Daewoo Gentra ошибки Р2105, Р2106, Р060С — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Daewoo Gentra ошибки Р2105, Р2106, Р060С
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 967
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Всем здравствуйте!
Приехала Daewoo Gentra 2013 г.в. пробег 8500 км. ДВС 1,5 16кл. Со слов хозяина проблема вот в чем, цитирую: «На холодную раз через раз не заводится если температура ниже -10 градусов, двигатель крутит в холостую без воспламенений при этом слышно щелчки по типу звука щелчков реле и при этом мигает «чек» и значок «маслёнка». После краткосрочного снятия и установки клеммы машина заводится. Такое бывает даже когда ДВС стоит на подогреве и при запуске его температура около 40 градусов»
Кроме этого ни каких проблем с ДВС нет, во всех режимах работает отлично.Выслушав клиента подключил сканер к автомобилю и увидел три ошибки:
1)р2105 — дроссельная система управления привода — вынужденная остановка двигателя
2)р2106 — дроссельная система управления привода — принудительное ограничение мощности
3)p060c 358 блок управления мотором вне диапазона
Расшифровку ошибок искал в интернете, возможно она не точна! поправьте если так!
Если я не ошибаюсь то на нексиях двигатель не заведется пока давление масла не достигнет определенного значения, может и здесь подобная система раз мигает значок «масленка»??
Подскажите у кого какие есть мысли. в какой стороне искать причину, а может кто уже сталкивался с подобным!Заранее благодарю!
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,957
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Кстати оба блока программируются влёт, пока разбираюсь)))
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 967
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Батыр, спасибо! Кстати блок управления у него весь пакетом замотан, вскрою его может влага есть.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 967
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Батыр, Блок клиенту поменяли без проблем по гарантии я так понимаю..производитель знает об этой проблеме. К нам приходило предписание проверять разъемы ЭБУ на наличие влаги у данных автомобилей.
-
offline
авто-электрик
- Регистрация:
- 31.10.2015
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Курган
Доброе время суток, извеняйте если не в тему,дэу джентра на холодную выдает ошибки р0351,р0352,р0353,р0354 пропуски по цилиндрам меняли топливо, делали адаптацию коленчатого вала, меняли свечи что может быть?
пробег 37000км -
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,524
- Адрес:
- Краснодар
Самая дорогая услуга — ответ на этот вопрос. Может хоть какие-то данные будут? Осцилку с катушек снимали? Машина как себя ведёт? При каких условиях проявляются эти ошибки? Пропуски есть?
-
offline
авто-электрик
- Регистрация:
- 31.10.2015
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Курган
осцилографа нет, по ошибкам во всех цилиндрах, на холодную со слов клиента колбасит мотор пока не прогреется, глушит потом нормализуется
ошибки: P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D -
offline
авто-механик
- Регистрация:
- 05.06.2014
- Сообщений:
- 258
- Адрес:
- Пермский край.Город Соликамск
Здравствуйте!Сначала проверьте управление с ЭБУ на катушки есть,если есть-подкиньте катушку.Вроде все логично… .Удачи!
-
Закрытая тема.
-
#1
Коллеги, нужен хелп.
Сегодня после очередной ошибки по производительности ДЗ (P2105- p2106), решил ее почистить. В общем снял ДЗ, весь был в нагаре. Почистил ветошью и карбклинером. Прокладку не менял. Все собрал — завел. Обороты плавали 800-1100. Затянул еще раз хомуты и болты крепления ДЗ, думал мало ли может подсос. В общем обороты плавали, решил проехаться. Обороты временами подвисают и растут. Проехался метров 700-800. Обороты хх стали в норму, но на ходу временами обороты все так же виснут и даже растут при отпускании газа.
Собственно вопрос — есть ли какая то процедура адаптации ДЗ? Или нужно сколько то проехаться и само адаптируется? Или проблема вообще не в этом?
-
#2
Noobsiboot, эти ошибки свидетельствуют не о загрязнении ДЗ, а о проблемах в системе управления дроссельной заслонкой. Чистка — это как мертвому припарки в вашем случае.
Возможные причины: Проводка, электродвигатель привода дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, ЕСМ
-
#3
Лично я после чистки не ездил. Минуты 3 движок знатно колбасило. Сначала обороты падали ниже 800 и подскакивали почти до 2000. Один раз даже заглох. Но постепенно обороты выровнялись.
-
#4
Noobsiboot, эти ошибки свидетельствуют не о загрязнении ДЗ, а о проблемах в системе управления дроссельной заслонкой. Чистка — это как мертвому припарки в вашем случае.
