Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
-
Алексей Сорокин
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 04 апр 2013, 23:57
- Репутация: 0
- Город: Москва
- Авто: Фольксваген Мультивен Т5
- Двигатель: 2.0 TDI
- Год выпуска: 2009
- Контактная информация:
Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#1
Сообщение
Алексей Сорокин » 05 апр 2013, 00:13
Уважаемые профи, подскажите как решить проблемку на фольксвагене Мультивен 2009 г.в. с двигателем 2.0 TDI: на VW сервисе продиагностировали отказ датчика температуры ОГ после сажневого фильтра (код детали 03K906088B) поменял, ошибка на панели приборов не ушла, по прежнему горит спираль и чек двигателя. Менял в другом сервисе и там сказали что там этих датчиков несколько и накрылся под номером три, не поверил поехал в другой сервис, там вообще надиагностировали отказ электропитания нескольких датчиков, для более детальной диагностики предложили заплатить 300 евро, я отказался. Вот теперь думаю что делать, куда податься к грамотному диагносту что бы точный диагноз установил, а то методом тыка дороговато выходит. Там вообще может не датчик сломался а проводка замкнула. Для понимающих VIN WV2ZZZ7HZAH225130. Заранее спасибо!
-
MeXaHuK
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 24 июн 2012, 23:15
- Репутация: 0
- Город: Киров
- Авто: Т5
- Год выпуска: 2009
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из
#2
Сообщение
MeXaHuK » 06 апр 2013, 12:17
У меня тоже как то горела спираль и чек на приборе. Диагностика показала неисправен датчик ОГ (который стоит после ЕГР) быстро сбегал купил у оффицалов, поставили — оказался не он (сдал конечно при этом держав морду кирпичем) =) Проблема была решена заменой ЕГР — 6т.р.
А вообще машина как себя ведет? Турбина работает?
-
Алексей Сорокин
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 04 апр 2013, 23:57
- Репутация: 0
- Город: Москва
- Авто: Фольксваген Мультивен Т5
- Двигатель: 2.0 TDI
- Год выпуска: 2009
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из
#3
Сообщение
Алексей Сорокин » 06 апр 2013, 13:00
машина в общем то ведет себя нормально, это то и смущает,
я уже ранее сталкивался с методом работы официалов, менять узлы и детали пока проблема не уйдет
-
Nikolaevich
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4078
- Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
- Репутация: 1863
- Город: Смоленская область
- Авто: T5 GP
- Двигатель: CAAB
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 552 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из
#4
Сообщение
Nikolaevich » 06 апр 2013, 13:42
Алексей Сорокин писал(а): что делать, куда податься к грамотному диагносту что бы точный диагноз установил!
Если Вас устроит, то через неделю сможете посмотреть на работу настоящего диагноста. Приехать надо будет в Одинцово. Цена ровно на порядок ниже (т.е. в 10 раз).
-
Алексей Сорокин
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 04 апр 2013, 23:57
- Репутация: 0
- Город: Москва
- Авто: Фольксваген Мультивен Т5
- Двигатель: 2.0 TDI
- Год выпуска: 2009
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из
#5
Сообщение
Алексей Сорокин » 06 апр 2013, 19:18
Цена вполне приемлемая, куда подъехать? и почему через неделю?
-
Валера Васин
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: 19 мар 2013, 19:09
- Репутация: 0
- Город: Энгельс
- Авто: Transporter Tt5
- Двигатель: brs
- Год выпуска: 2007
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из
#6
Сообщение
Валера Васин » 06 апр 2013, 19:33
может быть обрыв дорожки массы в эбу у меня была аналогичная проблема
-
Nikolaevich
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4078
- Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
- Репутация: 1863
- Город: Смоленская область
- Авто: T5 GP
- Двигатель: CAAB
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 552 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из
#7
Сообщение
Nikolaevich » 06 апр 2013, 20:45
Алексей Сорокин писал(а): куда подъехать? и почему через неделю?
Человек на неделю уезжает по делам, я с ним сегодня о Вас беседовал. Он диагност высочайшего уровня. 
Смотрите личную почту. Удачи!
-
Алексей Сорокин
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 04 апр 2013, 23:57
- Репутация: 0
- Город: Москва
- Авто: Фольксваген Мультивен Т5
- Двигатель: 2.0 TDI
- Год выпуска: 2009
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из
#8
Сообщение
Алексей Сорокин » 07 апр 2013, 16:08
спасибо! обязательно воспользуюсь
-
albrus01
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 04 мар 2013, 00:38
- Репутация: 0
- Город: Майкоп
- Авто: T-5
- Двигатель: BRS 1.9TDI
- Год выпуска: 2008
- Благодарил (а): 2 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из
#9
Сообщение
albrus01 » 22 окт 2014, 01:19
Тоже на сервисе продиагностировали отказ датчика температуры ОГ,ошибкаP0546.
У меня Т-5 двигатель BRS 1.9 TDI 2008г.
Мастер указал на датчик,который стоит над турбиной, электрический разъём
которого черного цвета.
Там ещё два датчика,один до сажевого фильтра стоит, а другой после,
электрические разъёмы у них коричневого и оранжевого цвета
По тяге ,подтупливает на малых оборотах,особенно когда чуть в горку трогаешься,мощи не хватает,но как только обороты дойдут где-то до 1600 об,сразу тяга резко увеличивается.Ну и конечно спираль то моргает , то погаснет
и чек стал постоянно гореть.Пока не езжу,я так понял что этот датчик отвечает за регенерацию.
Подскажите пожалуйста код по каталогу этого датчика(тот у которого разъём черного цвета и стоит он над турбиной)?
-
samohodec
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:21
- Репутация: 11
- Город: karaganda
- Авто: t5
- Двигатель: caac
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 3 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#10
Сообщение
samohodec » 14 сен 2018, 18:00
Здравствуйте форумчане! Жаль, что не кто так и не отписался и не сделал отчета по этой проблеме, проблемы датчика температуры ОГ. В процессе езды на авто так же появились проблемы мигания спирали и чека неисправности двигателя. Делал на бусе т5 GP дважды диагностику и показывало неисправность датчика 03К906088B установленный после сажевого фильтра. ЕГР менял, пробег на новом 10000 км, сажевика наполнение 28%. И всё таки сомневаюсь поможет замена на новый или нет, ведь датчик не из дешевых. Кто даст совет?
-
samohodec
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:21
- Репутация: 11
- Город: karaganda
- Авто: t5
- Двигатель: caac
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 3 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#11
Сообщение
samohodec » 02 ноя 2018, 15:25
Здравствуйте форумчане! И так начнём с начала! По заказу с итнернет магазина наконец то получил датчик темп. ОГ. Так как датчика с №03К906088B не было, а может уже не производится, предложили датчик оригинал с № 03L906088BQ для т5GP который устанавлевается после сажевого фильтра. Ну думаю поставлю и всё будет окей, но не тут то было, датчик с оригинальным номером произведен в Болгарии а в упаковке его заменитель с №03L906088НК. Куда деваться, надежда была так близка и я его установил , но эфекта от этого не получил, как были ошибки так они и остались даже после диагностики. И возрата нет, так как не чем заменить. Но самое интересное впереди, нашел в «инете» ролик как проверить работу датчика ОГ с помощью мультиметра. Выставил на приборе шкалу «измерение сопротивления» и подключил сначала свой датчик, если покажет «ноль» то он «труп», прибор показал 210 ом и при прогреве жало датчика бытовым феном, циферки побежали вверх.Таким образом проверил и новый датчик , показания одинаковые. Получается оба датчика рабочие. Установил свой старый датчик на место и стал дальше эксплуатировать своё авто и думать, что дальше делать.
