P2703 ошибка ford kuga

Код ошибки P2703 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик фрикционного элемента трансмиссии «D»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Friction Element «D» Apply Time Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2703

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2703 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Проблема с фрикционным элементом трансмиссии в большей степени относится к автоматическим коробкам передач. Симптомы и причины могут значительно различаться в зависимости от многих факторов. Но важно учитывать общее состояние АКП, а также жидкости для автоматической коробки передач (ATF).

Когда модуль управления трансмиссии активирует код P2703, он также отслеживает и настраивает другие датчики и системы, чтобы обеспечить правильную самодиагностику. Поэтому необходимо решить эту проблему, прежде чем она станет причиной дальнейших потенциальных проблем.

Это может быть внутренняя электрическая неисправность, например, короткое замыкание, обрыв или проникновение воды.

Буква «D» в данном случае может обозначать несколько различных возможных вариантов. Проблема может быть с определенной цепью или проводом. Также это может быть конкретный элемент трения в трансмиссии.

Из-за большого различия в причине ошибки, лучше обратиться к руководству по обслуживанию, чтобы узнать о конкретных местах, различиях и других подобных характеристиках.

Код P2703 регистрируется контроллером PCM или TCM, когда внутренний фрикционный элемент «D» трансмиссии имеет несоответствие диапазона рабочих характеристик. При сохранении данной ошибки скорее всего, загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Некоторым автомобилям может потребоваться несколько циклов отказа для включения контрольной лампы MIL.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2703 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Пробуксовка трансмиссии.
3. Неустойчивое переключения передач.
4. Жесткое переключение передач или проскальзывание трансмиссии.
5. Аномальные переключения передач трансмиссии.
6. Низкий крутящий момент.
7. Ненормальная выходная мощность.
8. Утечка жидкости ATF.

Степень серьезности ошибки P2703 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.

Причины возникновения ошибки

Код P2703 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Изношенный внутренний фрикционный элемент.
• Возможно короткое замыкание или обрыв проводки.
• Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
• Проблема, вызывающая неравномерную скорость вращения, например, низкое давление в шинах или заедание тормоза.
• Разные размеры шин.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2703

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2703:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Проверка проводки и устранение найденных неисправностей.
5. Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка либо замена PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема P2703 уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно визуально осмотреть разъемы и проводку идущие на коробку передач. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P2703. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TFT и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрические разъемы. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка жидкости ATF

Очень важно соответствующим образом выполнять основные процедуры технического обслуживания. Жидкость ATF должна быть чистой, не иметь мусора, чтобы избежать подобных неисправностей в будущем.

Если вы не помните, когда трансмиссия обслуживалась, рекомендуется выполнить замену жидкости и фильтра. Возможно, в старом масле есть частицы мусора, которые застряли внутри.

При проведении обслуживания, убедитесь, что вы используете масло ATF, подходящее для вашей конкретной марки и модели.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2703 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford (Форд Куга, F-150)
• GMC
• Honda
• Mazda (Мазда 3)
• Toyota
• Volkswagen

С кодом неисправности Р2703 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2700, P2701, P2702, P2704, P2705, P273A, P273B.

Видео

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.

Всем доброго времени суток!
Во и и первая за более 3-х лет неприятность с Кугой. Опишу ситуацию: Еду значит я по трассе, дорога отличная, топлю 120 км/ч, шестая передача, чуть больше 2000 оборотов, впереди затяжной подъем, впереди пару фур в правом ряду, иду на обгон, педаль акселератора в пол, набираю где то 140 и бамс, писк, транспорант на приборке: двигатель неисправен, машина на газ не реагирует… ну хорошо что скорость была нормальная, завершил безопасно маневр опережения, начинаю то нажимать то отпускать педаль газа и через 10 секунд тяга возвращается, правда без турбины, кое как набирает двигатель обороты, вижу по мгновенному расходу что началась регенерация сажевого фильтра, думаю, может совпало, хотя такого раньше не было. протягиваю ещё километр и останавливаюсь около заправки, подключаю диагностику по OBD2 и чекаю ошибки, ошибок нет, думаю странно, перезавожу двигатель, всё в порядке, пропадают все тревожные сообщения.
Вот как то так, мыслей много, уже думал и за форсунки и тнвд и передув турбины…
Прочитав форумы, были сообщения о такой ситуации 1 в 1, но решения никаких не было. Были сообщения что возили машину ОД, но он ничем помочь не мог.
На следующий день, ошибка повторилась, условия для возникновения все те же, двигатель под 100% нагрузкой длительностью 10-20 секунд.
Подумав, решил что если в ЭБУ не отмечается ошибка, значит она не критичная, а значит не так страшно, единственное что приходило на ум, что машине не хватает топлива по причине засора или воды в топливном фильтре. И чудесным дождливым воскресеньем я еду покупать топливный, в канистре пару литров дизеля и шприц самый большой. Фильтр купил WIX польский. Раскрутил корпус фильтра, достал сердечник, он конечно грязный был, в отстойнике немного мутноватое диз топливо, шприцом выкачал из отстойника всё топливо, протер тряпочкой весь мусор, который скопился, поменял фильтр, развоздушил фильтр, через специальное отверстие, залил в фильтр топливо и завел, запустился двигатель со второго раза, погазовал, снова открутил винтик для развоздушивания, снова подлил соляры и снова завел. Всё ок. Потом пробная поездка, всё отлично, гонял как сумасшедший, тапка в пол, никаких ошибок не возникло.
С ужасом представляю если бы я не дай бог поехал к ОД, как минимум замена силового агрегата по цене в пол машины ))))
Как всегда, немного фоток!
Всем мира, добра и полных баков, любите свои машинки!

P0218 Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Over Temperature Condition Engine Transmission over temperature P0657 Actuator Supply Voltage «A» Circuit/Open Transmission solenoid power control P0701 Transmission Control System Range/Performance Transmission hydraulic and clutch systems (including non-electrical shift solenoid faults, main control valve body and clutch(s)). P0702 Transmission Control System Electrical Low or high system voltage P0706 Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance TR sensor P0707 Transmission Range Sensor «A» Circuit Low TR sensor P0708 Transmission Range Sensor «A» Circuit High TR sensor P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit   TFT P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Range/Performance   TFT P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low   TFT P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High   TFT P0715 Turbine/Input Shaft Speed Sensor «A» Circuit   TSS P0717 Turbine/Input Shaft Speed Sensor «A» Circuit No Signal TSS sensor P0718 Turbine/Input Shaft Speed Sensor «A» Circuit Intermittent TSS sensor P0720 Output Shaft Speed Sensor Circuit OSS Sensor P0721 Output Shaft Speed Sensor Circuit Range/Performance OSS sensor P0722 Output Shaft Speed Sensor Circuit No Signal OSS sensor P0729 Gear 6 Incorrect Ratio Intermediate or O/D clutch system faults (includes nonelectrical SSC, SSD, and SSE faults, main control valve body and clutch) P0731 Gear 1 Incorrect Ratio Forward or low/reverse clutch system faults (includes nonelectrical SSA, SSD, and SSE faults, main control valve body and clutch) P0732 Gear 2 Incorrect Ratio Forward or intermediate clutch system faults (includes non-electrical SSA and SSC faults, main control valve body and clutch) P0733 Gear 3 Incorrect Ratio Forward or direct clutch system faults (includes non-electrical SSB faults, main control valve body and clutch) P0734 Gear 4 Incorrect Ratio Forward and O/D clutch system faults (includes nonelectrical SSA, SSD, and SSE faults, main control valve body and clutch) P0735 Gear 5 Incorrect Ratio Direct clutch and O/D clutch system faults (includes nonelectrical SSB, SSD, and SSE faults, main control valve body and clutch) P073D Unable to Engage Neutral Direct or forward clutch pack P0740 Torque Converter Clutch Solenoid Circuit/Open TCC solenoid electrical faults P0741 Torque Converter Clutch Solenoid Circuit Performance/Stuck Off TCC system faults (includes TCC, main control valve body and non-electrical solenoid faults) P0742 Torque Converter Clutch Solenoid Circuit Stuck On TCC solenoid electrical faults P0743 Torque Converter Clutch Solenoid Circuit Electrical TCC solenoid electrical faults P0744 Torque Converter Clutch Solenoid Circuit Intermittent TCC solenoid electrical faults P0748 Line Pressure Control (LPC) Solenoid Electrical LPC solenoid electrical faults P0750 Shift Solenoid «A» SSA electrical faults P0751 Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off Forward clutch system faults (includes non-electrical SSA faults, main control valve body and clutch) P0752 Shift Solenoid «A» Stuck On Forward clutch system faults (includes non-electrical SSA faults, main control valve body and clutch) P0753 Shift Solenoid «A» Electrical SSA electrical faults P0754 Shift Solenoid «A» Intermittent SSA electrical faults P0755 Shift Solenoid «B» SSB electrical faults P0756 Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off Direct clutch system fault (includes non-electrical SSB faults, main control valve body and clutch) P0757 Shift Solenoid «B» Stuck On Direct clutch system fault (includes nonelectrical SSB faults, main control valve body and clutch) P0758 Shift Solenoid «B» Electrical SSB electrical faults P0759 Shift Solenoid «B» Intermittent SSB electrical faults P0760 Shift Solenoid «C» SSC electrical faults P0761 Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off Intermediate clutch system faults (includes clutch, main control valve body and non-electrical SSC faults) P0762 Shift Solenoid «C» Stuck On Intermediate Clutch System Faults (includes clutch, main control valve body and non-electrical SSC faults) P0763 Shift Solenoid «C» Electrical SSC electrical faults P0764 Shift Solenoid «C» Intermittent SSC electrical faults P0765 Shift Solenoid «D» SSD electrical faults P0766 Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off Non-electrical SSD fault or low reverse/456 regulator valve fault. P0767 Shift Solenoid «D» Stuck On Non-electrical SSD fault or low reverse/456 regulator valve fault. P0768 Shift Solenoid «D» Electrical SSD electrical faults P0769 Shift Solenoid «D» Intermittent SSD electrical faults P0770 Shift Solenoid «E» SSE electrical faults P0771 Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off SSE non-electrical faults ( SSE and main control valve body) Clutch bypass valve P0772 Shift Solenoid «E» Stuck On SSE non- electrical faults ( SSE and main control valve body) Clutch bypass valve P0773 Shift Solenoid «E» Electrical SSE electrical faults P0774 Shift Solenoid «E» Intermittent SSE electrical faults P07A5 Transmission Friction Element «B» Stuck On Direct clutch P07A8 Transmission Friction Element «D» Stuck Off Low/reverse clutch P07A9 Transmission Friction Element «D» Stuck On Low/reverse clutch P07AA Transmission Friction Element «E» Stuck Off Overdrive clutch P0815 Upshift Switch Circuit Upshift switch electrical P0816 Downshift Switch Circuit Downshift switch electrical P0867 Transmission Fluid Pressure Transmission hydraulic and clutch systems P0882 TCM Power Input Signal Low TCM power input signal low P0883 TCM Power Input Signal High TCM power input signal high P0960 Line Pressure Control (LPC) Solenoid Circuit/Open LPC solenoid electrical faults P0961 Line Pressure Control (LPC) Solenoid Control Circuit/Open LPC solenoid electrical faults P0962 Line Pressure Control (LPC) Solenoid Circuit Low LPC solenoid electrical faults P0963 Line Pressure Control (LPC) Solenoid Control Circuit High LPC solenoid electrical faults P0973 Shift Solenoid «A» Control Circuit Low SSA electrical faults P0974 Shift Solenoid «A» Control Circuit High SSA electrical faults P0976 Shift Solenoid «B» Control Circuit Low SSB electrical faults P0977 Shift Solenoid «B» Control Circuit High SSB electrical faults P0979 Shift Solenoid «C» Control Circuit Low SSC electrical faults P0980 Shift Solenoid «C» Control Circuit High SSC electrical faults P0982 Shift Solenoid «D» Control Circuit Low SSD electrical faults P0983 Shift Solenoid «D» Control Circuit High SSD SSEelectrical faults P0984 Shift Solenoid «E» Range/Performance SSE Non-electrical SSE faults P1001 KOEO Not Able to Complete, KOER Aborted   PCM P1397 System Voltage Out Of Self Test Range System voltage out of self test range P1501 Vehicle Speed Sensor Out Of Self Test Range Vehicle speed sensor or circuit P1636 Inductive Signature Chip Communication Error   PCM P163E Transmission Control Module Programming Error Transmission control module programming error P163F Transmission ID Block Corrupted, Not Programmed Transmission ID memory block corrupted, not programmed P1702 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent   TR P1705 Transmission Range Circuit Not Indicating Park/Neutral During Self Test TR sensor P1711 Transmission Fluid Temperature Sensor Out Of Self Test Range TFT sensor P1744 Torque Converter Clutch Solenoid Circuit TCC system faults (includes TCC, main control valve body and non-electrical solenoid faults) P1783 Transmission Overtemperature Condition Transmission over temperature P1921 Transmission Range Signal TR switch P2700 Transmission Friction Element «A» Apply Time Range/Performance Forward clutch system faults (includes non-electrical SSA faults, main control valve body and clutch) P2701 Transmission Friction Element «B» Apply Time Range/Performance Direct clutch system faults (includes non-electrical SSB faults, main control valve body and clutch) P2702 Transmission Friction Element «C» Apply Time Range/Performance Intermediate clutch system faults (includes clutch, main control valve body and non-electrical SSC faults) P2703 Transmission Friction Element «D» Apply Time Range/Performance Low/reverse clutch and OWC faults P2704 Transmission Friction Element «E» Apply Time Range/Performance O/D clutch system faults (includes non-electrical SSD faults, main control valve body and clutch) P2705 Transmission Friction Element «F» Apply Time Range/Performance OWC faults (covers just the clutches) P2758 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Stuck ON TCC pressure control solenoid P2760 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Intermittent TCC pressure control solenoid P2783 Torque Converter Temperature Too High Torque converter