Доброго времени суток, форумчане!
Помогите кто чем сможет!
Начну издалека.
Даванули у нас морозы, под 30.
дней 5 машину не трогал, аккум сел. Снял я его, забрал на подзарядку.
Поставил, начал заводить. Машин заводится и тут же глохнет. Так было раз 5. Потом начал заводить подгазовывая, завелась. Загорелся джеки чан. Машина работала ровно. Потом глушил, заводил, заводилась с первого раза. Поехал, начала коробка мудрить, забрасывает обороты, не переключает, кажется с третьей на четвертую. Газ сбросишь, переключит и дальше нормально едет. вылезла ошибка коробки. Сбрасывал клеммы с аккумулятора. Все повторилось, не хочет заводиться. завел подгазовывая и ошибки.
Считал сканером, вылезли P2104, P2112, P0745, P0733.
До постановки авто на стоянку никаких симптомов не было. Может просто конденсат где-то замерз в разъемах? Подскажите где что пошевелить, подергать можно. Или сразу готовиться к худшему?
Извините за много букв, такую же тему продублирую в разделе про коробку.
Авто, американец Ford Explorer 3 4,0 литра 2004 года.
Решил отправиться в путешествие по Европе и на обратном пути мой Ford Explorer 3 сломался.
Что же произошло ?
Во время движения неожиданно загорелся ключ (гаечный) вместе с сервис сун.
Машина стремительно теряла обороты а потом заглохла, отключив всю гидравлику.
После этого происходило одно и тоже, машина на заводилась.
Но через какое то время, о чудо обороты появились и мы снова поехали. Проехав километров 300-400 и выехав на автобан, на скорости 130 км в час, снова загорелись два индикатора и машина плавно остановилась.
Вызвали эвакуатор, довезли до сервиса и тут поняли, данный вид модели не совсем популярен здесь и о ней мало что известно.
Машина не заводится вообще
Грешили на дросельную заслонку, разобрали и посмотрели — все цело, но вот при нажатии педали газа она не работает.
И теперь самое интересное, при дополнительной подаче воздуха, точнее там есть резиновый шланг (не знаю как он называется) который убрали, что дало возможность, грубо говоря всасыванию воздуха, машина завелась и заслонка заработала, обороты машина набирает.
После того как резиновый шлаг ставится на место и машина глохнет и не заводится.
Выдает ошибку компьютера.
Грешили на провода, но нет они все целы.
Механик говорит, что это может быть либо педаль газа или же уже сам компьютер. Кто нибудь с таким сталкивался?
Проблема в том, что у них нет таких компьютеров и надо через ебей заказывать.
Может есть какие еще предположения у кого нибудь?
А то у меня уже и виза закончилась, а машина стоит в деревне.
Последнее редактирование модератором:
Может датчик расхода воздуха?
Почистить попробуйте, похоже там надо копать, фильтр в норме?
Смотреть все шланги на предмет подсоса воздуха.
Про компьютер- точно бред.
Последнее редактирование модератором:
Фильтр в норме, про датчик тоже думал. Сейчас напишу технику. Выводит ошибки p0211, p2104, p2111, p2135.
Последнее редактирование модератором:
p0211, p2104, p2111, p2135.
1.Ошибка цепи форсунки — цилиндр 2
2.Throttle Actuator Control System — Forced Idle
3.Throttle Actuator Control System — Stuck Open
4.Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” / “B” (1/2) Incorrect Voltage Correlation
Мне написали, что это либо система педали или датчик. Возможно ли это.
К сожалению плохо понимаю в тонкостях машины, а еще и вести диалог приходится на польско-английском.
Вот и не пойму, разводят меня или нет.
Последнее редактирование модератором:
Я не знаю какая у вас там педаль, трос или электрика, но ругается на
2. Привод Дроссельной Заслонки Система Управления — Вынужденно Простаивают
3. Привод система управления электроприводов — застрял в открытом
4. Привод/датчик положения педали/переключатель “А” / “Б” (1/2) неправильное напряжение корреляции
Судя по всему где обрыв, но я могу и ошибаться.
Последнее редактирование модератором:
Пидаль у меня электрическая. Напишу ему про обрыв.
Если нет отдельно датчика положения заслонки менять в сборе узел.
Последнее редактирование модератором:
Там есть резиновый шланг (не знаю как он называется) который убрали, что дало возможность, грубо говоря всасыванию воздуха, машина завелась и заслонка заработала, обороты машина набирает. После того как резиновый шлаг ставится на место и машина глохнет и не заводится.
Если заслонка работает и обороты регулирует — при чем тут ДПДЗ?
Может банально-давно не меняли воздушный фильтр и его «свернуло в клубок» (так было у «Мишаньки» на первом Линкольн Навигаторе — фильтр засосало и превратило в плотную пробку из за загрязнения и старости) — тем более, что глохла постепенно, а не сразу и после большой скорости — т.е. когда тапку давили.
Или правда — ДМРВ загадило от того же фильтра… А почему тем же сканером не посмотреть данные с датчиков-уж с датчика то положения заслонки элементарно…
Последнее редактирование модератором:
Проштудировали все, сейчасищем проблему, абрв не нашли.
Фильтр цел и меняли недавно.
Родилась еще одна идея от мастеров из России. У меня стоит авто запуск и вполне возможно он просто сработал на блок находясь за границей.
Кто ни будь с таким сталкивался?
Последнее редактирование модератором:
Конечно, бывает всякое.
Но почему она снова заводится, когда воздух поставляется мимо штатного воздухана?
Может глючит датчик всасываемого воздуха (т.е. машина думает, что жуткий мороз, например и переоснащает смесь, а когда воздух начинает поступать помимо датчика массового расхода — то лить начинает через форсунки меньше, ибо думает, что поток воздуха ниже.
И на этой смеси как то начинает работать…
Диагностика нужна нормальная — с опросом всех датчиков.
Уж если в нашей деревне есть несколько приличных сканеров-там что за проблема?
И потом — любая кодочиталка за пару тыр прочитает показания основных датчиков (если все таки удается завести — то иммобилайзеры, сигналки, датчики колена и распреда не причем). Советую спросить у Эндрюса — тут есть на форуме много его постов и его телефон в подписи (http://www.ford-trucks-club.ru/member.php?u=60). Подскажет что то поконкретнее.
Последнее редактирование модератором:
amur
Активный участник
А топливо поступает?
На нипель правой рейки нажимали?
Может просто глючит насос или сеточка — фильтр, обратный клапан не держит.
На 4.0 рейка (у меня фильтр топливный 3-х рожковый) сделана через оное место и вся грязь остается в рейке, особенно если бензин лили в Польше плохой.
И сдернуть с 1 форсунки разъем и пшикнуть очистителем контактов, да и еще если стартер крутит и не заводит то сдернуть воздухан и туда же очистителем, и если завелся сразу и заглох, тогда нет топлива, а зажигание искра есть, и нюхнуть выхлоп — ?
Может Кат спекся и забил выхлопную трубу- Двигатель дыхнуть не может, у меня на Эскорте такое было.
В движении как за хвост держали, то ехал, то тупо плелся.
Постоял вечер, утром пришел завел, прогрел стал выезжать, газанул и заглох.
Что только не делал но ноль эмоций, на веревку и потянул, у нас сспки, спускаемся к мастеровым судорожно торможу и инстинктивно вкл ключ на старт_Чудо завелся, встали тарахтит.
Идея — может прокладка и тосол в движке?, интересуюсь- Какой дым валит -белый? а в ответ нет ничего! Не дышит даже. К сварному -вырезали Кат(трубу вставили) а дома Чек загасил
Последнее редактирование модератором:
Вчера пытались отключить сигналку, так теперь она в обще не заводится и более того появились новые ошибки.
P0221 Throttle/Pedal Position/Switch Sensor/Switch B Circuit: Range/Performance problem
P1000 On-Board-Diagnostic (OBD)
P2104
P2111
P2135 Throttle/Peda Sensor/Switch A/B: Volage Correlation
Есть еще один характерная вещь по моему которой не было когда машина ехала — это щелчки дроссельной заслонки при включенном зажигании.
