Всем привет. Съездил я значит к электрику давай говорю проверим проводку. Сначала проверили питание все норм. Потом сам датчик тоже норм все пищит все работает. Посмотрел как проверить сам клапан ну давай говорю цепляй а я буду слушать счелкает или нет. Но ничего не услышал( Давай говорю проверим сопротивление и вот оно всего 2 Ом хотя читал что должно быть от 14 до 30 Ом. . Значит обмотка кончилась. Ну думаю ладно хоть это выяснили значит клапан нужно брать и менять и будет счастье. Приехал домой поставил машину и ушёл. Утром на работу ехать нужно завёл с автозапуска подхожу и слышу что-то не то троит трясёт и все такое. Пришлось на общественном транспорте ехать)) Приехал с работы и давай проверять что да как. В итоге 4 цилиндр катушка накрылась. Поехал купил контракт поставил все ок. 2 раза поддал газону)) и все кончилось счастье опять затроил давай проверять 1 катушка накрылась поехал за другой за одно и свечи глянул решил сразу поменять. Нашёл контрактный клапан с японца без датчика переставил свой поменял сеточку резиночку под датчик помыли и поставили.
Заводи говорит не ссы)) и наконец то все потухло и заработало. Так что всему бедой был тот самый клапан. Сейчас все отлично и vtec появился и круиз работает в общем все отлично.
Всем vteca!)
На чтение 5 мин Просмотров 1.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2649
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2649
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2649 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления приводом коромысла «A» (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Rocker Arm Actuator «A» Control Circuit High (Bank 1)».
Код неисправности OBD-II P2649 является общим кодом, который определяется как «высокий уровень сигнала в цепи управления приводом коромысла «A» (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что цепь привода клапанов (коромысла) в блоке двигателя №1 имеет высокий уровень сигнала.
Данный код применим только к автомобилям с электронным приводом клапанов. Это автомобили, давление масла в двигателе которых регулируется электроникой для изменения фаз газораспределения. Такие системы часто называют системами с изменяемой фазой газораспределения (VVT, VTEC и другие).
При типичной эксплуатации на все соленоиды коромысел подается 12-вольтовый сигнал при включенном зажигании. Цепь привода коромысел завершается, когда PCM подает импульс заземления на соответствующий привод с точным интервалом.
Привод будет толкать вверх один конец коромысла, которое закреплено на головке цилиндров при помощи неподвижного шарнира. В результате этого движения передняя часть коромысла опускается вниз, где она соприкасается со штоком клапана и открывает его.
Когда электромагнит обесточивается, привод втягивается, и клапан закрывается. Это действие повторяется при каждом ходе каждого цилиндра работающего двигателя.
В системах с изменяемым фазовым числом клапанов используются электронные приводы для управления давлением масла. Специально разработанные каналы в головке блока цилиндров позволяют разной степени давления масла поступать к приводам коромысел. В зависимости от уровня оборотов и процента нагрузки двигателя.
Если PCM обнаруживает высокий уровень сигнала в цепи управления приводом коромысла, указывающий на то, что существует неисправность. Будет сохранен код P2649 и может загореться контрольная лампа неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2649 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Неровный холостой ход двигателя.
- Возможна детонация в двигателе, особенно при разгоне.
- Резкое ускорение двигателя.
- Общая производительность может снизиться во всем диапазоне работы двигателя.
Эта ошибка является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Если код P2649 не будет исправлен своевременно, может произойти серьезное механическое повреждение двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2649 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный привод коромысла.
- Сломанное или ослабленное коромысло
- Проблема с проводкой или разъемами в цепи привода коромысла.
- Низкий уровень или низкое давление моторного масла.
- Неисправно реле давления VVT/VTEC.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2649
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2649:
- Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Сбросьте сохраненные коды и проведите тест драйв автомобиля.
- Если ошибка P2649 вернулась проверьте разъемы, а также проводку на наличие повреждений или плохого контакта.
- Проверьте привод коромысла, а также само коромысло.
- Проверьте уровень, качество, а также давление моторного масла.
- Протестируйте реле давления VVT/VTEC.
- Если код остается все еще активным, скорее всего необходима прошивка или замена PCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2649, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Убедитесь, что двигатель заправлен до нужного уровня рекомендованным маслом и что он находится в хорошем рабочем состоянии. Если у вас есть сомнения в целостности системы смазки, воспользуйтесь манометром для проверки давления.
Низкий уровень и низкое давление масла в двигателе являются основными причинами сохранения кодов изменяемых фаз газораспределения.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте всю проводку и разъемы, связанные с приводами коромысел, а также датчиками и приводами VVT/VTEC.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключении всех связанных контроллеров от цепи, чтобы предотвратить их повреждение.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
Если после полной проверки, все приводы, датчики и схемы в порядке, но ошибка P2649 осталась, возможно неисправен PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2649 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX, TL)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Фит, Цивик, Элемент)
- Toyota (Тойота Королла, Рав4)
С кодом неисправности Р2649 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0141, P0453, P2645, P2648, P2650, P2653, P2654, P2655, P2658, P2659, P2660, P2663, P2664.
Видео
| Код DTC P2649: | Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана системы VTEC |
| 1. | Включите зажигание (положение II). |
| 2. | Выполните процедуру «DTC CLEAR» (СТИРАНИЕ КОДОВ DTC) в «CLEAR MENU» (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS. |
| 3. | Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (при режиме «Park» (Парковка) АКП или нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода. |
| 4. | Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P2649? ДА — Перейдите к 5. НЕТ — Временная неисправность, в настоящий момент система исправна. Проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в электромагнитном клапане системы VTEC и в компьютере ECM/PCM.n |
| 6. | Отсоедините 2-контактный разъем (А) электромагнитного клапана системы VTEC. |
| 7. | Измерьте сопротивление между клеммами No.1 и No. 2 2-контактного разъема электромагнитного клапана системы VTEC.
Имеется ли здесь сопротивление 14-30 W? ДА — Перейдите к 8. НЕТ — Перейдите к 13. |
| 8. | Проверьте неразрывность соединения между клеммой No. 2 разъема электромагнитного клапана системы VTEC и «массой» кузова.
Соединение неразрывно? ДА — Перейдите к 9. НЕТ — Устраните разрыв провода между электромагнитным клапаном системы VTEC и «массой» G101, затем перейдите к 14. |
| 9. | Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS. |
| 10. | Отсоедините разъем В (24-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ. |
| 11. | Соедините клемму No. 1 2-контактного разъема электромагнитного клапана системы VTEC с «массой» кузова с помощью провода-переходника. |
| 12. | Проверьте неразрывность провода между клеммой В6 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.
Соединение неразрывно? ДА — Перейдите к 21 НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой В6) и электромагнитным клапаном системы VTEC, затем перейдите к 14. |
| 14. | Снова соедините все разъемы. |
| 15. | Включите зажигание (положение II). |
| 16. | Выполните процедуру «ECM/PCM RESET» (ОБНУЛЕНИЯ ДАННЫХ КОМПЬЮТЕРА ЕСМ/РСМ) в «CLEAR MENU» (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS. |
| 18. | Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (при режиме «Park» (Парковка) АКП или нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода. |
| 19. | Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC? ДА — Если выводится код DTC P2649, проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в электромагнитном клапане системы VTEC и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC. НЕТ — Перейдите к 20. |
| 20. | Проследите «OBD STATUS» (СТАТУС БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ) для кода DTC P2649 в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводится ли сообщение о состоянии «PASSED» (ЗАКОНЧИЛАСЬ)? ДА — Процедура поиска неисправностей завершена.n НЕТ — Если выводится сообщение о состоянии «FAILED» (ЗАКОНЧИЛАСЬ НЕУДАЧНО), перейдите к 1. и повторите проверку. Если выводится сообщение о состоянии «NOT COMPLETED» (НЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ), перейдите к 18. и повторите проверку. |
| 22. | Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (при режиме «Park» (Парковка) АКП или нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода. |
| 23. | Проверьте коды временных DTC или коды DTC в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC? ДА — Если выводится код DTC P2647, проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в электромагнитном клапане системы VTEC и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC. НЕТ — Если же в компьютере ECM/РСМ было обновлено программное обеспечение, процедура поиска неисправностей завершена. Если был временно установлен заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.n |
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P2649 HONDA означает, что система управления клапанами VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) не работает должным образом. Эта ошибка возникает на автомобилях Honda различных годов выпуска, включая 2002 и 2008 годы.
Симптомы
Симптомы ошибки P2649 HONDA могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля и серьезности проблемы. Некоторые из наиболее распространенных симптомов включают:
- Загорание лампы Check Engine на панели приборов.
- Потеря мощности двигателя.
- Неустойчивый холостой ход.
- Необычные звуки из двигателя.
Причины
Ошибка P2649 HONDA может быть вызвана несколькими причинами, включая:
- Неисправность клапана VTEC.
- Неисправность датчика положения распредвала.
- Неисправность электрической цепи, связанной с системой управления VTEC.
- Неисправность компьютера автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P2649 HONDA механик может использовать диагностический сканер, который подключается к порту OBD-II автомобиля. Сканер позволяет прочитать код ошибки и определить причину ее возникновения. Механик также может провести визуальный осмотр системы управления VTEC и провести тесты на датчиках и клапанах.
Насколько это серьезно
Ошибка P2649 HONDA может быть серьезной, так как она может привести к потере мощности двигателя и другим проблемам, которые могут повлиять на безопасность вождения. Она также может привести к повреждению двигателя, если ее не устранить вовремя.
Как устранять
Устранение ошибки P2649 HONDA может варьироваться в зависимости от причины ее возникновения. Некоторые из способов устранения включают:
- Замена неисправного клапана VTEC или датчика положения распредвала.
- Ремонт или замена электрической цепи, связанной с системой управления VTEC.
- Ремонт или замена компьютера автомобиля.
Коды, связанные с этой ошибкой
Некоторые из других кодов, связанных с ошибкой P2649 HONDA, включают:
- P2646: Неисправность клапана VTEC.
- P2647: Неисправность датчика положения распредвала.
- P2648: Неисправность электрической цепи, связанной с системой управления VTEC.
Автор:
William Ramirez
Дата создания:
18 Сентябрь 2021
Дата обновления:
12 Сентябрь 2023
![What is P2649 Engine Code [Quick Guide]](https://i.ytimg.com/vi/q_9fNFI0RT0/hqdefault.jpg)
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P2649 Honda Описание
- P2649 Honda Информация для конкретных моделей Honda
Возможные причины
Возможные симптомы
P2649 Honda Описание
Система электронного управления синхронизацией и подъемом клапана (VTEC) активирует соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) по команде от модуля управления двигателем (ECM) / модуля управления силовой передачей (PCM) и заряжает / разряжает гидравлический контур. механизма VTEC, который переключает фазу газораспределения между низким и высоким. ECM / PCM контролирует давление масла в гидравлическом контуре механизма VTEC с помощью реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) ниже по потоку от электромагнитного клапана управления коромысла (соленоидный клапан VTEC). Если существует разница между состоянием давления масла в гидравлическом контуре, которое определяется командой ECM / PCM, и состоянием давления масла, которое определяется состоянием реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC), система считается неисправным, и диагностический код неисправности (DTC) сохраняется.
