P2102 ошибка suzuki grand vitara

Печаль беда. Собрался утром с работы, ошибка, обороты плавают с 1500 до 2000 об.
Читаю ошибку сначала P2101, теперь горит P2102…
Прозвонил цепь до эбу, обрывов нет, коротышей тоже.
Проверил сопротивление на движение заслонки, в пределах нормы.
Было у кого такое?
Вывод напрашивается о не рабочем приводе заслонки…
Если есть кто с Чебоксар, помогите развеять сомнения, у кого двухлитровая Витара, нужно попробовать мой дроссель на исправной, рабочей машине, что бы не выкидывать лишнее за новый дроссель.

Фото в бортжурнале Suzuki Grand Vitara (2G)Фото в бортжурнале Suzuki Grand Vitara (2G)

В общем для тех кто столкнулся с данной проблемой, не спешите менять дроссель и другие дорогостоящие детялюшки, всё в 90% на много проще и дешевле чем кажется, банально провод в косе прохудился(у меня оказалось между реле и предохранителями, реле дросселя самая первая справа), у некоторых релюха залипает в блохе на левом крыле, либо перегорает какой либо предохранитель.

Фото в бортжурнале Suzuki Grand Vitara (2G)Фото в бортжурнале Suzuki Grand Vitara (2G)Фото в бортжурнале Suzuki Grand Vitara (2G)

Ошибка P2102 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – низкое напряжение цепи

Определение — ошибка P2102

Ошибка P2102 появляется только в автомобилях, оснащенных дроссельной заслонкой с электронным управлением, и указывает на низкое напряжение электрической цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P2102

Ошибка P2102 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления электродвигателем привода дроссельной заслонки. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P2102

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2102 являются:

  • Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
  • Неисправность привода дроссельной заслонки
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки  или датчика положения педали акселератора
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
  • Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
  • Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
  • В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2102?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

  • Сохранение кода P2102 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Проблемы с запуском двигателя
  • Появление черного дыма из выхлопной трубы автомобиля при запуске двигателя
  • Неустойчивая работа или заглохание двигателя
  • Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
  • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя

Как механик диагностирует ошибку P2102?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2102 снова
  • Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители, относящиеся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, и при необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Измерит напряжение в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
  • Проверит работу датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора и при необходимости заменит неисправный датчик
  • Проверит провод заземления модуля управления
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2102

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2102 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ. Еще одной ошибкой является устранение присутствующих кодов ошибок в неправильном порядке. Все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P2102?

Ошибка P2102 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2102?

Для устранения ошибки P2102 может потребоваться:

  • Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
  • Замена привода дроссельной заслонки
  • Замена датчика положения дроссельной заслонки  или датчика положения педали акселератора
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
  • Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
  • В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2102

Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P2102 может занять достаточно много времени и усилий, поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.

Нужна помощь с кодом ошибки P2102?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Артём Назаренко
















  • #1

После заправки машины загорелся чек и отказала педаль газа, обороты плавают 1500-2000 сами по себе. SGV 2006. На диагностике сказали что ошибка заслонки дросселя
Помогите решить проблему так как сам сомневаюсь что это дросель















  • #2

После заправки машины загорелся чек и отказала педаль газа, обороты плавают 1500-2000 сами по себе. SGV 2006. На диагностике сказали что ошибка заслонки дросселя
Помогите решить проблему так как сам сомневаюсь что это дросель

Номер ошибки?

Артём Назаренко
















  • #4

так как сам сомневаюсь что это дросель

Чтобы исключить дроссель необходимо знать какая ошибка.Ошибки Р серии не высвечиваются на экран одометра, к сожалению.[DOUBLEPOST=1419853553,1419853269][/DOUBLEPOST]Есть такой код, который можно увидеть на одометре:
B1157 он означает — Подушки безопастности были раскрыты
Для этого нужно:
В течение 10 сек. сделать следующее:
1. Зажигание — ВКЛ.
2. Подфарники — ВКЛ — ВЫКЛ (3 раза)
3. Нажать 3 раза кнопку включения плафона освещения салона на стойке водительской двери.
На одометре высвечивается коды всех ошибок но только BCS, для чтения других ошибок блока ECM нужен сканер.
Это не розыгрыш, так мы владельцы NSGV проверяем наличие ошибок в Body Electric Control System. (С)















  • #5

Последнее редактирование модератором:















