P2647 acura rdx ошибка

Всех приветствую!

Пора уже было проверить, поменять сетки в двигателе, всё было куплено да всё не хватало времени.
В процессе загорелся чек, отключился SH-AWD, перестали работать системы TPMS и VSA.
Масло в двигателе уровень.
Диагностика показала ошибки P2646 и Р2647 это сам VTEC и датчик давления масла который сверху.
По началу помогало снятие клеммы, после уже нет. Гирлянда вспыхивала на 3000 тыс. оборотов, далее срабатывала отсечка и я уже ехал на овоще.((
Тянуть некуда — разбираю! Снял клапан VTEC (снять на ощупь достаточно легко не снимая кулёк), сетка оказалась практически чистая, но прокладка уже засохла и снизу слегка сопливило.
Всё что смог разобрать в клапане, разобрал — промыл — собрал, хотя внутри он был можно сказать чист.
Заменил прокладку — сетку, далее начались танцы с бубном, та как поставить клапан на место вообщем не просто, так как нихера не видно. Вычитал что опору нужно открутить и приподнять двигатель, сделал — не помогло. Кулёк снял.
По итогу использовал два зеркала и несколько часов ебли! Перед установкой всю грязь с остатками масла вокруг посадочного места под клапан отчистил очистителем карбюраторов.
После установки клапана ошибки ушли!, на пару дней, после всё повторилось.
По итогу Алексей Stajer81 прям настоял! Был куплен оригинальный б/у датчик давления масла (меняется за 5-10мин.) и заменён, резиновое кольцо оставил старое, нового не было, а это вполне ещё живое.
И вновь ошибок нет, редис поехал!)) Как же всё таки он едет!))
Попутно всего этого разбора, поменял прокладку — сетку VTC и открутил проверил клапан PCV, тот что стоит правее над геной, всё в норме. Ролик работал тихо, но раз уж снял натяжитель, решил проверить в нём смазку сняв пыльник в итоге промыл его и набил новой. Кстати болт которым он крепится у меня под ключ на 15!
Делал всё сам.
Всем спасибо!

779

Код ошибка DTC P2647 ACURA — высокое напряжение цепи датчика давления масла в коромысле

Возможные причины возникновения ошибки P2647 ACURA

• Низкий уровень моторного масла, его состояние и давление.
• Неисправность в системе электронного управления синхронизацией и подъемом клапанов (VTEC) или датчика давления масла коромысла
• Короткое замыкание или обрыв в проводке системы VTEC
• Плохой электрический контакт в цепи датчика давления масла коромысла VTEC (как правило коррозия разъема датчика давления VTEC)

Устранение ошибки DTC P2647 ACURA

Для устранения ошибки DTC P2647 необходимо начинать с причин, перечисленных выше. Первое, это необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень масло находится в норме, то необходимо переходить к диагностике электрической части системы VTEC.

Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы на нем. Проверьте отсутствие повреждений и поищите сломанные, изогнутые или корродированные контакты разъема.

Симптомы ошибки

На приборной панели горит индикатор «Check engine»

Описание ошибки DTC P2647

Система VTEC  (электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов) активирует соленоид (электромагнитный клапан) управления давлением масла коромысла по команде от модуля управления двигателем (ECM), и он управляет гидравлическим контуром механизма VTEC, который переключает фазы газораспределения. Блок управления двигателем ECM контролирует давление масла в гидравлическом контуре механизма VTEC с помощью переключателя давления масла коромысла (датчик давления масла VTEC) после электромагнитного клапана VTEC. Если существует разница между состоянием давления масла в гидравлическом контуре, которое определяется командой блока управления двигателем и состоянием давления масла, которое определяется датчиком давления масла VTEC система считается неисправным, и в блоке управления фиксируется код неисправности DTC P2647.

Стоимость диагностики ошибки P2647

На диагностику ошибки DTC P2647 затрачивается — 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.

Код ошибки P2647 звучит как «заедание системы привода коромысла «A» в открытом положении (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Rocker Arm Actuator «A» System Stuck On (Bank 1)».

Код неисправности OBD-II P2647 является общим кодом, который определяется как «заедание системы привода коромысла «A» в открытом положении (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, неисправность привода клапанов (коромысла) в блоке двигателя №1.

Данный код применим только к автомобилям с электронным приводом клапанов. Это автомобили, давление масла в двигателе которых регулируется электроникой для изменения фаз газораспределения. Такие системы часто называют системами с изменяемой фазой газораспределения (VVT, VTEC и другие).

При типичной эксплуатации на все соленоиды коромысел подается 12-вольтовый сигнал при включенном зажигании. Цепь привода коромысел завершается, когда PCM подает импульс заземления на соответствующий привод с точным интервалом.

Привод будет толкать вверх один конец коромысла, которое закреплено на головке цилиндров при помощи неподвижного шарнира. В результате этого движения передняя часть коромысла опускается вниз, где она соприкасается со штоком клапана и открывает его.

Когда электромагнит обесточивается, привод втягивается, и клапан закрывается. Это действие повторяется при каждом ходе каждого цилиндра работающего двигателя.

В системах с изменяемым фазовым числом клапанов используются электронные приводы для управления давлением масла. Специально разработанные каналы в головке блока цилиндров позволяют разной степени давления масла поступать к приводам коромысел. В зависимости от уровня оборотов и процента нагрузки двигателя.

Если PCM обнаруживает уровень сопротивления в цепи системы привода коромысла, указывающий на то, что они застряли в открытом положении. Будет сохранен код P2647 и может загореться контрольная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2647 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Повышенный расход топлива.
5. Неровный холостой ход двигателя.
6. Возможна детонация в двигателе, особенно при разгоне.
7. Резкое ускорение двигателя.
8. Общая производительность может снизиться во всем диапазоне работы двигателя.

Эта ошибка является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Если код неисправности P2647 не будет исправлен своевременно, может произойти серьезное механическое повреждение двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P2647 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный привод коромысла.
• Сломанное или ослабленное коромысло.
• Проблема с проводкой или разъемами в цепи привода коромысла.
• Низкий уровень или низкое давление моторного масла.
• Неисправно реле давления VVT/VTEC.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2647

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2647:

1. Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
2. Сбросьте сохраненные коды и проведите тест драйв автомобиля.
3. Если ошибка P2647 вернулась проверьте разъемы, а также проводку на наличие повреждений или плохого контакта.
4. Проверьте привод коромысла, а также само коромысло.
5. Проверьте уровень, качество, а также давление моторного масла.
6. Протестируйте реле давления VVT/VTEC.
7. Если код остается все еще активным, скорее всего необходима прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2647, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Убедитесь, что двигатель заправлен до нужного уровня рекомендованным маслом и что он находится в хорошем рабочем состоянии. Если у вас есть сомнения в целостности системы смазки, воспользуйтесь манометром для проверки давления.

Низкий уровень и низкое давление масла в двигателе являются основными причинами сохранения кодов изменяемых фаз газораспределения.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте всю проводку и разъемы, связанные с приводами коромысел, а также датчиками и приводами VVT/VTEC.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключении всех связанных контроллеров от цепи, чтобы предотвратить их повреждение.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Если после полной проверки, все приводы, датчики и схемы в порядке, но ошибка P2647 осталась, возможно неисправен PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2647 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX, RDX, TL, TSX)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Риджлайн, СРВ, Цивик, Элемент)
• Lexus (Лексус nx200)
• Toyota (Тойота Авенсис, Вокси, Рав4)

С кодом неисправности Р2647 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0700, P0845, P2646, P2651, P2652, P2656, P2657, P2661, P2662.

Видео

Расшифровка ошибки P2647 у Acura: Высокое напряжение цепи реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC)

Марка:

Acura

Код:

P2647

Определение:

Высокое напряжение цепи реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC)

Описание:

Когда соленоид управления подачей масла в коромысло выключен, датчик давления масла в коромысле остается выключенным. (Работа кулачка с низким подъемом) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки.

Причина:

• Низкий уровень масла
• Низкое давление масла
• «Обрыв» в проводе между реле давления масла коромысла и массой
• Плохие соединения или ослабленные контакты на переключателе давления масла коромысла, соленоиде управления маслом коромысла и PCM
• «Обрыв» цепи между PCM и реле давления масла коромысла.

< li>Неисправность реле давления масла в коромысле.

• Неисправность в сборе соленоида управления маслом коромысла.
• Необходимо обновить PCM до последней версии программного обеспечения.
• Неисправный PCM

From english:

Decoding the error P2647 from Acura: Rocker Arm Oil Pressure Switch (VTEC Oil Pressure Switch) Circuit High Voltage

Make:

Acura

Code:

P2647

Definition:

Rocker Arm Oil Pressure Switch (VTEC Oil Pressure Switch) Circuit High Voltage

Description:

When the rocker arm oil control solenoid is OFF,the rocker arm oil pressure switch remains OFF.(Low lift cam operation) NOTE: Before you troubleshoot,record all freeze data and any on-board snapshot.

Cause:

• Low oil level
• Low oil pressure
• «Open» in the wire between the rocker arm oil pressure switch and ground
• Poor connections or loose terminals at the rocker arm oil pressure switch,the rocker arm oil control solenoid,and the PCM
• «Open» circuit between the PCM and the rocker arm oil pressure switch
• Faulty rocker arm oil pressure switch
• Faulty rocker arm oil control solenoid assembly
• PCM needs to be updated with the latest software
• Faulty PCM

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей