P2122 ошибка opel

Ребят!!!!!

Я извиняюсь но не нашел похожей темы в ФОРУМЕ.

У меня произошла пока маленькая,а может и не маленькая беда.

Дело в том что моя инсигния 2литра CDTI с не того не сего вошла в аварийный режим.

Началось все с того, что я проехал 150км до точки, машина в нерабочем состоянии на этой точки простояла часа 3,

После выдвинулся в обратном направлении и тут произошла беда.

На панели приборов вначале загорелось «Подходит срок технического ослуживания» с этим сообщением пропала тяга Авто,

За ним следующее «Сервис ESP».

Я подумал какой то ГЛЮК, остановился на обочине заглушил, проверил ошибки с помощью ELM (Ошибка Р2122)Сбросил ошибку. и сразу завел,

После этой манипуляции ни чего не произошло , коробка вошла в аварийный режим (1 и 2 скорость)

Я был на трассе.Решение было ехать дальше тихонько т.к. других вариантов не было.

Проехал я примерно 40км в этом промежутке ESP то загорится то погаснет, но потом произошло чудо и машина полетела как раньше.

Доехал до места без проблем, прошло примерно дня 3 ни каких проблем не было

И тут опять начинается та же фигня, Заметив что кагда отпускаешь педаль газа загорается иконка анти занос, а жмешь на газ она проподает. Поехал в сервис, проверяют на ошибки (Ошибка Р2122) Дросельная заслонка нормальная, говорят проблемы бывают с педалью газа.

Отдал денег за чистку и диагностику. Предупредили что если опять загорится эта ошибка, то надо будет покупать скорей всего педаль.

Я катаюсь еще промерно месяц и тут опять та же беда (Ошибка Р2122)

Еду направлено покупать педаль, купил, поставили в сервисе, отдал денег. Думаю закончилась моя беда на совсем.

Еду, радуюсь, довольный, решил большую проблему. Так дума я…….

Но примерно через 5 км меня опять ожидала эта зловестная Ошибка Р2122

Еду опять в сервис с этой проблемой, Понимая что дело не в педали. Доехал в сервис, заглушил. Они сбросили ошибки и я поехал,

Проходит пару дней опять та же беда Р2122 Еду к ЭЛЕКТРИКУ с этой ошибкой в аварийном режиме, он делает диагностику и говорить Ошибка Р2122 Других нет. Я засмеялся, Говорю без этого знал, что делать будем? Сейчас говорит посмотрим, сбрасывает ошибку. ЗАВОДИ сказал он. Я завел, он проверяет опять GM сканером и говорит — ошибок нет. Все работает нормально. Я говорю как номально, он говорит если ошибок нет значит и смотреть не куда. Приезжай когда будет явная поломка чтоб можно было лечить. Отдаю денег и поехал растроенный домой.

На следуюший день решил поехать на дачу, проехав 3км уменя ка обычно на панели приборов загорается 2 сообщения «Подходит срок технического ослуживания» и «Сервис ESP»

Машина в аварийном режиме 2е скорости, проезжаю метров 500 у меня выпадывают и эти скорости. Т.е. двигатель работает, на педаль газа коробка не реагирует.

Я в шоке проверяю ELM одна ошибка (Ошибка Р2122) но на таблозагорается еще одно сообщение » Сервис Противоугонная система». Я глушу, Хочу завести, а стартер не крутит,

Я подумал все, приехал. Сижу в машине думаю с чего начать, кому звонить. Проходит мин 5, кручу ключем она завелась как ни вчем не бывало, ни каких сообщений.

Я поехал, катаюсь уже 2 дня проблем нет.

ПОМОГИТЕ УМНЫЕ ЛЮДИ, ГДЕ ИСКАТЬ ЧЕРВЯ? Может кто сталкивался с токой бедой?

За это период мной были проделаны такие манипуляции как

1) Чистка контактов педали газа жидкостью для контактов

2) Контактов дроселной заслонки

3) Контактов мозгов под капотом, которые рядом с фильтром

4) Замена батарейки в ключе

ПОМОГИТЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!

В таких случаях, обычно, начинают менять педаль газа. Но это не наш метод. Мы же начинаем последовательную проверку цепей питания и управляющих выходов с обоих каналов педали газа.
Для начала, открываем заводскую документацию и разбираемся с тем, как происходит распределение входных и выходных сигналов от эбу до педали газа и обратно.

Проверка закончена. Диагноз — неисправен блок управления двигателем. 
Блок не ремонто пригодный, от слова совсем. Требуется замена ЭБУ и привязка его к автомобилю.
Привязка к авто и замена ЭБУ двигателя, это уже другая история.

P2122 is a generic OBD-II code, meaning that it has the same definition for all makes and models of vehicles, including your Opel Astra.

P2122 indicates that the voltage coming from your Astra’s throttle position sensor “D” is below the normal operating range.  The most common cause of this code is a bad TPS, a damaged wiring harness going to the TPS, or damage where the harness plugs into the TPS.

P2122 Definition: Throttle Position Sensor – D Circuit, Low Input

Here’s the definition of P2122, broken down.

Throttle Position Sensor

The throttle position sensor on a Opel Astra measures how far you have pressed the gas pedal down.  This information is transferred to the PCM (Powertrain Control Module).  The PCM takes the data and uses it and info from the MAF and/or MAP sensor(s) to control spark timing and other engine functions.

D Circuit, Low Input

The voltage coming from the “D” circuit of the TPS is too low.  The voltage level is what tells the PCM how wide the throttle has been opened.  

When the voltage level is “Low Input,” it is below the minimum operating range specified by the manufacturer, and your Astra’s PCM will illuminate the check engine light with P2122.

The symptoms of P2122 will depend greatly on whether or not your Astra uses drive by wire or drive by cable.  The older it is, the more likely that it’ll use drive by wire.

If it is controlled by a drive-by-wire system (computer-controlled throttle, most vehicles now use it), the PCM can limit or stop the throttle entirely.

Here are the most common symptoms of P2122:

• Check Engine Light– The check engine light may or may not have any other codes with it.  P2122 will often be seen with P2106 or P2104.  These codes indicate that the vehicle has entered a fail-safe mode since the PCM can not verify the throttle position.
• Engine Idles Only or Limited Acceleration– This is common on drive-by-wire vehicles.  Fixing the TPS and clearing the codes will get your Astra out of limp mode if it’s been enabled by the PCM.
• Rough Idle or Stalling– This is common on vehicles that are drive by cable.  The air still enters the combustion chamber, but without knowing how wide the throttle was opened, it can lead to misfiring and all sorts of problems.

P2122 Causes + Diagnosis:  Opel Astra

Here are the most common causes of P2122, as well as a solid order of diagnostic operation to use.

Take a Look at the Wiring

The TPS is easy to find on the throttle body. First, inspect the harness going to it.  Pay extra close attention to anywhere that the harness may have come into contact or rubbed something.  Look for burnt or damaged wiring.

Take at where it plugs in and see if there has been any damage to the pins.  If they appear corroded, get some electrical contact cleaner and clean them up.  If they are damaged, you will need to repin or replace your Astra’s wiring harness.

Test the Voltage

A quick inspection of the wiring harness can provide a quick win.  If you didn’t see anything, then it’s time to go about testing the voltage at the TPS.

Make sure that the ground is good before doing anything else.

You’ll need to look up the specs for your Astra’s particular model year and engine.  But, you don’t need to do any of that if there is no voltage at all.

If there’s no voltage, check if the wire is hot coming out of your Astra’s PCM.  If it is, the wiring has been damaged somewhere between the TPS and PCM.  You’ll need to run a new wire and repair the harness.

If there is voltage coming from the TPS, but it is below Opel’s suggested range, the TPS itself is likely bad, and you’ll need to replace it to clear P2122.

PCM (Unlikely)

If everything seems ok, and the signal coming from the TPS is normal, the PCM could be at fault.  It’d be cheaper to have a professional mechanic take a look at it than it would be to find a PCM for your Astra.

Conclusion

P2122 is most often repaired by replacing the TPS or fixing the wiring harness.  If you’ve recently replaced the TPS and P2122 appears, you’ll need to calibrate it to clear the code in order to get your Astra back on the road.

Код ошибки P2122 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «D» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit Low Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2122

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2122 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Код P2122 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что TPS (датчик положения дроссельной заслонки) «D» сообщает о слишком низком напряжении. На некоторых автомобилях этот нижний предел составляет 0,17–0,20 вольт (В).

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала меньше 0,17 В, то PCM устанавливает этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2122 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
3. Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Мотор работает не равномерно (пульсирует).
6. Нет реакции на педаль газа.

Ошибка P2122 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с работой двигателя и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов, рекомендуется как можно скорее устранить данную неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P2122 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Поврежденный компьютер (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2122

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2122:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2122.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2122 снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «D» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания других датчиков положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2122.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2122 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз)
• Citroen
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Мондео, Фокус, C-Max)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Honda
• Hyundai (Хендай Солярис)
• Infiniti
• Jeep
• Kia (Киа Спортейдж)
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Мурано, Санни, Х-Трейл)
• Opel
• Peugeot
• Saab
• Skoda
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• ВАЗ 2114
• Газель
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2122 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0335, P0343, P0522, P0607, P0642, P2106, P2110, P2121, P2127, P1229, P2138, P1260.

Видео

Содержание

• Что означает код P2122?
• Где находится датчик P2122?
• Каковы общие причины кода P2122?

Код ошибки OBD II P2122 — это общий код, который определен как «Датчик положения дроссельной заслонки / педали / выключатель« D »в контуре низкого уровня» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает аномально низкое входное напряжение от датчика, переключателя или цепь в системе управления дроссельной заслонкой с маркировкой «D». Обратите внимание, что код P2122 применяется только к приложениям, в которых используется система управления дросселем «по проводам», в которой отсутствует физическая связь, например кабель управления, между педалью акселератора и дроссельной заслонкой.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: В приложениях GM этот код может быть определен как «Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)», что означает то же самое, что и определение, приведенное выше.

ЗАМЕТКА 2: «Датчик / переключатель« D »относится к конкретному датчику, переключателю или цепи в системе управления дроссельной заслонкой. Тем не менее, поскольку производители не соблюдают одни и те же правила, когда речь идет о маркировке датчиков, переключателей и цепей, важно обратиться к руководству для соответствующего приложения, чтобы точно определить, какой датчик / переключатель / цепь помечен буквой «D» на это конкретное приложение. Невыполнение этого требования приведет к неправильной диагностике, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.

В системах управления дроссельной заслонкой обычно используются по крайней мере два датчика положения для управления открытием дроссельной заслонки. Один датчик прикреплен к педали акселератора, и при нажатии или отпускании педали внутреннее сопротивление датчика изменяется. Переменное напряжение используется PCM в качестве основы для расчета и управления соответствующим открытием дроссельной заслонки путем приведения в действие двигателя постоянного тока, который прикреплен к плите дроссельной заслонки.

С точки зрения принципов работы, и датчик положения, который прикреплен к педали акселератора, и датчик положения, который контролирует фактическое положение дроссельной заслонки, имеют тип переменного сопротивления, и оба датчика снабжаются опорным напряжением 5 В и земля PCM. На датчиков этого типа, опорное напряжение проходит через резистивный элемент, а подвижная часть обычно называют ползунок, движется через элемент, как педаль акселератора нажата или отпущена. На практике положение ползунка на резистивном элементе определяет, сколько опорного напряжение передается обратно в PCM через выделенную сигнальную цепь.

Например, если на педаль нет давления, говорят, что в большинстве случаев переключатель положения педали акселератора находится в положении «минимальная остановка», а резистивный элемент подаст около 0,5 В обратно на РСМ. Когда педаль нажата, положение ползунка на элементе изменяется, и постепенно больший ток передается обратно в PCM по мере того, как электрическое сопротивление в резистивном элементе уменьшается, пока примерно 4,5 вольт не будет передано обратно в PCM в WOT (Wide Открыть дроссель).

Датчик положения, который контролирует положение дроссельной заслонки относительно минимального (или закрытого) положения, работает точно так же, но в этом случае изменения напряжения сигнала интерпретируются PCM как степени поворота дросселя. тарелка. Таким образом, в полнофункциональной системе PCM может соотносить движение и положение дроссельной заслонки с движением и положением педали акселератора.

Таким образом, если PCM обнаруживает, что в системе управления дросселем присутствует ненормально низкое напряжение входного сигнала, он распознает, что датчик, переключатель или цепь с маркировкой «D» работает за пределами допустимых или допустимых пределов, и установит код P2122, и в результате загорается сигнальная лампа. В большинстве приложений PCM также будет инициировать отказоустойчивый или бездействующий режим в качестве меры предосторожности до тех пор, пока неисправность не будет устранена, поскольку PCM не может эффективно управлять дросселем, если некоторые части системы управления дросселем работают за пределами допустимых пределов.

Где находится датчик P2122?

На изображении выше показан типичный узел педали акселератора / переключателя положения, в котором переключатель положения / датчик положения педали (здесь окрашен в оранжевый цвет) встроен в узел.Обратите внимание, что фактический внешний вид и / или дизайн этих сборок сильно различаются между приложениями. Кроме того, имейте в виду, что эта сборка, как правило, не подлежит ремонту, и что вся сборка должна быть заменена как единое целое, если датчик положения не может быть отсоединен от педали в сборе, как в некоторых случаях.

НОТА: Если тестирование не выявило неисправности в узле педали акселератора, возможно, неисправен датчик положения дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. Во многих случаях этот датчик положения встроен в сам корпус дросселя, что означает, что весь корпус дросселя должен быть заменен в случае отказа датчика положения.

Каковы общие причины кода P2122?

Обратите внимание, что хотя проблема «низкого входного напряжения» в конкретном датчике, переключателе или цепи в системе управления дроссельной заслонкой не является синонимом проблемы корреляции между положениями педали акселератора и пластины дроссельной заслонки, для кодов, связанных с проблемами корреляции, возможно быть установлен на отказ конкретного датчика, переключателя или цепи в системе управления дроссельной заслонкой.

Однако, поскольку код P2122, в частности, относится к проблеме низкого входного напряжения в системе управления дроссельной заслонкой, причиной кода, вероятно, являются только сами датчики положения педали газа / акселератора или проводка, которая соединяет их друг с другом и PCM. В отличие от более общих сбоев и неисправностей в других частях системы управления дроссельной заслонкой, которые обычно вызывают проблемы корреляции.

Тем не менее, некоторые распространенные причины кода P2122 могут включать следующее: