P20e8 ошибка опель

Для начала немного лирики. Познакомился я с ошибкой P20E8 (Низкое давление реагента AdBlue) ещё до покупки авто: т.е. эта ошибка была единственным недостатком в ней. «Подумаешь насосик» подумал я…

Весь драматизм начался буквально на следующий день после покупки: сначала машина мне заявила что AdBlue закончился, хотя продавец уверял что только что залил полный бачёк. Долил и вскоре началось самое неприятное: через какое-то время после начала поездки из выхлопной трубы начинал идти густой белый пар с едким запахом аммиака. Машины сзади отставали метров на 100. Стало понятно что машина слишком много льёт реагента, но при этом пишет что давление низкое! Первым делом проверил форсунку (и даже заказал в Китае новую), но дело оказалось не в ней.

Пробовали снять и разобрать бачок, вдруг что увидим, но сняв, открутить большую пластиковую гайку не смогли никакими съёмниками и способами. Новую гайку надо было заказывать чуть ли не за 2 месяца. К тому же к этому времени, такие «вэйпы» от машины вроде как прекратились, решено было ставить всё назад и наблюдать.

Положительным моментом в этом всём являлось то, что машина хоть и записывала в памяти ошибку, никак на неё не ругалась (никаких Check Engine или Warning). Как оказалось, это «удачная» версия прошивки, с таким вот приятным глюком.
Второй положительный момент — выбросы аммиака прекратились. Машина при каждом запуске включала насос, видела что нет давления, записывала ошибку и выключала насос. AdBlue при этом не просила.

В общем проездил я в таком состоянии почти 50 тыс и бед не знал. Но желание починить не отпускало…

Отрицательные моменты в этом всём, что никто не знает что это за зверь: чинить или диагностировать никто не брался, только если вырезать. Информации тоже никакой нет.
Новый насос стоит как пол машины, да и б.у. на то время только с Европы заказывать и тоже от 300 евро за модуль.
(Теперь же, тем кто вырезает экологию, предлагают распродать ненужные детали. Так за рабочий бак в сборе предлагают около $100).

Решено было во всём этом разобраться.
Собрав статистику в Opel Zafira Tourer Club BY клубе, оказалось что проблема частая и симптомы похожи. (Пар из трубы, запах аммиака, машина не просит долить мочевины более 10 тыс км) Появилась теория того, что же происходит. Привело это к тому, что скинувшись соклубниками, купили нерабочий бачок AdBlue и препарировали его. Изучение потрохов окончательно подтвердило теорию.

1. Выходит из строя датчик давления мочевины и начинает всё время показывать давнение 0.
2. Насос мочевины управляется мозгами с целью поддержания давления в 500 кПа. Но поскольку датчик показывает 0, насос качает до предела.
3. Поскольку давление значительно выше требуемого, форсунка переливает реагента, из-за чего образуется слишком много аммиака.
4. Затем, из-за работы в предельных режимах, что-то происходит и насос перестаёт качать вообще. Наступает внешне исправная работа.

Судя по разобранному бачку, выдавило какой-то клапан, но у меня оказалось что-то с датчиком уровня.

Аналогичная система мочевины, кстати, стоит на некоторых Audi (A4, Q7 …).

Итак, что же в бачке.
Неразборный модуль насоса прикручен пластиковой гайкой. Пересмотрев несколько видосов из Европы, понял что открутить её, как выиграть джекпот. Проще срезать.

Модуль включает в себя насос, датчики давления, уровня, температуры и нагреватель. Крышка посажена на герметик и по задумке сниматься не должна.

Датчик давления отдельно в продаже найти не удалось. Найден был только его производитель

Зато сняли характеристики датчика с рабочей машины: питание 5 В, диапазон давления ~125-130 psi, выход 0,5-4,5 В. Это коррелирует с найденной брошюрой на датчики, где указан возможный диапазон: 0-9 бар.

И тут пришла идея: «А не замахнуться ли нам на Вильяма, понимаете ли, нашего Шекспира?«

Об этом во второй части (в одну часть все фотки не влазят).

Код ошибки P20E8 звучит как «слишком низкое давление восстановителя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Reductant Pressure Too Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P20E8

Сохраненный код P20E8 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил слишком низкое давление восстановителя. Этот код отображается исключительно на транспортных средствах с дизельными двигателями.

Системы рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначены для снижения NOx в отработавших газах. Но современные мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим нормам выбросов только с помощью системы EGR.

Поэтому для деактивации вредных веществ, также используются сажевые фильтры, каталитические нейтрализаторы, а также уловители NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективной каталитической нейтрализации (SCR).

Системы SCR впрыскивают восстановительный состав (мочевину) в выхлоп перед сажевым фильтром или каталитическим нейтрализатором. Точно рассчитанный по времени впрыск повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно.

Благодаря этому фильтрующий элемент служит дольше и позволяет выбрасывать в атмосферу меньше вредных выхлопных газов.

Вся система SCS контролируется и управляется либо PCM, либо отдельным контроллером, который взаимодействует с PCM. Контроллер отслеживает показания датчиков O₂, NOx и температуры отработавших газов, чтобы определить подходящее время для впрыска восстановителя.

Насос подачи восстановителя используется для создания давления в DEF системе, когда это необходимо. PCM контролирует напряжение питающего насоса на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки. PCM также контролирует один или несколько датчиков давления в системе подачи восстановителя, чтобы определить наличие утечки в системе.

Если PCM обнаруживает слишком низкое давление восстановителя, на основании данных с датчиков давления, будет сохранен код P20E8. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P20E8 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Отключение регенерации DPF.
4. Снижение мощности двигателя.
5. Черный дым из выхлопной трубы.
6. Повышенный расход топлива.
7. Двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Сохраненный код неисправности P20E8 следует рассматривать как серьезный и устранить как можно быстрее. Система SCR может быть отключена, что приведет к повреждению сажевого фильтра и катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P20E8 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик давления восстановителя.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.
• Проблема с модулем управления восстановителем.
• Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления восстановителем.
• Неисправный насос восстановителя.
• Неисправная форсунка восстановителя.
• Низкий уровень восстановительной жидкости.
• Проблема в линиях подачи восстановительной жидкости.
• В редких случаях, неисправность PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P20E8

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P20E8:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P20E8.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъемы.
4. Проверьте линии подачи восстановительной жидкости.
5. Визуально осмотрите и протестируйте датчик давления восстановителя.
6. При необходимости замените датчик давления восстановителя, а также все дефектные провода.
7. Проверьте модуль управления восстановителем.
8. При отсутствии дефектов проверьте модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P20E8, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Убедитесь, что система подачи восстановителя не теряет давление, включите насос для создания давления и проверьте систему на наличие внешних утечек. Используйте тестер давления топлива для контроля системы восстановителя вручную.

Проверьте подающий насос и инжектор на наличие утечек, если они обнаружены, их необходимо устранить, прежде чем продолжать диагностику.

Саму диагностику необходимо начать с визуального осмотра жгутов и разъемов системы восстановителя. Перед тем, как продолжить тестирование, сгоревшую или поврежденную проводку и разъемы необходимо отремонтировать или заменить.

Используя мультиметр протестируйте источник питания системы управления SCR. Проверьте предохранители при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочной диагностики.

Используйте мультиметр для проверки датчиков давления системы восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, которые не проходят испытания в рамках максимально допустимых параметров, следует считать дефектными.

Если насос подачи восстановителя исправен, используйте мультиметр для проверки входных и выходных сигнальных цепей от панели предохранителей, PCM и замка зажигания. Перед использованием мультиметра для тестирования ошибки P20E8 отсоедините все контроллеры.

Частой причиной данного кода является недостаточное количество восстанавливающей жидкости или вышедшие из строя датчики давления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P20E8 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW (БМВ Х5)
• Citroen (Ситроен Берлинго, Спейс Турер)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford
• Hyundai (Хендай Старекс)
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Peugeot (Пежо 308, 508, 5008, Травеллер)
• Volvo

С кодом неисправности Р20Е8 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P20E6, P20E7, P20E9.

Видео

Что означает код ошибки P20E8?

P20E8 — это диагностический код неисправности (DTC) для автомобилей с дизельным двигателем. Код определяет неисправность в модуле управления вредными выбросами (RCM), а именно, низкую проблему внутри системы инжектора Adblue.

Что нужно проверить при появлении кода P20E8?

Насколько серьезна проблема, обозначенная этим кодом?

Тяжесть кода P20E8 зависит от конкретной ситуации. Тем не менее, в целом, код указывает на неправильную работу системы Adblue, что приводит к плохой экономии топлива, увеличению выбросов и потере мощности двигателя. Эксплуатация автомобиля при наличии этого кода может привести к серьезным повреждениям, поэтому необходимы незамедлительные ремонтные работы.

Какие части автомобиля затрагивает этот код?

Компоненты, затронутые кодом Р20Е8, включают в себя RCM, инжектор Adblue и резервуар Adblue. Эти элементы работают вместе для контроля уровня загрязнения, производимого дизельным двигателем.

Что могло вызвать появление этого кода?

Возможными причинами для кода являются отказ инжектора Adblue, повреждение резервуара Adblue, трещины в резервуаре Adblue или неисправности в проводке или соединениях системы Adblue.

Может ли езда на автомобиле с этим кодом вызвать дополнительные повреждения?

Продолжение эксплуатации автомобиля при коде Р20Е8 может привести к большему повреждению двигателя, выхлопной системы и связанных компонентов. Незамедлительное обращение за помощью может предотвратить дорогостоящие ремонтные работы в будущем.

Сколько будет стоить ремонт этой проблемы?

Стоимость устранения проблемы варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля и основной причины. Ремонтные расходы могут варьироваться от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов.

Подлежит ли дефект с кодом P20E8 какой-либо гарантии или отзыву?

Охват гарантий или отзывов зависит от марки и модели автомобиля и конкретной ситуации. Обратитесь к дилеру или механику, чтобы узнать варианты покрытия.

Сколько времени потребуется на ремонт проблемы?

Длительность ремонта зависит от основной причины, доступности запчастей и рабочей нагрузки механика. Процесс ремонта может занять несколько часов или пару дней.

Можно ли безопасно управлять автомобилем, ожидая ремонта?

Вождение автомобиля во время ожидания ремонта в целом безопасно, при условии правильной работы автомобиля и отсутствии других проблем или предупреждающих знаков. Любые новые обнаруженные проблемы следует устранять незамедлительно, чтобы предотвратить дополнительный вред автомобилю.

Какие меры при коде ошибки P20E8 можно принять, чтобы предотвратить возникновение этой проблемы в будущем?

Регулярное техническое обслуживание, такие как регулярные проверки и правильная заправка резервуара Adblue, являются важными для предотвращения проблем, указанных кодом P20E8. Использование высококачественных жидкостей Adblue также может предотвратить возможные неисправности.

Поделитесь своим мнением

(Различные бренды) различный — Видео-урок

Модель: (Различные бренды) различный

Часть: проверки и техническое обслуживание
эксплуатация: Ошибка P20E8 не всегда является причиной проблемы с баком AdBlue.

часто задаваемые вопросы

• Vari — Что означает сообщение «Hill Hold Control» система недоступна? прочитать ответ
• Vari — Что означает x100? прочитать ответ
• Vari — Почему багажник Мерседеса заблокирован? прочитать ответ
• Vari — Что означает горящий индикатор ABS на Kymco Downtown 300I? прочитать ответ
• Vari — Когда появляется сообщение «SRS GUASTO RECARSI IN OFFICINA» на автомобилях Mercedes? прочитать ответ
• Vari — Что означает символ в виде пружины? прочитать ответ
• Vari — Что означает индикатор свечей накаливания на Mercedes? прочитать ответ
• Vari — Что означают красные индикаторы на Harley Davidson? прочитать ответ
• Vari — Почему запорная крышка бензобака заблокирована? прочитать ответ
• Vari — Что означает код 84 в автомобилях Opel? прочитать ответ
• Vari — Что делать, если не работает пульт управления автомобилем Volkswagen? прочитать ответ
• Vari — Где находится сливной пробкой масла на Yamaha YZ450GF? прочитать ответ
• Vari — Почему загорается лампа неисправности двигателя на Piaggio Vespa GTS 300? прочитать ответ
• Vari — Что означает надпись «Пассивный доступ» на джипах? прочитать ответ
• Vari — Что означает индикатор Service на MG 6? прочитать ответ
• Vari — Что означает индикатор EDC в автомобиле Iveco? прочитать ответ
• Vari — Какие проблемы у Piaggio MP3 400? прочитать ответ
• Vari — Как часто необходимо проходить техническое обслуживание Ducati Scrambler? прочитать ответ
• Vari — Какова стоимость технического обслуживания для Yamaha Majesty 400? прочитать ответ
• Vari 2019-2026 — Почему не включается дисплей Fitbit Versa? прочитать ответ