-
samohodec
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:21
- Репутация: 11
- Город: karaganda
- Авто: t5
- Двигатель: caac
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 3 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#12
Сообщение
samohodec » 02 ноя 2018, 15:26
Здравствуйте форумчане! И так начнём с начала! По заказу с итнернет магазина наконец то получил датчик темп. ОГ. Так как датчика с №03К906088B не было, а может уже не производится, предложили датчик оригинал с № 03L906088BQ для т5GP который устанавлевается после сажевого фильтра. Ну думаю поставлю и всё будет окей, но не тут то было, датчик с оригинальным номером произведен в Болгарии а в упаковке его заменитель с №03L906088НК. Куда деваться, надежда была так близка и я его установил , но эфекта от этого не получил, как были ошибки так они и остались даже после диагностики. И возрата нет, так как не чем заменить. Но самое интересное впереди, нашел в «инете» ролик как проверить работу датчика ОГ с помощью мультиметра. Выставил на приборе шкалу «измерение сопротивления» и подключил сначала свой датчик, если покажет «ноль» то он «труп», прибор показал 210 ом и при прогреве жало датчика бытовым феном, циферки побежали вверх.Таким образом проверил и новый датчик , показания одинаковые. Получается оба датчика рабочие. Установил свой старый датчик на место и стал дальше эксплуатировать своё авто и думать, что дальше делать.
-
samohodec
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:21
- Репутация: 11
- Город: karaganda
- Авто: t5
- Двигатель: caac
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 3 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#13
Сообщение
samohodec » 02 ноя 2018, 15:27
Здравствуйте форумчане! И так начнём с начала! По заказу с итнернет магазина наконец то получил датчик темп. ОГ. Так как датчика с №03К906088B не было, а может уже не производится, предложили датчик оригинал с № 03L906088BQ для т5GP который устанавлевается после сажевого фильтра. Ну думаю поставлю и всё будет окей, но не тут то было, датчик с оригинальным номером произведен в Болгарии а в упаковке его заменитель с №03L906088НК. Куда деваться, надежда была так близка и я его установил , но эфекта от этого не получил, как были ошибки так они и остались даже после диагностики. И возрата нет, так как не чем заменить. Но самое интересное впереди, нашел в «инете» ролик как проверить работу датчика ОГ с помощью мультиметра. Выставил на приборе шкалу «измерение сопротивления» и подключил сначала свой датчик, если покажет «ноль» то он «труп», прибор показал 210 ом и при прогреве жало датчика бытовым феном, циферки побежали вверх.Таким образом проверил и новый датчик , показания одинаковые. Получается оба датчика рабочие. Установил свой старый датчик на место и стал дальше эксплуатировать своё авто и думать, что дальше делать.
-
samohodec
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:21
- Репутация: 11
- Город: karaganda
- Авто: t5
- Двигатель: caac
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 3 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#14
Сообщение
samohodec » 02 ноя 2018, 15:27
Здравствуйте форумчане! И так начнём с начала! По заказу с итнернет магазина наконец то получил датчик темп. ОГ. Так как датчика с №03К906088B не было, а может уже не производится, предложили датчик оригинал с № 03L906088BQ для т5GP который устанавлевается после сажевого фильтра. Ну думаю поставлю и всё будет окей, но не тут то было, датчик с оригинальным номером произведен в Болгарии а в упаковке его заменитель с №03L906088НК. Куда деваться, надежда была так близка и я его установил , но эфекта от этого не получил, как были ошибки так они и остались даже после диагностики. И возрата нет, так как не чем заменить. Но самое интересное впереди, нашел в «инете» ролик как проверить работу датчика ОГ с помощью мультиметра. Выставил на приборе шкалу «измерение сопротивления» и подключил сначала свой датчик, если покажет «ноль» то он «труп», прибор показал 210 ом и при прогреве жало датчика бытовым феном, циферки побежали вверх.Таким образом проверил и новый датчик , показания одинаковые. Получается оба датчика рабочие. Установил свой старый датчик на место и стал дальше эксплуатировать своё авто и думать, что дальше делать.
-
samohodec
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:21
- Репутация: 11
- Город: karaganda
- Авто: t5
- Двигатель: caac
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 3 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#15
Сообщение
samohodec » 02 ноя 2018, 15:30
Здравствуйте форумчане! И так начнём с начала! По заказу с итнернет магазина наконец то получил датчик темп. ОГ. Так как датчика с №03К906088B не было, а может уже не производится, предложили датчик оригинал с № 03L906088BQ для т5GP который устанавлевается после сажевого фильтра. Ну думаю поставлю и всё будет окей, но не тут то было, датчик с оригинальным номером произведен в Болгарии а в упаковке его заменитель с №03L906088НК. Куда деваться, надежда была так близка и я его установил , но эфекта от этого не получил, как были ошибки так они и остались даже после диагностики. И возрата нет, так как не чем заменить. Но самое интересное впереди, нашел в «инете» ролик как проверить работу датчика ОГ с помощью мультиметра. Выставил на приборе шкалу «измерение сопротивления» и подключил сначала свой датчик, если покажет «ноль» то он «труп», прибор показал 210 ом и при прогреве жало датчика бытовым феном, циферки побежали вверх.Таким образом проверил и новый датчик , показания одинаковые. Получается оба датчика рабочие. Установил свой старый датчик на место и стал дальше эксплуатировать своё авто и думать, что дальше делать.
- Вложения
-
-
-
-
samohodec
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:21
- Репутация: 11
- Город: karaganda
- Авто: t5
- Двигатель: caac
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 3 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#16
Сообщение
samohodec » 27 ноя 2018, 07:17
Форумчане-бусоводы! Может кто нибудь даст совет по теме датчика температуры ОГ. Хотел бы проверить провода датчика, но куда они ведут, с чего начать вот вопрос? Бывают моменты когда в период эксплуатации авто, чеки перестают гореть и не мозолят мне глаза. Может в этот период происходит регенерация сажевого фильтра???? и датчик отключается ЭБУ машины. Кто сталкивался с этой проблемой?
-
samohodec
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:21
- Репутация: 11
- Город: karaganda
- Авто: t5
- Двигатель: caac
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 3 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#17
Сообщение
samohodec » 28 ноя 2018, 10:49
Здравствуйте форумчане! Так как я обзавелся «Васей диагностом» , можно с лёгкостью про диагностировать свой автомобиль. Ошибка такова: № 4911 не исправность датчика температуры ОГ, 1 цилиндр датчик№3. Логически думая , что если датчиков ОГ три , то №3 стоит после сажевого фильтра. Оказывается все датчики этой группы имеют цифровую последовательность: Датчик температуры ОГ До турбины №1 G235, датчик давления турбины №2 G447, датчик темп ОГ №3 G495 устанавливается до сажевого фильтра , датчик темп ОГ №4 G648 устанавливается после сажевого фильтра. Получается в моём случае проблема датчика №3 который стоит до сажевого фильтра. И при замене датчика надо соответствовать оригиналу, На двигателя 2.0 TDI устанавливаются датчики,например №03L 906 088 FB, на biturbo уже другой, 4 motion тоже другой. Читал даже есть разница в датчиках по трансмиссии. Все провода от датчиков двигателя тянутся в одном направлении- это блок управления двигателя J 623. Всю информацию взял с интернет форумах, а также с Программы обучения с илюстрациями «Двигатели 2.0 TDI» Для Т5GP.
-
1agent007
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 25 авг 2012, 09:44
- Репутация: 2
- Город: мос.обл
- Авто: vw t5
- Двигатель: BRR
- Год выпуска: 2008
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#18
Сообщение
1agent007 » 07 апр 2019, 18:57
Двигатель BRR загорелась на ходу спираль.Вася диагност сказал:
1 неисправность:
001350 — Датчик 1 температуры ОГ; ряд 1
P0546 — 000 — короткое замыкание на плюс — Непостоянно
Этот датчик стоит возле турбины с фишкой чёрного цвета.У меня сажевый вырезан,соответственно датчики
на сажевом программно отключены ,я взял и поменял местами чёрную и коричневую фишку .
Спираль на щитке не загорается ошибок нет.Только пришлось направляющий пасик на одной фишке срезать.
-
sprei
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 26
- Зарегистрирован: 20 сен 2012, 01:15
- Репутация: 0
- Город: Донецк
- Авто: Т5GP DSG 4-Motion
- Двигатель: 132kW
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#19
Сообщение
sprei » 14 апр 2020, 12:22
Всем привет! Сегодня загорелась спиралька и моргает,уже второй раз,тяга не пропала двигатель вроде посторонних звуков не издает,проверил Васей 1 неисправность:
4912 — Exhaust Gas Temperature Sensor 4 Bank 1
P246E 00 [032] — Electrical Malfunction
Понимаю что это датчик,не пойму где находится,сажевый не удален все вроде работало в норме регенерация недавно была,где искать,после удаления ошибка на время пропала.Двигатель CFCA 4-motion DSG 
-
sprei
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 26
- Зарегистрирован: 20 сен 2012, 01:15
- Репутация: 0
- Город: Донецк
- Авто: Т5GP DSG 4-Motion
- Двигатель: 132kW
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#21
Сообщение
sprei » 17 апр 2020, 19:32
Какой из них 2 или 3 
-
kuradodo
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4672
- Зарегистрирован: 01 фев 2015, 09:17
- Репутация: 490
- Город: москва
- Авто: каравелла
- Двигатель: саав
- Год выпуска: 2014
- Откуда: москва
- Благодарил (а): 83 раза
- Поблагодарили: 218 раз
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#22
Сообщение
kuradodo » 17 апр 2020, 20:06
Проверьте все по схемме
Думаю 3 дальний за банкой\мое мнение\
-
sprei
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 26
- Зарегистрирован: 20 сен 2012, 01:15
- Репутация: 0
- Город: Донецк
- Авто: Т5GP DSG 4-Motion
- Двигатель: 132kW
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#23
Сообщение
sprei » 25 май 2020, 21:43
Опять загорелась спираль,после заглушения ДВС пропала,Васей проверил (обновил до 19.6.1) 
Где его искать ? там их несколько какой из них
1 Ошибка найдена:
4912 — Датчик 4 температуры ОГ; ряд 1
P246E 00 [032] — электрическая неисправность
Не постоянный — Не подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 3
Пробег: 152647 km
Дата: 2020.05.14
Время: 12:28:59
-
kuradodo
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4672
- Зарегистрирован: 01 фев 2015, 09:17
- Репутация: 490
- Город: москва
- Авто: каравелла
- Двигатель: саав
- Год выпуска: 2014
- Откуда: москва
- Благодарил (а): 83 раза
- Поблагодарили: 218 раз
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#24
Сообщение
kuradodo » 26 май 2020, 18:38
4 -после сажевого
-
samohodec
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:21
- Репутация: 11
- Город: karaganda
- Авто: t5
- Двигатель: caac
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 3 раза
- Контактная информация:
Re: Датчик температуры ОГ после сажневого фильтра, какой из них?
#25
Сообщение
samohodec » 28 июл 2020, 21:26
Всем привет! Расположение и нумерация датчиков (сенсоров) ОГ на т5 GP. Датчик температуры ОГ №1 до турбины, датчик давления наддува №2 на турбине, датчик температуры ОГ №3 — оригинальный номер 03K906088A устанавливается перед сажевым фильтром, датчик температуры ОГ №4 после сажевого фильтра — оригинальный номер 03K906088B. Так же существуют заменители датчиков VW AG 03L906088 DP, DF,BR,FF,HG и множество датчиков других производителей евросоюза.
- Вложения
-
Получил ошибку P246E, тут проблема может быть в самом датчике или обрыв провода до датчика. Поехал к электрикам проверить проводку до датчика, проводка целая. Значит проблема в датчике! Сняли датчик и в место него прикрутили подходящую по размеру болт.
В Алмате не нашел данный датчик с кодом: 03L906088CC. Нашел на али сразу и заказал, вот ссылка: Датчик температуры выхлопных газов
a.aliexpress.com/_mqBSsp7
Пока ждал датчик ездил на машине, соответственно загорелся ошибка P2463, то есть сажевый фильтр забился. Я так понимаю регенерация сажаевого фильтра не работал и он как то связано с датчиком.
В общем поменял датчик стёр ошибки, и ошибки P246E больше не было. Теперь надо решить проблему с ошибкой P2563. Я так полагаю мне надо выехать на дальнюю дорогу для регенерации сежевого фильтра…
Может быть есть другой способ решить проблему P2463(кроме прошивки)?
UPDATED: чипанулся у Лаборатория скорости ЕВРО-3 и проблема ушла!
Vw passat B6,2.0TDI CR,2008 год.Сажевый фильтр.Здравствуйте.Приехала машина ошибки P246E Датчик температуры ОГ(ряд1,датчик4)Электрическая неисправность,P2463 Дизельный пылевой фильтр(ряд1) фильтр перезагрузить,P2015 Позиционный датчик клапана впускной трубы Сигнал недостоверен P0196 Датчик температуры масла двигателя сигнал недостоверен.Ошибки не удаляются.Читаю изитроником.Ошибка по датчику температуры ряд 1 датчик 4,а где он стоит?Я увидел только 2 один верхний,а другой нижний и 2 разьема у разьема лямбда зонда,а где же 4-ый?Хочу проверить количество золы,сажи в фильтре.В изитронике параметров не нашел,есть ланч,а в нем внутри имитация ваг кома.В каких группах есть значения для этого мотора,и сколько должно быть.Спасибо.
- Цитата
Всем добрый день. Я стал счастливым обладателем VW Passat Varinat B6 TDI 2.0 140 л/с (2008г.)
Спустя месяц катания 2000км у меня начались проблемы:
1) Загорелась спиралька и начала моргать, но не постоянно, потом пропала, не понятно из за чего
2) Возвращаясь с дачи в воскресенье, у меня загорелся Check Engine и спустя пару минут начала моргать спиралька. Engine Fault Workshop
Топливо было почти на нуле, я заехал на заправку, залил полный бак, и все эти ошибки пропали, нас следующий день когда прогревался опять загорелся Check Engine и спиралька
Я поехал в сервис на диагностику.
Что показал комп:
Код ошибки 09326
Описание:
P246E
Exhaust Temperature Sensor Circuit (Bank 1, sensor 4)
В сервисе точную проблему не выяснили, но предположили, что барахлит или вообще убит датчик (лямбда-зонд) следовательно идет большой расход топлива и компьютер мне об этом оповещают. Выехав с сервиса я переключил на режим расхода топлива и увидел что на данный момент он показывает расход 18 литров на 100км, меня это насторожило, хотя в режиме расхода на длительность поездки в км, он пока показывает что хватит топлива на 840км — что то тут не сходится данные.
Гуглил где тока можно, но ответ на свою коды ошибок не нашел 
и тут тоже
Может у кого такое было (не дай бог) ? Нужна Ваша помощь, что могло полететь? и как исправить.
PS машина кстати едет отлично, динамика не пропала, холостые тоже ровно держит, проблем вообще нету
Все заранее спасибо
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P054400: Датчик 1 температуры ОГ, ряд 1 электрическая неисправность | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P242A00: Датчик 3 температуры ОГ, ряд 1 электрическая неисправность | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P246E00: Датчик 4 температуры ОГ, ряд 1 электрическая неисправность | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P00C600: Высокое давление топлива минимальное давление не достигается | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P054400: Датчик 1 температуры ОГ, ряд 1 электрическая неисправность | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P242A00: Датчик 3 температуры ОГ, ряд 1 электрическая неисправность | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P246E00: Датчик 4 температуры ОГ, ряд 1 электрическая неисправность | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P00C600: Высокое давление топлива минимальное давление не достигается | статически (постоянно) |
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
| • |
При лёгком ускорении и оборотах двигателя в диапазоне 1800–2500 об/мин слышен громкий шум (детонационного характера) в области двигателя/в передней части автомобиля, который может иметь следующие причины:
|
|
|
Контрольная лампа системы предпускового подогрева |
|
|
Контрольная лампа Check engine |
Заключение станции:
| • |
Заявленная неисправность воспроизводится. |
| • |
В регистраторе событий блока управления двигателя возможна регистрация одного или нескольких из следующих событий:
|
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.
Внимание!
Соблюдать указания Руководства по ремонту автомобилей марки SEAT для надлежащего выполнения рабочих операций, а также для получения сведений о применении и номерах оригинальных деталей, используемых инструментов и устройств.
Перед проведением данной работы убедиться в отсутствии событий в регистраторе событий.
Перед началом ремонта довести до клиента информацию, содержащуюся в разделе «Аргументация».
Подключить диагностический тестер.
Внимание!
— Для обеспечения бесперебойного питания подсоединить к автомобилю зарядное устройство АКБ (VAS 5095A или схожее).
— Убедиться в том, что диагностический разъём подсоединён правильно.
— Обновить ПО тестера до самой последней версии.
Если событий не зарегистрировано, обновить программное обеспечение (прошивку) блока управления двигателя с помощью Ведомого поиска неисправностей.
Внимание!
Указанные в прилагаемой таблице версии ПО соответствуют версиям, действительным на момент публикации этой TPI. Вследствие возможных последующих обновлений не исключены некоторые расхождения. Необходимо, как минимум, использовать версию ПО, указанную в графе «Версия ПО, новая», или более новую версию.
|
№ оригинальной детали |
Версия ПО, старая |
Новый номер оригинальной детали |
Новая версия ПО |
Код SVM |
|
03L 906 023 AB |
5039, 5284, 5825, 6927, 8796, 9353, 9605 |
03L 906 023 AB |
9970 или выше |
31C5 |
|
03L 906 023 AC |
5041, 5285, 5826, 6928, 8844, 9621, 9904 |
03L 906 023 AC |
9970 или выше |
|
|
03L 906 023 LJ |
6863, 7345, 7857, 8391, 8803, 9384, 9569, 9901, 9970 |
03L 906 023 LJ |
9971 или выше |
|
|
03L 906 023 KA |
8426, 8873, 9622, 9969 |
03L 906 023 KA |
9622 или выше |
|
|
03L 906 023 LH |
8380, 8865, 9361 |
03L 906 023 LH |
9592 или выше |
|
|
03L 906 023 LG |
6845, 7346, 7714, 8381, 8832, 9429, 9624, 9968 |
03L 906 023 LG |
9970 или выше |
|
|
03L 906 023 LF |
6866, 7344, 8390, 8789, 9425, 9584, 9970 |
03L 906 023 LF |
9971 или выше |
|
|
03L 906 023 T |
4045, 5093, 6005, 6925, 8102, 8878, 9339, 9970 |
03L 906 023 T |
9971 или выше |
|
|
03L 906 023 S |
3682, 3921, 4424, 5092, 5200, 5359, 5690, 6923, 8101, 8850, 9338, 9970 |
03L 906 023 S |
9971 или выше |
|
|
03L 906 023 BF |
3685, 4046, 4607, 4743, 4958, 5014, 5094, 5432, 5696, 6924, 8103, 8811, 9340, 9970 |
03L 906 023 BF |
9971 или выше |
|
|
03L 906 023 GG |
4606, 5283, 5464, 6301, 8801, 9428, 9616 |
03L 906 023 GG |
9970 или выше |
|
|
03L 906 023 KL |
8389, 8809 |
03L 906 023 KL |
9970 или выше |
31CC |
Дополнительная информация:
Offboard Diagnostic Information System (ODIS): приложение на диагностическом тестере должно быть обновлено до последней доступной версии. Ни одно из обновлений не должно быть пропущено.
В сомнительном случае необходимо запросить вспомогательную информацию по следующему пути:
Режимы работы и стандартные функции / Справка / Онлайн-справка.
Или необходимо запросить техническую поддержку по следующему пути:
Режимы работы и стандартные функции / Справка / Поддержка.
Порядок действий по обновлению ПО можно найти по следующему пути:
Диагностика / Специальные функции.
Специальный порядок действий для автомобилей 2013 и 2014 модельных годов:
| • |
Визуальная проверка кода IMA, зарегистрированного в блоке управления двигателя, путём считывания соответствующего блока измеряемых величин согласно модификации блока управления и кода, нанесённого на каждую форсунку.
|
Адаптация минимальной цикловой подачи.
Адаптировать значения минимальной цикловой подачи форсунок, как описано далее, с помощью Ведомого поиска неисправностей.
Внимание!
При этом обеспечить выполнение и строгое соблюдение следующих условий:
Offboard Diagnostic Information System (ODIS):приложение на диагностическом тестере должно быть обновлено до последней доступной версии. Ни одно из обновлений не должно быть пропущено.
Данные для указанной системы на момент публикации этой сводки TPI отсутствовали.
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service:
|
Внимание!
При адаптации минимальной цикловой подачи равным образом применяются различные уровни давления, а также проверяются допуски форсунок. Если значения для одной или нескольких форсунок лежат за пределами допуска, после проведения проверки эти форсунки будут отображены.
В этом случае необходимо в режиме онлайн передать протокол диагностики с правильно завершённой ведомой функцией, в котором отмечено, у какой форсунки или форсунок значения выходят за пределы допуска. И только после этого заменять форсунку или форсунки, у которых значения лежат за пределами допуска.
Если в нарушение требований замена форсунок будет произведена без отправки протокола диагностики, то это может привести к отклонению заявки на возмещение расходов по гарантии или возмещению расходов за счёт сервисного предприятия.
При проведении автоматической проверки момент подачи топлива каждой форсункой значительно различается при различных оборотах двигателя. Это приводит к шумам при работе двигателя, которые похожи на шум детонации. Необычный шум при работе двигателя или шум детонационного характера, возникающий при проверке, является обычным явлением – его можно игнорировать.
Указания по оригинальным запчастям
Внимание!
Неоправданная замена детали может привести к тому, что в возмещении расходов по гарантии будет отказано или они будут погашены за счёт сервисной станции, выполнившей замену.
Аргументация
Внимание!
Проинформировать клиента о том, что требуется обновить программное обеспечение блока управления двигателя. Необходимо выяснить у клиента, не проводились ли на его автомобиле работы по тюнингу с блоком управления двигателя (чип-тюнинг). В приложении «Специальные указания по автомобилю» проверить, указывается ли в данных автомобиля код гарантии TD1 (тюнинг).
Разъяснить клиенту, что обновление программного обеспечения блока управления двигателя может привести к удалению всех эффектов, достигнутых в помощью чип-тюнинга, или даже к повреждению блока управления двигателя во время обновления ПО. Попросить у клиента, чтобы он уточнил у предприятия, которое проводило тюнинг, можно ли проводить обновление программного обеспечения.
Указать клиенту на то, что ни компания SEAT S.A., ни сервисное предприятие, которому поручено проведение обновления ПО, не несут ответственности за повреждения, которые возникли в результате обновления ПО или в результате отказа от выполнения обновления ПО. Занести это примечание в заказ на ремонт до подписания заказа клиентом и сохранить эту информацию в акте для клиента.