Последнее редактирование модератором:
Если бы глючил бензонасос — с чего при снятом шланге машина работает ровно?
У тебя там несколько ошибок по педали, может туда копать?
Последнее редактирование модератором:
Скорей всего датчик положения дроссельной заслонки под замену…на 3м поколении- это больное место, знаю как минимум три случая выхода из строя этого датчика.
Автор:
Morris Wright
Дата создания:
27 Апрель 2021
Дата обновления:
17 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- P2104 Ford Описание
- P2104 Ford Информация для определенных моделей Ford
Возможные причины
Технические заметки
Код P2104 является только информационным кодом и может устанавливаться в сочетании с рядом других кодов, которые вызывают управление эффектами режима отказа (FMEM). Если присутствуют другие коды, сначала выполните диагностику других кодов. Что это значит?
Когда код обнаружен?
Код P2104 является только информационным кодом и может устанавливаться в сочетании с рядом других кодов, которые вызывают управление эффектами режима отказа (FMEM).
Возможные симптомы
P2104 Ford Информация для определенных моделей Ford
В общем выскакивают эти ошибки напару с зависанием оборотов на 2000 и примерно 1000холостой ход. Наблюдается при сильном нагреве в жару.
Еще ключик иногда выскакивает. Знаю что и как.
Вопрос это мотор дросселя или датчик положения TPS?
Сегодня днем поменял мотор и чутка поднастроил положение заслонки на idle. все зашибись заработало, звон ушел, отклик на педаль отличный, работает ровно. Проработал так 2-4минуты из гаража выезжать не стал, подумал попробовать заглушить, завестись. Но не тут то было. 
Зажигание, и ключ не гаснет! Каааак, только что все работало!!! Он входит в safe mode, работает плюясь. По ошибкам эти же P2104 и P2111
Может датчик умер
Отсоединив моторы от дросселя и положив рядом с ним, до этого пробовал нажимать педаль, оба работают, оба крутят шестеренкой, да и заслонку тоже крутят … Но на новом все же лучше работал двигатель, ровнее, четче.
Изменено пользователем Switch-2k
Ошибка P2104 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительный холостой ход
Определение — ошибка P2104
Ошибка P2104 указывает на наличие неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P2104
Ошибка P2104 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и перевел автомобиль в аварийный режим, вследствие чего двигатель может работать только на холостом ходу. Автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности
Причины возникновения ошибки P2104
- Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и принудительно перевел двигатель в режим холостого хода (дроссельная заслонка при этом полностью закрыта).
- Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что дроссельную заслонку заклинило в открытом или частично открытом положении во время запуска двигателя автомобиля.
Каковы симптомы ошибки P2104?
- При появлении данной ошибки в памяти ECM сохранится код P2104 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM переведет автомобиль в аварийный режим до устранения неисправности.
- Возникнут проблемы при ускорении автомобиля, и двигатель сможет работать только на холостом ходу.
- Следует отметить, что симптомы ошибки P2104 могут варьироваться в зависимости от присутствующей неисправности.
Как механик диагностирует ошибку P2104?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2104 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении
- Проверит работу датчиков положения дроссельной заслонки и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2104
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2104 являются:
- Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
- Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
- Пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2104
Насколько серьезной является ошибка P2104?
Ошибка P2104 является довольно серьезной, так как ее появление указывает на наличие серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2104?
Для устранения ошибки P2104 может потребоваться:
- Устранение других присутствующих ошибок, которые появились вместе с ошибкой P2104
- Устранение причины заклинивания дроссельной заслонки в открытом или частично открытом положении
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2104
Ошибка P2104 появится в случае наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. Вследствие появления данной ошибки двигатель автомобиля сможет работать только на холостом ходу. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2104 является запуск двигателя автомобиля при полностью или частично открытой дроссельной заслонке.
Нужна помощь с кодом ошибки P2104?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи