В дроссельном узле три датчика.
Один в самой заслонке, датчик положения, потенциометр. Называется А или 1.
И в самой педали газа два датчика положения, называются В и С или 2 и 3.
По принципу действия похожи на датчик Холла.
Т.е. это не потенциометры и изнашиваться в них абсолютно нечему.
При работе движка, ЭБУ считывает показания с обоих датчиков и если они не совпадают, начинает бить тревогу.
Кроме того, при калибровке дроссельного узла на заводе, установлены верхний и нижний диапазоны показаний с этих датчиков.
Ошибка р2123 это выход показаний одного из датчиков педали за верхний предел диапазона.
Структура ошибок ОБД 2
Первая позиция ошибки.
B — кузов;
C — шасси (подвеска);
P — двигатель (ЭСУД), КПП;
U — шина обмена данными.
Вторая позиция ошибки.
0 — стандартный (SAE);
1, 2 — заводской (OEM);
3 — зарезервировано
Третья позиция ошибки.
1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности
отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).
Последние две это код ошибки.
Стандартные ошибки OBD II по дроссельному узлу.
Для чирика первая цифра будет не ноль, а 1 или 2.
Датчик положения дроссельной заслонки — Throttle Position Sensor (TPS)
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
Датчики положения педали газа.
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
Т.е. в стандартных терминах ОБД ошибка Чери p2123 это ошибка ОБД P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
Датчик положения ДЗ меняется в сборе в месте с ДЗ и всем узлом в сборе калибруется на заводе.
Датчик ДЗ Бошевский, но мэйд ин Чайна.
Бошевские датчики надежные, фашисткие ходят по не одной сотне ткм.
Возможно попала в влага или грязь в разъем датчика или между его дорожками.
Для начала разобрать, промыть дорожки от говн и иголочкой скользящие лапки развести.
Датчики в педали никогда не отказывают, только проводка к ним или разъемы.
Датчики бесконтатные, мимо датчика ходит пластина с переменной магнитной проводимостью и в зависимости от положения пластины, меняется сигнал с датчика.
Точность такого датчика грубовата и поэтому датчик положения ДЗ это обычный потенциометр, он точнее.
Про диагностику датчика ДЗ можно почитать например здесь
http://auto-master.su/content/ustroistvo-printsip-deistviya-diagnostika-datchika …
Ошибка P2123 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала
Определение — ошибка P2123
Ошибка P2123 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора.
Что означает ошибка P2123
Ошибка P2123 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2123
Как правило, ошибка P2123 появляется только в автомобилях, оснащенных дроссельной заслонкой с электронным управлением. Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Неисправность датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора
- Короткое замыкание, коррозия или повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки или датчикам
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2123?
Основными признаками возникновения ошибки P2123 являются:
- Проблемы с запуском двигателя
- Заглохание двигателя
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P2123?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2123 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, датчику “D” положения дроссельной заслонки и датчику “D” положения педали акселератора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если с электрическими проводами и соединителями все в порядке, проверит работу электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также датчика “D” положения дроссельной заслонки и датчика “D” положения педали акселератора, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля, и при необходимости заменит неисправный компонент
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2123
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2123 является поспешная замена датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора без выполнения тщательной проверки. Перед заменой какого-либо датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P2123?
Ошибка P2123 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2123?
Для устранения ошибки P2123 может потребоваться:
- Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Замена датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки или датчикам
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2123
Следует обратить внимание на то, что часто мыши, крысы и другие мелкие животные залезают под капот автомобиля, чтобы погреться, и грызут провода. Поэтому прежде чем приступить к диагностированию данной ошибки рекомендуется заглянуть под капот автомобиля и убедиться в том, что провода не повреждены.
Нужна помощь с кодом ошибки P2123?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Описание ошибки P2123
Команда водителя на ускорение автомобиля передается в ЭБУД через датчик положения педали акселератора (APS). Сигнал датчика APS, конструкция которого аналогична конструкции датчика положения дроссельной заслонки (TPS), требуется ЭБУД для определения оптимального количества впрыскиваемого топлива. Ввиду повышенных требований к достоверности показаний, датчик APS разделен на две части. Первая часть, обозначаемая «APS1″, используется для вывода основных сигналов, в то как другая часть, обозначаемая «APS2″, контролирует работу APS1. Датчики APS1 и 2 имеют независимые друг от друга питание и «массу». Выходное напряжение датчика APS2 обычно в два раза меньше выходного напряжения APS1. Если отношение этих двух сигналов выходит за пределы нормативного диапазона, регистрируется неисправность и активируется аварийный режим. При активации аварийного режима частота вращения коленчатого вала фиксируется на значении 1200 об/мин и для предотвращения чрезмерного увеличения мощности двигателя вследствие ложного сигнала APS ограничивается управление автомобилем. Код P2123 регистрируется, если выходное напряжение датчика APS1 оказывается выше максимального допустимого значения (4789 мВ) в течение более 0,18 с. Причиной этого является КЗ на АКБ в цепи питания и сигнала APS1 или обрыв в цепи соединения APS1 с «массой».
Возможная причина ошибки P2123
Цепь датчика положения педали газа (APS) 1
Компонент датчика положения педали газа (APS)
1. Р0016 Неправильное взаимное расположение установки между распределительным валом и коленчатым валом 5
2. РООЗО неудача в цепи управления нагревом верхнего кислородного датчика 31
3. Р0031 Слишком низкое напряжение в цепи управления нагревом верхнего кислородного датчика 31
4. Р0032 Слишком высокое напряжение в цепи управления нагревом верхнего кислородного датчика 31
5. Р0105 Сигнал отказа датчика впускного давления воздуха 31
6. Р0106 Неправильный сигнал от датчика впускного давления воздуха 31
7. Р0107 Слишком низкое напряжение в цепи сигнала датчика впускного давления воздуха 31
8. Р0108 Слишком высокое напряжение в цепи сигнала датчика впускного давления воздуха 31
9. Р0112 Слишком низкое напряжение в цепи датчика сигнала впуска температуры воздуха 5
10. Р0113 Слишком высокое напряжение в цепи датчика сигнала впуска температуры воздуха 5
11. Р0117 Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 31
12. Р0118 Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 31
13. Р0121 Неправильный сигнал от электронного датчика положения дроссельной заслонки 1 34
14. Р0122 Слишком низкое напряжение в цепи сигнала электронного датчика положения дроссельной заслонки 1 34
15. Р0123 Слишком высокое напряжение в цепи сигнала электронного датчика положения дроссельной эаслонки 1 34
16. Р0130 Неправильный сигнал от верхнего кислородного датчика 31
17. Р0131 Слишком низкое напряжение в цепи сигнала верхнего кислородного датчика 31
18. Р0132 Слишком высокое напряжение в цепи сигнала верхнего кислородного датчика 31
19. Р0134 Обрыв в цепи сигнала верхнего кислородного датчика 31
20. Р0201 Отказ в цепи управления форсункой цилиндра Р 1 цилиндра 5
21. Р0202 Отказ 8 цепи управления форсункой цилиндра Р 2 цилиндра 5
22. Р0203 Отказ в цепи управления форсункой цилиндра Р 3 цилиндра 5
23. Р0204 Отказ в цепи управления форсункой цилиндра #4 цилиндра 5
24. Р0219 Революция двигателя превышает максимальный предел революции 5
25. Р0221 Неправильный сигнал от электронного датчика положения дроссельной заслонки 2 34
26. Р0222 Слишком низкое напряжение в цепи сигнала электронного датчика положения дроссельной заслонки 2 34
27. Р0223 Слишком высокое напряжение в цепи сигнала электронного датчика положения дроссельной эаслонки 2 34
28. Р0261 Слишком низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра Р1 цилиндра 5
29. Р0262 Слишком высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра * 1 цилиндра 5
30. Р0264 Слишком низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра Р 2 цилиндра 5
31. Р0265 Слишком высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра Р 2 цилиндра 5
32. Р0267 Слишком низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра Р 3 цилиндра 5
33. Р0268 Слишком высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра Р 3 цилиндра 5
34. Р0270 Слишком низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра #4 цилиндра 5
35. Р0271 Слишком высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра » 4 цилиндра 5
36. Р0321 Неправильный сигнал коленчатого вала в верхней мертвой точке 33
37. Р0322 Обрыв сигнала оборотов двигателя 33
38. Р0324 Отказ обработки сигнала в датчике детонации и его цели 5
39. Р0327 Слишком низкое напряжение в цепи сигнала датчика детонации 31
40. Р0328 Слишком высокое напряжение в цепи сигнала датчика детонации 31
41. Р0340 Обрыв в сигнальной цепи датчика фазы 5
42. Р0341 Неправильный сигнал отдатчика фазы 5
43. Р0342 Слишком низкое напряжение в цепи сигнала датчика фазы 5
44. Р0343 Слишком высокое напряжение в цепи сигнала датчика фазы 5
45. Р0444 Обрыв в цепи управления клапана бака 31
46. Р0458 Слишком низкое напряжение в цепи управления клапана бака 31
47. Р0459 Слишком высокое напряжение в цепи управления клапана бака 31
48. РО480 Обрыв в цепи управления реле электронного вентилятора охлаждения (низкая скорость) 5
49. Р0481 Обрыв в цепи управления реле электронного вентилятора охлаждения (высокая скорость) 5
50. Р0501 неправильный сигнал датчика скорости 5
51. Р0504 Неправильный сигнал тормозной педали Вкл. / Выкл. 5
52. Р0506 Число оборотов двигателя при управлении холостым ходом ниже холостого хода 5
53. Р0507 Число оборотов двигателя при управлении холостым ходом выше оборотов холостого хода 5
54. Р0537 Слишком низкое напряжение в цепи сигнала датчика температуры испарителя 5
55. Р0538 Слишком высокое напряжение в цепи сигнала датчика температуры испарителя 5
56. Р0560 Неправильный сигнал напряжения в системе 33
57. Р0562 Слишком слабый сигнал напряжения в системе 33
58. Р0563 Слишком высокий сигнал напряжения в системе 33
59. Р0571 Обрыв в цепи сигнала педали тормоза 5
60. Р0601 нет доступа в ЕЕРКОМ ЭБУ 33
61. РС602 Запрограммирован сбой в ЭБУ 33
62. Р0604 Сбой памяти ЭБУ 34
63. Р0605 Сбой ПЗУ ЭБУ 34
64. Р0606 Функция контроля безопасности, отказ электронного дросселя 34
65. Р0627 Обрыв в цепи управления реле топливного насоса 33
66. Р0628 Слишком низкое напряжение в цепи управления реле топливного насоса 33
67. Р0629 Слишком высокое напряжение в цепи управления реле топливного насоса 33
68. Р0645 Обрыв в цепи управления реле компрессора кондиционера 5
69. Р0646 Слишком низкое напряжение в цепи управления реле компрессора кондиционера 5
70. Р0647 Слишком высокое напряжение в цепи управления реле компрессора кондиционера 5
71. Р0688 Неправильное выходное напряжение главного реле 33
72. Р0689 Слишком низкое выходное напряжение главного реле 33
73. Р0690 Слишком высокое выходное напряжение главного реле 33
74. Р0691 Слишком низкое напряжение в цепи управления реле электронного вентилятора охлаждения (низкая скорость) 5
75. Р0692 Слишком высокое напряжение в цепи управления реле электронного вентилятора охлаждения (низкая скорость) 5
76. Р0693 Слишком низкое напряжение в цепи управления реле электронного вентилятора охлаждения (высокая скорость) 5
77. Р0694 Слишком высокое напряжение в цепи управления реле электронного вентилятора охлаждения (высокая скорость) 5
78. Р0704 неправильный сигнал педали сцепления 5
79. Р1336 Ограничение мониторинга безопасности поворотного момента управления дроссельной заслонкой 34
80. Р1545 Отклонение между физическим местоположением и фактическим размещением электронной дроссельной заслон 34
81. Р1558 Слишком большое сопротивление открытию дроссельной заслонки с электроприводом 34
82. Р1559 Неудача в самостоятельном обучении работе электронного дросселя 34
83. Р1564 Напряжение системы не в состоянии выполнить условия для самостоятельного изучения электронного дросселя 34
84. Р1565 неудача самостоятельного изучения инициализации нижнего предела позиции электронного дросселя 34
85. Р1568 Слишком большое сопротивление возвращения электронного дросселя 34
86. Р1579 Система не в состоянии выполнить условия для самостоятельного изучения электронного дросселя 34
87. Р1604 неудача самостоятельного изучения регулировки усиления электронного дросселя 34
88. Р1610 Ошибка программирования секретного кода безопасности ключа 39
89. Р1611 Ошибка принятия кода 39
90. Р1612 не удачная попытка запроса 36
91. Р1613 Не удачная попытка 1тто запроса 36
92. Р1614 Ошибка проверки транспондера 36
93. Р1677 Слишком высокое напряжение в цепи управления детектора лампы (5\/$) 5
94. Р1678 СЛИШКОМ низкое напряжение в цепи управления детектора лампы ($>/$) 5
95. Р1679 Обрыв в цепи управления детектора лампы ($\/$) 5
96. Р2106 Ошибка драйвера электронного дросселя 34
97. Р2122 СЛИШКОМ низкое напряжение в цепи сигнала электронного положения педали акселератора, датчик 1 34
98. Р2123 Слишком высокое напряжение в цепи сигнала электронного положения педали акселератора, датчик 1 34
99. Р2127 Слишком низкое напряжение е цепи сигнала электронного положения педали акселератора, датчик 2 34
100. Р2128 Слишком высокое напряжение в цепи сигнала электронного положения педали акселератора, датчик 2 34
101. Р2138 Неправильный сигнал от электронного датчика положения педали акселератора 34
102. Р2177 Значение самообучения регулирования состава топливовоздушной смеси выше верхнего предела!нормальная зон 5
103. Р2178 Значение самообучения регулирования состава топливовоздушной смеси ниже нижнего предела(нормальная зона 5
104. Р2187 Значение самообучения регулирования состава топливовоздушной смеси выше верхнего предела( зона холостого 5
105. Р2188 Значение самообучения регулирования состава топливовоздушной смеси ниже нижнего предела( зона холостого х 5
106. Р2191 Значение самообучения регулирования состава топливовоздушной смеси выше верхнего предела 5
(зона тяжёлой нагрузки)
107. Р2192 Значение самообучения регулирования состава топливовоздушной смеси ниже нижнего предела 5
(зона тяжелой нагрузки)
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Найдена следующая информация по ошибке P2123 для автомобиля CHERY TIGGO FL (2013-2017):
На русском языке:
Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала
На английском языке:
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit High
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2123 на автомобиле CHERY с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chery Tiggo (FL):
Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/выключатель
Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/выключатель