  • #6

После заправки машины загорелся чек и отказала педаль газа, обороты плавают 1500-2000 сами по себе. SGV 2006. На диагностике сказали что ошибка заслонки дросселя
Помогите решить проблему так как сам сомневаюсь что это дросель

Та же проблема СГВ 10 г.в были надломлены 2 провода ка колодке датчиков БДЗ, (визуально провод цел, т.к оболочка не лопнула) нервы и время не поддаются измерениям про деньги на диагностику разным крутым СТО ваще молчу. Разьем находится под пластиковым кубиком (изв за темноту сам не разобрался что там) надеюсь что помог. Короче «наука о контактах»

Рекомендованные сообщения

Helgera

Старик

    • Рассказать

Suzuki Grand Vitara 2008г.в.Ошибки при диагностике:

P1623 ECU Not Matched

P2102 Throt Act Motor Crt Low

Машина после аварии не заводиться, поставлен ЭСУД от другой машины такого же года…

Нужно ли адаптировать ЭСУД?

  • Цитата

Ссылка на комментарий

zingelshuher

посетитель форума

    • Рассказать

возможно питание на ECU не приходит,

он что после аварии разбился?

  • Цитата

Ссылка на комментарий

gera65

Частый гость

Helgera

Старик

  • Автор
    • Рассказать

возможно питание на ECU не приходит,

он что после аварии разбился?

Да разбился.

Нужно все привязывать заново.

А как можно привязать?

Можно ли это сделать с помощью Launch&

  • Цитата

Ссылка на комментарий

sd-soft

Частый гость

    • Рассказать

В ECU должна стоят 93c76 , из старого блока в новый перениси.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

zingelshuher

посетитель форума

    • Рассказать

В ECU должна стоят 93c76 , из старого блока в новый перениси.

но клиент должен знать только то что

очень тяжело пины со старого блока вытягивать

и в новый впихивать

и для этого используется очень дорогое обурудование,

и работы минимум на один день.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

Helgera

Старик

  • Автор
    • Рассказать

В ECU должна стоят 93c76 , из старого блока в новый перениси.

Запомню совет на будущее! Но вот проблема в том что старого блока нет!!! Машину купили без него! Что можно сделать в такой ситуации???

  • Цитата

Ссылка на комментарий

sd-soft

Частый гость

    • Рассказать

Что можно сделать в такой ситуации???

Остаеться только привязывать блок к авто, как советовали выше.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

Helgera

Старик

  • Автор
    • Рассказать

Остаеться только привязывать блок к авто, как советовали выше.

Как это можно сделать?

  • Цитата

Ссылка на комментарий

t-serg

Мастер

Helgera

Старик

  • Автор
    • Рассказать

Может комплект найти проще?

А что значит комплект?

Новый блок от машины такого же года и как сказали такой же комплектации…

Вообще у машины включается бензонасос и стартер крутит только не заводиться…

Может причина быть еще в чем то кроме не обученного блока управления двигателем??

  • Цитата

Ссылка на комментарий

t-serg

Мастер

    • Рассказать

А что значит комплект?

Новый блок от машины такого же года и как сказали такой же комплектации…

Вообще у машины включается бензонасос и стартер крутит только не заводиться…

Может причина быть еще в чем то кроме не обученного блока управления двигателем??

Комплект ecu+immo+ключик

А блок вообще новый или б/у?

  • Цитата

Ссылка на комментарий

Helgera

Старик

  • Автор
    • Рассказать

Комплект ecu+immo+ключик

А блок вообще новый или б/у?

Блок БУ взяли видимо на разборке…

Может в таком случае, попробовать что-то сделать с иммобилайзером?

  • Цитата

Ссылка на комментарий

  • 2 года спустя…

Aleksey Korshunov

Новый

    • Рассказать

Suzuki Grand Vitara 2010 года мотор 2.4 бензин.После сильного ДТП не заводиться.Приборная панель загорается,но стартер не крутит,подключили на прямую стал крутить.Нет искры. В LAUNCH X-431 V нет такого мотора.Не берёт он Витару. Что посоветуете парни.


Изменено пользователем Aleksey Korshunov

  • Цитата

Ссылка на комментарий

kulevgenij

Старик

    • Рассказать

Suzuki Grand Vitara 2010 года мотор 2.4 бензин.После сильного ДТП не заводиться.Приборная панель загорается,но стартер не крутит,подключили на прямую стал крутить.Нет искры. В LAUNCH X-431 V нет такого мотора.Не берёт он Витару. Что посоветуете парни.

На Сузуке как и на Тойоте общий протокол, модель не выбирается только система(двиг, бодик, абс и т.д)

  • Цитата

Ссылка на комментарий

  • 4 недели спустя…

GluckOvNik

Крестный папа

    • Рассказать

Suzuki Grand Vitara 2010 года мотор 2.4 бензин.После сильного ДТП не заводиться.Приборная панель загорается,но стартер не крутит,подключили на прямую стал крутить.Нет искры. В LAUNCH X-431 V нет такого мотора.Не берёт он Витару. Что посоветуете парни.

Ехать к диагносту, который не будет подключать стартер напрямую, и при этом ждать где-то искру. К тому, который хотя бы приблизительно знает обязательные условия для разрешения прокрутки и запуска ДВС.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Рекомендованные сообщения

Приветствую, машина приехала на веревке. Меняли цепь грм, пока меняли сдох АКБ, после зарядки не завелась.
На панели все как обычно, ключ смарт, машина его видит. Прокрутку видно сканером и по тахометру.
В моторном ошибка Р2102 по дросселю. Проверил питание и массу на эбу. Главное реле срабатывает, 
реле питания дросселя и топливное молчат, на форсунки и катушки зажигания ничего нет.
С разъема эбу контролькой реле срабатывают. Если принудительно включить реле дросселя вместо Р2102 
появляется Р2103 (Throttle Actuator Control Motor Circuit High). Человек который менял цепь не новичок, сам в цепь пока не лазил

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это утверждение или вопрос?

Если вопрос,просьба о помощи,то где осцилка дпкв- дпрв? Я бы после замены цепи,ее проверил первым дело .Не новичок,не показатель

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

6 минут назад, Малец84 сказал:

Это утверждение или вопрос?

Если вопрос,просьба о помощи,то где осцилка дпкв- дпрв? Я бы после замены цепи,ее проверил первым дело .Не новичок,не показатель

Сегодня не успел, завтра цепану осцил, раньше с ними дел не имел, просто думал что реле питания дросселя должно срабатывать без прокрутки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коса проводов под блоком предохранителей не гнилая?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

40 минут назад, daemonen сказал:

Коса проводов под блоком предохранителей не гнилая?

Косу еще до меня распотрошили для проверки, вроде все нормально

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Была похожая проблема. После замены ксеноновой лампы перестала зводиться. Сгнил провод управления главным реле. Лопнула изоляция прямо около разъёма збу. Изоляция была зелёной и сразу не было заметно. Подай принудительно минус на реле и попробуй завести. Если не заведётся естественно первым делом снимай осцилограммы колена и распреда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

13 часов назад, Alexxandr сказал:

Была похожая проблема. После замены ксеноновой лампы перестала зводиться. Сгнил провод управления главным реле. Лопнула изоляция прямо около разъёма збу. Изоляция была зелёной и сразу не было заметно. Подай принудительно минус на реле и попробуй завести. Если не заведётся естественно первым делом снимай осцилограммы колена и распреда.

Реле и проводка живые, главное реле срабатывает, питания после него доходят и до эбу и до реле дросселя. С разъема эбу реле дросселя могу включить принудительно, если его включаю дроссель начинает работать, но запуска нет. Буду дпкв и дпрв сигналы смотреть 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снял сигналы, не мог найти что должно быть на этом моторе

J24.rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

похоже что на распредвалу зуб подломили

Screenshot_1.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Screenshot_2.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а это то что у вас

Screenshot_3.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

3 часа назад, mau сказал:

а это то что у вас

Screenshot_3.png

Да, с сигналом какая то хрень, снял крышку, на распреде все нормально, два одиночных уса и два двойных

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перетряс всю проводку до датчика РВ, ничего не нашел. Попробовал менять положение датчика, если повернуть датчик вокруг своей оси, градусов на 40, сигнал становится нормальным, правда от этого ничего не меняется — машина мертвая.

суз2.JPG


Изменено пользователем yvm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • P2100 ошибка mitsubishi аутлендер
  • P2100 ошибка audi
  • P20sb ошибка мерседес
  • P20f6 ошибка ситроен
  • P20e8 ошибка опель

  • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: