P2750 ошибка субару

Как то получается — что на драйве любят записи о ремонте, а раз так — ловите про бабулюСубару.

Начну с истории — машина заехала в сервис с совершенно другой причиной и своим ходом, там постояла некоторое время в ремонте ( с кузовщиной или еще чем, тут история умалчивает ) и в итоге обнаружилась печаль, — ошибка по системе управления вариатором и еще в 2х вариантах: P0700 Current и до кучи P0700 Permanent.

В диагностике:

Блок управления вариатором выглядит так:

Разьем блока управления:

Вскрыл блок — дабы осмотреть, и иметь представление с чем придется ковыряться:

Как видно блок управления вариатором субару базируется на процессоре MH5006F, в котором много флеши — но об этом позже.

Поковырялся в схемах дабы подключить на столе:

И зарисовал как для себя, так и для потомков:

Диагностируется этот блок по CAN-bus ( 500к — повертрейн кан ). Подключил SELF SHUT RELAY соотвественно зарисованному выше подключению:

При подаче сигнала зажигания — включает свое реле (которое SELF SHUT RELAY), при снятии — выключает реле с небольшой (в 3-5 секунд) задержкой. Далее в EasyDiag-е ( и не забываем про терминатор на шине ) запустил сканирование блоков управления. И — О чудо, что то нашлось:

Попробовал зайти в трансмиссию:

В процессе ремонта понадобилось посмотреть на флеш из MH5006F (Митцубиси электрик любит кастомные и ремаркированные процессора а ля M32) — а там ее целый мегабайт:

После окончания ремонта (прошу пардону — но подробности пропущу, а желающие прочитать/записать сей процессор, обращайтесь к автору MMC Flasher-а Bruce Willis-у aka Стасу) — посмотрел ошибки на столе (5 листов):

После магии на столе, и небольших манипуляций диагностикой в машине P0700 ушло, хотя в Субару бывает ооооооочень странно:

Код ошибки P2750 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «C» частоты вращения промежуточного вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intermediate Shaft Speed (ISS) Sensor «C» Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2750

Диагностический код неисправности P2750 указывает на несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «C» частоты вращения промежуточного вала (ISS). Без точного сигнала выходной скорости, модуль управления трансмиссией (TCM) не может должным образом переключать передачи, поэтому устанавливается этот код.

Промежуточный вал, помогает распределять вращательное усилие от входного привода к выходному валу внутри трансмиссии. Скорость промежуточного вала зависит от того, на какой передаче вы находитесь.

В механической коробке передач это определяет селектор передач, поэтому нет необходимости контролировать скорость промежуточного вала. В автоматической коробке передач, передача, на которой вы находитесь, определяется модулем управления трансмиссией (TCM). Также используется нескольких входных сигналов датчиков, которые способствуют плавному и эффективному переключению передач.

При обнаружении модулем управления трансмиссией (TCM) неисправности, PCM / ECM могут заменять значения на основе других датчиков для определения времени переключения. Тем самым регулировать работу гидротрансформатора и давления, если информация датчика ISS недоступна.

Код ошибки P2750 устанавливается, когда модуль управления коробкой передач (TCM) отслеживает несоответствие диапазона рабочих характеристик в датчике скорости «C» или его цепи. Без правильного сигнала от датчика частоты вращения промежуточного вала, трансмиссия не может обеспечить оптимальную стратегию переключения передач.

Частота вращения промежуточного вала должна постепенно увеличиваться до достижения необходимой точки переключения передач. При неисправном датчике этого не происходит, поэтому стратегию переключения передач невозможно будет определить.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2750 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Неработающий спидометр или тахометр, либо сбой в их работе.
4. Жесткое переключение передач.
5. Проблемы с переключением передач.
6. Двигатель плохо разгоняется.
7. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
8. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
9. Снижение мощности двигателя.
10. Повышенный расход топлива.

Ошибка P2750 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к ее сохранению, могут привести к повреждению трансмиссии.

Причины возникновения ошибки

Код P2750 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен или поврежден датчик частоты вращения промежуточного вала (ISS).
• Вышел из строя датчик частоты вращения выходного вала.
• Неисправность датчика частоты вращения входного вала.
• Электромагнитный клапан переключения передач не работает должным образом.
• Обрыв, короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
• Загрязненная трансмиссионная жидкость или ее недостаточно.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2750

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2750:

1. Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2750 снова.
3. Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
4. Протестируйте цепь датчика частоты вращения промежуточного вала (ISS), при проблеме, замените неисправный датчик.
5. Осмотрите электрические провода и соединения связанных датчиков.
6. При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2750. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику частоты вращения промежуточного вала (ISS). Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Электропроводка

Проверьте жгут проводов на наличие ослабленных соединений, ослабленных проводов или грязных клемм. Отсоедините все соединения от жгута проводов автомобиля, датчика частоты вращения промежуточного вала и блока PCM / ECM.

Используя мультиметр, установленный на шкале Ом, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите за проводкой через цепь между каждым разъемом, чтобы определить причину.

Если сопротивление указывает на превышение предела, поищите сломанную или поврежденную проводку. Проверьте отсутствие замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный вывод на хорошее заземление.

Если присутствует сопротивление, может быть короткое замыкание на массу. Жгут проводов следует проверить на предмет повреждения проводки или участков, которые могут перетереться от прикосновения к шасси автомобиля.

Неисправная проводка довольно часто может служить причиной ошибки P2750.

Датчик частоты вращения промежуточного вала

Часто проблемой с датчиком частоты вращения промежуточного вала является его загрязнение. Поэтому, после снятия датчика, лучшим вариантом станет его очистка. Для этого можно использовать чистую ветошь и очиститель тормозов.

Проверьте жгут проводов на предмет возможных признаков повреждения проводки или ослабленных соединений. Измерьте сопротивление, сняв разъем и используя цифровой мультиметр установленный на шкале Ом. Если сопротивление вне допустимого диапазона или выше предела, замените датчик.

Проверьте, подается ли питание на датчик и на разъем жгута проводов PCM, используя заводскую электрическую схему. Если обнаружится отсутствие питания, то датчик необходимо будет заменить.

В зависимости от модели автомобиля, показание напряжения должны быть 12 вольт или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, можно заподозрить короткое замыкание на массу.

Также не стоит исключать неисправный PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2750 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford
• Jeep
• Lexus
• Mazda
• Mercedes
• Subaru (Субару Импреза, Легаси, XV)
• Toyota
• Volkswagen

С кодом неисправности Р2750 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0700, P2746, P2749, P2751, P2752.

Видео

Fault code P2750 is called “Intermediate Shaft Speed (ISS) Sensor “C” Circuit Range/Performance” but in different programs it may be called differently. This fault designation applies to all vehicles equipped with OBD-II.

Technical description and explained code P2750

Diagnostic fault code P2750 indicates a mismatch in the operating range of the intermediate shaft speed sensor (ISS) “C” circuit. Without an accurate output speed signal, the Transmission Control Module (TCM) cannot shift gears properly, so this code is set.

The intermediate shaft, helps distribute rotational force from the input drive to the output shaft inside the transmission. The speed of the intermediate shaft depends on what gear you are in.

In a manual transmission, the gear selector determines this, so there is no need to control the speed of the intermediate shaft. In an automatic transmission, the gear you’re in is determined by the transmission control module (TCM). It also uses several sensor inputs that contribute to a smooth and efficient gear shift.

When the transmission control module (TCM) detects a malfunction, the PCM/ECM can substitute values based on other sensors to determine shift timing. This adjusts the torque converter and pressure if the ISS sensor information is not available.

Error code P2750 is set when the Transmission Control Module (TCM) monitors a performance range mismatch in the “C” speed sensor or its circuit. Without the correct signal from the intermediate shaft speed sensor, the transmission cannot provide an optimal shifting strategy.

The intermediate shaft speed should gradually increase until the desired shift point is reached. If the sensor is defective, this does not happen, so it will not be possible to determine the gear shift strategy.

Symptoms of vehicle malfunctions

The main signal that an error P2750 has occurred is the Malfunction Indicator Lamp (MIL) is also known as the CheckEngine Light.

It can also be warning signs such as:

1. The “Check engine” control lamp on the control panel will light up (the code will be stored as a fault).
2. Other related trouble codes may also be present.
3. Inoperative speedometer or tachometer, or malfunction.
4. Hard shifting of gears.
5. Problems with gear shifting.
6. Engine not accelerating well.
7. Ignition jerking/missing at idle or under load.
8. Engine stalls or fails to start.
9. Reduced power output of the engine.
10. Increased fuel consumption.

Error P2750 is quite serious, because the conditions that led to its persistence may cause damage to the transmission.

Factors that can cause this error code

The error code P2750 can mean that one or more of the following problems have occurred:

• Intermediate shaft speed sensor (ISS) is defective or damaged.
• Output shaft speed sensor has failed.
• Faulty input shaft speed sensor.
• Transmission shift solenoid valve is not working properly.
• Open, shorted wiring or connectors in the circuits of the listed sensors.
• Contaminated or insufficient transmission fluid.
• Sometimes the cause is a faulty PCM module.

How to fix or reset OBD-2 code P2750

Some suggested steps for troubleshooting and fix the error code P2750:

1. Read all saved errors with an OBD-II scanner.
2. Clear the errors and do a test drive to see if error P2750 appears again.
3. If the code appears again, inspect the wires and connectors for damage.
4. Test the intermediate shaft speed sensor (ISS) circuit, if there is a problem, replace the faulty sensor.
5. Inspect the electrical wiring and connections of the associated sensors.
6. If necessary, flash or replace PCM.

Diagnose and repair of problems

It’s a good idea to first look up the Technical Service Bulletins (TSB) for your specific make of car with error P2750. If the problem is already described, following the instructions can save you time and money in diagnosing and correcting the problem.

Visually inspect all wiring and connectors leading to the intermediate shaft speed sensor (ISS). Look carefully for abrasions, exposed wires, or broken wires. Also look for melted or otherwise damaged areas. Repair if necessary.

Electrical wiring

Inspect the wiring harness for loose connections, loose wires, or dirty terminals. Disconnect all connections from the vehicle wiring harness, intermediate shaft speed sensor, and PCM/ECM unit.

Using a multimeter on an ohm scale, check for excessive resistance. If the resistance is very high, trace the wiring through the circuit between each connector to determine the cause.

If the resistance indicates over the limit, look for broken or damaged wiring. Check for a ground fault in the wiring harness sections by moving the positive or negative lead to a good ground.

If resistance is present, there may be a short to the ground. The wiring harness should be checked for damaged wiring or sections that may be frayed from touching the vehicle chassis.

Faulty wiring can quite often be the cause of error P2750.

Intermediate shaft speed sensor

A common problem with the intermediate shaft speed sensor is contamination. Therefore, after removing the sensor, the best option is to clean it. You can use a clean rag and brake cleaner for this.

Check the wiring harness for possible signs of damaged wiring or loose connections. Measure the resistance by removing the connector and using a digital multimeter set to the ohm scale. If the resistance is out of range or above the limit, replace the sensor.

Check for power to the sensor and PCM harness connector using the factory wiring diagram. If no power is detected, the sensor will need to be replaced.

Depending on the model of vehicle, the voltage reading should be 12 volts or a 5 volt reference voltage. If the voltage does not meet the specifications, you may suspect a short circuit to the ground.

Also do not rule out a faulty PCM / ECM or a problem in the wiring between the transmission and the PCM / ECM.

On which vehicles does this problem occur most frequently

Fault code P2750 can occur on different vehicles but there are statistics on which brands this occurs most often. Here is a list of some of them:

• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford
• Jeep
• Lexus
• Mazda
• Mercedes-Benz
• Subaru (Impreza, Legacy, XV)
• Toyota
• Volkswagen

Fault code P2750 can sometimes be found with other errors. The most common are the following: P0700, P2746, P2749, P2751, P2752.

Video

Описание P2750 ошибки автомобиля Subaru. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — диапазон/функционирование 

На английском языке:

Intermediate Shaft Speed Sensor «C» Circuit Range/Performance 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.