Возможные причины: Проводка, электродвигатель привода дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, ЕСМ
До чистки таких проблем не было с плавающими оборотами
-
#5
До чистки таких проблем не было с плавающими оборотами
Ну правильно. Дроссель же электронный. После чистки необходима его адаптация
-
#6
Я про это и спрашивал. Как осуществить адаптацию
arty
почетный джентравод
-
#7
После чистки необходима его адаптация
После чистки заслонки или механизмов привода заслонки?
-
#8
После чистки механизмов привода заслонки?
Окстись, нечего там чистить, корпус редуктора и ДПДЗ условно герметичен.
arty
почетный джентравод
-
#9
Я дроссель снимал, заслонку и канал мыл. Обратно поставил, ничего не адаптировал, завёл, поехал. Не помню, чтоб чего-то происходило. Вот и уточнял, про какую адаптацию и после чистки чего Алексей толкует.
-
#10
arty, Честно говоря, не я придумал, что мол ЭБУ Лачетти всегда коррекцию по воздуху сама делает только в плюс. Грубо говоря по мере загрязнения, заслонка имеет начальное положение с большим открытием, чем на новом автомобиле. Правда это или нет и применимо ли на Джентре, я не в курсе. В интернете надо покопаться.
На чтение 6 мин Просмотров 6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2105
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2105
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2105 звучит как «принудительное отключение двигателя системой управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) System – Forced Engine Shutdown Mode».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2105
Код неисправности P2105 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность. Поэтому он ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой.
Он установит код P2105, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки принудительно остановить двигатель.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2105 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Степень серьезности кода P2105 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2105 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Аномально высокое или низкое напряжение в системе.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2105
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2105:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2105 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2105 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2105. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2105, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2105. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2105 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac (Кадиллак CTS)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Траверс)
- Dodge
- Ford (Форд Эксплорер)
- GMC
- Hyundai (Хендай Соната, ix35)
- Jaguar
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Lifan (Лифан х60)
- Opel
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Тигуан)
- Газель
- Лада Веста
С кодом неисправности Р2105 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0122, P0222, P0303, P0336, P0605, P0660, P0661, P2104, P2106, P2107, U0151.
Видео
Отчёт об ошибках, созданный Torque=================================================
VIN код автомобиля:XWB5V319VEA570885
ПроизводительНеизвестно
ID калибровки ECUНе присутствует
Журнал текущих ошибок
——————
P2138: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D/E Voltage Correlation
Журнал отложенных ошибок
——————
P2106: Throttle Actuator Control System — Forced Limited Power
Журнал истории ошибок
——————
Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
—————————————————-
Других ошибок в ЭБУ нет
________________________________________________
Ошибка выскакивала и сбрасывалась 5 раз в течение дня.
Была снята педаль газа, разобран реостат (или потенциометр), слегка очишен одеколоном, оооочень слегка смазан токопроводящей смазкой.
Передернуты разъемы дроссельной заслонки, грязи не обнаружено. Скинут воздушный фильтр, состояние самого дросселя вроде нормальное.
Ошибка пока больше не проявляется.
P/S
При возне с дросселем обнаружил крошки на радиаторе от резины ремня и обнаружил что по какой то причине ремень находится сверху ролика направляющего и трет от этого об двигатель.
Ролик направляющий и прижимной ходит нормально, заклинивания и свиста не наблюдается.
Вообщем очень мне повезло что залез в двигатель, так бы и не узнал пока не порвал бы ремень.
Все плохое это к лучшему))).
* Проблемы главная в разьемк под АКБ ошибок, предвещает ошибку разны показания потенциометра педали газа, смотреться через ELM ( показания 1 и 2 педали газа), как начинают превышать друг друга больше чем на 2,5 Ома то скоро выпадет ошибка. Лечиться или шевелением разьема или полной его заменой.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 26 000 км
Когда не запускается, висит ошибка P0335 — Цепь датчика положения коленвала (сканматик). Датчик заменен до нас, на ходу автомобиль не глохнет! Проводка проверена, разъем ЭБУ сухой, следов воды нет. У меня 2 варианта:
1 — ЭБУ
2 — смещение ДПКВ-ДПРВ выше определенного предела
Подкидывал ЭБУ с рабочей такой-же машины, собака начал заводиться на обоих ЭБУ на обеих машинах, но на ДАННОМ автомобиле эбу с рабочего автомобиля словил при запуске один раз P0016 — Положение коленвала — неверное положение впускного распредвала (сканматик). Но машина запускалась. Поймать проблему с донором не удалось, машину дали на час.
Цепь растянута это видно, но является ли это причиной незапуска?
Вот осцилки (сняты на разъеме эбу):
Когда НЕ запускается:
Когда запускается:
Снято с рабочего автомобиля:
Эталон из интернета: