- Р1799 ошибка акпп робот гранта
Р1799 ошибка акпп робот гранта
Тема на калинофоруме, В этой теме предполагается диалог с создателем АМТ — Владимиром Петровичем Петуниным: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=68865
Viktor25 «Вопрос: ни у кого при трогании не зависает переключение передач? У меня бывает, редко, со 2-й на 3-ю секунд 5 переключается. Машина просто катится, на педаль не реагирует. Потом снова вторую включает и дальше уже все норм.»
Бывает такое. очень редко, может раз в месяц, но подвисает именно с 2й на 3ю. АМТ тоже прошивали.
Ну всё , сегодня снял злополучный актуатор сцепления! Всю инфу брал на просторах.
Сам актуатор крепится к кронштейну. Кронштейн не трогаем. Отсоединяем жгут проводов от актуатора. Фиксатор там интерестный(как и всё в этом автомобиле). Жёлтинький фиксатор здвигаем , затем нажимаем на разъём с боку и пошатываем. Легко снимается. Затем скручиваем кронштейн со жгутом(гайка на 10). Это все делается сверху,перед этим демонтируется воздушный фильтр.
Теперь перемещаемся под авто. Снимаем защиту. Видим снизу 3-ри болта под TORX-25. Откручиваем актуатор от кранштейна,тем самым мы избавляем себя от дальнейшей адаптации АМТ. Ну вот вообщем то и всё. Актуатор у нас в руках.
Снимаем крышку TORX-20. Набиваем смазкой Liqui Moly Termoflexx по самое не хочу. Всё собираем обратно. Т.К. делал первый раз(надеюсь и последний) времени ушло часа 2.
Наблюдаю. Вроде как дерганий при переключении стало меньше, ну и в дальнейшем от проблем связанных со скрипом избавит.
Смазал ещё и вилку сцепления.
Добавлено через 3 минуты
Машину ставим на нейтраль и отсоединяем аккум!!
Источник
Расшифровка кодов ошибок АКПП Jatco
В ходе эксплуатации автомобилей Lada Granta и Lada Kalina в работе автоматической коробки передач могут возникнуть неисправности. В этом случае следует выполнить диагностику и определить коды ошибок в системе управления АКПП JATCO (21902-1700010). Далее представлена расшифровка этих кодов.
Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером ( купить на Ali ) и приложением OpenDiag в смартфоне.
Коды неисправностей контроллера АКП:
- P062F Контроллер, ошибка чтения — записи EEPROM
- P0705 Датчик положения переключателя режимов АКП, цепь неисправна
- P0706 Цепь датчика положения переключателя режимов АКП, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0711 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0712 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, низкий уровень сигнала
- P0713 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, высокий уровень сигнала
- P0717 Цепь датчика оборотов входного вала, нет сигнала
- P0720 Датчик оборотов выходного вала, цепь неисправна
- P0731 Передача 1, некорректное передаточное отношение
- P0732 Передача 2, некорректное передаточное отношение
- P0733 Передача 3, некорректное передаточное отношение
- P0734 Передача 4, некорректное передаточное отношение
- P0740 Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
- P0743 Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
- P0744 Блокировочная муфта гидротрансформатора, неустойчивый сигнал в цепи
- P0863 Контроллер АКП, цепь связи неисправна
- P0962 Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на массу
- P0963 Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P0973 Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на массу
- P0974 Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P1701 Цепь питания неисправна
- P1735 Передача 1 заблокирована
- P1736 Передача 2 заблокирована
- P1737 Передача 3 заблокирована
- P1738 Передача 4 заблокирована
- P1744 Блокировочная муфта гидротрансформатора, неустойчивый сигнал в цепи
- P17AA Соленоид муфты включения понижающей передачи, замыкание цепи управления на массу
- P17AB Соленоид муфты включения понижающей передачи, цепь неисправна
- P17AD Соленоид тормоза 2-4 передачи, замыкание цепи управления на массу
- P17AE Соленоид тормоза 2-4 передачи, цепь неисправна
- P17B0 Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, замыкание цепи управления на массу
- P17B1 Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, цепь неисправна
- U0073 Шина CAN отключена
- U0100 Шина CAN, нет данных от контроллера СУД
- U0140 Шина CAN, нет данных от выключателя педали тормоза
- U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
- U0300 Шина CAN, несовместимость параметров сообщений
- U1000 Шина CAN, цепь неисправна
При обнаружении одновременно нескольких кодов неисправностей проверку кодов произвести в соответствии с перечнем приоритетов:
- P0863 Контроллер АКП, цепь связи неисправна
- U0073 Шина CAN отключена
- U0100 Шина CAN, нет данных от контроллера СУД
- U0140 Шина CAN, нет данных от выключателя педали тормоза
- U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
- U0300 Шина CAN, несовместимость параметров сообщений
- U1000 Шина CAN, цепь неисправна
- P0740 Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
- P0743 Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
- P0962 Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на массу
- P0963 Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P0973 Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на массу
- P0974 Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- P17AA Соленоид муфты включения понижающей передачи, замыкание цепи управления на массу
- P17AB Соленоид муфты включения понижающей передачи, цепь неисправна
- P17AD Соленоид тормоза 2-4 передачи, замыкание цепи управления на массу
- P17AE Соленоид тормоза 2-4 передачи, цепь неисправна
- P17B0 Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, замыкание цепи управления на массу
- P17B1 Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, цепь неисправна
- P062F Контроллер, ошибка чтения — записи EEPROM
- P0705 Датчик положения переключателя режимов АКП, цепь неисправна
- P0706 Цепь датчика положения переключателя режимов АКП, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0711 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0712 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, низкий уровень сигнала
- P0713 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, высокий уровень сигнала
- P0717 Цепь датчика оборотов входного вала, нет сигнала
- P0720 Датчик оборотов выходного вала, цепь неисправна
- P1701 Цепь питания неисправна
Как избавится от конкретной ошибки классического «автомата» указывается в диагностических картах кодов неисправностей. Более подробно по каждому коду спрашивайте в комментариях.
А вы сталкивались с ошибками в работе АКПП Jatco?
Источник
Расшифровка кодов ошибок АМТ (робот) на автомобилях LADA
Контроллер управления роботизированной коробкой передач (КУРКП) входит в состав системы управления автоматизированной механической трансмиссией (АМТ или «робот») автомобилей Lada Vesta, XRAY. Granta, Kalina, Priora. При появлении неисправностей в работе АМТ на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор. Для определения причины проблемы следует выполнить компьютерную диагностику и прочитать ошибки.
Состояние АМТ контролируется сигнализатором диагностики АМТ (желтая или оранжевая шестеренка с восклицательным знаком), расположенным в комбинации приборов. После включения зажигания сигнализатор включается на 2-3 секунды, отображая режим самотестирования, и выключается.
При возникновении неисправности в АМТ контроллер включает сигнализатор диагностики. В этом случае необходимо провести диагностику системы управления АМТ с помощью диагностического прибора ДСТ-14. Измерения напряжения выполнять с помощью цифрового вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением более 10 МОм.
При перегреве сцепления сигнализатор работает в мигающем режиме и дополнительно «пульсирует» сцепление в процессе трогания для предупреждения водителя. В этом случае сигнализатор погаснет после остывания сцепления при повторном запуске двигателя.
Если сигнализатор не погас, необходимо провести диагностику системы управления АМТ.
Коды неисправностей, считываемые из памяти КУРКП с помощью диагностического прибора, имеют семизначное обозначение, последние две цифры обозначают тип неисправности, например: Р056016 – Напряжение бортовой сети автомобиля. Напряжение в цепи ниже порога.
Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора, например, Grade-X.
Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером ( купить на Ali ) и приложением OpenDiag в смартфоне.
Перечень кодов неисправностей КУРКП:
- P0071 Датчик температуры окружающего воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Р0504 Выключатели «A» / «B» педали тормоза, рассогласование сигналов
- P0560 Напряжение бортовой сети автомобиля
- P0601 Контроллер, ошибка контрольной суммы ПЗУ
- P060A Контроллер, ошибка модуля мониторинга
- P060B Контроллер, ошибка модуля АЦП
- P0613 Контроллер СУТ, ошибка процессора
- P062F Контроллер, ошибка чтения-записи EEPROM
- P0715 Цепь датчика оборотов входного вала
- P0726 Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона
- P0730 Неправильная передача
- P0780 Ошибка переключения
- P0805 Цепь датчика положения сцепления
- P080A Адаптация положения сцепления не выполнена
- P0811 Чрезмерное буксование сцепления
- P0820 Цепь датчика положения рычага селектора передач
- P0901 Цепь электропривода сцепления неисправна
- P0904 Цепь датчика положения привода выбора передачи
- P0911 Цепь привода выбора передачи неисправна
- P0914 Цепь датчика положения привода переключения передачи
- P0915 Цепь электропривода переключения передачи
- P0949 Адаптация положения приводов КПП не выполнена
- P1120 Цепь датчика положения педали акселератора
- P1704 Адаптация точки включения сцепления не выполнена
- P1726 Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона (холостой ход)
- P1730 Контроллер СУТ, процессор безопасности
- P1733 Контроллер СУТ, драйвер электропривода переключения передачи
- P1734 Контроллер СУТ, драйвер электропривода выбора передачи
- P173D CAN сообщение, атмосферное давление
- P1740 Неисправность КПП в положении N
- P1799 Контроллер СУТ, драйвер электропривода сцепления
- P2544 Сигнал запроса управления моментом
- U0073 Шина CAN отключена
- U0100 Шина CAN, нет данных от контроллера СУД
- U0121 Шина CAN, нет данных от контроллера АБС
- U0140 Шина CAN, нет данных от ЦБКЭ
- U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
- C0037 Датчик скорости заднего левого колеса
- C003A Датчик скорости заднего правого колеса
- С0073 Подаваемый крутящий момент
- C1007 Скорость автомобиля
Перечень типов неисправностей:
- 01 Общая электрическая неисправность
- 11 Замыкание цепи на массу
- 12 Замыкание цепи на бортовую сеть
- 13 Обрыв цепи
- 16 Напряжение в цепи ниже порога
- 17 Напряжение в цепи выше порога
- 29 Недопустимый сигнал
- 41 Ошибка контрольной суммы
- 42 Ошибка памяти
- 46 Ошибка FLASH/ EEPROM
- 47 Ошибка процессора безопасности
- 48 Ошибка функции мониторинга
- 49 Внутренняя ошибка электроники
- 54 Отсутствие калибровки
- 64 Ошибка достоверности сигнала
- 71 Подклинивание актуатора
- 72 Подклинивание актуатора в открытом состоянии
- 73 Подклинивание актуатора в закрытом состоянии
- 74 Проскальзывание актуатора
- 77 Заданное положение не достигнуто
- 79 Юстировка или регулировка некорректна
- 81 Недопустимые данные
- 85 Сигнал выше допустимого диапазона
- 86 Недопустимый сигнал
- 87 Сообщение отсутствует
- 88 Шина выключена
- 92 КП не переключается из нейтрального положения
- 93 Нет действия
- 94 Включенная передача не соответствует требуемой передаче
- 98 Перегрев системы или компонента
- 1D Ток вне диапазона
- 1F Дребезг цепи
- 4B Перегрев
- 8F Хаотичный сигнал
- F4 Превышение скорости
Более подробно по каждому коду спрашивайте в комментариях.
Источник
Р1799 ошибка акпп робот гранта
Тема на калинофоруме, В этой теме предполагается диалог с создателем АМТ — Владимиром Петровичем Петуниным: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=68865
Viktor25 «Вопрос: ни у кого при трогании не зависает переключение передач? У меня бывает, редко, со 2-й на 3-ю секунд 5 переключается. Машина просто катится, на педаль не реагирует. Потом снова вторую включает и дальше уже все норм.»
Бывает такое. очень редко, может раз в месяц, но подвисает именно с 2й на 3ю. АМТ тоже прошивали.
Ну всё , сегодня снял злополучный актуатор сцепления! Всю инфу брал на просторах.
Сам актуатор крепится к кронштейну. Кронштейн не трогаем. Отсоединяем жгут проводов от актуатора. Фиксатор там интерестный(как и всё в этом автомобиле). Жёлтинький фиксатор здвигаем , затем нажимаем на разъём с боку и пошатываем. Легко снимается. Затем скручиваем кронштейн со жгутом(гайка на 10). Это все делается сверху,перед этим демонтируется воздушный фильтр.
Теперь перемещаемся под авто. Снимаем защиту. Видим снизу 3-ри болта под TORX-25. Откручиваем актуатор от кранштейна,тем самым мы избавляем себя от дальнейшей адаптации АМТ. Ну вот вообщем то и всё. Актуатор у нас в руках.
Снимаем крышку TORX-20. Набиваем смазкой Liqui Moly Termoflexx по самое не хочу. Всё собираем обратно. Т.К. делал первый раз(надеюсь и последний) времени ушло часа 2.
Наблюдаю. Вроде как дерганий при переключении стало меньше, ну и в дальнейшем от проблем связанных со скрипом избавит.
Смазал ещё и вилку сцепления.
Добавлено через 3 минуты
Машину ставим на нейтраль и отсоединяем аккум!!
Источник




